CN210860188U - 一种管路连接结构和发动机总成 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及管接头技术领域，具体公开了一种管路连接结构和发动机总成，该管路连接结构包括管件、管座和连接装置，管座上设有插槽，管件的第一端插接于插槽，连接装置包括密封圈、支撑环和连接组件，连接组件用于将管件和管座的位置锁定，密封圈和支撑环均套设于管件，且密封圈和支撑环均位于管件和管座之间，密封圈分别与管件和管座抵紧，支撑环能够分别与管件和管座抵接，从而管件的重量可通过支撑环传递至管座，可避免密封圈承重，保证密封圈受力均匀且能防止密封圈磨损，进而防止泄漏。发动机总成包括第一动力单元、第二动力单元和上述管路连接结构，管座设置于第一动力单元，管件的第二端用于和第二动力单元连接。

Description

一种管路连接结构和发动机总成

技术领域

本实用新型涉及管接头技术领域，尤其涉及一种管路连接结构和发动机总成。

背景技术

目前的发动机，尤其是大缸径发动机，为满足系族化开发需求，模块化设计已经成为趋势，模块化设计的零部件可以在不同机型中通用，从而大大降低了开发及后期维护维修的成本。大缸径发动机最具代表性的模块化设计部件就是动力单元，发动机每增加一缸，直接增加一个动力单元即可。

动力单元是由缸盖缸套等组成的用于燃烧做功的模块总成，里面还集成有必需的水路、气路和油路(分润滑油和燃油)等。以动力单元之间水路的连接为例，其主要靠插接式管路连接结构完成。如图1所示，现有的插接式管路连接结构包括水管1-1、第一O形圈1-2、水管接头1-3、第二O形圈1-4和螺栓5，在水管1-1两端分别加工有O形圈安装沟槽，水管1-1两端安装径向密封的第一 O形圈1-2后，两端分别插入到两个相对设置的水管接头1-3中，水管接头1-3 两端设有用于轴向密封的第二O形圈1-4，两个水管接头1-3通过螺栓5安装到动力单元上。

现有技术中，水管1-1与动力单元之间需要通过增加水管接头1-3过渡后再连接，每个水管接头1-3均需要第一O形圈1-2和第二O形圈1-4进行径向和轴向密封，第一O形圈1-2同时对水管1-1起支撑作用，对于大缸径发动机，水管1-1的自重以及充水后的质量都会沿重力方向作用在第一O形圈1-2上，发动机运行中，振动可能会引起第一O形圈1-2受力不均，并容易导致第一O形圈 1-2磨损，进而容易引发泄漏。同时现有技术中的插接式管路连接结构通过第一O形圈1-2和第二O形圈1-4协同作用实现整体的密封，第一O形圈1-2和第二 O形圈1-4中任何一个密封不良都会导致泄漏，因而现有技术中的插接式管路连接结构的泄漏风险较大。

实用新型内容

本实用新型的目的在于：提供一种管路连接结构和发动机总成，以解决现有技术中插接式管路连接结构，在使用过程中，用于径向密封的O形圈容易磨损，并容易引发泄漏的问题。

一方面，本实用新型提供一种管路连接结构，该管路连接结构包括：管件、管座和连接装置，所述管座上设有插槽，所述管件的第一端插接于所述插槽；

所述连接装置包括密封圈、支撑环和连接组件，沿所述管件的轴向方向，所述密封圈和所述支撑环间隔设置，所述密封圈和支撑环均套设于所述管件，且所述密封圈和所述支撑环均位于所述管件和所述管座之间，所述密封圈分别与所述管件和所述管座抵紧，所述支撑环能够分别与所述管件和所述管座抵接，所述连接组件用于将所述管件和所述管座的位置锁定。

作为管路连接结构的优选技术方案，所述管件的外周面和所述管座的内周面中的一个上设有第一安装槽，所述密封圈设置于所述第一安装槽。

作为管路连接结构的优选技术方案，所述管件的外周面和所述管座的内周面中的一个上设有第二安装槽，所述支撑环安装于所述第二安装槽。

作为管路连接结构的优选技术方案，所述连接组件包括连接板和锁紧件，所述连接板设置于所述管件上，所述连接板和所述管座的端面通过锁紧件锁紧。

作为管路连接结构的优选技术方案，所述管件的外周面上设有卡槽，所述连接板的内周面上设有卡凸，所述卡凸卡接于所述卡槽。

作为管路连接结构的优选技术方案，所述管座上设有与所述插槽连通的流体腔，所述流体腔的孔径小于所述插槽的孔径，且所述管件的外径大于所述流体腔的孔径。

作为管路连接结构的优选技术方案，所述管件插入所述插槽内的深度为 L1，所述管件的第一端的端面距离所述插槽的槽底的距离为L2，L2＞L1。

作为管路连接结构的优选技术方案，所述管路连接结构还包括设置于所述管件外周面的卡板，所述卡板与所述管座间隔设置。

作为管路连接结构的优选技术方案，所述管路连接结构包括两个所述管座和两个所述连接装置，所述管件的第一端和第二端分别和两个所述管座插接，且所述管件的第一端通过其中一个所述连接装置与其中一个所述管座连接，所述管件的第二端通过其中另一个所述连接装置和其中另一个所述管座连接。

