CN210852060U - 一种汽车中控仪表用防护装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车中控仪表用防护装置，包括箱体，所述箱体的前侧顶端中心位置开设有凹槽，所述箱体的顶端安装有顶板，所述顶板的底端开设有卡槽，所述箱体与顶板之间安装有中控仪表，所述第一滑块的内侧安装有挡板，所述挡板的前侧底端设置有矩形箱，所述矩形箱的内腔设置有卡动结构。该汽车中控仪表用防护装置，通过压力传感器受到压力，将信号传输给电动伸缩杆，电动伸缩杆伸出，推动卡块收回至矩形箱的内腔，同时第一弹簧弹出，推动挡板向上移动，并卡入卡槽的内腔，将中控仪表进行遮挡，防止玻璃碎片弹出，在中控仪表的玻璃面板受到外力冲击时，碎片无法弹出，可避免对人员造成二次伤害，提高安全性能。

Description

一种汽车中控仪表用防护装置

技术领域

本实用新型涉及汽车中控仪表技术领域，具体为一种汽车中控仪表用防护装置。

背景技术

汽车中控仪表是反映车辆各系统工作状况的装置，一般由时速表、转速表、机油压力表、水温表、燃油表以及电子指示灯等组成，汽车仪表是驾驶员与汽车进行信息交流的重要接口，随着汽车电子技术的发展，汽车行驶状况和各机构、零部件的信息量显著增加，驾驶员在驾驶车辆时，必须更多、更及时了解汽车和发动机的各种参数是否正常，以便及时采取措施，防止发生事故，现有的装置在车辆发生事故时，中控仪表的玻璃面板在受到外力冲击时时，较容易发生破碎弹出，对人员造成二次伤害，安全风险较高。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车中控仪表用防护装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车中控仪表用防护装置，包括箱体，所述箱体的前侧顶端中心位置开设有凹槽，所述箱体的顶端安装有顶板，所述顶板的底端开设有卡槽，所述箱体与顶板之间安装有中控仪表，所述箱体的内腔左右两侧沿上下方向均开设有第一滑槽，所述第一滑槽的内腔底端内嵌有相匹配的第一滑块，所述第一滑块的内侧安装有挡板，所述挡板的前侧顶端中心位置设置有把手，且把手的前侧延伸出凹槽，所述挡板的底端与箱体之间的固定连接有第一弹簧，所述箱体的内腔前端右侧安装有连接板，所述连接板的外壁沿左右方向开设有通孔，所述挡板的前侧底端设置有矩形箱，所述矩形箱的内腔设置有卡动结构，所述箱体的内腔底端右侧安装有电动伸缩杆，所述箱体的四角均安装有压力传感器，且压力传感器与电动伸缩杆电线连接。

优选的，所述卡动结构包括第二滑槽、第二滑块、卡块和第二弹簧；

所述矩形箱的内腔上下两端沿左右方向均开设有第二滑槽，所述第二滑槽的内腔右侧内嵌有相匹配的第二滑块，所述第二滑块的内侧安装有与通孔相匹配的卡块，且卡块的右侧延伸至通孔的内腔，所述卡块的内腔与矩形箱的内壁之间固定连接有第二弹簧。

优选的，所述挡板的形状为半圆形。

优选的，所述卡槽的内腔设置有垫片。

优选的，所述卡块的形状为梯形。

优选的，所述卡槽与挡板位于同一垂直线。

优选的，所述第一弹簧的数量为二个。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该汽车中控仪表用防护装置，通过压力传感器受到压力，将信号传输给电动伸缩杆，电动伸缩杆伸出，推动卡块收回至矩形箱的内腔，同时第一弹簧弹出，推动挡板向上移动，并卡入卡槽的内腔，将中控仪表进行遮挡，防止玻璃碎片弹出，在中控仪表的玻璃面板受到外力冲击时，碎片无法弹出，可避免对人员造成二次伤害，提高安全性能。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型箱体正视剖视的结构示意图；

