CN210851924U - 调校衬套以及用于调校的悬架系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及车辆技术领域，具体地涉及一种调校衬套以及用于调校的悬架系统。所述调校衬套包括逐层套设的外管(1)、外衬管(3)、柔性件(5)和内管，所述外管(1)套设在所述外衬管(3)外并且与所述外衬管(3)可拆卸地连接，所述外衬管(3)通过所述柔性件(5)与所述内管连接。本实用新型的调校衬套通过将外衬管和外管设置为可拆卸地连接，使得柔性件能够与摆臂进行可拆卸地连接，便于在悬架系统的调校阶段能够快速更换柔性件，显著减少了摆臂样件的制作，高效便捷，成本低。

Description

调校衬套以及用于调校的悬架系统

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，具体地涉及一种调校衬套以及用于调校的悬架系统。

背景技术

衬套作为汽车悬架系统中的主要柔性元件，对悬架系统的使用性能具有重要影响。在汽车设计初期的底盘调校阶段，操作人员需要通过更换不同参数的系列衬套总成样件，经过调校工作来确定最佳的衬套参数。但是，在衬套调校过程中，需要将衬套的外管与摆臂进行压装以装配在一起，导致衬套和摆臂无法拆卸，也就导致每次更换不同参数的衬套时都需要同时更换摆臂，样件调校更换工作繁琐，工作效率低下，还造成了样件制作周期长、成本高等问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了克服现有技术存在底盘调校阶段因衬套与摆臂进行压装一体化而导致的成本高、制样周期长等问题，提供一种调校衬套以及用于调校的悬架系统，该调校衬套通过将外衬管和外管设置为可拆卸地连接，使得柔性件能够与摆臂进行可拆卸地连接，便于更换。

为了实现上述目的，本实用新型一方面提供一种调校衬套，所述调校衬套包括逐层套设的外管、外衬管、柔性件和内管，所述外管套设在所述外衬管外并且与所述外衬管可拆卸地连接，所述外衬管通过所述柔性件与所述内管连接。

可选的，所述调校衬套包括止挡结构，所述外管通过所述止挡结构与所述外衬管可拆卸地连接。

可选的，所述止挡结构包括沿所述外管的轴向相对设置的第一环形件和第二环形件，所述外管的一端设置有内螺纹以与所述第一环形件螺接，所述外衬管的外周壁与所述第二环形件的内周壁连接，所述外衬管的一端通过所述第一环形件轴向止挡，所述外管的另一端通过所述第二环形件轴向止挡。

可选的，所述外管的内周壁和所述外衬管的外周壁中的一者设置有第一凹槽，另一者设置有与所述第一凹槽配合的第一凸起。

可选的，所述第一凹槽设置为沿平行于所述外管的中心轴线的方向延伸。

可选的，所述内管包括内管本体和内衬管，所述柔性件套设在所述内衬管外并且与所述内衬管连接，所述内衬管套设在所述内管本体外并且与所述内管本体可拆卸地连接。

可选的，所述调校衬套包括套设在所述内衬管内的环形止挡件，所述内衬管的一端形成有内螺纹以与所述止挡件螺接，所述内管本体的一端止挡于所述止挡件的端壁，所述内衬管的另一端设置有向内延伸的径向止挡部，所述内管本体的另一端止挡于所述止挡部。

可选的，所述内衬管和所述内管本体中的一者设置有第二凹槽，另一者设置有与所述第二凹槽配合的第二凸起。

可选的，所述第二凹槽设置为沿平行于所述内管本体的中心轴线的方向延伸；和/或，所述柔性件设置为橡胶材质，所述柔性件分别与所述外衬管和所述内衬管硫化连接。

本实用新型第二方面提供了一种用于调校的悬架系统，所述悬架系统包括所述的调校衬套，所述悬架系统的摆臂套设在所述外管外并且与所述外管压装成型。

通过上述技术方案，本实用新型提供一种调校衬套以及用于调校的悬架系统，该调校衬套通过将外衬管和外管设置为可拆卸地连接，使得柔性件能够与摆臂进行可拆卸地连接，便于在悬架系统的调校阶段能够快速更换柔性件，显著减少了摆臂样件的制作，高效便捷，成本低。

附图说明

图1是本实用新型提供的一种调校衬套的结构示意图；

图2是图1所示的调校衬套的爆炸图；

图3是图1所示的调校衬套的内衬管、柔性件和外衬管的装配示意图；

图4是图1所示的调校衬套的外管的结构示意图；

图5是图1所示的调校衬套的内管本体的结构示意图；

图6是图1所示的调校衬套的内衬管的结构示意图。

附图标记说明

1、外管；2、内管本体；3、外衬管；4、内衬管；5、柔性件；6、第一环形件；7、止挡件；8、第二环形件；9、止挡部；11、第一凸起；12第一凹槽；21、第二凸起；22、第二凹槽。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限制本实用新型。

