CN210859758U - 一种驱动电机减速箱的防撞保护结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种驱动电机减速箱的防撞保护结构，包括安装座，所述安装座上端固定连接有防护箱，所述防护箱底部可拆卸连接有驱动电机减速箱，所述防护箱上端通过固定栓可拆卸连接有箱盖，所述防护箱内壁通过减震柱固定连接有防护板，所述防护板一侧固定连接有一号橡胶垫，所述减震柱包括内套筒、外套筒和滑动板，所述滑动板位于外套筒内壁且滑动连接，所述滑动板下端固定连接有内套筒，所述内套筒一端贯穿至外套筒外部，所述外套筒顶部固定连接有减震弹簧，所述减震弹簧下端与滑动板固定连接，本实用新型通过设置有防护箱，防护箱可以很好的对驱动电机减速箱起到防撞保护作用，提高了驱动电机减速箱的使用安全性。

Description

一种驱动电机减速箱的防撞保护结构

技术领域

本实用新型涉及驱动电机减速箱，具体为一种驱动电机减速箱的防撞保护结构。

背景技术

减速箱又被称之为减速机或减速器，是按照原动机连接减速箱，减速箱再连接工作机的原理来进行工作的，是一种动力传达设备。可分为工业用减速箱与汽用减速箱，前者可分类为蜗轮蜗杆减速箱、齿轮减速箱、蜗杆减速箱、蜗轮减速箱以及行星减速箱等，按传动级数主要分为单级、二级、多级。而后者是一般用于四轮驱动的车，这样可以避免在转弯的时候四个轮胎的转速一样而导致的转弯不足和意外的发生，减速箱的作用主要是降低电动机的输出或提高电动机的输出。在有减速传动时，原动机提供的是高转速，低转矩的动力，反之，在有增速传动时，原动机则提供的是低转速、大转矩的动力。在机械传动中，减速箱需要带动其的工作对象——工作机来实现预定目的。

但是，现有的驱动电机减速机没有防撞保护结构，当驱动电机减速箱发生碰撞时会损坏驱动电机减速箱大大的降低了其使用的安全性。为此，我们提出一种驱动电机减速箱的防撞保护结构。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种驱动电机减速箱的防撞保护结构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种驱动电机减速箱的防撞保护结构，包括安装座，所述安装座上端固定连接有防护箱，所述防护箱底部可拆卸连接有驱动电机减速箱，所述防护箱上端通过固定栓可拆卸连接有箱盖，所述防护箱内壁通过减震柱固定连接有防护板，所述防护板一侧固定连接有一号橡胶垫，所述减震柱包括内套筒、外套筒和滑动板，所述滑动板位于外套筒内壁且滑动连接，所述滑动板下端固定连接有内套筒，所述内套筒一端贯穿至外套筒外部，所述外套筒顶部固定连接有减震弹簧，所述减震弹簧下端与滑动板固定连接，所述内套筒下端固定连接有二号连接板，所述外套筒上端固定连接有一号连接板，所述一号连接板固定连接在防护箱内壁，所述二号连接板与防护板固定连接。

优选的，所述防护箱内壁一侧设置有散热孔，所述防护箱内壁另一侧设置有轴孔。

优选的，所述箱盖下端固定连接有二号橡胶垫且箱盖上端表面四角位置均设置有螺栓装配孔。

优选的，所述安装座下端表面四角位置均设置有通孔。

优选的，所述减震柱具体数量设置有八组。

优选的，所述防护箱底部四角位置均设置有螺纹孔。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：1.本实用新型通过设置有防护箱，防护箱对驱动电机减速箱进行包裹，从而提高了驱动电机减速箱的整体硬度，对驱动电机减速箱起到很好的防撞保护作用，并且在防护箱内部设置有减震柱，当防护箱发生碰撞时，减震柱可以对冲击力进行很好的缓冲并且对冲击力进行释放，使得驱动电机减速箱具备很好的防撞保护作用，大大的提高了其使用安全性。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图。

