CN210858813U - 隧道消防门及隧道消防系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了隧道消防门及隧道消防系统，包括固定于隧道壁上的门框及门扇，门扇可开启和锁定于门框上，门扇的外表面呈圆弧面，该圆弧面呈中间高两侧低的形态以在门扇的外表面形成两个可引导气流通过的引导表面，当气流正面冲击门扇时，引导表面可将气流分流至门扇两侧，避免气流长期以往直接冲击门扇，以致门扇松动或破损会对行车安全带来隐患。

Description

隧道消防门及隧道消防系统

技术领域

本实用新型涉及一种隧道消防系统领域，尤其涉及一种隧道消防门。

背景技术

特长型隧道包括城市地下隧道、海底隧道等；隧道包括供车辆通行的车道空间和隧道逃生通道，开设于隧道壁上的防火门作为逃生通道的入口。当隧道内发生火灾时，人员可以通过防火门进入至逃生通道内。

隧道的日常运营过程中，防火门是处于关闭状态，有隧道环境的特殊性，隧道防火门相比较于建筑物内的普通防火门具有特定的技术要求。

如申请公布号为CN108757032A的复合材料隧道防火门，该防火门为复合材料面层夹一防火层构成的三层复合结构，防火层由防火耐热材料制成，复合材料面层由高强度耐腐蚀材料制成。

公开号为CN107989529A的基于隧道防火门的通过性轨道密封结构，防火门包括门框和门扇，密封结构包括弹性密封装置和变轨轨道结构，门扇上设置有水平的通槽，以保证防火门的密封性；再通过在通槽内设置弹性密封装置，进一步提升防火门在关闭时的密封性。

现有隧道防火门与普通门结构一样，均为直板式结构，当列车急速驶入和驶出，在隧道内会造成强大的正向气压和负向气压，该气压会造成防火门被破坏，严重时，防火门的门扇会被整个掀开，并掉落列车轨道内，因此存在很大的安全隐患。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种减弱正负压影响的隧道消防门，具体地是，当列车高速通过隧道时会产生高速气流，高速气流会对消防门的门体产生强大的正负压差，该隧道消防门能减弱正负压对其影响。进一步地提供一种具有该隧道消防门的隧道消防系统。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：隧道消防门，其特征在于包括固定于隧道壁上的门框及门扇，所述的门扇可开启和锁定于门框上，所述的门扇的外表面呈圆弧面，该圆弧面呈中间高两侧低的形态以在门扇的外表面形成两个可引导气流通过的引导表面。

本实用新型进一步的优选方案为：所述的门扇的整体呈厚度均匀的弧形板结构，所述的门扇的内表面形状与外表面相吻合。

本实用新型进一步的优选方案为：所述的门扇的外表面在中轴线两侧形成两个对称的引导表面。

本实用新型进一步的优选方案为：所述的门扇上安装有旋转式门锁组件，所述的旋转式门锁组件包括旋转盘和至少一根连接在旋转盘上的锁条，所述的门框上安装有供锁条插入的至少一个插孔，所述的旋转盘来回转动以带动所述的锁条在插孔内外往复运动。

本实用新型进一步的优选方案为：所述的旋转盘上开设有至少一条弧形轨道，所述锁条的一端为弯折端，所述的弯折端位于旋转盘上的弧形轨道内，所述的弯折端在所述的弧形轨道内往复运动以使所述的锁条来回伸缩。

本实用新型进一步的优选方案为：所述的门扇内外两侧均安装有与旋转盘连接的旋转把手，转动旋转把手以驱使旋转盘转动。

本实用新型进一步的优选方案为：所述的门扇上安装有至少一个用于限定锁条的限位部，所述的限位部上开设有通孔以供所述的锁条通过。

本实用新型进一步的优选方案为：所述的旋转盘安装在所述的门扇中央，连接在旋转盘上的四根锁条呈十字型地布置在所述的门扇上。

本实用新型进一步的优选方案为：所述的门扇上开设有轴接孔，第一旋转把手、旋转盘及第二旋转把手依次轴接在所述的门扇上。

另一主题：隧道消防系统，其特征在于包括消防通道和隧道消防门，所述的隧道消防门与所述的消防通道联通。

与现有技术相比，本实用新型的优点是隧道消防门的门扇外表面形成引导气流通过的引导表面，当气流正面冲击门扇时，引导表面可将气流分流至门扇两侧，避免气流长期以往直接冲击门扇，以致门扇松动或破损会对行车安全带来隐患。