本实用新型一方面提供了一种调校衬套，如图1-图6所示，所述调校衬套包括逐层套设的外管1、外衬管3、柔性件5和内管，所述外管1套设在所述外衬管3外并且与所述外衬管3可拆卸地连接，所述外衬管3通过所述柔性件5与所述内管连接。

通过上述技术方案，本实用新型提供一种调校衬套以及用于调校的悬架系统，该调校衬套通过将外衬管和外管设置为可拆卸地连接，使得柔性件能够与摆臂进行可拆卸地连接，便于在悬架系统的调校阶段能够快速更换柔性件，显著减少了摆臂样件的制作，高效便捷，成本低。

为了简化结构，并且避免外管1的外周形成额外结构而影响摆臂和外管之间进行压装成型，所述调校衬套包括止挡结构，所述外管1通过所述止挡结构与所述外衬管3可拆卸地连接。

进一步的，所述止挡结构包括沿所述外管1的轴向相对设置的第一环形件6和第二环形件8，所述外管1的一端设置有内螺纹以与所述第一环形件6螺接，所述外衬管3的外周壁与所述第二环形件8的内周壁连接，所述外衬管3的一端通过所述第一环形件6轴向止挡，所述外管1的另一端通过所述第二环形件8轴向止挡。其中，如图2所示，第一环形件6可以设置为包括外螺纹的挡圈；第二环形件8也可以设置为包括外螺纹的挡圈，第二环形件8与外管1螺接以与外衬管3进行止挡；进一步的，如图2和3所示，第二环形件8与外衬管3一体化成型，且第二环形件8设置为沿外衬管的径向向外延伸，以对外管1的另一端进行轴向止挡，简化了拆卸和组装步骤，结构简单。

为了方便在外管1和外衬管3的拆装过程中进行定位，并且巩固外管和外衬管之间的装配强度，防止外管和外衬管之间发生相互旋转，所述外管1的内周壁和所述外衬管3的外周壁中的一者设置有第一凹槽12，另一者设置有与所述第一凹槽12配合的第一凸起11。

进一步的，所述第一凹槽12设置为沿平行于所述外管1的中心轴线的方向延伸，结构简单，便于加工。其中，所述第一凹槽12可以设置为各种合理的形状和数量，例如，设置为如图3所示的矩形槽，则第一凸起11相应地设置为矩形凸起；第一凹槽12可以设为多个(例如，4个)，则第一凸起11的数量与第一凹槽12的数量相等；进一步的，多个第一凹槽12沿外管1的圆周方向等间隔分布。

进一步的，所述内管包括内管本体2和内衬管4，所述柔性件5套设在所述内衬管4外并且与所述内衬管4连接，所述内衬管4套设在所述内管本体2外并且与所述内管本体2可拆卸地连接，有利于内管本体2与悬臂系统的连接件(例如，副车架的套管，或者是，摆臂等各种合理结构)连接后不再进行拆装作业，每次更换柔性件5时，仅需将内衬管4与内管本体2拆开即可，便于操作。其中，外管1、外衬管3、内管本体2和内衬管4可以采用各种合理材质，例如，碳钢材质。

为了简化结构，并且避免内管本体2的内周形成额外结构而影响内管本体与悬臂系统的连接件进行连接，如图2和6所示，所述调校衬套包括套设在所述内衬管4内的环形止挡件7，所述内衬管4的一端形成有内螺纹以与所述环形止挡件7螺接，所述内管本体2的一端止挡于所述环形止挡件7的端壁，所述内衬管4的另一端设置有向内延伸的径向止挡部9，所述内管本体2的另一端止挡于所述径向止挡部9，简化了内管本体2和内衬管4之间的拆卸与安装步骤。进一步的，环形止挡件7可以设置为包括外螺纹的环形挡圈。

为了方便在内管本体2和内衬管4的拆装过程中进行定位，并且巩固内管本体2和内衬管4之间的装配强度，防止内管本体2和内衬管4之间发生相互旋转，所述内衬管4和所述内管本体2中的一者设置有第二凹槽22，另一者设置有与所述第二凹槽22配合的第二凸起21。

进一步的，所述第二凹槽22设置为沿平行于所述内管本体2的中心轴线的方向延伸，结构简单，便于加工。其中，所述第二凹槽22可以设置为各种合理的形状和数量，例如，可以设置为如图5所示的矩形槽，则第二凸起21相应地设置为如图6所示的矩形凸起；第二凹槽22可以设为多个(例如，4个)，则第二凸起21的数量与第二凹槽22的数量相等；进一步的，多个第二凹槽22沿内管的圆周方向等间隔分布。

进一步的，所述柔性件5设置为橡胶材质，所述柔性件5分别与所述外衬管3和所述内衬管4硫化连接，使得柔性件5通过硫化的方式分别与外衬管3和所述内衬管4固定连接，形成了装配有柔性件5的固定结构，便于对该具有柔性件5的固定结构直接拆卸或组装，有利于加快悬架系统的调试进程。

