CN210859207U - 车载螺杆式压缩机 - Google Patents

Abstract

本实用新型揭示一种车载螺杆式压缩机，包括螺杆机主机，车载螺杆式压缩机还包括电机，电机的前端盖一体成型在螺杆机主机的齿轮箱盖上，电机中的外壳与齿轮箱盖固定，螺杆机主机与电机传动连接；本实用新型通过将电机直接集成到螺杆机主机上后，能够大大简化机械结构，且能够缩小螺杆式压缩机的体积，而且由电机驱动螺杆机主机进行工作具有驱动结构简单和易于维护的优点。

Description

车载螺杆式压缩机

技术领域

本实用新型涉及压缩机技术领域，具体涉及一种车载螺杆式压缩机。

背景技术

目前，用于输送粉料的工程车辆上一般都安装有螺杆式压缩机，例如目前用于输送水泥的工程车上安装有螺杆式压缩机，螺杆式压缩机的作用是将粉料抽到工程车上的罐体中，或者用于对罐体加压，以使得罐体中的粉料从罐体中输出，但是目前安装在工程车上的螺杆式压缩机一般由液压泵或发动机驱动，其机械结构复杂，且存在体积大的缺点。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供一种车载螺杆式压缩机，其通过将电机直接集成到螺杆机主机上后，能够大大简化机械结构，且能够缩小螺杆式压缩机的体积，而且由电机驱动螺杆机主机进行工作具有驱动结构简单和易于维护的优点。

本实用新型的车载螺杆式压缩机，包括螺杆机主机，车载螺杆式压缩机还包括电机，电机的前端盖一体成型在螺杆机主机的齿轮箱盖上，电机中的外壳与齿轮箱盖固定，螺杆机主机与电机传动连接。

本实用新型的车载螺杆式压缩机，其中，电机的转轴一体成型在螺杆机主机的输入轴上，输入轴插入在电机中的转子中，输入轴与转子固定；通过采用这种结构后，能够省去电机中的转轴，这样一来，能够缩小压缩机的体积，且无需采用联轴器来连接电机的转轴和输入轴，能够给电机和螺杆机主机的连接带来方便。

本实用新型的车载螺杆式压缩机，其中，输入轴的外周壁上嵌装有限位键，限位键与转子内壁上的限位槽嵌合；通过采用这种结构后，在输入轴插入到转子内部后，限位键能够与限位槽嵌合，这样一来，输入轴与转子之间能够达到周向限位的目的，即在转子转动时，能够可靠地带动输入轴转动。

本实用新型的车载螺杆式压缩机，其中，电机中的外壳与齿轮箱盖之间设置有定位结构；通过定位结构的设置，在外壳与齿轮箱盖装配时，外壳与齿轮箱盖之间能够实现定位，从而能够给电机与齿轮箱盖的装配带来方便。

本实用新型的车载螺杆式压缩机，其中，定位结构包括一体成型在齿轮箱盖朝向电机一侧的端面上的环形凸台，外壳前端的内周壁上设置有用于与环形凸台嵌合的环形台阶；通过采用这定位结构后，在环形凸台与环形台阶嵌合后，即可实现对电机和齿轮箱盖的定位。

本实用新型的车载螺杆式压缩机，其中，外壳尾端的内部设置有风叶，输入轴贯穿转子后穿设在风叶的轴孔中，风叶与输入轴固定，外壳的尾端固定有后盖，后盖中设置有若干进风孔，外壳前端的外周壁上设置有若干个出风口；通过采用这种结构后，当转子在带动输入轴转动时，风叶由输入轴带动转动，风叶转动后，空气能够通过进风孔进入到外壳内部，并通过出风口排出，在空气流经外壳后，空气能够实现对外壳中的定子和转子的冷却。

本实用新型通过将电机直接集成到螺杆机主机上后，能够大大简化机械结构，且能够缩小螺杆式压缩机的体积，而且由电机驱动螺杆机主机进行工作具有驱动结构简单和易于维护的优点。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本申请的进一步理解，构成本申请的一部分，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型的立体结构示意图；

图2为本实用新型的立体结构示意图；

图3为本实用新型的部分分解结构示意图；

图4为本实用新型的部分分解结构示意图。

具体实施方式

以下将以图式揭露本实用新型的多个实施方式，为明确说明起见，许多实务上的细节将在以下叙述中一并说明。然而，应了解到，这些实务上的细节不应用以限制本实用新型。也就是说，在本实用新型的部分实施方式中，这些实务上的细节是非必要的。此外，为简化图式起见，一些习知惯用的结构与组件在图式中将以简单的示意的方式绘示之。

另外，在本实用新型中如涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，并非特别指称次序或顺位的意思，亦非用以限定本实用新型，其仅仅是为了区别以相同技术用语描述的组件或操作而已，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。