附图说明

以下将结合附图和优选实施例来对本实用新型进行进一步详细描述，但是本领域技术人员将领会的是，这些附图仅是出于解释优选实施例的目的而绘制的，并且因此不应当作为对本实用新型范围的限制。此外，除非特别指出，附图仅示意在概念性地表示所描述对象的组成或构造并可能包含夸张性显示，并且附图也并非一定按比例绘制。

图1为本实用新型隧道消防系统的示意图；

图2为隧道消防门开启时的示意图；

图3为隧道消防门关闭时的示意图；

图4为旋转式门锁组件关闭时的示意图；

图5为旋转式门锁组件开启时的示意图；

图6为隧道消防门的门扇的结构示意图；

图7为旋转式门锁组件的结构示意图；

图8为旋转盘的整体结构示意图；

图9为旋转式门锁组件上锁条的示意图。

具体实施方式

以下将参考附图来详细描述本实用新型的优选实施例。本领域中的技术人员将领会的是，这些描述仅为描述性的、示例性的，并且不应被解释为限定了本实用新型的保护范围。

应注意到：相似的标号在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中可能不再对其进行进一步定义和解释。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

如图1所示，隧道消防系统300，包括消防通道200和隧道消防门100，隧道消防门100与消防通道200联通。在实际使用过程中，车辆在行车通道G中行驶，消防通道200与行车通道G之间通过隧道消防门100隔离开。在紧急情况发生时，人员可打开隧道消防门进行避险。本实施例主要对隧道消防门100进行详细阐述，具体如下：

如图2至图6所示，隧道消防门100，包括固定于隧道壁A上的门框10及门扇20，门扇20可开启和锁定于门框10上，门扇20的外表面呈圆弧面，该圆弧面呈中间高两侧低的形态以在门扇20的外表面形成两个可引导气流通过的引导表面S。

门框10与门扇20之间可通过常用的合页组件60连接，优选地，可在门扇20的中间及两端安装合页组件60，以保证门扇20相对于门框10在开合过程中的稳定性。

如图3和图6所示，门扇20的外表面形成两个引导气流分流通过的引导表面S，优选地，门扇20的外表面在中轴线两侧形成两个对称的引导表面S，形成第一引导表面S1和第二引导表面S2。

车辆在行车通道G内通过会挤压气流，对门扇20的外表面形成一股气流压力；在第一引导表面S1和第二引导表面S2的引流作用下，气流被分流至门扇20的两侧，减缓气流对门扇20的挤压力，避免门扇20被气流长期冲击导致破损或松动，甚至在偶然的机会下容易被气流带入行车通道G，对车辆及人员形成浅在风险。

优选地，门扇10的表面可涂布防火图层，且门扇10可由防火材料制成。

优选地，门扇20的整体呈厚度均匀的弧形板结构，门扇20的内表面形状与外表面相吻合。即同理，门扇20的内表面也为互相板结构，具有引导气流的引导表面，当车辆通过行车通道G使行车通道G内形成负压时，消防通道200的气流对门扇20的压力，会被引导表面行到至门扇20的两侧，减缓对门扇20的直接冲击力，避免长期以往门扇20松动或破损易被气流带入行车通道G，会对车辆及人员带来安全隐患。

在实际操作过程中，如图2至图5所示，门扇20上安装有旋转式门锁组件30，旋转式门锁组件30包括旋转盘31和四根连接在旋转盘31上的锁条32，门框10上安装有供锁条32插入的多个插孔11，插孔11与锁条32的位置及数量互相对应；旋转盘31来回转动以带动锁条32在插孔11内外往复运动。