图2为本实用新型冷防护箱俯视结构示意图。

图3为本实用新型减震柱结构示意图。

图4为本实用新型安装座俯视结构示意图。

图中：1安装座、2防护箱、3箱盖、4减震柱、5 驱动电机减速箱、6一号橡胶垫、7一号连接板、8滑动板、9二号连接板、10内套筒、11外套筒、12减震弹簧、13防护板、14通孔、15二号橡胶垫、16散热孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种驱动电机减速箱的防撞保护结构，包括安装座1，所述安装座1上端固定连接有防护箱2，所述防护箱2底部可拆卸连接有驱动电机减速箱5，所述防护箱2上端通过固定栓可拆卸连接有箱盖3，所述防护箱2内壁通过减震柱4固定连接有防护板13，所述防护板13一侧固定连接有一号橡胶垫6，所述减震柱4包括内套筒10、外套筒11和滑动板8，所述滑动板8位于外套筒11内壁且滑动连接，所述滑动板8下端固定连接有内套筒10，所述内套筒10一端贯穿至外套筒11外部，所述外套筒11顶部固定连接有减震弹簧12，所述减震弹簧12下端与滑动板8固定连接，所述内套筒10下端固定连接有二号连接板9，所述外套筒11上端固定连接有一号连接板7，所述一号连接板7固定连接在防护箱2内壁，所述二号连接板9与防护板13固定连接。

进一步的，所述防护箱2内壁一侧设置有散热孔16，所述防护箱2内壁另一侧设置有轴孔，散热孔16可以对驱动电机减速箱5进行散热。

进一步的，所述箱盖3下端固定连接有二号橡胶垫15且箱盖3上端表面四角位置均设置有螺栓装配孔，二号橡胶垫15对驱动电机减速箱5上端表面进行防护，避免刮花问题，而螺栓装配孔方便螺栓打入螺栓装配孔中将箱盖3进行固定并且安装。

进一步的，所述安装座1下端表面四角位置均设置有通孔14，方便了对安装座1进行固定安装。

进一步的，所述减震柱4具体数量设置有八组，提高了其缓冲减震的效果。

进一步的，所述防护箱2底部四角位置均设置有螺纹孔。

具体的，使用时，将驱动电机减速箱5安装在防护箱2内部，将箱盖3固定，再将安装座1进行固定，当驱动电机减速箱5发生碰撞时，首先防护箱2对驱动电机减速箱5起到很好的防撞保护作用，并且在防护箱2内部设置有减震柱4，在防护箱2发生硬性碰撞时产生形变从而使得减震柱4中的减震弹簧12发生形变，可以对冲击力进行很好的缓冲并且对冲击力进行释放，使得驱动电机减速箱5具备很好的防撞保护作用。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种驱动电机减速箱的防撞保护结构，包括安装座（1），其特征在于：所述安装座（1）上端固定连接有防护箱（2），所述防护箱（2）底部可拆卸连接有驱动电机减速箱（5），所述防护箱（2）上端通过固定栓可拆卸连接有箱盖（3），所述防护箱（2）内壁通过减震柱（4）固定连接有防护板（13），所述防护板（13）一侧固定连接有一号橡胶垫（6），所述减震柱（4）包括内套筒（10）、外套筒（11）和滑动板（8），所述滑动板（8）位于外套筒（11）内壁且滑动连接，所述滑动板（8）下端固定连接有内套筒（10），所述内套筒（10）一端贯穿至外套筒（11）外部，所述外套筒（11）顶部固定连接有减震弹簧（12），所述减震弹簧（12）下端与滑动板（8）固定连接，所述内套筒（10）下端固定连接有二号连接板（9），所述外套筒（11）上端固定连接有一号连接板（7），所述一号连接板（7）固定连接在防护箱（2）内壁，所述二号连接板（9）与防护板（13）固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种驱动电机减速箱的防撞保护结构，其特征在于：所述防护箱（2）内壁一侧设置有散热孔（16），所述防护箱（2）内壁另一侧设置有轴孔。

3.根据权利要求1所述的一种驱动电机减速箱的防撞保护结构，其特征在于：所述箱盖（3）下端固定连接有二号橡胶垫（15）且箱盖（3）上端表面四角位置均设置有螺栓装配孔。

4.根据权利要求1所述的一种驱动电机减速箱的防撞保护结构，其特征在于：所述安装座（1）下端表面四角位置均设置有通孔（14）。

5.根据权利要求1所述的一种驱动电机减速箱的防撞保护结构，其特征在于：所述减震柱（4）具体数量设置有八组。

6.根据权利要求1所述的一种驱动电机减速箱的防撞保护结构，其特征在于：所述防护箱（2）底部四角位置均设置有螺纹孔。

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