CN210854480U - 一种折叠式登车桥 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种折叠式登车桥，包括中部桥体，所述中部桥体一端下侧通过连接板安装铰接有下部桥体，所述中部桥体一端上侧铰接有上部桥体，所述下部桥体和上部桥体可依次折叠在中部桥体上部，所述下部桥体一端放置有梯形垫板，所述中部桥体下侧焊接有中部支脚，所述下部桥体下侧焊接有端部支脚，所述中部桥体上侧两端安装有固定护栏，所述下部桥体和上部桥体上侧均两端插设有插接护栏，所述中部支脚下侧安装有滑轮，本实用新型一种折叠式登车桥，分为上中下三个部分，而且上部桥体和下部桥体可依次折叠在中部桥体上部，折叠方便，使用稳定性高。

Description

一种折叠式登车桥

技术领域

本实用新型涉及登车桥技术领域，具体是一种折叠式登车桥。

背景技术

登车桥是用于叉车与货车之间的搭桥设备，方便装卸货物。论是工厂还是需要物料转移或运输的场合，都有可能需要搬运工具进入运输车辆进行装卸货作业。登车桥分为固定式和移动式。固定式登车桥是实现货物快速装卸的专用辅助设备，它的高度调节功能使用货车与库房的货台之间架起一座桥梁，叉车等搬驶及货车内部进行货物的批量装卸，仅需单人作业，即可实现货物的快速装卸。它使企业减少大量劳动，提高工作效率，获取更大经济效益。移动式用于现场无装卸货平台或需要流动装卸货物的场所。

现有的技术中申请号为CN201821319737.X的一种折叠式登车桥，包括工作台面、尾板、舌板，所述工作台面的下层为钢骨架，工作台面的两侧下端设有加强桁架，所述工作台面包括三部分，分别记为前段部分、中段部分、后段部分，所述中段部分的两端分别通过连接件与前段部分、后段部分连接，前段部分与中段部分的连接处、中段部分与后段部分的连接处均设有花篮螺栓，所述前段部分的下端四个边角处设有前段手摇支腿，所述前段手摇支腿的上端与前段部分的钢骨架连接，所述中段部分的后端两侧设有中段手摇支腿，所述中段手摇支腿的上端与中段部分的钢骨架连接，所述舌板与前段部分的前端连接，所述尾板与后段部分的后端连接。虽然能够实现折叠的功能，但是折叠时需要将前段部分和中段部分都折叠在后段部分上，折叠操作费时费力，不便于将连接前段部分的中段部分折叠在后段部分上，需要多个人或吊车这机器之类才能完成折叠操作。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种折叠式登车桥，以解决现有技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种折叠式登车桥，包括中部桥体，所述中部桥体一端下侧通过连接板安装铰接有下部桥体，所述中部桥体一端上侧铰接有上部桥体，所述下部桥体和上部桥体可依次折叠在中部桥体上部，所述下部桥体一端放置有梯形垫板，所述中部桥体下侧焊接有中部支脚，所述下部桥体下侧焊接有端部支脚，所述中部桥体上侧两端安装有固定护栏，所述下部桥体和上部桥体上侧均两端插设有插接护栏，所述中部支脚下侧安装有滑轮。

进一步的，所述下部桥体和上部桥体的宽度均小于中部桥体的宽度。

进一步的，所述连接板的竖起来的高度大于上部桥体的厚度，所述连接板下侧的中部桥体上安装有托板。

进一步的，所述下部桥体一端下侧安装有撑板座，所述撑板座内滑动插设有上桥体撑板，所述上桥体撑板一端上侧安装有凸块，所述上部桥体一端下侧开设有卡槽，且凸块卡设在卡槽内。

进一步的，所述上部桥体一端上侧安装有搭板。

进一步的，所述中部桥体、下部桥体和上部桥体上表面安装有防滑凸筋。

进一步的，所述滑轮采用不锈钢结构，且滑轮等间距并排安装有多个。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

(1)本实用新型分为上中下三个部分，而且上部桥体和下部桥体可依次折叠在中部桥体上部，只需一到两个人即可完成折叠操作，折叠方便，使用稳定性高。

(2)而且通过中部支脚下侧安装有滑轮，滑轮采用不锈钢结构，且滑轮等间距并排安装有多个，便于进行移动搬运使用。

(3)通过下部桥体一端下侧安装有撑板座，撑板座内滑动插设有上桥体撑板，将上桥体撑板沿撑板座抽拉出，能够对上部桥体下部进行支撑，而且上桥体撑板上部的凸块卡设在卡槽内，能够提高支撑的稳定性。

附图说明

图1为本实用新型立体结构示意图；

图2为本实用新型整体结构主视图；

图3为本实用新型撑板座结构示意图；

图4为本实用新型折叠结构主视图。

图中：1、中部桥体；2、下部桥体；3、上部桥体；4、中部支脚；5、滑轮；6、托板；7、连接板；8、端部支脚；9、插接护栏；10、梯形垫板；11、固定护栏；12、撑板座；13、上桥体撑板；14、卡槽；15、搭板；16、防滑凸筋；17、凸块。

