CN210845655U - 一种组合式尾气过滤装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型为一种组合式尾气过滤装置，涉及机动车尾气装置，特别是涉及一种组合式尾气过滤装置，用于机动车在室内检测、维修过程中尾气的处理。一种组合式尾气过滤装置除具有进风管、出风管和壳体外，依据尾气由进至过滤出还依次包括第一过滤系统、第二过滤系统、吸附系统、吸气系统。第一过滤系统位于壳体下部与进风管连通，吸附系统固定于壳体下过滤腔内表面，第二过滤系统置于第一过滤系统上方且固定于吸附系统下部，吸气系统为尾气过滤提供动力。通过一种组合式尾气过滤装置处理，滤除机动车排出的尾气中的悬浮颗粒物质等有害物质，实现尾气无害排放，处理效果明显。

Description

一种组合式尾气过滤装置

技术领域

本实用新型涉及机动车尾气装置，特别是涉及一种组合式尾气过滤装置。

背景技术

机动车在运行过程中会产生污染环境的粉尘和有害成份，尤其是机动车在室内检测、维修过程中，需要深踩油门，机动车燃料燃烧尤其不充分，产生大量的固体悬浮颗粒、一氧化碳、氮氧化物、碳氢化合物和铅等有害物质，长时间处于此种尾气环境中，会对检测人员身体产生不可逆转的伤害，对环境也会产生污染。

现有的尾气过滤装置多为车载一体式过滤器，不能在短时间内过滤掉如此多的有害物质，即便是外置用于处理机动车尾气的尾气过滤装置也存在尾气处理不完全、生产成本高、使用一段时间之后过滤器堵塞需要重新整体更换的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的旨在克服现有尾气过滤装置的缺陷，提供一种组合式尾气过滤装置。能够有效过滤机动车尾气中的有害物质，并且结构紧凑，过滤原件可轻松更换，使用成本低。

本实用新型一种组合式尾气过滤装置，用于过滤待检修车的尾气，所述过滤装置包括壳体、进风管和出风管，所述进风管位于所述壳体下端且与所述待检修车的尾气出口连通，所述出风管位于所述壳体上端，所述壳体内具有过滤腔，其特征在于，所述过滤腔内依据尾气由进至过滤出依次设有：

第一过滤系统，所述第一过滤系统与所述进风管连通且固定于所述壳体内部；

第二过滤系统，所述第二过滤系统位于所述第一过滤系统上方，具有通过固定座与所述壳体内表面固定连接的单面开口过滤筒体；

吸附系统，所述吸附系统位于所述第二过滤系统上方且通过吸附固定座固定于所述壳体内表面，所述吸附系统包括内含固体吸附剂的吸附箱，用于将有害气体吸附；

吸气系统，所述吸气系统位于所述吸附系统上方且通过吸气固定座与所述壳体固定连接，用于提供尾气过滤的吸力。

优选的，所述第一过滤系统依据尾气由进至过滤出依次包括：片状金属防护过滤网、片状隔热过滤网、下过滤筒体密封垫、布置于所述壳体内部单面开口的下过滤筒体；所述下过滤筒体置于下过滤筒体固定座上，所述下过滤筒体固定座固定于壳体下表面且具有弧形凹槽。

优选的，所述吸附箱为底部镂空上部开口的抽屉式结构；所述吸附箱置于吸附固定座内侧面的滑道上。

优选的，所述进风管的数量与所述尾气出口的数量相适配。

优选的，所述壳体上方具有与所述壳体铰接的“L”型检修门。

优选的，所述壳体侧面具有与所述壳体铰接的侧门。

优选的，所述壳体底部设有万向轮。

优选的，所述检修门上设有带控制开关的仪表控制面板。

通过上述技术方案，与现有技术相比，本发明的有益效果是：通过第一过滤系统、第二过滤系统滤除机动车尾气中的固体颗粒物，另外，吸附系统能够将机动车尾气中的一氧化碳、氮氧化物、碳氢化合物等有害气体催化转化为可排放无害气体，吸附剩余不可催化转化的有害物质，处理效果明显。另外侧门打开后，可以对第一过滤系统、第二过滤系统以及催化吸附系统的部件进行修护或更换，使用成本更低，并且所述的一种组合式尾气过滤装置结构简单，制作成本低，操作方便。