具体而言，旋转盘31上开设有四条与锁条32互相对应的弧形轨道L，锁条32的一端为弯折端P，弯折端P位于旋转盘31上的弧形轨道L内，弯折端P在弧形轨道L内往复运动以使锁条32来回伸缩。设计时，将弧形轨道L的弧度与锁条32伸缩的距离弧形对应。

门扇20内外两侧均安装有与旋转盘31连接的旋转把手40，转动旋转把手40以驱使旋转盘31转动。使用时，人员可通过旋转旋转把手40来打开或锁定旋转式门锁组件30。

门扇20上安装有若干个用于限定锁条32的限位部50，限位部50上开设有通孔51以供锁条32通过。优选地，在锁条32的端部及中间位置安装限位部50，保证锁条32伸缩时不会发生偏移。

优选地，旋转盘31安装在门扇20中央，连接在旋转盘31上的四根锁条32呈十字型地布置在门扇20上。以保证旋转式门锁组件30锁定状态下稳固性。

如图2和图6所示，门扇20上开设有轴接孔21，第一旋转把手41、旋转盘31及第二旋转把手42依次轴接在门扇20上。具体而言，旋转盘31的中间开设有与轴接孔21对应的通孔，第一旋转把手41及第二旋转把手42通过轴接孔21及旋转盘31上的通孔后，分别安装门扇20的两侧，使用时，操作人员可以既可在消防通道200，又可以在行车通道G内开启或锁住隧道消防门100。

在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

以上对本实用新型所提供的隧道消防门及隧道消防系统进行了详细介绍，本文中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型及核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以对本实用新型进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本实用新型权利要求的保护范围内。

Claims (10)

1.隧道消防门，其特征在于包括固定于隧道壁上的门框及门扇，所述的门扇可开启和锁定于门框上，所述的门扇的外表面呈圆弧面，该圆弧面呈中间高两侧低的形态以在门扇的外表面形成两个可引导气流通过的引导表面。

2.根据权利要求1所述的隧道消防门，其特征在于所述的门扇的整体呈厚度均匀的弧形板结构，所述的门扇的内表面形状与外表面相吻合。

3.根据权利要求1所述的隧道消防门，其特征在于所述的门扇的外表面在中轴线两侧形成两个对称的引导表面。

4.根据权利要求1所述的隧道消防门，其特征在于所述的门扇上安装有旋转式门锁组件，所述的旋转式门锁组件包括旋转盘和至少一根连接在旋转盘上的锁条，所述的门框上安装有供锁条插入的至少一个插孔，所述的旋转盘来回转动以带动所述的锁条在插孔内外往复运动。

5.根据权利要求4所述的隧道消防门，其特征在于所述的旋转盘上开设有至少一条弧形轨道，所述锁条的一端为弯折端，所述的弯折端位于旋转盘上的弧形轨道内，所述的弯折端在所述的弧形轨道内往复运动以使所述的锁条来回伸缩。

6.根据权利要求4所述的隧道消防门，其特征在于所述的门扇内外两侧均安装有与旋转盘连接的旋转把手，转动旋转把手以驱使旋转盘转动。

7.根据权利要求4所述的隧道消防门，其特征在于所述的门扇上安装有至少一个用于限定锁条的限位部，所述的限位部上开设有通孔以供所述的锁条通过。

8.根据权利要求4所述的隧道消防门，其特征在于所述的旋转盘安装在所述的门扇中央，连接在旋转盘上的四根锁条呈十字型地布置在所述的门扇上。

9.根据权利要求6所述的隧道消防门，其特征在于所述的门扇上开设有轴接孔，第一旋转把手、旋转盘及第二旋转把手依次轴接在所述的门扇上。

10.隧道消防系统，其特征在于包括消防通道和如权利要求1-9任一所述的隧道消防门，所述的隧道消防门与所述的消防通道联通。

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