图3为本实用新型矩形箱正视剖视的结构示意图。

图中：1、箱体，2、凹槽，3、顶板，4、卡槽，5、垫片，6、中控仪表，7、第一滑槽，8、第一滑块，9、挡板，10、把手，11、第一弹簧，12、连接板，13、通孔，14、矩形箱，15、第二滑槽，16、第二滑块，17、卡块，18、第二弹簧，19、电动伸缩杆，20、压力传感器。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车中控仪表用防护装置，包括箱体1，箱体1的前侧顶端中心位置开设有凹槽 2，通过凹槽2可使把手10正常移动，箱体1的顶端安装有顶板3，顶板3的底端开设有卡槽4，箱体1与顶板3之间安装有中控仪表6，箱体1的内腔左右两侧沿上下方向均开设有第一滑槽7，第一滑槽7 的内腔底端内嵌有相匹配的第一滑块8，第一滑块8可在第一滑槽7 的内腔上下往复滑动，同时确保挡板9移动时更加稳定，第一滑块8 的内侧安装有挡板9，通过挡板9可对中控仪表6进行遮挡，挡板9 的前侧顶端中心位置设置有把手10，且把手10的前侧延伸出凹槽2，通过把手10可方便的控制挡板9向下移动，挡板9的底端与箱体1 之间的固定连接有第一弹簧11，第一弹簧11为螺旋弹簧，弹性系数为18N/CM，第一弹簧11受到拉伸或挤压后产生弹性形变，去除外力后恢复至初始状态，箱体1的内腔前端右侧安装有连接板12，连接板12的外壁沿左右方向开设有通孔13，挡板9的前侧底端设置有矩形箱14，矩形箱14的内腔设置有卡动结构，箱体1的内腔底端右侧安装有电动伸缩杆19，通过电动伸缩杆19可推动卡块17向左侧移动，箱体1的四角均安装有压力传感器20，且压力传感器20与电动伸缩杆19电线连接，通过压力传感器20可检测外界的压力。

作为优选方案，更进一步的，卡动结构包括第二滑槽15、第二滑块16、卡块17和第二弹簧18；

矩形箱14的内腔上下两端沿左右方向均开设有第二滑槽15，第二滑槽15的内腔右侧内嵌有相匹配的第二滑块16，第二滑块16可在第二滑槽15的内腔左右往复滑动，第二滑块16的内侧安装有与通孔13相匹配的卡块17，且卡块17的右侧延伸至通孔13的内腔，卡块17卡入通孔13的内腔时，可对挡板9进行固定，卡块17的内腔与矩形箱14的内壁之间固定连接有第二弹簧18，第二弹簧18为螺旋弹簧，弹性系数为18N/CM，第二弹簧18受到拉伸或挤压后产生弹性形变，去除外力后恢复至初始状态。

