CN109751248B - 一种汽车电子水泵 - Google Patents

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Abstract

本发明提供了一种汽车电子水泵，包括蜗壳、叶轮、轴、导轴承、转子和电机，蜗壳与电机相连，蜗壳具有容置腔，叶轮和导轴承均位于容置腔内，轴的一端与电机相连，轴的另一端与导轴承相连；叶轮和转子分别套设于轴上，叶轮位于导轴承与转子之间，叶轮的一端与转子相连；叶轮具有前盖板，前盖板远离转子的一侧设置有密封环，容置腔的腔体内壁开设有环向凹槽，密封环和环向凹槽配合连接。本发明汽车电子水泵能够减小前泵腔泄漏损失，提高其容积效率，从而有效地提高汽车电子水泵的整机效率。

Description

一种汽车电子水泵
技术领域
本发明涉及泵技术领域，特别涉及一种汽车电子水泵。
背景技术
汽车冷却系统的功用是将受热零件吸收的部分热量及时散发出去，保证发动机或驱动电机等在最适宜的温度状态下工作。水泵作为冷却液的驱动原件，是整个汽车冷却系统的心脏。因此，汽车冷却水泵性能的好坏将影响整个发动机的冷却效果，从而影响发动机的寿命和驾驶效果。
随着新能源汽车的逐步发展，汽车电子水泵开始取代传统的机械式冷却水泵逐渐进入市场，汽车电子水泵结构紧凑，属于小型离心泵，工作流量极小。而随着离心泵体积和工作流量的减小，离心泵的容积效率呈现骤减的趋势，因此，该难题也是导致汽车电子水泵效率低下的重要原因。
发明内容
为解决上述至少一个技术问题，本发明公开了一种汽车电子水泵，包括蜗壳、叶轮、轴、导轴承、转子和电机，
所述蜗壳与所述电机相连，所述蜗壳具有容置腔，所述叶轮和所述导轴承均位于所述容置腔内，所述轴的一端与所述电机相连，所述轴的另一端与所述导轴承相连；
所述叶轮和所述转子分别套设于所述轴上，所述叶轮位于所述导轴承与所述转子之间，所述叶轮的一端与所述转子相连；
所述叶轮具有前盖板，所述前盖板远离所述转子的一侧设置有密封环，所述容置腔的腔体内壁开设有环向凹槽，所述密封环和所述环向凹槽配合连接。
进一步地，所述前盖板远离所述转子一侧的外边沿周向间隔有多个前置叶片，多个所述前置叶片位于所述前盖板的出口处。
进一步地，所述密封环位于所述前置叶片与所述前盖板的进口之间。
进一步地，所述水泵还包括多个间隔设置的筋板，所述筋板的一端与所述导轴承相连，所述筋板的另一端与所述蜗壳相连。
进一步地，所述轴为柱形支撑杆。
进一步地，所述导轴承位于所述叶轮的进口前，所述导轴承具有用于安装所述轴的内孔，所述内孔的直径与所述轴的直径相同。
进一步地，所述转子由磁铁制成，所述转子通过铸造与所述叶轮连为一体。
进一步地，所述前置叶片、所述密封环与所述叶轮一体成型。
进一步地，所述密封环的截面形状为矩形，所述前置叶片为直叶片，所述前置叶片的数量等于所述叶轮的叶片数；
所述密封环和所述前置叶片的尺寸关系分别满足：
Dk1＝0.75D2；
Dk2＝0.80D2；
Dy2＝D2；
H＝0.08D2；
δ＝0.01D2；
其中，Dk1为所述密封环的内径，Dk2为所述密封环的外径，Dy2为所述前置叶片的外径；D2为所述叶轮出口直径，H为前置叶片的高度，δ为前置叶片的厚度。
进一步地，所述环向凹槽截面形状为矩形，所述环向凹槽的尺寸满足：
Dc1＝0.75D2-0.25mm
Dc2＝0.80D2+0.25mm
其中，Dc1为所述环向凹槽的内径，Dc2为所述环向凹槽的外径，D2为所述叶轮出口直径。
采用上述技术方案，本发明所述的汽车电子水泵具有如下有益效果：
本发明汽车电子水泵能够减小前泵腔泄漏损失，提高其容积效率，从而有效地提高汽车电子水泵的整机效率。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本发明实施例的汽车电子水泵结构图；
图2为本发明实施例的叶轮结构及相关尺寸示意图；
图3为本发明实施例的蜗壳内壁的环向凹槽尺寸示意图；
以下对附图作补充说明：
1—泵体，2—叶轮，3—U形凹槽，4—前置叶片，5—U形口环，6—轴，7—导轴承，8—转子，9—电机，10—筋板。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
此处所称的“一个实施例”或“实施例”是指可包含于本发明至少一个实现方式中的特定特征、结构或特性。在本发明的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“顶”、“底”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含的包括一个或者更多个该特征。而且，术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本发明的实施例能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。
实施例：
结合附图1-3所示，一种汽车电子水泵，包括蜗壳1、叶轮2、轴6、导轴承7、转子8和电机9，
所述蜗壳1与所述电机9相连，所述蜗壳1具有容置腔，所述叶轮2和所述导轴承7均位于所述容置腔内，所述轴6的一端与所述电机9相连，所述轴6的另一端与所述导轴承7相连；
所述叶轮2和所述转子8分别套设于所述轴6上，所述叶轮2位于所述导轴承7与所述转子8之间，所述叶轮2的一端与所述转子8相连；
所述叶轮2具有前盖板，所述前盖板远离所述转子8的一侧设置有密封环5，所述容置腔的腔体内壁开设有环向凹槽3，所述密封环5和所述环向凹槽3配合连接。
在一些实施例中，所述前盖板远离所述转子8一侧的外边沿周向间隔有多个前置叶片4，多个所述前置叶片4位于所述前盖板的出口处。
在一些实施例中，所述密封环5位于所述前置叶片4与所述前盖板的进口之间。
在一些实施例中，所述水泵还包括多个间隔设置的筋板10，所述筋板10的一端与所述导轴承7相连，所述筋板的另一端与所述蜗壳1相连。
在一些实施例中，所述轴6为柱形支撑杆。具体的，所述轴6为圆柱形杆件，无轴肩，且不旋转。
在一些实施例中，所述导轴承7位于所述叶轮2的进口前，所述导轴承7具有用于安装所述轴6的内孔，所述内孔的直径与所述轴6的直径相同。
在一些实施例中，所述转子8由磁铁制成，所述转子8通过铸造与所述叶轮2连为一体。
在一些实施例中，所述前置叶片4、所述密封环5与所述叶轮2一体成型。
在一些实施例中，所述密封环5的截面形状为矩形，所述前置叶片4为直叶片，所述前置叶片4的数量等于所述叶轮2的叶片数；
所述密封环5和所述前置叶片4的尺寸关系分别满足：
Dk1＝0.75D2；
Dk2＝0.80D2；
Dy2＝D2；
H＝0.08D2；
δ＝0.01D2；
其中，Dk1为所述密封环5的内径，Dk2为所述密封环5的外径，Dy2为所述前置叶片4的外径；D2为所述叶轮2出口直径，H为前置叶片的高度，δ为前置叶片的厚度。
在一些实施例中，所述环向凹槽3截面形状为矩形，所述环向凹槽3的尺寸满足：
Dc1＝0.75D2-0.25mm
Dc2＝0.80D2+0.25mm
其中，Dc1为所述环向凹槽3的内径，Dc2为所述环向凹槽3的外径，D2为所述叶轮2出口直径。
本发明汽车电子水泵能够减小前泵腔泄漏损失，提高其容积效率，从而有效地提高汽车电子水泵的整机效率。
以上所述仅为本发明的较佳实施例，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (4)

