CN201843627U - 液压支架装车平台 - Google Patents

Abstract

一种安全卫生、使用方便、工作效率高的液压支架装车平台，包括连接平台，连接平台一侧连接有导引梯子道，连接平台另一侧连接有限位框架，导引梯子道包括有梯状底座，梯状底座上面焊接有导引轨道和导引挡板，导引挡板位于导引轨道外侧；限位框架包括有限位底座，限位底座上面焊接有平板车轨道和限位挡板，限位挡板位于平板车轨道外侧；连接平台包括有基座，基座一侧焊接有导引梯子道连接板，基座另一侧焊接有限位框架连接板和防振台，导引梯子道连接板与所述导引轨道固定相连，限位框架连接板与所述平板车轨道固定相连，基座上开有平板车定位槽，平板车定位槽的开口朝向限位框架所在的一侧，基座上面焊接有弧形挡板。

Description

液压支架装车平台

技术领域

本实用新型涉及一种装车平台，尤其涉及一种液压支架装车平台。

背景技术

传统液压支架装车方法如图9、图10所示，在材巷距工作面20米范围内支设重型品字起吊大棚，在起吊大棚两侧分别使用三串动滑轮组起吊液压支架，液压支架沿工作面底板被拉出至起吊大棚下，结合挂钩进行起吊，使用此种方法时液压支架在撤除、装车中存在比较突出的问题有：①拖移时会耕起大量的浮矸浮煤，造成装车硐室、工作面卫生差。②由于液压支架与工作面底板之间的摩擦力大，拖移时很容易被损坏，且钢丝绳容易被拉断。③使用起吊大棚需要克服液压支架自身的重力进行起吊装车，增加了安全的不确定性(易再现倒棚、崩钩、咬绳等现象)。④工作环节复杂，装架速度慢，劳动强度大。⑤工作面效率低。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种安全卫生、使用方便、工作效率高的液压支架装车平台。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为：

一种液压支架装车平台，包括连接平台，连接平台一侧连接有导引梯子道，连接平台另一侧连接有限位框架，其特征是：导引梯子道包括有梯状底座，梯状底座上面焊接有导引轨道和导引挡板，导引挡板位于导引轨道外侧；限位框架包括有限位底座，限位底座上面焊接有平板车轨道和限位挡板，限位挡板位于平板车轨道外侧；连接平台包括有基座，基座一侧焊接有导引梯子道连接板，基座另一侧焊接有限位框架连接板和防振台，导引梯子道连接板与所述导引轨道固定相连，限位框架连接板与所述平板车轨道固定相连，基座上开有平板车定位槽，平板车定位槽的开口朝向限位框架所在的一侧，基座上面焊接有弧形挡板。

使用本实用新型后，现有的液压支架在撤除时都能有效适用，并且具有如下优点：

1、强化了工作的安全性：解决了以往液压支架在工作面底板上直接拖移所造成的煤矸翻起、堆积现象，减少了煤层自燃发火的可能。由于不再使用起吊的方式进行装架，避免了起吊装车过程中所带来的各种不安全因素。

2、简化了液压支架的装车程序：以往装架方法中装架硐室要安装专用起吊大棚、动滑轮组、起重链条、多台回绞等设备和工具，工序复杂，在施工管理中要特别加强管理，采用本实用新型后，仅使用一台20T回绞牵拉即可将液压支架装好，使该环节变得简单、易行、可靠。

3、实现了快速装架，提高了劳动效率。

4、增强了装架硐室对巷道和工作面环境的要求，适应性增强。

5、提高了文明程度，实现了清洁撤除。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是图1中导引梯子道的主视结构示意图；

图3是图1中导引梯子道的左视结构示意图；

图4是图1中连接平台的俯视结构示意图；

图5是图1中连接平台的主视结构示意图；

图6是图1中限位框架的主视结构示意图；

图7是图1中限位框架的左视结构示意图；

图8是本实用新型的安装结构示意图；

图9是传统液压支架装车方法示意图；

图10是图9的右视结构示意图。

附图中：

1、导引梯子道；2、连接平台；3、限位框架；4、平板车；5、拖运轨道；6、木道板；7、工作面底板；8、巷道；9、动滑轮组；10、单体支柱；11、；12、；13、吊运轨道；14、钢丝绳；15、专用铁鞋；16、品字起吊大棚。

101、梯状底座；102、导引轨道；103、导引挡板。

201、基座；202、弧形挡板；203、平板车定位槽；204、导引梯子道连接板；205、限位框架连接板；206、防振台。

301、限位底座；302、限位挡板；303、平板车轨道。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步描述：

