CN210851012U - 一种汽车车内把手模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车车内把手模具，包括上模座和脱模机构，所述上模座的内部嵌合有上模腔，其上模座的下端连接有下模座，且下模座的内部活动连接有模块板槽，所述下模座的下端固定连接有下底座，且脱模机构安置于下底座的内部，所述脱模机构的内部包括有下支撑杆，且下支撑杆的一侧连接有套管，所述套管的另一侧固定连接有气缸，其气缸的上端连接有上支撑杆，所述上模座的上端安置有夹紧机构，所述下模座的上端一侧安置有去料机构。本实用新型中，模块板槽与下模座之间活动连接，通过气缸连接的上支撑杆，可以将模块槽内的模块顶出，改变了以往需要人工来进行拆卸，完成了自动化模块快速拆卸工作，缩短了制作周期，使模具的操作更为省时省力。

Description

一种汽车车内把手模具

技术领域

本实用新型涉及模具技术领域，尤其涉及一种汽车车内把手模具。

背景技术

模具，工业生产上用以注塑、吹塑、挤出、压铸或锻压成型、冶炼、冲压等方法得到所需产品的各种模子和工具，使用来制作成型物品的工具，由上摸座和下模座组成，且模座内有形状槽。

现有的一种汽车车内把手模具，产品制作完成后还需要人工来进行脱模工作，操作的过程中非常繁琐，非常的费时费力，增长了工作周期，且上摸座与下模座的晃动会影响产品的成品率。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，提供的一种汽车车内把手模具。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种汽车车内把手模具，包括上模座和脱模机构，所述上模座的内部安置有上模腔，所述上模座的下端安置有下模座，且下模座的内部活动连接有模块板槽，所述下模座的下端设置有下底座，所述脱模机构安置于下底座的内部，所述脱模机构的内部包括有下支撑杆，且下支撑杆的一侧连接有套管，所述套管的另一侧固定连接有气缸，其气缸的上端连接有上支撑杆，所述上模座的上端安置有夹紧机构，所述下模座的上端一侧安置有去料机构。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述下底座内部底端与下支撑杆之间为焊接连接，且下支撑杆与套管之间为活动连接，所述模块板槽与上支撑杆之间为活动连接，且上支撑杆通过气缸与下支撑杆之间构成伸缩结构。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述夹紧机构的内部包括有支撑架，且支撑架的下端与下模座之间为固定连接，所述支撑架的上端连接有手拧螺栓，且手拧螺栓的下端连接有压块。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述手拧螺栓与支撑架之间为螺纹连接，其手拧螺栓与压块之间为固定连接，且压块与上模座之间为活动连接。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述去料机构的内部包括有滑槽，且滑槽与下模座的两侧分别通过开槽构成一体化连接，所述滑槽的内部连接有L形滑块,且L形滑块的上端固定连接有橡胶刮板。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述滑槽与L形滑块之间为滑动连接，且橡胶刮板通过L形滑块与下模座构成滑动结构。

综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型中，模块板槽与下模座之间活动连接，通过气缸连接的上支撑杆，可以将模块槽内的模块顶出，改变了以往模具成型后，需要人工来进行拆卸，完成了自动化模块快速拆卸工作，无需人工，缩短了制作周期，使模具的操作更为省时省力。

2、本实用新型中，通过下底座两侧固定的支撑架，可以将两块模座固定，且能更方便上模座与下模座的对准贴放，通过支撑架上端的手拧螺栓，能够使得上模座与下模座更为紧密贴合，同时防止两块模块的晃动，防止因晃动内部加工的车内把手出现瑕疵毛边，提高了成品率，防止了材料浪费。

3、本实用新型中，通过橡胶刮板，可以对下模座装料时溢出的原料和凸起的飞边进行祛除，改变了以往人工祛除飞边和溢出的原料时，因人工操作受力无法均匀，容易造成刮痕，且操作时间长，非常的费时费力。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型中下模座结构示意图；

图3为本实用新型中上模座结构示意图；

图4为本实用新型中脱模机构侧面结构示意图。

图例说明：

1、上模座；2、上模腔；3、下模座；4、模块板槽；5、下底座；6、脱模机构；601、下支撑杆；602、套管；603、气缸；604、上支撑杆； 7、夹紧机构；701、支撑架；702、手拧螺栓；703、压块；8、去料机构；801、滑槽；802、L形滑块；803、橡胶刮板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

参照图1-4，一种汽车车内把手模具，包括上模座1和脱模机构 6，其特征在于，上模座1的内部安置有上模腔2，上模座1的下端安置有下模座3，且下模座3的内部活动连接有模块板槽4，下模座 3的下端设置有下底座5，脱模机构6安置于下底座5的内部，脱模机构 6的内部包括有下支撑杆601，且下支撑杆601的一侧连接有套管602，套管602的另一侧固定连接有气缸603，其气缸603的上端连接有上支撑杆604，上模座1的上端安置有夹紧机构7，下模座3的上端一侧安置有去料机构8。

