CN210858169U - 可充电公交立体车库 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种可充电公交立体车库，用于停放电动的公交车(3)，包括多层主体框架(1)、横移系统、提升系统、多个随车移动车板(2)与多个充电插接件(14)；所述的充电插接件(14)包括充电插销件(15)与充电插座件(16)；充电插座件(16)固定于每一个车位地面上，充电插销件(15)固定于随车移动车板(2)下方；公交车(3)停放于提升间下方的随车移动车板(2)上，连接公交车(3)充电口与充电插销件(15)；由提升系统与横移系统将停放了公交车(3)的随车移动车板(2)移到目标车位，放在目标车位地面，在此过程中充电插销件(15)插入充电插座件(16)中，连通电源与公交车(3)进行充电。

Description

可充电公交立体车库

技术领域

本实用新型涉及一种机械结构技术领域，尤其涉及一种可充电公交立体车库。

背景技术

机械式公交车库主要有平面移动、巷道堆垛、垂直升降等几种类型，结构形式较为复杂，存取车辆效率低下，搬运方式多为车板交换和梳齿搬运，充电技术难以实施。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种可充电公交立体车库，采用升降横移类的形式，结构简单，运行稳定，引进了充电技术，实现了新能源公交车充电需求。设备研发既能解决公交车停车问题，又能解决公交车充电问题。

本实用新型的目的是通过以下技术方案实现的：

一种可充电公交立体车库，用于停放电动的公交车3，包括多层主体框架1、横移系统、提升系统、多个随车移动车板2与多个充电插接件14；

所述的多层主体框架1水平方向包括一层底层存车区与至少一层上层存车区；垂直方向包括一列提升间贯通底层存车区与所有的上层存车区；各层的上层存车区均设有横移系统与提升系统，提升系统安装于横移系统上；

所述的充电插接件14包括充电插销件15与充电插座件16；所述的充电插座件16固定于所述的上层存车区每一个车位地面上，所述的充电插销件15固定于所述的随车移动车板2下方；

所述的公交车3停放于提升间下方的随车移动车板2上，连接公交车3充电口与充电插销件15；由提升系统垂直方向将停放了公交车3的随车移动车板2提升到目标层的上层存车区对应的水平区域，再由横移系统将停放了公交车3的随车移动车板2水平横移到目标车位，放在目标车位地面，在此过程中充电插销件15插入充电插座件16中，连通电源与公交车3进行充电。

所述的底层存车区的每一个车位均设有底层车板5，底层车板5上设有充电装置，充电装置连接公交车3与电源，进行充电。

所述的横移系统包括两条横移导轨4、两组横移轮9与横移框架6，两条横移导轨4的分别安装于每一层的上层存车区上方的多层主体框架1的上方两侧横向贯通上层存车区，两组横移轮9，每组多个安装于横移框架6下方两侧，在横移导轨4水平横向移动；提升系统安装于横移框架6上。

所述的提升系统包括四套卷扬机构，四组提升勾13与矩形的提升框架8；四组提升勾 13分别设于提升框架8四个角的下方，四套卷扬机构设于提升框架8四个角的上方连接横移框架6。

所述的一组卷扬机构包括钢丝绳7、卷筒10、电机11、动滑轮12与两个定滑轮17；电机11固定于提升勾13上方的提升框架8上，电机11轴端连接卷筒10，动滑轮12固定于提升框架8角部延伸的梁的一端，两个定滑轮17并排固定于横移框架6上；钢丝绳7一端固定于横移框架6下方，另一端依次通过动滑轮12与两个定滑轮17后缠绕固定在卷筒10上。

由上述本实用新型提供的技术方案可以看出，本实用新型实施例提供的一种可充电公交立体车库，采用升降横移类的形式，结构简单，运行稳定，引进了充电技术，实现了新能源公交车充电需求。设备研发既能解决公交车停车问题，又能解决公交车充电问题。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域的普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他附图。