一种液压支架装车平台，如图1至图7所示，包括连接平台2，连接平台2一侧连接有导引梯子道1，连接平台2另一侧连接有限位框架3，导引梯子道1包括有梯状底座101，梯状底座101上面焊接有导引轨道102和导引挡板103，导引挡板103位于导引轨道102外侧；限位框架3包括有限位底座301，限位底座301上面焊接有平板车轨道303和限位挡板302，限位挡板302位于平板车轨道303外侧；连接平台2包括有基座201，基座201一侧焊接有导引梯子道连接板204，基座201另一侧焊接有限位框架连接板205和防振台206，导引梯子道连接板204与所述导引轨道102固定相连，限位框架连接板205与所述平板车轨道303固定相连，基座201上开有平板车定位槽203，平板车定位槽203的开口朝向限位框架3所在的一侧，基座201上面焊接有弧形挡板202。

上面所述的实施例仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型的构思和范围进行限定，在不脱离本实用新型设计构思的前提下，本领域中普通工程技术人员对本实用新型的技术方案作出的各种变型和改进，均应落入本实用新型的保护范围，本实用新型请求保护的技术内容，已经全部记载在权利要求书中。

本实用新型主要由三部分组成，即：导引梯子道、连接平台、限位框架。

导引梯子道起到滑移液压支架的作用，导引梯子道由11#工字钢和两根24kg/m轨道焊接而成，工字钢两端焊接槽钢构成限位挡板，导引梯子道每搭道4.5m，由22kg/m轨道(即钢性道夹板)连接而形成整体。

连接平台在装液压支架时起到连接固定平板车(前后固定)的作用，连接平台由δ30钢板整体焊接而成，一边与导引梯子道连接，另一边与限位框架连接，连接件道22kg/m刚性道夹板连接，而形成一个整体。

限位框架与导引梯子道结构相似，两边的挡板由弧形挡板变为直立挡板，高度为545mm，是液压支架装车的重要部件，装架使用的平板车在限位框架内不会左右活动，起到左右限位的作用。

本实用新型的设计原理为：由于液压支架的吨位较重，采用克服重力起吊装车的方法所带来的困难较多，在施工安全上没有把握，本实用新型摒弃克服重力向上起吊的理念，采用开挖地槽的方法，根据台阶式递减工作原理，利用液压支架的重力从上至下将液压支架牵引到位，一次性装车。

如图8所示，该钢结构装架平台(即本实用新型)在安装前，首先将运输轨道延伸至工作面，在工作面内选择合适的地点开挖地槽，地槽的长、宽、深尺寸分别为5m、2.5m、0.5m，将连接平台平稳安放在地槽内，连接限位框架，在其两侧回填煤矸，筑牢固(为了减少开挖地槽的工作量，可充分利用工作面低凹点或选择断层附近易于开挖的地点)，然后再向撤架迎头铺设导引梯子道，铺设导引梯子道的长度可根据撤除工作面的长度控制在60m--90m之间，太长则会造成材料的浪费，太短则会影响工作面迎头撤除液压支架与拉架、装架的平行作业，在工作面撤架与装架30m左右时，可及时向外挪移本实用新型，在工作面出口调向时，可铺设铁板进行拉移，如此周而复始，直至工作面撤除完毕。

采用该装置撤装液压支架达到了安全、高效、经济的目的，取得了较为可观的经济效益：

1、节约设备投资约16万元：减少了购置大功率运输设备的投入。

2、每年节约了液压支架租赁费用136.8万元：使用本实用新型后，有效的解决了工作面撤除速度慢的“瓶颈”，提高了工作面液压支架撤除的速度，每个工作面(以150个液压支架计)都能够提前5～7天完成撤除任务，每个工作面平均节省34.2万元，按每年至少四个工作面撤除计算，可有效节约资金136.8万元。同时加快了设备的使用周转，降低了设备闲置率。

3、节约了材料投入的资金全年约为8万元：由于采用在导引梯子道上拖移，液压支架运行阻力减少了，液压支架装好便可进入轨道运输，拖移距离短，节省了特殊钢丝绳的投入，使用普通直径的钢丝绳即可满足使用要求。

4、节约了工资投入，原来应有5人负责的装架硐室，现在最多只需安排3人就可以满足岗位要求，每人每年按照5000元支付工资，一个工作面可节约一万元，全年按三个面三次撤除计算可节约3万元。

Claims (1)

1.一种液压支架装车平台，包括连接平台(2)，连接平台(2)一侧连接有导引梯子道(1)，连接平台(2)另一侧连接有限位框架(3)，其特征是：导引梯子道(1)包括有梯状底座(101)，梯状底座(101)上面焊接有导引轨道(102)和导引挡板(103)，导引挡板(103)位于导引轨道(102)外侧；限位框架(3)包括有限位底座(301)，限位底座(301)上面焊接有平板车轨道(303)和限位挡板(302)，限位挡板(302)位于平板车轨道(303)外侧；连接平台(2)包括有基座(201)，基座(201)一侧焊接有导引梯子道连接板(204)，基座(201)另一侧焊接有限位框架连接板(205)和防振台(206)，导引梯子道连接板(204)与所述导引轨道(102)固定相连，限位框架连接板(205)与所述平板车轨道(303)固定相连，基座(201)上开有平板车定位槽(203)，平板车定位槽(203)的开口朝向限位框架(3)所在的一侧，基座(201)上面焊接有弧形挡板(202)。

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