具体实施方式

为使本实用新型实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施方式中的附图，对本实用新型实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本实用新型一部分实施方式，而不是全部的实施方式。

请参阅图1-4，本实用新型实施例中，一种折叠式登车桥，包括中部桥体1，中部桥体1一端下侧通过连接板7安装铰接有下部桥体2，中部桥体1一端上侧铰接有上部桥体3，下部桥体2和上部桥体3可依次折叠在中部桥体1上部，便于进行折叠，只需一到两个人即可完成折叠操作，折叠方便，下部桥体2一端放置有梯形垫板10，中部桥体1下侧焊接有中部支脚4，中部支脚4焊接有多个，用于支撑中部桥体1，提高使用时的稳定性，下部桥体2下侧焊接有端部支脚8，中部桥体1上侧两端安装有固定护栏11，用于对中部桥体1上侧两端进行防护，下部桥体2和上部桥体3上侧均两端插设有插接护栏9，便于对下部桥体2和上部桥体3上侧两端进行防护，而且插接护栏9不用时可拆卸，便于进行折叠，中部支脚4下侧安装有滑轮5，便于进行移动搬运使用。

优选的，下部桥体2和上部桥体3的宽度均小于中部桥体1的宽度，便于将下部桥体2和上部桥体3翻转折叠在中部桥体1上。

优选的，连接板7的竖起来的高度大于上部桥体3的厚度，连接板7下侧的中部桥体1上安装有托板6，使得下部桥体2能够水平的折叠在上部桥体3上侧。

优选的，下部桥体2一端下侧安装有撑板座12，撑板座12内滑动插设有上桥体撑板13，上桥体撑板13一端上侧安装有凸块17，上部桥体3一端下侧开设有卡槽14，且凸块17卡设在卡槽14内，将上桥体撑板13通过凸块17卡设在卡槽14内能够对上部桥体3进行支撑，而且便于将上桥体撑板13收缩在撑板座12内。

优选的，上部桥体3一端上侧安装有搭板15，便于搭接在车体一侧进行使用。

优选的，中部桥体1、下部桥体2和上部桥体3上表面安装有防滑凸筋16，提高了使用的防滑性。

优选的，滑轮5采用不锈钢结构，且滑轮5等间距并排安装有多个，便于进行移动搬运使用。

工作原理：本实用新型分为上中下三个部分，而且上部桥体3和下部桥体2可依次翻转折叠在中部桥体1上部，只需一到两个人即可完成折叠操作，折叠方便，而且装置主承重部在中部，能够提高使用的稳定性，通过设有的中部支脚4和端部支脚8，使用稳定性高，而且通过中部支脚4下侧安装有滑轮5，滑轮5采用不锈钢结构，且滑轮5等间距并排安装有多个，便于进行移动搬运使用。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (7)

1.一种折叠式登车桥，包括中部桥体(1)，其特征在于：所述中部桥体(1)一端下侧通过连接板(7)安装铰接有下部桥体(2)，所述中部桥体(1)一端上侧铰接有上部桥体(3)，所述下部桥体(2)和上部桥体(3)可依次折叠在中部桥体(1)上部，所述下部桥体(2)一端放置有梯形垫板(10)，所述中部桥体(1)下侧焊接有中部支脚(4)，所述下部桥体(2)下侧焊接有端部支脚(8)，所述中部桥体(1)上侧两端安装有固定护栏(11)，所述下部桥体(2)和上部桥体(3)上侧均两端插设有插接护栏(9)，所述中部支脚(4)下侧安装有滑轮(5)。

2.根据权利要求1所述一种折叠式登车桥，其特征在于：所述下部桥体(2)和上部桥体(3)的宽度均小于中部桥体(1)的宽度。

3.根据权利要求1所述一种折叠式登车桥，其特征在于：所述连接板(7)的竖起来的高度大于上部桥体(3)的厚度，所述连接板(7)下侧的中部桥体(1)上安装有托板(6)。

4.根据权利要求1所述一种折叠式登车桥，其特征在于：所述下部桥体(2)一端下侧安装有撑板座(12)，所述撑板座(12)内滑动插设有上桥体撑板(13)，所述上桥体撑板(13)一端上侧安装有凸块(17)，所述上部桥体(3)一端下侧开设有卡槽(14)，且凸块(17)卡设在卡槽(14)内。

5.根据权利要求1所述一种折叠式登车桥，其特征在于：所述上部桥体(3)一端上侧安装有搭板(15)。

6.根据权利要求1所述一种折叠式登车桥，其特征在于：所述中部桥体(1)、下部桥体(2)和上部桥体(3)上表面安装有防滑凸筋(16)。

7.根据权利要求1所述一种折叠式登车桥，其特征在于：所述滑轮(5)采用不锈钢结构，且滑轮(5)等间距并排安装有多个。

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