CN210852702U - 一种新型大承重量装载机 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新型大承重量装载机，车架用于安装各个部件，车架下部内侧设置有行走系统，行走系统与车架连接固定，车架上部内侧设置有动力系统，动力系统与车架连接固定，车架右侧设置有站立平台，站立平台上方设置有操作平台，操作平台上方设置有液压系统，液压系统的通过管路分别与动力系统、行走系统、工作装置相连接且连通，工作装置的末端与车架顶端进行铰接连接，工作装置中断通过油压缸与车架上部进行铰接连接，本实用新型实现了采用履带结构采用三角轮结构，能实现更大的承载力，更有利于保护引导轮，履带的涨紧采用液压涨紧，与机械涨紧相比，操作简单，省时省力，吸风冷却，更有利于散热的功能。

Description

一种新型大承重量装载机

技术领域

本实用新型涉及装载机技术领域，具体的说是一种新型大承重量装载机。

背景技术

装载机是一种广泛用于公路、铁路、建筑、水电、港口、矿山等建设工程的土石方施工机械，它主要用于铲装土壤、砂石、石灰、煤炭等散状物料，也可对矿石、硬土等作轻度铲挖作业，换装不同的辅助工作装置还可进行推土、起重和其他物料如木材的装卸作业，在道路、特别是在高等级公路施工中，装载机用于路基工程的填挖、沥青混合料和水泥混凝土料场的集料与装料等作业，此外还可进行推运土壤、刮平地面和牵引其他机械等作业，由于装载机具有作业速度快、效率高、机动性好、操作轻便等优点，因此它成为工程建设中土石方施工的主要机种之一。

目前市面上行常见的装载机的驱动部分大多采用两个轮的结构，一个负责驱动，一个负责引导，而且驱动部分的结构组成能够承担的重量有限，对于行走马达也起不到保护作用，影响装载机的工作效率，和承载量，同时容易造成行走马达的损坏，装载机内部具有的张紧装置，张紧装置负责调节履带的松弛程度，目前市面上比较常见的装载机的张紧装置，大多采用的是机械张紧的结构形式，可是机械张紧操作起来比较繁琐，并不简洁，现有的装载机的冷却方式多存在一定的问题，冷却效果并不完美。

因此，设计一种采用履带结构采用三角轮结构，能实现更大的承载力，更有利于保护引导轮，履带的涨紧采用液压涨紧，与机械涨紧相比，操作简单，省时省力，吸风冷却，更有利于散热的装载机，正是发明人要解决的问题。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型的目的是提供一种新型大承重量装载机，能实现采用履带结构采用三角轮结构，能实现更大的承载力，更有利于保护引导轮，履带的涨紧采用液压涨紧，与机械涨紧相比，操作简单，省时省力，吸风冷却，更有利于散热的功能。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种新型大承重量装载机，其包括工作装置、行走系统、动力系统、车架、液压系统，所述车架用于安装各个部件，所述车架下部内侧设置有行走系统，所述行走系统与车架连接固定，所述车架上部内侧设置有动力系统，所述动力系统与车架连接固定，所述车架右侧设置有站立平台，所述站立平台上方设置有操作平台，所述操作平台上方设置有液压系统，所述液压系统的通过管路分别与动力系统、行走系统、工作装置相连接且连通，所述工作装置的末端与车架顶端进行铰接连接，所述工作装置中断通过油压缸与车架上部进行铰接连接；

所述动力系统包括散热器系统，所述散热系统包括散热器、导风罩、上水管、风扇、下水管、发动机，所述导风罩通过螺栓固定到散热器上，所述散热器通过螺栓固定到车架上，所述风扇通过螺栓固定发动机上，所述发动机通过螺栓固定到车架的减震器上，所述上水管一端与发动机的出水口相连接且另一端与散热器的进水口相连接，所述下水管一端与发动机的进水口相连接且另一端与散热器的出水口相连接。

进一步，所述行走系统包括橡胶履带、前引导轮、张紧弹簧、支重轮、履带梁、驱动轮、后引导轮，所述车架下方内侧设置有主传动轴，所述主传动轴外侧设置有驱动轮，所述驱动轮与主转动轴相对固定，所述驱动轮外侧设置有外齿结构，所述车架下方内侧设置有前从动轴，所述前从动轴外侧设置有前引导轮，所述前引导轮与前从动轴之间活动连接，所述车架下方内侧设置有后从动轴，所述后从动轴外侧设置有后引导轮，所述后引导轮与后从动轴之间活动连接，所述驱动轮位于前引导轮、后引导轮之间位置的上方，所述前引导轮、后引导轮之间设置有若干支重轮，所述若干支重轮分别通过若干辊轴与车架活动连接，所述车架下方内侧设置有张紧弹簧，所述张紧弹簧一端与车架连接固定，所述前从动轴的两端通过钢板支架与张紧弹簧进行连接且前从动轴与钢板支架之间为活动连接，所述车架下方内侧设置有履带梁，所述履带梁分别与后从动轴、若干辊轴活动连接，所述履带梁与车架连接固定，所述驱动轮外侧设置有橡胶履带且驱动轮与橡胶履带内侧啮合，所述橡胶履带经过后引导轮、若干支重轮、前引导轮，所述钢板支架用于连接张紧弹簧、前从动轴，所述钢板支架右侧端面为平面且平面处设置有液压油缸，所述液压油缸的右端与车架连接固定且左端的输出端与钢板支架的右侧端面相连接，所诉液压油缸的油管接口通过油管与装载机的液压系统相连通。