另一方面，本实用新型提供一种发动机总成，包括第一动力单元、第二动力单元和上述任一方案中的管路连接结构，所述管座设置于所述第一动力单元上，所述管件的第二端用于和所述第二动力单元连接。

本实用新型的有益效果为：

本实用新型提供一种管路连接结构，该管路连接结构包括管件、管座和连接装置。管座上设有插槽，管件的第一端插接于插槽。连接装置包括密封圈、支撑环和连接组件，连接组件用于将管件和管座的位置锁定，沿管件的轴向方向，密封圈和支撑环间隔设置，密封圈和支撑环均套设于管件，且密封圈和支撑环均位于管件和管座之间，密封圈分别与管件和管座抵紧，支撑环能够分别与管件和管座抵接，从而管件的重量可通过支撑环传递至管座，可避免密封圈承重，并且能够保证密封圈受力均匀，相比现有技术，能够有效防止密封圈磨损，进而防止泄漏，同时也无需设置现有技术中用于轴向密封用的密封圈，可进一步降低泄漏风险隐患。

附图说明

图1为本实用新型背景技术中管路连接结构的结构示意图；

图2为本实用新型实施例中管路连接结构的示意图；

图3为本实用新型实施例中管路连接结构的部分结构示意图。

图中：

1-1、插接水管；1-2、第一O形圈；1-3、水管接头；1-4、第二O形圈；1-5、螺栓；

1、管件；11、卡槽；2、管座；21、插槽；22、流体腔；3、密封圈；4、支撑环；5、连接板；51、卡凸；6、锁紧件；7、卡板。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。其中，术语“第一位置”和“第二位置”为两个不同的位置，而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

如图2和图3所示，本实施例提供一种管路连接结构，该管路连接结构包括管件1、管座2和连接装置。管座2上设有插槽21，管件1的第一端插接于插槽21。连接装置包括密封圈3、支撑环4和连接组件，连接组件用于将管件1 和管座2的位置锁定，沿管件1的轴向方向，密封圈3和支撑环4间隔设置，密封圈3和支撑环4均套设于管件1，且密封圈3和支撑环4均位于管件1和管座2之间，密封圈3分别与管件1和管座2抵紧，以对管件1和管座2进行径向密封，支撑环4能够分别与管件1和管座2抵接。本实施例中，通过支撑环4 分别与管件1和管座2抵接，管件1的重量可通过支撑环4传递至管座2，可避免密封圈3承重，并且能够保证密封圈3受力均匀，进而保证密封效果，相比现有技术，能够有效防止密封圈3磨损，进而防止泄漏，同时也无需设置现有技术中用于轴向密封用的密封圈，可进一步降低泄漏风险。

本实施例中，管件1和插槽21间隙配合，当管件1和管座2发生径向位移时，支撑环4能够使管件1和管座2之间具有一定的间隙量，从而管座2可通过支撑环4对管件1进行支撑。

本实施例中，支撑环4可采用塑胶材质制成，优选为聚四氟乙烯材质，具有较高的耐磨性和自润滑效果。沿管件1的轴向方向，密封圈3相比支撑环4 靠近管件1的第一端。

可选地，管件1的外周面和管座2的内周面中的一个上设有第一安装槽，密封圈3设置于第一安装槽。管件1的外周面和管座2的内周面中的一个上设有第二安装槽，支撑环4安装于第二安装槽。本实施例中，第一安装槽和第二安装槽均设置于管件1的外周面上，通过第一安装槽和第二安装槽可对密封圈3 和支撑环4进行轴向限位。

可选地，连接组件包括连接板5和锁紧件6，连接板5设置于管件1上，连接板5和管座2的端面通过锁紧件6锁紧。优选地，管件1的外周面上设有卡槽11，连接板5的内周面上设有卡凸51，卡凸51卡接于卡槽11，通过卡槽11 和卡凸51可对连接板5进行轴向限位，在其他的实施例中，连接板5也可以与管件1固接，如焊接或一体设置。本实施例中，锁紧件6为螺栓，管座2的端面上沿圆周方向间隔设有多个螺纹孔，连接板5上沿圆周方向间隔设有多个通孔，多个通孔和多个螺纹孔一一对应设置，并且对应各个通孔均设有螺栓，螺栓穿过通孔并与对应的螺纹孔螺接。本实施例中的锁紧件6还可以为替换为螺栓和螺母的组合，此时管座2的端面上的螺纹孔替换为通孔，螺栓穿过连接板5 上的通孔以及管座2上对应的通孔并与螺母螺接。需要注意的是，本实施例中的连接板5可替换为法兰。