1.一种汽车电子水泵，其特征在于，包括蜗壳(1)、叶轮(2)、轴(6)、导轴承(7)、转子(8)和电机(9)，所述蜗壳(1)与所述电机(9)相连，所述蜗壳(1)具有容置腔，所述叶轮(2)和所述导轴承(7)均位于所述容置腔内，所述轴(6)的一端与所述电机(9)相连，所述轴(6)的另一端与所述导轴承(7)相连；
所述叶轮(2)和所述转子(8)分别套设于所述轴(6)上，所述叶轮(2)位于所述导轴承(7)与所述转子(8)之间，所述叶轮(2)的一端与所述转子(8)相连；
所述叶轮(2)具有前盖板，所述前盖板远离所述转子(8)的一侧设置有密封环(5)，所述容置腔的腔体内壁开设有环向凹槽(3)，所述密封环(5)和所述环向凹槽(3)配合连接；
所述前盖板远离所述转子(8)一侧的外边沿周向间隔有多个前置叶片(4)，多个所述前置叶片(4)位于所述前盖板的出口处；
所述密封环(5)的截面形状为矩形，所述前置叶片(4)为直叶片，所述前置叶片(4)的数量等于所述叶轮(2)的叶片数；
所述密封环(5)和所述前置叶片(4)的尺寸关系分别满足：
Dk1＝0.75D2；
Dk2＝0.80D2；
Dy2＝D2；
H＝0.08D2；
δ＝0.01D2；
其中，Dk1为所述密封环(5)的内径，Dk2为所述密封环(5)的外径，Dy2为所述前置叶片(4)的外径；D2为所述叶轮(2)出口直径，H为前置叶片的高度，δ为前置叶片的厚度；
所述环向凹槽(3)截面形状为矩形，所述环向凹槽(3)的尺寸满足：
Dc1＝0.75D2-0.25mm
Dc2＝0.80D2+0.25mm
其中，Dc1为所述环向凹槽(3)的内径，Dc2为所述环向凹槽(3)的外径，D2为所述叶轮(2)出口直径；
所述密封环(5)位于所述前置叶片(4)与所述前盖板的进口之间；
所述转子(8)由磁铁制成，所述转子(8)通过铸造与所述叶轮(2)连为一体；
所述前置叶片(4)、所述密封环(5)与所述叶轮(2)一体成型。
2.根据权利要求1所述的汽车电子水泵，其特征在于，所述水泵还包括多个间隔设置的筋板(10)，所述筋板(10)的一端与所述导轴承(7)相连，所述筋板的另一端与所述蜗壳(1)相连。
3.根据权利要求1所述的汽车电子水泵，其特征在于，所述轴(6)为柱形支撑杆。
4.根据权利要求3所述的汽车电子水泵，其特征在于，所述导轴承(7)位于所述叶轮(2)的进口前，所述导轴承(7)具有用于安装所述轴(6)的内孔，所述内孔的直径与所述轴(6)的直径相同。
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Assignee: ZHENJIANG JIANGSU UNIVERSITY ENGINEERING TECHNOLOGY Research Institute

Assignor: ZHENJIANG INSTITUTE OF FLUID ENGINEERING EQUIPMENT TECHNOLOGY, JIANGSU University

Contract record no.: X2023320000167

Denomination of invention: An electronic water pump for automobiles

Granted publication date: 20210219

License type: Common License

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