CN203855381U - 一种可移动式辅助性登高车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种可移动式辅助性登高车，该登高车在最底层的台阶板上连接有水平设置且相互平行的两个底部框架连杆，所述底部框架连杆、底部框架连接横杆和最底层的台阶板构成一个矩形框架；在所述矩形框架底部还分别设置有四个滑轮，所述滑轮包括位于同一矩形边的两个定向滑轮和位于相对矩形边的两个万向制动滑轮；在所述底部框架连杆与扶梯侧柱的顶端连接有支撑立柱；在所述支撑立柱的顶端从上往下分别设置有多个支撑台阶，从上往下的各个支撑台阶最外边缘到支撑立柱的距离依次减小；在两支撑台阶之间连接有台阶支撑柱。本实用新型不仅使用方便，而且与货车对接也十分稳固，大大提高了与货车对接作业的安全性能和工作效率。
Description
技术领域
本实用新型属于物流设备技术领域，具体涉及一种可移动式辅助性登高车。
背景技术
目前仓库所有装车作业都是叉车操作的。仓库货车基本都是高栏车，货车侧面的挡板都配置着可拆卸的护栏板。若要装上货物，如果不拆下防护栏，叉车将无法正常作业而装上货物，因此作业人员装载货物前，需先拆下防护栏。作业人员拆除防护栏方式有以下两种：
第一种：货车到达仓库后，作业人员经常是将挡板放平，然后用木方支撑着挡板，接着徒手攀爬到挡板上，最后拆下防护栏。由于木方支撑的挡板不牢固，在攀爬的过程中，木方受力不平衡而使挡板摇摆不定，容易让作业人员摔倒。这是相当危险的作业方法。
第二种：货车到达仓库后，作业人员可以借助人字梯工具，通过攀爬人字梯直接到达防护栏处，简便快捷。但是使用人字梯存在着以下缺点：1、如若放置人字梯的高度超过所要拆下护栏板所在的高度，则作业人员无法拆下护栏板或者非常困难地，耗费较多时间和精力来拆下一个个护栏板。2、如若将人字梯合紧变换成‘一字形’梯，虽然这样可以更加灵活调整梯子高度接近处于不同高度护栏板而变得容易拆下护栏板，但是为了作业更加安全可靠，这样的操作必须要两台人字梯和两个以上的人员在场才能操作。更甚的，拆下护栏板后，作业人员还要谨慎地从‘一字形’梯慢慢地往下登。这种作业方法特别危险，工作效率底下。
实用新型内容
针对现有技术的以上不足，本实用新型的目的在于提供一种可移动式辅助性登高车，能够与货车稳固对接，有效地降低作业安全风险，提高工作效率。
为了实现本实用新型的目的，本实用新型所采取的技术方案如下：
一种可移动式辅助性登高车，该登高车包括多块水平设置的台阶板和四根倾斜平行设置的扶梯侧柱，所述台阶板分别连接在四个扶梯侧柱内侧的不同高度构成高低不同的台阶；在最底层的台阶板上连接有水平设置且相互平行的两个底部框架连杆，在两底部框架连杆的末端还连接有一底部框架连接横杆，所述底部框架连杆、底部框架连接横杆和最底层的台阶板构成一个矩形框架；在所述矩形框架底部还分别设置有四个滑轮，所述滑轮包括位于同一矩形边的两个定向滑轮和位于相对矩形边的两个万向制动滑轮；在所述底部框架连杆与扶梯侧柱的顶端连接有支撑立柱；在所述支撑立柱的顶端从上往下分别设置有多个支撑台阶，从上往下的各个支撑台阶最外边缘到支撑立柱的距离依次减小；在两支撑台阶之间连接有台阶支撑柱，在最底层的支撑台阶的下端与底部框架连杆之间连接有支撑斜杆，所述支撑斜杆与底部框架连杆的夹角为锐角。
进一步的，在所述支撑台阶的边缘设置有两限位凸起构成防脱落卡槽。
进一步的，在所述两底部框架连杆之间还连接有一中间横杆。
进一步的，所述台阶板为五块，所述支撑台阶为四个。
进一步的，所述扶梯侧柱和支撑斜杆与底部框架连杆的夹角都为60度。
进一步的，所述台阶板、扶梯侧柱、底部框架连杆、支撑立柱、底部框架连接横杆、支撑台阶、台阶支撑柱和支撑斜杆都是由金属制成。
本实用新型使用时，可以通过滑轮将其推到货车旁，并将制动滑轮固定以防止本实用新型移动。本实用新型设置了多个高低不同的支撑台阶，可以将货车侧板放下靠在支撑台阶上从而使得货车与本实用新型之间对接稳固。不仅如此，本实用新型通过配合其他支撑结构的设置，进而使得本实用新型轻便而更加稳定，进而大大提高了与货车对接作业的安全性能。
因此，本实用新型不仅使用方便，而且与货车对接也十分稳固，大大提高了与货车对接作业的安全性能和工作效率。
附图说明
此附图说明所提供的图片用来辅助对本实用新型的进一步理解，构成本申请的一部分，并不构成对本实用新型的不当限定，在附图中：
图1是本实用新型的主体结构示意图；
图2是本实用新型支撑台阶的局部结构示意图。
图中：
101、台阶板 102、扶梯侧柱
103、底部框架连杆 104、支撑立柱
