CN204692266U - 卡爪装置及装配组件 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种卡爪装置及装配组件，其中所述卡爪装置包括筒状的本体，所述本体的一端设置有抵靠部，所述本体的外表面上设置有与所述抵靠部在轴向方向上具有间距的卡爪，所述卡爪在压缩状态下具有径向向内的弹性偏移量。通过所述卡爪装置进行安装，安装操作简单快速，无需扳手等安装工具，节省操作空间，而且也不会出现连接松脱的问题。

Description

卡爪装置及装配组件

技术领域

本实用新型涉及装配技术领域，特别涉及一种卡爪装置及装配组件。

背景技术

机械领域中，很多零部件之间的连接是通过螺纹联接来实现的。但是，在某些工况下，螺纹联接却存在某些缺陷或不便。

例如，如图1中，汽车上的离合器总泵10通过其上设置的螺栓11与车辆的前围板20上的螺母21固定连接，由于安装时，需使用气动或电动打紧工具，同时需要力矩扳手进行校验，安装较为复杂，安装效率低，而且还需要预留有足够的操作空间，拆卸同样如此，从而导致售后拆卸维修困难；此外，离合器总泵在安装后还易出现螺栓连接松脱的问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种卡爪装置和装配组件，其安装、拆卸操作简单，节省操作空间，而且不会出现连接松脱的等问题。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

本实用新型提供一种卡爪装置，所述卡爪装置包括筒状的本体，所述本体的一端设置有抵靠部，所述本体的外表面上设置有与所述抵靠部在轴向方向上具有间距的卡爪，所述卡爪在压缩状态下具有径向向内的弹性偏移量。

进一步的，所述卡爪有多个，沿所述本体的周向方向彼此间隔设置。

进一步的，所述抵靠部为在所述本体的一个端部径向向外延伸形成的环形凸缘；

所述本体的另一个端部纵向分割形成有多个部分，在其中的几个所述部 分上设置有突出于所述本体外圆周面的凸起部，所述凸起部形成所述卡爪。

进一步的，所述卡爪在所述本体外表面上轴向延伸，且所述卡爪凸起的高度沿远离所述抵靠部的方向逐渐变小。

进一步的，至少一个所述卡爪的宽度与其余所述卡爪的宽度不同。

本实用新型提供的卡爪装置，设置卡爪在收缩状态时具有径向向内的弹性偏移量，使得本体的具有卡爪的部分在卡爪处于收缩状态时能够穿过板体的安装孔，并在板体位于抵靠部和卡爪之间时，卡爪反弹从而卡住板体。通过本实用新型提供的卡爪装置进行安装，安装操作简单快速，节省安装空间且不会出现连接松脱的问题。

本实用新型另一方面还提供一种装配组件，所述装配组件包括具有安装孔的板体以及如上所述的卡爪装置，所述卡爪装置的所述本体穿在所述板体的所述安装孔中，且所述板体卡住所述卡爪和所述抵靠部之间。

进一步的，所述安装孔沿周向设置有分别与所述卡爪对应的安装槽。

进一步的，所述板体与所述抵靠部之间设置有密封圈，所述密封圈的至少一个侧面上沿圆周设置有环形槽。

进一步的，所述装配组件还包括具有柱状部的安装部件，所述柱状部固定在所述本体的中心孔中，且所述安装部件与所述卡爪之间具有能够使得所述卡爪径向向内收缩的空间；

所述本体的中心孔内壁上具有内螺纹以及所述柱状部外表面上具有外螺纹，所述本体与所述柱状部为螺纹连接；或者，所述本体与所述柱状部成型为一体。

进一步的，所述板体为车辆的前围板，所述安装部件为安装在所述前围板上的离合器总泵，所述柱状部为离合器总泵的缸体。

所述的装配组件与上述的卡爪装置相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。

本实用新型的其它特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为现有技术中离合器总泵与前围板连接的结构示意图；

图2为本实用新型的一个实施方式中卡爪装置的结构示意图；

图3为图2中的卡爪装置从一端看的结构示意图；

图4为板体的结构示意图；

图5为板体与卡爪装置连接的结构示意图；

图6为连接有卡爪装置的板体从一侧看的结构示意图；

图7为连接有卡爪装置的板体从另一侧看的结构示意图；

图8为密封圈的剖切示意图；

图9为本实用新型的一个实施方式中装配组件的结构示意图；

图10为装配组件的剖切结构示意图；

图11为另一个实施方式中装配组件的剖切结构示意图。

附图标记说明：

10-离合器总泵；    11-螺栓；

20-前围板；        21-螺母；

1-本体；           2-抵靠部；

3-卡爪；           4-密封圈；

41-环形槽；        100-卡爪装置；

200-板体；         201-安装孔；

202-安装槽；       300-安装部件；

301-柱状部；       302-推杆。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

本实用新型提供一种卡爪装置，如图1所示，该卡爪装置包括筒状的本体1，本体1的一端设置有抵靠部2，本体1的外表面上设置有与所述抵靠部2在轴向方向上具有间距的卡爪3，卡爪3在压缩状态下具有径向向内的弹性偏移量。