进一步，所述张紧弹簧在张紧状态下为拉伸状态。

进一步，所述主传动轴与设置在车架内侧的行走马达相连接。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型通过采用液压作为张紧结构的动力代替纯机械结构，同时采用驱动轮、前引导轮、后引导轮之间组成三角形结构，正常运作的同时给整个装载机提供支撑力，同时配合采用吸风冷却式的发动机，实现了采用履带结构采用三角轮结构，能实现更大的承载力，更有利于保护引导轮，履带的涨紧采用液压涨紧，与机械涨紧相比，操作简单，省时省力，吸风冷却，更有利于散热的功能。

附图说明

图1是本实用新型装配图。

图2是本实用新型结构视图。

图3是本实用新型散热系统结构视图。

附图标记说明：1-工作装置；2-行走系统；21-橡胶履带；22-前引导轮；23-张紧弹簧；24-支重轮；25-履带梁；26-驱动轮；27-后引导轮；3-动力系统；31-散热器；32-导风罩；33-上水管；34-风扇；35-下水管；36发动机；4-车架；5-液压系统。

具体实施方式

下面结合具体实施例，进一步阐述本实用新型，应理解，这些实施例仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围。此外应理解，在阅读了本实用新型讲授的内容之后，本领域技术人员可以对本实用新型作各种改动或修改，这些等价形式同样落在申请所附权利要求书所限定的范围。

实施例一：

参见图1至2是本实用新型装配图、结构视图，其包括工作装置1、行走系统2、动力系统3、车架4、液压系统5，车架4用于安装各个部件，车架4下部内侧设置有行走系统2，行走系统2与车架4连接固定，车架4上部内侧设置有动力系统3，动力系统3与车架4连接固定，车架4右侧设置有站立平台，站立平台上方设置有操作平台，操作平台上方设置有液压系统5，液压系统5的通过管路分别与动力系统3、行走系统2、工作装置1相连接且连通，工作装置1的末端与车架4顶端进行铰接连接，工作装置1中断通过油压缸与车架4上部进行铰接连接。

行走系统2包括橡胶履带21、前引导轮22、张紧弹簧23、支重轮24、履带梁25、驱动轮26、后引导轮27，车架4下方内侧设置有主传动轴，主传动轴外侧设置有驱动轮26，驱动轮26与主转动轴相对固定，驱动轮26外侧设置有外齿结构，车架4下方内侧设置有前从动轴，前从动轴外侧设置有前引导轮22，前引导轮22与前从动轴之间活动连接，车架4下方内侧设置有后从动轴，后从动轴外侧设置有后引导轮27，后引导轮27与后从动轴之间活动连接，驱动轮26位于前引导轮22、后引导轮27之间位置的上方，前引导轮22、后引导轮27之间设置有若干支重轮24，若干支重轮24分别通过若干辊轴与车架4活动连接，车架4下方内侧设置有张紧弹簧23，张紧弹簧23一端与车架4连接固定，前从动轴的两端通过钢板支架与张紧弹簧23进行连接且前从动轴与钢板支架之间为活动连接，车架4下方内侧设置有履带梁25，履带梁25分别与后从动轴、若干辊轴活动连接，履带梁25与车架4连接固定，驱动轮26外侧设置有橡胶履带21且驱动轮26与橡胶履带21内侧啮合，橡胶履带21经过后引导轮27、若干支重轮24、前引导轮22，钢板支架用于连接张紧弹簧23、前从动轴，钢板支架右侧端面为平面且平面处设置有液压油缸，液压油缸的右端与车架4连接固定且左端的输出端与钢板支架的右侧端面相连接，所诉液压油缸的油管接口通过油管与装载机的液压系统5相连通，张紧弹簧23在张紧状态下为拉伸状态，主传动轴与设置在车架4内侧的行走马达相连接。

本实用新型中，橡胶履带21用于行走，前引导轮22用于引导履带前端的旋转方向，涨紧弹簧用于履带涨紧，支重轮24用于承载迷你滑移装载机整机，履带梁25用于放置前引导轮22、张紧弹簧23、后引导轮27、若干支重轮24，驱动轮26用于驱动履带转动，后引导轮27用于引导履带后端的旋转方向。

履带梁25焊接到车架4上，驱动轮26通过平键和开槽螺母固定到主传动轴上在通过减速装置与行走马达相连，或者直接固定到行走马达的输出轴上，前引导轮22先通过螺栓固定到涨紧弹簧上，然后将涨紧弹簧放置到履带梁25的空槽内，支重轮24通过辊轴连接到履带梁25上，行走马达上的两根液压钢管通过卡套螺母固定片式多路阀上。