105、底部框架连接横杆 106、中间横杆
107、支撑台阶 108、台阶支撑柱
109、支撑斜杆 110、定向滑轮
111、万向制动滑轮 1071、限位凸起
200、货车侧板
具体实施方式
为了充分地了解本实用新型的目的、特征和效果，以下将结合附图与具体实施例对本实用新型的构思、具体结构及产生的技术效果作进一步说明。
实施例1：
如图1所示，本实施例公开了一种可移动式辅助性登高车，该登高车包括多块水平设置的台阶板101和四根倾斜平行设置的扶梯侧柱102，所述台阶板101分别连接在四个扶梯侧柱102内侧的不同高度构成高低不同的台阶，本实施例与现有一般扶梯结构略有不同，本实用新型采用四个扶梯侧柱的设置，从而使得本实用新型的结构更加牢固，尤其是在承重方面会大大提高进而适应大多数上小货要求。
如图1所示，本实施例在最底层的台阶板101上连接有水平设置且相互平行的两个底部框架连杆103，在两底部框架连杆103的末端还连接有一底部框架连接横杆105，所述底部框架连杆103、底部框架连接横杆105和最底层的台阶板101构成一个矩形框架。本实施例为了进一步提高其牢固性，采用了矩形框架结构作为底部结构，各个台阶板、连杆、横杆的相互牵引从而使之形成整体，进而提高了其牢固性。
如图1所示，本实施例在矩形框架底部还分别设置有四个滑轮，所述滑轮包括位于同一矩形边的两个定向滑轮110和位于相对矩形边的两个万向制动滑轮111(图中仅仅画出了一个的情况，另一个在立体图中被挡住没有画出)，本实施例通过滑轮的设置可以方便其移动，进而提高其使用的便利性，不仅如此，本实施例采用两个定向滑轮110和两个万向制动滑轮111的这种设置不仅推起来方便移动，而且还可以通过万向制动滑轮111将其固定在一个地方，这点尤其是在与货车对接后显得特别重要，其一旦移动将带来危险。
如图1所示，本实施例在所述底部框架连杆103与扶梯侧柱102的顶端连接有支撑立柱104，该支撑立柱104的设置不再需要依靠货车上，就可使得本实用新型可以竖直稳定的放置，这一点大大提高了本实用新型自身的放置稳固性，因为依靠在其他物体上容易发生滑动产生危险。
如图1所示，本实施例还在所述支撑立柱104的顶端从上往下分别设置有多个支撑台阶107，从上往下的各个支撑台阶107最外边缘到支撑立柱104的距离依次减小，各个支撑台阶的作用就是用来与货车侧板对接，让货车侧板放置在该支撑台阶上。本实施例台阶高低设置，可以适应不同高低的货车，不仅如此，各个支撑台阶107最外边缘到支撑立柱104的距离依次减小，在使用时直接放下侧板便可方便放置在等高的支撑台阶上。如果支撑台阶宽度相同或者上宽下窄，将侧板安装在下面的支撑台阶是操作就相对困难，不人性化。
如图1所示，本实施例在两支撑台阶107之间连接有台阶支撑柱108，在最底层的支撑台阶107的下端与底部框架连杆103之间连接有支撑斜杆109，所述支撑斜杆109与底部框架连杆103的夹角为锐角。台阶支撑柱108和支撑斜杆109的设置为各级支撑台阶107提供的更有力的支撑，因为单独依靠撑台阶107与支撑立柱104之间的连接力是不够的，很容易被侧板压塌。当然支撑斜杆109与底部框架连杆103的夹角为锐角，也在一定程度上可以提高其稳定性和牢固性。
如图2所示，为了进一步提高本实施例与货车侧板200之间对接的牢固性，本实施例在所述支撑台阶107的边缘设置有两限位凸起1071构成防脱落卡槽。如图所示，防脱落卡槽将货车侧板200的边缘固定在其中，可以防止其滑动，从而使得本实用新型安全性能更高。
如图1所示，为了进一步提高本实用新型本身的稳固性，在所述两底部框架连杆103之间还连接有一中间横杆106，该中间横杆106在较宽距离的中间设置能够起到一定的牵引和稳固作用。
如图1所示，为了适应大多数情况，本实施例台阶板101为五块，支撑台阶107为四个。
当然，为了进一步提高本实用新型本身的稳固性，所述扶梯侧柱102和支撑斜杆109与底部框架连杆103的夹角都为60度，等边三角形的稳定性明显相对较高，所以本实施例选择了60度。
同样，为了进一步提高本实用新型本身的稳固性，本实施例的台阶板101、扶梯侧柱102、底部框架连杆103、支撑立柱104、底部框架连接横杆105、支撑台阶107、台阶支撑柱108和支撑斜杆109都是由金属制成，金属的强度一般比木材还是要高，所以本实用新型选用金属，比如不锈钢等。
本实施例使用时，将其推到货车侧面，将货车侧板放下并使货车侧板的边缘卡在防脱落卡槽内，然后在固定制动滑轮使得本实用新型不再移动，最后上下台阶完成作业。因此，通过本实用新型特殊结构的改进，使其不仅具有较高工作效率，而且与货车的对接稳固而安全。