附图说明

图1为一种组合式尾气过滤装置结构示意图；

图2为图1以A-A为中心的剖视图；

图3为一种组合式尾气过滤装置进风管位置放大示意图；

图4为一种组合式尾气过滤装置吸附系统位置放大示意图；

图中：1、进风管，2、金属防护过滤网，3、隔热过滤网，4、下过滤筒体密封垫，5、万向轮，6、下过滤筒体，7、下过滤筒体固定座，8、定位块，9、上过滤筒体，10、固定座，11、上过滤筒体密封垫，12、吸附箱，13、吸附固定座，14、滑道，15、吸气固定座，16、出风管，17、风机，18、电机，19、检修门，20、仪表控制面板，21、控制开关，22、侧门，23、壳体，24、下过滤腔，25、上过滤腔，26、卡扣，27、内板。

具体实施方式

根据下文结合附图对本实用新型具体实施例的详细描述，本领域技术人员将会更加明了本实用新型的上述以及其他目的、优点和特征，但具体实施方式的内容不能作为对于本实用新型的限制。

本实用新型一种组合式尾气过滤装置，包括壳体23、进风管1、出风管16以及第一过滤系统、第二过滤系统、吸附系统、吸气系统。

壳体23内部具有中心开孔的内板27，将壳体23分为上过滤腔25和下过滤腔24；壳体23侧面具有铰接固定的侧门22；由于待检修车为双排气筒，因此在侧门22底部设置2个进风管1，进风管1穿透侧门22并与壳体23与下过滤腔24连通。

第一过滤系统根据尾气由进到出依次包括：片状金属防护过滤网2、片状隔热过滤网3和下过滤筒体6。其中，所述金属防护过滤网2、隔热过滤网3互相贴合，并通过卡扣26固定于侧门22内表面。下过滤筒体6为仅右面开口结构，置于固设于壳体23内表面具有弧形凹槽的下滤芯固定座7上。下过滤筒体6与隔热过滤网3之间具有下过滤筒体密封垫4，依靠侧门22关闭后的挤压力将下过滤筒体6和下过滤筒体密封垫4固定于定位块8与隔热过滤网3之间，实现下过滤筒体6的轴向固定和密封。

吸附系统包括：吸附固定座13、固体吸附剂12和底面镂空上面开口抽屉结构的吸附箱12；所述吸附固定座13为上面、下面和靠近侧门22一面三面均开口的壳体结构，固设于内板27下表面。所述吸附固定座13内表面具有与吸附箱12抽拉方向同向设置的等高水平滑道14，吸附箱12通过上部侧面的支撑板放置于所述水平滑道14上。所述吸附剂12铺满吸附箱12底面。

第二过滤系统位于第一过滤系统上方，竖直布置，主要包括：上面开口的上过滤筒体9、上过滤筒体密封垫11和固定于所述吸附固定座13底面具有内螺纹的固定座10。所述上过滤筒体9侧面靠近靠口面部分具有与固定座10相应的外螺纹，上过滤筒体9与固定座10通过螺纹固定连接。

吸气系统，包括固定在内板27上表面的矩形管状吸气固定座15、固定在吸气固定座15的风机17。风机17具有扇叶(图中未示出)和电机18。

检修门19为金属板制作成的L型结构，铰接固定于壳体23内板27上表面的边缘处；检修门19侧面具有安装控制开关21的仪表控制面板20，该仪表控制开关21用于控制风机17的启停。