可选地，管路连接结构包括两个管座2和两个连接装置，管件1的第一端和第二端分别和两个管座2插接，且管件1的第一端通过其中一个连接装置与其中一个管座2连接，管件1的第二端通过其中另一个连接装置和其中另一个管座2连接。两个管座2可用于和动力单元连接，或者其他的管件1连接。

可选地，管座2上设有与插槽21连通的流体腔22，流体腔22的孔径小于插槽21的孔径，且管件1的外径大于流体腔22的孔径。插槽21和流体腔22 之间形成台阶面，可通过台阶面对管件1进行限位。

可选地，管件1插入插槽21内的深度为L1，管件1的第一端的端面距离插槽21的槽底的距离为L2，L2＞L1。本实施例中，管件1的两端插入插槽21的深度均为L1，从而在拆卸管件1时，可将管件1向其第一端或者第二端拉拔，即可实现管件1和其中一个管座2分离，便于拆装。

可选地，管路连接结构还包括设置于管件1外周面的卡板7，卡板7与管座 2间隔设置。在拆卸管件1时，可通过敲击卡板7，使管件1轴向移动，便于操作。

本实施例还提供一种发动机总成，该发动机总成包括第一动力单元、第二动力单元和上述管路连接结构，管座2设置于第一动力单元上，管件1的第二端用于和第二动力单元连接。具体地，两个管座2分别安装于第一动力单元和第二动力单元，从而，通过该管路连接结构可便于第一动力单元和第二动力单元的连接。

本实施例中，管路连接结构用于实现第一动力单元和第二动力单元之间的水路连接，在其他的实施例中，管路连接结构还可以用于第一动力单元和第二动力单元之间气路或油路连接。

显然，本实用新型的上述实施例仅仅是为了清楚说明本实用新型所作的举例，而并非是对本实用新型的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型权利要求的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种管路连接结构，其特征在于，包括：管件(1)、管座(2)和连接装置，所述管座(2)上设有插槽(21)，所述管件(1)的第一端插接于所述插槽(21)；

所述连接装置包括密封圈(3)、支撑环(4)和连接组件，沿所述管件(1)的轴向方向，所述密封圈(3)和所述支撑环(4)间隔设置，所述密封圈(3)和支撑环(4)均套设于所述管件(1)，且所述密封圈(3)和所述支撑环(4)均位于所述管件(1)和所述管座(2)之间，所述密封圈(3)分别与所述管件(1)和所述管座(2)抵紧，所述支撑环(4)能够分别与所述管件(1)和所述管座(2)抵接，所述连接组件用于将所述管件(1)和所述管座(2)的位置锁定。

2.根据权利要求1所述的管路连接结构，其特征在于，所述管件(1)的外周面和所述管座(2)的内周面中的一个上设有第一安装槽，所述密封圈(3)设置于所述第一安装槽。

3.根据权利要求1所述的管路连接结构，其特征在于，所述管件(1)的外周面和所述管座(2)的内周面中的一个上设有第二安装槽，所述支撑环(4)安装于所述第二安装槽。

4.根据权利要求1所述的管路连接结构，其特征在于，所述连接组件包括连接板(5)和锁紧件(6)，所述连接板(5)设置于所述管件(1)上，所述连接板(5)和所述管座(2)的端面通过锁紧件(6)锁紧。

5.根据权利要求4所述的管路连接结构，其特征在于，所述管件(1)的外周面上设有卡槽(11)，所述连接板(5)的内周面上设有卡凸(51)，所述卡凸(51)卡接于所述卡槽(11)。

6.根据权利要求1所述的管路连接结构，其特征在于，所述管座(2)上设有与所述插槽(21)连通的流体腔(22)，所述流体腔(22)的孔径小于所述插槽(21)的孔径，且所述管件(1)的外径大于所述流体腔(22)的孔径。

7.根据权利要求6所述的管路连接结构，其特征在于，所述管件(1)插入所述插槽(21)内的深度为L1，所述管件(1)的第一端的端面距离所述插槽(21)的槽底的距离为L2，L2＞L1。

8.根据权利要求1所述的管路连接结构，其特征在于，所述管路连接结构还包括设置于所述管件(1)外周面的卡板(7)，所述卡板(7)与所述管座(2)间隔设置。

9.根据权利要求1-8任一项所述的管路连接结构，其特征在于，所述管路连接结构包括两个所述管座(2)和两个所述连接装置，所述管件(1)的第一端和第二端分别和两个所述管座(2)插接，且所述管件(1)的第一端通过其中一个所述连接装置与其中一个所述管座(2)连接，所述管件(1)的第二端通过其中另一个所述连接装置和其中另一个所述管座(2)连接。

10.一种发动机总成，其特征在于，所述发动机总成包括第一动力单元、第二动力单元和权利要求1-9任一项所述的管路连接结构，所述管座(2)设置于所述第一动力单元上，所述管件(1)的第二端用于和所述第二动力单元连接。

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