启动迷你滑移装载机，发动机36带动齿轮泵旋转，齿轮泵通过从液压油箱吸油，然后向经过调节阀向片式多路阀供油，当掰动行走控制手柄时，片式多路阀向行走马达提供高压油，行走马达通过输出轴带动驱动齿轮旋转，驱动齿轮从而带动履带旋转，履带通过与地面之间的摩擦力带动机器行走。

参见图3是本实用新型散热系统结构视图，动力系统3包括散热器31系统，散热系统包括散热器31、导风罩32、上水管33、风扇34、下水管35、发动机36，导风罩32通过螺栓固定到散热器31上，散热器31通过螺栓固定到车架4上，风扇34通过螺栓固定发动机36上，发动机36通过螺栓固定到车架4的减震器上，上水管33一端与发动机36的出水口相连接且另一端与散热器31的进水口相连接，下水管35一端与发动机36的进水口相连接且另一端与散热器31的出水口相连接。

散热器31用于冷却液和液压油的冷却，导风罩32用于形成风道效应，冷却液从发动机36经上水管33流向散热器31，风扇34为吸风冷却提供风力，冷却液从散热器31经下水管35流向发动机36，发动机36为风扇34、液压马达、发电机提供动力。

启动迷你滑移装载机，发动机36带动风扇34转动，同时发动机36经过下水管35从散热器31中吸取冷却液，冷却液经过发动机36壳体，对发动机36进行降温，又经过上水管33返回到散热器31，散热器31中的冷却液在吸风过程中得到冷却。

本实用新型通过采用液压作为张紧结构的动力代替纯机械结构，同时采用驱动轮26、前引导轮22、后引导轮27之间组成三角形结构，正常运作的同时给整个装载机提供支撑力，同时配合采用吸风冷却式的发动机36，实现了采用履带结构采用三角轮结构，能实现更大的承载力，更有利于保护引导轮，履带的涨紧采用液压涨紧，与机械涨紧相比，操作简单，省时省力，吸风冷却，更有利于散热的功能。

Claims (4)

1.一种新型大承重量装载机，其特征在于：包括工作装置、行走系统、动力系统、车架、液压系统，所述车架用于安装各个部件，所述车架下部内侧设置有行走系统，所述行走系统与车架连接固定，所述车架上部内侧设置有动力系统，所述动力系统与车架连接固定，所述车架右侧设置有站立平台，所述站立平台上方设置有操作平台，所述操作平台上方设置有液压系统，所述液压系统的通过管路分别与动力系统、行走系统、工作装置相连接且连通，所述工作装置的末端与车架顶端进行铰接连接，所述工作装置中断通过油压缸与车架上部进行铰接连接；

所述动力系统包括散热系统，所述散热系统包括散热器、导风罩、上水管、风扇、下水管、发动机，所述导风罩通过螺栓固定到散热器上，所述散热器通过螺栓固定到车架上，所述风扇通过螺栓固定发动机上，所述发动机通过螺栓固定到车架的减震器上，所述上水管一端与发动机的出水口相连接且另一端与散热器的进水口相连接，所述下水管一端与发动机的进水口相连接且另一端与散热器的出水口相连接。

2.根据权利要求1所述的一种新型大承重量装载机，其特征在于：所述行走系统包括橡胶履带、前引导轮、张紧弹簧、支重轮、履带梁、驱动轮、后引导轮，所述车架下方内侧设置有主传动轴，所述主传动轴外侧设置有驱动轮，所述驱动轮与主转动轴相对固定，所述驱动轮外侧设置有外齿结构，所述车架下方内侧设置有前从动轴，所述前从动轴外侧设置有前引导轮，所述前引导轮与前从动轴之间活动连接，所述车架下方内侧设置有后从动轴，所述后从动轴外侧设置有后引导轮，所述后引导轮与后从动轴之间活动连接，所述驱动轮位于前引导轮、后引导轮之间位置的上方，所述前引导轮、后引导轮之间设置有若干支重轮，所述若干支重轮分别通过若干辊轴与车架活动连接，所述车架下方内侧设置有张紧弹簧，所述张紧弹簧一端与车架连接固定，所述前从动轴的两端通过钢板支架与张紧弹簧进行连接且前从动轴与钢板支架之间为活动连接，所述车架下方内侧设置有履带梁，所述履带梁分别与后从动轴、若干辊轴活动连接，所述履带梁与车架连接固定，所述驱动轮外侧设置有橡胶履带且驱动轮与橡胶履带内侧啮合，所述橡胶履带经过后引导轮、若干支重轮、前引导轮，所述钢板支架用于连接张紧弹簧、前从动轴，所述钢板支架右侧端面为平面且平面处设置有液压油缸，所述液压油缸的右端与车架连接固定且左端的输出端与钢板支架的右侧端面相连接，所诉液压油缸的油管接口通过油管与装载机的液压系统相连通。

3.根据权利要求2所述的一种新型大承重量装载机，其特征在于：所述张紧弹簧在张紧状态下为拉伸状态。

4.根据权利要求2所述的一种新型大承重量装载机，其特征在于：所述主传动轴与设置在车架内侧的行走马达相连接。

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