图1为本实用新型实施例提供的可充电公交立体车库的结构示意图；

图2为本实用新型实施例提供的可充电公交立体车库的充电插接件脱开状态结构示意图；

图3为本实用新型实施例提供的可充电公交立体车库的充电插接件插接状态结构示意图；

图4为本实用新型实施例提供的可充电公交立体车库的横移系统与提升系统结构示意图；

图5为本实用新型实施例提供的可充电公交立体车库的提升系统主视结构示意图；

图6为本实用新型实施例提供的可充电公交立体车库的提升系统左视结构示意图；

图7为本实用新型实施例提供的可充电公交立体车库的提升系统俯视结构示意图；

图8为本实用新型实施例提供的可充电公交立体车库的工作示意图；

图9为本实用新型实施例提供的可充电公交立体车库的三层上层存车区提升示意图；

图10为本实用新型实施例提供的可充电公交立体车库的三层上层存车区横移示意图；

图11为本实用新型实施例提供的可充电公交立体车库的二层上层存车区提升示意图；

图12为本实用新型实施例提供的可充电公交立体车库的二层上层存车区横移示意图。

具体实施方式

下面结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型的保护范围。

下面将结合附图对本实用新型实施例作进一步地详细描述。

实施例一

如图1所示，一种可充电公交立体车库，用于停放电动的公交车3，并可以在停放过程中对公交车3进行充电。具体的结构：立体车库包括多层主体框架1、横移系统、提升系统与多个随车移动车板2，本实用新型增加了多个充电插接件14。

如图2与图3所示，所述的充电插接件14包括充电插销件15与充电插座件16电源插销和插座具有导向定位功能，可使电源稳定接触，插接件外壳采用绝缘材料，同时具备防水功能。相当于电源的插头与插座的原理与结构。

所述的多层主体框架1水平方向包括一层底层存车区与至少一层上层存车区；本例为了简单的说明问题，以三层为例，一层底层存车区与两层上层存车区。所述的多层主体框架1垂直方向包括一列提升间贯通底层存车区与所有的上层存车区；提升间是用于存取，提升公交车3的区域，多列的立体车库配备一个提升间即可，本例有两列。配备一个提升间。各层的上层存车区均设有横移系统与提升系统，提升系统安装于横移系统上。

本例中，所述的充电插座件16固定于所述的上层存车区每一个车位地面上，没有实体地面的框架结构，就固定于是相当于地面的框架上。所述的充电插销件15固定于所述的随车移动车板2下方；当然，充电插销件15的位置需要与充电插座件16的位置对应。

如图1与4所示，所述的横移系统包括两条横移导轨4、两组横移轮9与横移框架6，两条横移导轨4的分别安装于每一层的上层存车区上方的多层主体框架1的上方两侧横向贯通上层存车区，两组横移轮9，每组多个安装于横移框架6下方两侧，在横移导轨4水平横向移动；提升系统安装于横移框架6上。

如图5至7所示，所述的提升系统包括四套卷扬机构，四组提升勾13与矩形的提升框架8；矩形的提升框架8四个角部横向延伸有梁，四组提升勾13分别设于提升框架8四个角的下方，四套卷扬机构设于提升框架8四个角的上方连接横移框架6。所述的每一组卷扬机构包括钢丝绳7、卷筒10、电机11、动滑轮12与两个定滑轮17；电机11固定于提升勾 13上方的提升框架8上，电机11轴端连接卷筒10，动滑轮12固定于提升框架8角部延伸的梁的一端，两个定滑轮17并排固定于横移框架6上；钢丝绳7一端固定于横移框架6下方，另一端依次通过动滑轮12与两个定滑轮17后缠绕固定在卷筒10上。

