CN206575091U - 一种新型轨道光电缆敷设车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种新型轨道光电缆敷设车，包括轨道平板车架和放线盘，所述轨道平板车架是由多根方钢焊接而成的长方形中空支架，轨道平板车架的底部焊接有四个轨道轮，所述放线盘由底盘和光电缆托盘组成，所述底盘是由钢板切割而成的圆盘，底盘中心处焊接有上钢管，底盘上对称开有四个扇形镂空孔，光电缆托盘包括圆形钢板，所述圆形钢板中心设有圆孔并焊接有下钢管，以圆形钢板的圆心为中心沿圆形钢板外圆弧对称焊接有六根槽钢，相邻两根槽钢之间形成60°角，相邻两个槽钢之间采用扁钢或者钢管连接加固，形成正六边形的加固支架，所述每根槽钢底部两端均焊接有滚轮。本实用新型结构简单，设计合理，敷设速度快，施工质量高，大大减少了劳力及劳动强度。
Description
技术领域
本实用新型涉及光电缆敷设领域，具体是一种新型轨道光电缆敷设车。
背景技术
在以前的区间光、电缆敷设施工中，基本采用人工抬放敷设方法。人工抬放施工方法是利用千斤顶支架，首先光电缆横放，用无缝钢管横穿在电缆盘上，然后用千斤顶支架撑起，然后用人工抬着光电缆从区间端头向区间另一方向前进，当光电缆被全部展放拉出后，再将光电缆顺直并放置于通信电缆槽内或者光电缆托架上。这种方法基本上靠人力拉电缆盘进行敷设，体力消耗很大，安全隐患也很多，敷设一盘光电缆需要60多员工，在扛光、电缆的过程中，只要任何一人把电缆摔下，其他员工因承受不了电缆重量及重心不稳，摔倒的可能性随时存在。
发明内容
针对上述现有技术的不足，本实用新型提供一种结构简单，敷设速度快，施工质量高的新型轨道光电缆敷设车。
本实用新型提供的技术方案：一种新型轨道光电缆敷设车，包括轨道平板车架和放线盘，所述轨道平板车架是由多根方钢焊接而成的长方形中空支架，轨道平板车架的底部焊接有四个轨道轮，所述放线盘由底盘和光电缆托盘组成，所述底盘是由钢板切割而成的圆盘，底盘中心处竖直向上焊接有上钢管，底盘上对称开有四个扇形镂空孔，光电缆托盘包括圆形钢板，所述圆形钢板中心设有圆孔，底部焊接有下钢管，以圆形钢板的圆心为中心沿圆形钢板外圆弧对称焊接有六根槽钢，相邻两根槽钢之间形成60°角，相邻两个槽钢之间采用支架连接加固，形成正六边形的加固支架，所述每根槽钢底部两端均设有滚轮。
进一步的，所述槽钢底部两端分别竖直焊接两块开有螺栓孔的钢板，所述滚轮插在钢板之间，再通过螺栓横向穿过螺栓孔将滚轮固定于钢板上。
进一步的，所述支架采用扁钢或者钢管制作。
进一步的，在轨道平板车架的前侧设有拉绳。
进一步的，所述底盘可以直接放置在轨道平板车架上，也可以在底盘上开孔，并通过u型卡固定于轨道平板车架上。
进一步的，所述轨道平板车架长1800mm，宽1600mm。
进一步的，所述底盘的直径为1300mm。
本实用新型结构简单，设计合理，为减少车身重量，方便拉动，轨道平板车架为方钢焊接的长方形中空支架，且在底盘上切割有扇形镂空孔，本实用新型由三部分组成，可组合拆装，搬运方便，敷设速度快，施工质量高，光电缆外皮破损为零，减少了电缆故障的发生率，大大减少了劳力及劳动强度，且功能多样，平板车在不敷设光电缆时可作为区间运送物资的推车使用，底盘也可以单独给那些无盘的电缆使用。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图；
图2是本实用新型底盘的结构示意图；
图3是本实用新型光电缆托盘的结构示意图；
图4是本实用新型槽钢和滚轮的结构示意图；
图中：1—轨道平板车架，2—放线盘，2-1—底盘，2-2—光电缆托盘，3—方钢，4—轨道轮，5—上钢管，6—扇形镂空孔，7—圆形钢板，8—圆孔，9—下钢管，10—槽钢，11—支架，12—滚轮，13—钢板，14—螺栓，15—拉绳。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型做进一步的说明。
如图1-4所示的新型轨道光电缆敷设车，包括轨道平板车架1和放线盘2，所述轨道平板车架1是由多根方钢3焊接而成的长方形中空支架，轨道平板车架1的底部焊接有四个轨道轮4，所述放线盘2由底盘2-1和光电缆托盘2-2组成，所述底盘2是由钢板切割而成的圆盘，底盘2-1中心处竖直向上焊接有上钢管5，底盘2-1上对称开有四个扇形镂空孔6，光电缆托盘2-2包括圆形钢板7，所述圆形钢板7中心设有圆孔8，底部焊接有下钢管9，底盘2-1的上钢管5与光电缆托盘2-2的下钢管9配合套接，以圆形钢板7的圆心为中心沿圆形钢板外圆弧对称焊接有六根槽钢10，相邻两根槽钢10之间形成60°角，相邻两个槽钢10之间采用支架11连接加固，形成正六边形的加固支架，所述每根槽钢10底部两端均设有滚轮12。