进一步的，下底座5内部底端与下支撑杆601之间为焊接连接，且下支撑杆601与套管602之间为活动连接，模块板槽4与上支撑杆 604之间为活动连接，且上支撑杆604通过气缸603与下支撑杆601 之间构成伸缩结构，通过气缸603连接的上支撑杆604，可以将模块板槽4内的模块顶出，改变了以往模具成型后，需要人工来进行拆卸，完成了自动化模块快速拆卸工作，无需人工，缩短了制作周期，使模具的操作更为省时省力。

进一步的，夹紧机构7的内部包括有支撑架701，且支撑架701 的下端与下模座3之间为固定连接，支撑架701的上端连接有手拧螺栓702，且手拧螺栓702的下端连接有压块703。

进一步的，手拧螺栓702与支撑架701之间为螺纹连接，其手拧螺栓702与压块703之间为固定连接，且压块703与上模座1之间为活动连接，可以将两块模座固定，且能更方便上模座1与下模座3的对准贴放，通过支撑架701上端的手拧螺栓702，能够使得上模座1 与下模座3更为紧密贴合，同时防止两块模块的晃动，防止因晃动内部加工的车内把手出现瑕疵毛边，提高了成品率，防止了材料浪费。

进一步的，去料机构8的内部包括有滑槽801，且滑槽801与下模座3的两侧分别通过开槽构成一体化连接，滑槽801的内部连接有 L形滑块802,且L形滑块802的上端固定连接有橡胶刮板803。

进一步的，滑槽801与L形滑块802之间为滑动连接，且橡胶刮板803通过L形滑块802与下模座3构成滑动结构，可以对下模座3 装料时溢出的原料和凸起的飞边进行祛除，改变了以往人工祛除飞边和溢出的原料时，因人工操作受力无法均匀，容易造成刮痕，且操作时间长，非常的费时费力。

工作原理：首先将制作汽车内门把手模具的原料倒入下模座3的模块板槽4内，然后将上模座1放置下模座3上端，通过支撑架701 对两块模座的进行左右对位，让后拧动支撑架701上端的手拧螺栓 702，手拧螺栓702下端的压块703向下移动，对上模座1进行挤压，使得上模座1对下模座3进行挤压，让两块摸座之间更为贴合紧实，防止两块模座出现缝隙，半固态的原料会从缝隙中冒出，同时防止两块模座之间晃动，从而发生制作的汽车内门把手出现瑕疵与毛边，然后通过滑动橡胶刮板803，且橡胶刮板803通过L形滑块802在下模座3的表面上平行活动，可以对下模座3装料时溢出的原料和凸起的飞边进行祛除，改变了以往人工祛除飞边和溢出的原料时，容易造成的刮痕，且更为省时省力，模块板槽4内的车内门把手成形后，通过下底座5内的气缸603带动上支撑杆604向上移动，把模块板槽4内的车内门把手顶出槽内，使得车内门把手脱模更为方便快捷。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种汽车车内把手模具，包括上模座(1)和脱模机构(6)，其特征在于，所述上模座(1)的内部安置有上模腔(2)，所述上模座(1)的下端安置有下模座(3)，且下模座(3)的内部活动连接有模块板槽(4)，所述下模座(3)的下端设置有下底座(5)，所述脱模机构(6)安置于下底座(5)的内部，所述脱模机构(6)的内部包括有下支撑杆(601)，且下支撑杆(601)的一侧连接有套管(602)，所述套管(602)的另一侧固定连接有气缸(603)，其气缸(603)的上端连接有上支撑杆(604)，所述上模座(1)的上端安置有夹紧机构(7)，所述下模座(3)的上端一侧安置有去料机构(8)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车车内把手模具，其特征在于，所述下底座(5)内部底端与下支撑杆(601)之间为焊接连接，且下支撑杆(601)与套管(602)之间为活动连接，所述模块板槽(4)与上支撑杆(604)之间为活动连接，且上支撑杆(604)通过气缸(603)与下支撑杆(601)之间构成伸缩结构。

3.根据权利要求1所述的一种汽车车内把手模具，其特征在于，所述夹紧机构(7)的内部包括有支撑架(701)，且支撑架(701)的下端与下模座(3)之间为固定连接，所述支撑架(701)的上端连接有手拧螺栓(702)，且手拧螺栓(702)的下端连接有压块(703)。

4.根据权利要求3所述的一种汽车车内把手模具，其特征在于，所述手拧螺栓(702)与支撑架(701)之间为螺纹连接，其手拧螺栓(702)与压块(703)之间为固定连接，且压块(703)与上模座(1)之间为活动连接。

5.根据权利要求1所述的一种汽车车内把手模具，其特征在于，所述去料机构(8)的内部包括有滑槽(801)，且滑槽(801)与下模座(3)的两侧分别通过开槽构成一体化连接，所述滑槽(801)的内部连接有L形滑块(802),且L形滑块(802)的上端固定连接有橡胶刮板(803)。

6.根据权利要求5所述的一种汽车车内把手模具，其特征在于，所述滑槽(801)与L形滑块(802)之间为滑动连接，且橡胶刮板(803)通过L形滑块(802)与下模座(3)构成滑动结构。

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