卡爪3在压缩状态下具有径向向内的弹性偏移量是指，卡爪3在非压缩状态下处于第一位置，而在压缩状态时，从第一位置径向向内弹性偏移至第二位置。该卡爪装置适用于安装具有安装孔的板体类部件，该卡爪装置在卡爪3处于压缩状态时，卡爪3可径向向内偏移至第二位置，这样本体1的具有卡爪3的部位可通过板体的安装孔，在卡爪3通过板体的安装孔而使得板体位于卡爪3和抵靠部2之间时，卡爪3产生径向向外的弹性偏移，复位至第一位置，从而能够将板体卡在卡爪3和抵靠部2之间，防止板体脱离本体1。

通过本实用新型提供的卡爪装置安装板体类部件，安装操作简单快速，无需扳手等安装工具，由于无需扳手等安装工具的操作，还可节省操作空间，另外，也不会出现连接松脱的问题。

下面结合附图对本实用新型的优选实施方式进行具体说明。

如图2所示，筒状本体1的一端设置有抵靠部2，且本体1的外表面上设置有多个卡爪3，该多个卡爪3沿本体1的周向方向间隔设置。

其中，抵靠部2为在本体1的端部径向向外延伸形成的环形凸缘，但抵靠部2并不限于本实施方式中的环形凸缘结构，例如抵靠部2还可为沿本体1的圆周间隔设置的多个径向向外延伸的凸起等，只要在板体类部件安装于抵靠部2和卡爪3之间时能够阻止所述板体类部件轴向移动即可。

本实施方式中，为使得卡爪3在压缩状态下能够在径向方向上产生弹性偏移，筒状的本体1的背离抵靠部2的端部纵向分割形成有多个部分，在其中的几个所述部分上设置有突出于所述本体1外圆周面的凸起部，所述凸起部形成卡爪3。由于筒状的本体1分割为多个部分，这样每个部分在径向方向上具有挠度，从而每个部分能够带动卡爪3产生径向向内的弹性偏移。

优选地，卡爪3在本体1外表面上轴向延伸，且卡爪3凸起的高度沿远离所述抵靠部2的方向逐渐变小。更优选地，卡爪3的远离抵靠部2的端部的顶面与所述筒状体的外圆周表面齐平。这样设置的好处在于，在安装板体时，本体1的设置有卡爪3的一端能够顺利插入到板体的安装孔中，而且在本体1逐渐通过板体的安装孔时，安装孔的内壁会对卡爪3逐步施加增大的径向向内的力，从而卡爪3逐步径向偏移至第二位置。

另外，在安装时为防止错位安装，设置至少一个卡爪3的宽度与其余卡爪3的宽度不同，如图3中A处的卡爪3的宽度大于其余卡爪3的宽度，(下面会再结合板体的安装孔进行描述)。

本实用新型还提供一种用上述提供的卡爪装置进行装配的装配组件。如图5-图7所示，该装配组件包括具有安装孔201的板体200以及如上所述的卡爪装置100，卡爪装置100的本体1穿在板体200的安装孔201中，且板体200卡在卡爪3和抵靠部2之间。

板体200上的安装孔201的结构如图4所示，安装孔201沿周向设置有分别与卡爪3对应的安装槽202，图4中B处的安装槽202的宽度大于其余安装槽202的宽度，在安装时，卡爪装置100上的多个卡爪3分别与各安装 槽202一一对应，其中，图3中A处的卡爪对应图4中B处的安装槽202，然后本体1的具有卡爪3的部分逐渐穿过板体200的安装孔201，卡爪3在安装槽202的径向压力下逐渐径向向内收缩至第二位置，卡爪3通过安装孔201后，依靠弹力径向向外自动复位至第一位置，安装后卡爪3与安装槽202的对应结构如图6所示。