槽钢10底部两端分别竖直焊接两块开有螺栓孔的钢板13，所述滚轮12插在钢板13之间，再通过螺栓14横向穿过螺栓孔将滚轮12固定于钢板13上；所述支架11采用扁钢或者钢管制作；在轨道平板车架1的前侧设有拉绳15；所述底盘2-1可以直接放置在轨道平板车架1上，也可以在底盘2-1上开孔，并通过u型卡固定于轨道平板车架1上；所述轨道平板车架1长1800mm，宽1600mm；所述底盘2-1的直径为1300mm。
施工前根据设计图和施工定测资料确定各区间所需光电缆长度，精确配盘并做好配盘记录。做光电缆长度计划时还应考虑各地方(如桥头、隧道口、中间头)的预留长度，避免出现光电缆浪费和出现光电缆长度不够等情况，本实用新型具体使用时，将底盘直接平稳放置在轨道平板车架上，或者通过u型卡将其卡固在轨道平板车架上，再将光电缆托盘扣在底盘上，使底盘的上钢管与光电缆托盘的下钢管配合套接，在光电缆托盘的圆孔处插入钢管，光电缆运至施工现场后，利用吊车将光电缆放在放线盘上，光电缆敷设时两名施工人员在前面用绳索拉动平板车缓慢前进，后面设两名施工人员转动光电缆盘并在下坡区段防止平板车滑行速度太快导致失控，2名施工人员负责将光电缆往托架或者槽道内摆放捋直，并做好余留。
以上所述仅为本实用新型的具体实施方案的详细描述，并不以此限制本实用新型，凡在本实用新型的设计思路上所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种新型轨道光电缆敷设车，包括轨道平板车架(1)和放线盘(2)，其特征在于：所述轨道平板车架(1)是由多根方钢(3)焊接而成的长方形中空支架，轨道平板车架(1)的底部焊接有四个轨道轮(4)，所述放线盘(2)由底盘(2-1)和光电缆托盘(2-2)组成，所述底盘(2)是由钢板切割而成的圆盘，底盘(2-1)中心处竖直向上焊接有上钢管(5)，底盘(2-1)上对称开有四个扇形镂空孔(6)，光电缆托盘(2-2)包括圆形钢板(7)，所述圆形钢板(7)中心设有圆孔(8)，底部焊接有下钢管(9)，底盘(2-1)的上钢管(5)与光电缆托盘(2-2)的下钢管(9)配合套接，以圆形钢板(7)的圆心为中心沿圆形钢板外圆弧对称焊接有六根槽钢(10)，相邻两根槽钢(10)之间形成60°角，相邻两个槽钢(10)之间采用支架(11)连接加固，形成正六边形的加固支架，所述每根槽钢(10)底部两端均设有滚轮(12)。
2.根据权利要求1所述的新型轨道光电缆敷设车，其特征在于：所述槽钢(10)底部两端分别竖直焊接两块开有螺栓孔的钢板(13)，所述滚轮(12)插在钢板(13)之间，再通过螺栓(14)横向穿过螺栓孔将滚轮(12)固定于钢板(13)上。
3.根据权利要求1所述的新型轨道光电缆敷设车，其特征在于：所述支架(11)采用扁钢或者钢管制作。
4.根据权利要求1所述的新型轨道光电缆敷设车，其特征在于：在轨道平板车架(1)的前侧设有拉绳(15)。
5.根据权利要求1所述的新型轨道光电缆敷设车，其特征在于：所述底盘(2-1)可以直接放置在轨道平板车架(1)上，也可以在底盘(2-1)上开孔，并通过u型卡固定于轨道平板车架(1)上。
6.根据权利要求1所述的新型轨道光电缆敷设车，其特征在于：所述轨道平板车架(1)长1800mm，宽1600mm。
7.根据权利要求1所述的新型轨道光电缆敷设车，其特征在于：所述底盘(2-1)的直径为1300mm。
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| CN (1) | CN206575091U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109720929A (zh) * | 2017-10-31 | 2019-05-07 | 中国二十冶集团有限公司 | 盘管减速敷设装置 |
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2017
- 2017-04-05 CN CN201720350644.2U patent/CN206575091U/zh not_active Expired - Fee Related
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