以上详细描述了本实用新型的较佳具体实施例，应当理解，本领域的普通技术人员无需创造性劳动就可以根据本实用新型的构思作出诸多修改和变化。因此，凡本技术领域中技术人员依本实用新型构思在现有技术基础上通过逻辑分析、推理或者根据有限的实验可以得到的技术方案，均应该在由本权利要求书所确定的保护范围之中。
Claims (6)
1.一种可移动式辅助性登高车，其特征在于：
该登高车包括多块水平设置的台阶板(101)和四根倾斜平行设置的扶梯侧柱(102)，所述台阶板(101)分别连接在四个扶梯侧柱(102)内侧的不同高度构成高低不同的台阶；
在最底层的台阶板(101)上连接有水平设置且相互平行的两个底部框架连杆(103)，在两底部框架连杆(103)的末端还连接有一底部框架连接横杆(105)，所述底部框架连杆(103)、底部框架连接横杆(105)和最底层的台阶板(101)构成一个矩形框架；
在所述矩形框架底部还分别设置有四个滑轮，所述滑轮包括位于同一矩形边的两个定向滑轮(110)和位于相对矩形边的两个万向制动滑轮(111)；
在所述底部框架连杆(103)与扶梯侧柱(102)的顶端连接有支撑立柱(104)；
在所述支撑立柱(104)的顶端从上往下分别设置有多个支撑台阶(107)，从上往下的各个支撑台阶(107)最外边缘到支撑立柱(104)的距离依次减小；
在两支撑台阶(107)之间连接有台阶支撑柱(108)，在最底层的支撑台阶(107)的下端与底部框架连杆(103)之间连接有支撑斜杆(109)，所述支撑斜杆(109)与底部框架连杆(103)的夹角为锐角。
2.根据权利要求1所述的可移动式辅助性登高车，其特征在于：
在所述支撑台阶(107)的边缘设置有两限位凸起(1071)构成防脱落卡槽。
3.根据权利要求1所述的可移动式辅助性登高车，其特征在于：
在所述两底部框架连杆(103)之间还连接有一中间横杆(106)。
4.根据权利要求1所述的可移动式辅助性登高车，其特征在于：
所述台阶板(101)为五块，所述支撑台阶(107)为四个。
5.根据权利要求1所述的可移动式辅助性登高车，其特征在于：
所述扶梯侧柱(102)和支撑斜杆(109)与底部框架连杆(103)的夹角都为60度。
6.根据权利要求1至5任一项所述的可移动式辅助性登高车，其特征在于：
所述台阶板(101)、扶梯侧柱(102)、底部框架连杆(103)、支撑立柱(104)、底部框架连接横杆(105)、支撑台阶(107)、台阶支撑柱(108)和支撑斜杆(109)都是由金属制成。
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| CN201420283079.9U CN203855381U (zh) | 2014-05-29 | 2014-05-29 | 一种可移动式辅助性登高车 |
Applications Claiming Priority (1)
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| CN201420283079.9U CN203855381U (zh) | 2014-05-29 | 2014-05-29 | 一种可移动式辅助性登高车 |
Publications (1)
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| CN203855381U true CN203855381U (zh) | 2014-10-01 |
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| CN (1) | CN203855381U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106121146A (zh) * | 2016-08-18 | 2016-11-16 | 华腾地毯有限公司 | 簇绒机理纱移动楼梯 |
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2014
- 2014-05-29 CN CN201420283079.9U patent/CN203855381U/zh not_active Expired - Lifetime
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