本实用新型的车载螺杆式压缩机，包括螺杆机主机1，车载螺杆式压缩机还包括电机2，电机2的前端盖一体成型在螺杆机主机1的齿轮箱盖11上，电机2中的外壳21与齿轮箱盖11固定，螺杆机主机1与电机2传动连接；本实用新型中的外壳可通过螺栓固定到齿轮箱盖上，即可以在齿轮箱盖上开设螺纹孔，在外壳前端的外边缘上开设与螺纹孔一一对应的通孔，然后外壳即可通过穿设在通孔和螺纹孔中的螺栓与齿轮箱盖固定；本申请中的电机可采用异步电机或永磁电机；本实用新型通过将电机直接集成到螺杆机主机上后，能够大大简化机械结构，且能够缩小螺杆式压缩机的体积，而且由电机驱动螺杆机主机进行工作具有驱动结构简单和易于维护的优点。

电机2的转轴一体成型在螺杆机主机1的输入轴12上，输入轴12插入在电机2中的转子22中，输入轴12与转子22固定；通过采用这种结构后，能够省去电机中的转轴，这样一来，能够缩小压缩机的体积，且无需采用联轴器来连接电机的转轴和输入轴，能够给电机和螺杆机主机的连接带来方便。

输入轴12的外周壁上嵌装有限位键121，限位键121与转子22内壁上的限位槽221嵌合；通过采用这种结构后，在输入轴插入到转子内部后，限位键能够与限位槽嵌合，这样一来，输入轴与转子之间能够达到周向限位的目的，即在转子转动时，能够可靠地带动输入轴转动。

电机2中的外壳21与齿轮箱盖11之间设置有定位结构；通过定位结构的设置，在外壳与齿轮箱盖装配时，外壳与齿轮箱盖之间能够实现定位，从而能够给电机与齿轮箱盖的装配带来方便。

定位结构包括一体成型在齿轮箱盖11朝向电机2一侧的端面上的环形凸台111，外壳21前端的内周壁上设置有用于与环形凸台111嵌合的环形台阶211；通过采用这定位结构后，在环形凸台与环形台阶嵌合后，即可实现对电机和齿轮箱盖的定位。

外壳21尾端的内部设置有风叶，输入轴12贯穿转子22后穿设在风叶的轴孔中，风叶与输入轴12固定，外壳21的尾端固定有后盖23，后盖23中设置有若干进风孔231，外壳21前端的外周壁上设置有若干个出风口212；通过采用这种结构后，当转子在带动输入轴转动时，风叶由输入轴带动转动，风叶转动后，空气能够通过进风孔进入到外壳内部，并通过出风口排出，在空气流经外壳后，空气能够实现对外壳中的定子和转子的冷却。

以上所述仅为本实用新型的实施方式而已，并不用于限制本实用新型。对于本领域技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原理的内所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包括在本实用新型的权利要求范围之内。

Claims (6)

1.一种车载螺杆式压缩机，包括螺杆机主机(1)，其特征在于：所述车载螺杆式压缩机还包括电机(2)，所述电机(2)的前端盖一体成型在螺杆机主机(1)的齿轮箱盖(11)上，所述电机(2)中的外壳(21)与齿轮箱盖(11)固定，所述螺杆机主机(1)与电机(2)传动连接。

2.根据权利要求1所述的车载螺杆式压缩机，其特征在于，所述电机(2)的转轴一体成型在螺杆机主机(1)的输入轴(12)上，所述输入轴(12)插入在电机(2)中的转子(22)中，所述输入轴(12)与转子(22)固定。

3.根据权利要求2所述的车载螺杆式压缩机，其特征在于，所述输入轴(12)的外周壁上嵌装有限位键(121)，所述限位键(121)与转子(22)内壁上的限位槽(221)嵌合。

4.根据权利要求1所述的车载螺杆式压缩机，其特征在于，所述电机(2)中的外壳(21)与齿轮箱盖(11)之间设置有定位结构。

5.根据权利要求4所述的车载螺杆式压缩机，其特征在于，所述定位结构包括一体成型在齿轮箱盖(11)朝向电机(2)一侧的端面上的环形凸台(111)，所述外壳(21)前端的内周壁上设置有用于与环形凸台(111)嵌合的环形台阶(211)。

6.根据权利要求2所述的车载螺杆式压缩机，其特征在于，所述外壳(21)尾端的内部设置有风叶，所述输入轴(12)贯穿转子(22)后穿设在风叶的轴孔中，所述风叶与输入轴(12)固定，所述外壳(21)的尾端固定有后盖(23)，所述后盖(23)中设置有若干进风孔(231)，所述外壳(21)前端的外周壁上设置有若干个出风口(212)。

Images