本实用新型第二方面提供了一种用于调校的悬架系统，其特征在于，所述悬架系统包括上述所述的调校衬套，所述悬架系统的摆臂套设在所述外管1外并且与所述外管1压装成型。其中，内管本体2与悬臂系统的连接件连接。

调校衬套主要用于悬架系统的调校阶段，具体操作过程包括：

第一、首先，将悬架系统的摆臂套设在所述外管1外并且与所述外管1压装成型；然后，将悬臂系统的连接件穿入内管本体并且与内管本体连接；

第二，调校柔性件，即，调校成分不同、规格不同以及性能不同的橡胶材质所制成的不同柔性件。具体的，首先，将不同柔性件分别与内衬管和外衬管进行硫化处理，以得到装配有不同柔性件的多个调校单元；然后，将其中一个调校单元与外管装配，也就是将该调节单元的外衬管和外管通过第一环形件和第二环形件进行装配；接着，将其中一个调校单元与内管本体装配，也就是将该调节单元的内衬管和内管本体通过止挡件和止挡部进行装配，从而完成了调节衬套的装配工作，以便于悬架系统进行测试；随后，待测试完毕，拆除第一环形件和止挡件，取出该调校单元；最后，更换下一个调校单元进行测试，具体操作可参照上述操作步骤，节省了摆臂的制样时间，缩短了调校周期。

以上结合附图详细描述了本实用新型的优选实施方式，但是，本实用新型并不限于此。在本实用新型的技术构思范围内，可以对本实用新型的技术方案进行多种简单变型，为了避免不必要的重复，本实用新型对各种可能的组合方式不再另行说明。但这些简单变型和组合同样应当视为本实用新型所公开的内容，均属于本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种调校衬套，其特征在于，所述调校衬套包括逐层套设的外管(1)、外衬管(3)、柔性件(5)和内管，所述外管(1)套设在所述外衬管(3)外并且与所述外衬管(3)可拆卸地连接，所述外衬管(3)通过所述柔性件(5)与所述内管连接。

2.根据权利要求1所述的调校衬套，其特征在于，所述调校衬套包括止挡结构，所述外管(1)通过所述止挡结构与所述外衬管(3)可拆卸地连接。

3.根据权利要求2所述的调校衬套，其特征在于，所述止挡结构包括沿所述外管(1)的轴向相对设置的第一环形件(6)和第二环形件(8)，所述外管(1)的一端设置有内螺纹以与所述第一环形件(6)螺接，所述外衬管(3)的外周壁与所述第二环形件(8)的内周壁连接，所述外衬管(3)的一端通过所述第一环形件(6)轴向止挡，所述外管(1)的另一端通过所述第二环形件(8)轴向止挡。

4.根据权利要求3所述的调校衬套，其特征在于，所述外管(1)的内周壁和所述外衬管(3)的外周壁中的一者设置有第一凹槽(12)，另一者设置有与所述第一凹槽(12)配合的第一凸起(11)。

5.根据权利要求4所述的调校衬套，其特征在于，所述第一凹槽(12)设置为沿平行于所述外管(1)的中心轴线的方向延伸。

6.根据权利要求1-5中任意一项所述的调校衬套，其特征在于，所述内管包括内管本体(2)和内衬管(4)，所述柔性件(5)套设在所述内衬管(4)外并且与所述内衬管(4)连接，所述内衬管(4)套设在所述内管本体(2)外并且与所述内管本体(2)可拆卸地连接。

7.根据权利要求6所述的调校衬套，其特征在于，所述调校衬套包括套设在所述内衬管(4)内的环形止挡件(7)，所述内衬管(4)的一端形成有内螺纹以与所述环形止挡件(7)螺接，所述内管本体(2)的一端止挡于所述环形止挡件(7)的端壁，所述内衬管(4)的另一端设置有沿径向向内延伸的径向止挡部(9)，所述内管本体(2)的另一端止挡于所述止挡部(9)。

8.根据权利要求7所述的调校衬套，其特征在于，所述内衬管(4)和所述内管本体(2)中的一者设置有第二凹槽(22)，另一者设置有与所述第二凹槽(22)配合的第二凸起(21)。

9.根据权利要求8所述的调校衬套，其特征在于，所述第二凹槽(22)设置为沿平行于所述内管本体(2)的中心轴线的方向延伸；

和/或，所述柔性件(5)设置为橡胶材质，所述柔性件(5)分别与所述外衬管(3)和所述内衬管(4)硫化连接。

10.一种用于调校的悬架系统，其特征在于，所述悬架系统包括根据权利要求1-9中任意一项所述的调校衬套，所述悬架系统的摆臂套设在所述外管(1)外并且与所述外管(1)压装成型。

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