如图1与图8至12所示，所述的公交车3停放于提升间下方的随车移动车板2上，连接公交车3充电口与充电插销件15；由提升系统垂直方向将停放了公交车3的随车移动车板2 提升到目标层的上层存车区对应的水平区域，具体的四个电机11同时工作，牵引钢丝绳7，经动滑轮12与两个定滑轮17组成的滑轮组的转向与省力作用，提升停放了公交车3的随车移动车板2到目标层的上层存车区对应的水平区域。再由横移系统将停放了公交车3 的随车移动车板2水平横移到目标车位，放在目标车位地面，在此过程中充电插销件15插入充电插座件16中，连通电源与公交车3进行充电。采用四点提升方式，每个点设置一个卷筒和一个电机，横移采用六支点双电机驱动方式。提升与横移均与现有技术的立体车库应用的方式相同，属于常识，不再赘述。

上述实现了，对上层存车区中的公交车3进行充电，实际上已经解决了本实用新型的问题，对于底层存车区，可以使用目前常规的方式进行充电，比如直连固定于多层主体框架1上的电源。同时，所述的底层存车区的每一个车位也可以均设有底层车板5，底层车板5上设有充电装置，充电装置连接公交车3与电源，进行充电；这里的充电装置也可以使用充电插接件14，整体的底层车板5结构与随车移动车板2结构一致，可为备用。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型披露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应该以权利要求书的保护范围为准。

Claims (5)

1.一种可充电公交立体车库，用于停放电动的公交车(3)，其特征在于：包括多层主体框架(1)、横移系统、提升系统、多个随车移动车板(2)与多个充电插接件(14)；

所述的多层主体框架(1)水平方向包括一层底层存车区与至少一层上层存车区；垂直方向包括一列提升间贯通底层存车区与所有的上层存车区；各层的上层存车区均设有横移系统与提升系统，提升系统安装于横移系统上；

所述的充电插接件(14)包括充电插销件(15)与充电插座件(16)；所述的充电插座件(16)固定于所述的上层存车区每一个车位地面上，所述的充电插销件(15)固定于所述的随车移动车板(2)下方；

所述的公交车(3)停放于提升间下方的随车移动车板(2)上，连接公交车(3)充电口与充电插销件(15)；由提升系统垂直方向将停放了公交车(3)的随车移动车板(2)提升到目标层的上层存车区对应的水平区域，再由横移系统将停放了公交车(3)的随车移动车板(2)水平横移到目标车位，放在目标车位地面，在此过程中充电插销件(15)插入充电插座件(16)中，连通电源与公交车(3)进行充电。

2.根据权利要求1所述的可充电公交立体车库，其特征在于，所述的底层存车区的每一个车位均设有底层车板(5)，底层车板(5)上设有充电装置，充电装置连接公交车(3)与电源，进行充电。

3.根据权利要求1或2所述的可充电公交立体车库，其特征在于，所述的横移系统包括两条横移导轨(4)、两组横移轮(9)与横移框架(6)，两条横移导轨(4)的分别安装于每一层的上层存车区上方的多层主体框架(1)的上方两侧横向贯通上层存车区，两组横移轮(9)，每组多个安装于横移框架(6)下方两侧，在横移导轨(4)水平横向移动；提升系统安装于横移框架(6)上。

4.根据权利要求3所述的可充电公交立体车库，其特征在于，所述的提升系统包括四套卷扬机构，四组提升勾(13)与矩形的提升框架(8)；四组提升勾(13)分别设于提升框架(8)四个角的下方，四套卷扬机构设于提升框架(8)四个角的上方连接横移框架(6)。

5.根据权利要求4所述的可充电公交立体车库，其特征在于，所述的一组卷扬机构包括钢丝绳(7)、卷筒(10)、电机(11)、动滑轮(12)与两个定滑轮(17)；电机(11)固定于提升勾(13)上方的提升框架(8)上，电机(11)轴端连接卷筒(10)，动滑轮(12)固定于提升框架(8)角部延伸的梁的一端，两个定滑轮(17)并排固定于横移框架(6)上；钢丝绳(7)一端固定于横移框架(6)下方，另一端依次通过动滑轮(12)与两个定滑轮(17)后缠绕固定在卷筒(10)上。

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