在板体200安装在卡爪3和抵靠部2之间时，板体200与抵靠部2或卡爪3之间往往存在轴向上的间隙，安装板200的安装不牢固，为使得安装板200能够牢固，在板体200与抵靠部2之间设置有密封圈4，密封圈4的结构如图8所示，密封圈4的至少一个侧面上沿圆周设置有环形槽41，环形槽41能够使得密封圈4在轴向上具有较好的弹性。安装时卡爪3穿过板体200的安装孔201后，使得板体200压在密封圈4上，由于密封圈4通常为橡胶弹性件，而且密封圈4上设置有环形槽41，使得密封圈4在受压后容易产生轴向上的弹性变形，从而使得板体200能够卡进密封圈4和卡爪3之间的间隙，密封圈4受压产生的弹性变形会给板体200施加有轴向上的弹性力，从而板体200牢固地卡在卡爪3和抵靠部2之间。

此外，该装配组件还包括有具有柱状部301的安装部件300，如图9所示(图中未安装板体200)，柱状部301固定在本体1的中心孔中，且安装部件300与卡爪3之间具有能够使得卡爪3径向向内收缩的空间，这样卡爪3才能够径向向内收缩，以能够与板体200进行装配。

本实施方式中，卡爪装置100的本体1的中心孔内壁上具有内螺纹，安装部件300的柱状部301外表面上具有外螺纹，卡爪装置100与安装部件300是通过本体1与柱状部301的螺纹连接进行装配的，如图10中C处所示。

当然，本体1与柱状部301并不限于螺纹连接，在其它实施方式中，本体1可与与柱状部301成型为一体，如图11所示。

在具体应用中，板体200可为车辆的前围板，安装部件300可为安装在 前围板上的离合器总泵，柱状部301为离合器总泵的缸体，本实用新型提供的卡爪装置100固定在离合器总泵的缸体上，具体是本体1的具有抵靠部2的端部固定在所述缸体的端部，而本体1的具有卡爪3的一端与离合器总泵的推杆302之间形成有间隙，如图10和图11所示，从而卡爪3具有径向向内偏移的空间。离合器总泵通过卡爪装置100与车辆的前围板进行装配，操作简单快速，而且无需预留较多的拆装空间，也不会出现螺纹连接中常会出现的连接松脱的问题。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种卡爪装置，其特征在于，所述卡爪装置包括筒状的本体(1)，所述本体(1)的一端设置有抵靠部(2)，所述本体(1)的外表面上设置有与所述抵靠部(2)在轴向方向上具有间距的卡爪(3)，所述卡爪(3)在压缩状态下具有径向向内的弹性偏移量。

2.根据权利要求1所述的卡爪装置，其特征在于，所述卡爪(3)有多个，沿所述本体(1)的周向方向彼此间隔设置。

3.根据权利要求2所述的卡爪装置，其特征在于，所述抵靠部(2)为在所述本体(1)的一个端部径向向外延伸形成的环形凸缘；

所述本体(1)的另一个端部纵向分割形成有多个部分，在其中的几个所述部分上设置有突出于所述本体(1)外圆周面的凸起部，所述凸起部形成所述卡爪(3)。

4.根据权利要求3所述的卡爪装置，其特征在于，所述卡爪(3)在所述本体(1)外表面上轴向延伸，且所述卡爪(3)凸起的高度沿远离所述抵靠部(2)的方向逐渐变小。

5.根据权利要求2-4中任意一项所述的卡爪装置，其特征在于，至少一个所述卡爪(3)的宽度与其余所述卡爪(3)的宽度不同。

6.一种装配组件，其特征在于，所述装配组件包括具有安装孔(201)的板体(200)以及权利要求2-5中任意一项所述的卡爪装置(100)，所述卡爪装置(100)的所述本体(1)穿在所述板体(200)的所述安装孔(201)中，且所述板体(200)卡在所述卡爪(3)和所述抵靠部(2)之间。

7.根据权利要求6所述的装配组件，其特征在于，所述安装孔(201)沿周向设置有分别与所述卡爪(3)对应的安装槽(202)。

8.根据权利要求6所述的装配组件，其特征在于，所述板体(200)与所述抵靠部(2)之间设置有密封圈(4)，所述密封圈(4)的至少一个侧面上沿圆周设置有环形槽(41)。

9.根据权利要求6-8中任意一项所述的装配组件，其特征在于，所述装配组件还包括具有柱状部(301)的安装部件(300)，所述柱状部(301)固定在所述本体(1)的中心孔中，且所述安装部件(300)与所述卡爪(3)之间具有能够使得所述卡爪(3)径向向内收缩的空间；

所述本体(1)的中心孔内壁上具有内螺纹以及所述柱状部(301)外表面上具有外螺纹，所述本体(1)与所述柱状部(301)为螺纹连接；或者，所述本体(1)与所述柱状部(301)成型为一体。

10.根据权利要求9所述的装配组件，其特征在于，所述板体(200)为车辆的前围板，所述安装部件(300)为安装在所述前围板上的离合器总泵，所述柱状部(301)为离合器总泵的缸体。