作为优选方案，更进一步的，挡板9的形状为半圆形，确保挡板 9可对中控仪表6进行完全的遮挡。

作为优选方案，更进一步的，卡槽4的内腔设置有垫片5，通过垫片5可对挡板9上升时的冲击力进行缓冲，减少挡板9对顶板3的破坏。

作为优选方案，更进一步的，卡块17的形状为梯形，卡块17在于连接板12接触时，可收回至矩形箱14的内腔。

作为优选方案，更进一步的，卡槽4与挡板9位于同一垂直线，确保挡板9可卡入卡槽4的内腔。

作为优选方案，更进一步的，第一弹簧11的数量为二个，促使挡板9在上升时速度较快，可快速的对中控仪表6进行遮挡。

下列为本案的各电器件型号及作用：

电动伸缩杆19：型号为SL-1-100MM微型电动伸缩杆，由外部操作系统控制，可推动卡块17收回至矩形箱14的内腔。

压力传感器20：型号为SBT760A，由外部操作系统控制，可在受到外界冲击力时，将信号传输给电动伸缩杆19并使其工作。

其详细连接手段，为本领域公知技术，下述主要介绍工作原理以及过程，具体工作如下。

使用时，连接电动伸缩杆19和压力传感器20的外接电源，当汽车受到外界较大的冲击力时，压力传感器20受到压力，将信号传输给电动伸缩杆19，并启动电动伸缩杆19，促使电动伸缩杆19伸出，推动卡块17向左侧移动，第二滑块16在第二滑槽15的内腔向左侧滑动，带动卡块17收回至矩形箱14的内腔，并将第二弹簧18压缩，同时第一弹簧11弹出，推动挡板9向上移动，第一滑块8在第一滑槽7的内腔向上滑动，促使挡板9可卡入卡槽4的内腔，将中控仪表 6进行遮挡，防止中控仪表6玻璃面板破碎时弹出，避免对人员造成二次伤害，挡板9受到冲击力后未损坏，需要将其回收时，用手握住把手10向下移动，将第一弹簧11压缩，促使卡块17与连接板12贴合，并继续向下移动，根据以上原理，卡块17可收回至矩形箱14的内腔，当卡块17与通孔13对应时，第二弹簧15弹出，推动卡块17 卡入通孔13的内腔，将挡板9固定，装置可在汽车受到冲击力的第一时间，对中控仪表6进行遮挡，可有效的防止中控仪表6损坏时玻璃碎片弹出，提高汽车的安全性能，有利于装置的推广和使用。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“同轴”、“底部”、“一端”、“顶部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶部”、“内”、“前部”、“中央”、“两端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作；同时除非另有明确的规定和限定，术语“卡接”、“轴接”、“插接”、“设置”、“安装”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (4)

1.一种汽车中控仪表用防护装置，包括箱体(1)，其特征在于：所述箱体(1)的前侧顶端中心位置开设有凹槽(2)，所述箱体(1)的顶端安装有顶板(3)，所述顶板(3)的底端开设有卡槽(4)，所述箱体(1)与顶板(3)之间安装有中控仪表(6)，所述箱体(1)的内腔左右两侧沿上下方向均开设有第一滑槽(7)，所述第一滑槽(7)的内腔底端内嵌有相匹配的第一滑块(8)，所述第一滑块(8)的内侧安装有挡板(9)，所述挡板(9)的前侧顶端中心位置设置有把手(10)，且把手(10)的前侧延伸出凹槽(2)，所述挡板(9)的底端与箱体(1)之间的固定连接有第一弹簧(11)，所述箱体(1)的内腔前端右侧安装有连接板(12)，所述连接板(12)的外壁沿左右方向开设有通孔(13)，所述挡板(9)的前侧底端设置有矩形箱(14)，所述矩形箱(14)的内腔设置有卡动结构，所述箱体(1)的内腔底端右侧安装有电动伸缩杆(19)，所述箱体(1)的四角均安装有压力传感器(20)，且压力传感器(20)与电动伸缩杆(19)电线连接。

2.根据权利要求1所述的一种汽车中控仪表用防护装置，其特征在于：所述卡动结构包括第二滑槽(15)、第二滑块(16)、卡块(17)和第二弹簧(18)；

所述矩形箱(14)的内腔上下两端沿左右方向均开设有第二滑槽(15)，所述第二滑槽(15)的内腔右侧内嵌有相匹配的第二滑块(16)，所述第二滑块(16)的内侧安装有与通孔(13)相匹配的卡块(17)，且卡块(17)的右侧延伸至通孔(13)的内腔，所述卡块(17)的内腔与矩形箱(14)的内壁之间固定连接有第二弹簧(18)。

3.根据权利要求1所述的一种汽车中控仪表用防护装置，其特征在于：所述挡板(9)的形状为半圆形。

4.根据权利要求1所述的一种汽车中控仪表用防护装置，其特征在于：所述卡槽(4)的内腔设置有垫片(5)。

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