壳体23底部设有4个万向轮5，方便移动。

本实用新型在使用时，机动车排气筒排出的尾气进入进风管1，与电源、风机17的电机18两者通过导线连接的控制开关21打开，形成闭合电路，风机17得电后启动，在固定于吸气固定座15的风机17的吸力作用以及机动车尾气热空气上升原理的双重作用下进入第一过滤系统进行过滤。尾气在第一过滤系统中，依次经过金属防护过滤网2、隔热过滤网3和下过滤筒体6。其中金属防护过滤网2用于滤除金属碎屑、沙子、石块等大颗粒杂质；隔热过滤网3隔绝机动车尾气中的热量以及排气筒喷出的明火；下过滤筒体6滤除尾气中小的固体颗粒物。经过第一过滤系统的过滤之后，尾气进入壳体23内部，由于第二过滤系统上过滤筒体9允许通过的粒径小于下过滤筒体6，因此尾气中粒径更小的固体颗粒不能进入上过滤筒体9内部而留在壳体23中。经第二过滤系统过滤的尾气穿过上过滤筒体9开口面，继续流动并通过镂空结构进入吸附箱12中，与所述吸附箱12中的吸附剂(图中未示出)接触，尾气中的大部分有害气体被吸附剂吸附，吸附后的尾气通过吸附箱12上面开口排出。由吸附系统排出的尾气在风机17的吸力作用下，依次通过吸气固定座15上部的开孔以及出风管16并最终排入大气。此时，关闭仪表控制面板20上的控制开关21，使得电源、风机17形成的闭合电路由于控制开关21的关闭而断开，风机17停止工作，至此完成尾气的过滤。

另外，壳体23底部具有万向轮5，维修时需要推动组合式尾气过滤装置到其他合适地方，更加方便省力。当壳体23内部的一个或多个部件需要维修或维护时，打开侧门22进行维修或维护。同样，打开检修门19可以对风机17进行维修或维护。

至此，本领域技术人员应认识到，虽然本文已详尽示出和描述了本实用新型的多个示例性实施例，但是，在不脱离本实用新型精神和范围的情况下，仍可根据本实用新型公开的内容直接确定或推导出符合本实用新型原理的许多其他变型或修改。因此，本实用新型的范围应被理解和认定为覆盖了所有这些其他变型或修改。

Claims (8)

1.一种组合式尾气过滤装置，包括壳体(23)、进风管(1)和出风管(16)，所述进风管(1)位于所述壳体(23)下端且与待检修车的尾气出口连通，所述出风管(16)位于所述壳体(23)上端，所述壳体(23)内具有过滤腔，其特征在于，所述过滤腔内设有：

第一过滤系统，所述第一过滤系统与所述进风管(1)连通且固定于所述壳体(23)内部；

第二过滤系统，所述第二过滤系统位于所述第一过滤系统上方，具有通过固定座(10)与所述壳体(23)内表面固定连接的单面开口过滤筒体(9)；

吸附系统，所述吸附系统位于所述第二过滤系统上方且通过吸附固定座(13)固定于所述壳体(23)内表面，所述吸附系统包括内含固体吸附剂的吸附箱(12)，用于将有害气体吸附；

吸气系统，所述吸气系统位于所述吸附系统上方且通过吸气固定座(15)与所述壳体(23)固定连接，用于提供尾气过滤的吸力。

2.根据权利要求1所述的一种组合式尾气过滤装置，其特征在于，所述第一过滤系统依据尾气由进至过滤出依次包括：片状金属防护过滤网(2)、片状隔热过滤网(3)、下过滤筒体密封垫(4)、布置于所述壳体(23)内部单面开口的下过滤筒体(6)；所述下过滤筒体(6)置于下过滤筒体固定座(7)上，所述下过滤筒体固定座(7)固定于壳体(23)下表面且具有弧形凹槽。

3.根据权利要求1所述的一种组合式尾气过滤装置，其特征在于，所述吸附箱(12)为底部镂空上部开口的抽屉式结构；所述吸附箱(12)置于吸附固定座(13)内侧面的滑道(14)上。

4.根据权利要求1或2所述的一种组合式尾气过滤装置，其特征在于，所述进风管(1)的数量与所述尾气出口的数量相适配。

5.根据权利要求1所述的一种组合式尾气过滤装置，其特征在于，所述壳体(23)上方具有与所述壳体(23)铰接的“L”型检修门(19)。

6.根据权利要求1所述的一种组合式尾气过滤装置，其特征在于，所述壳体(23)侧面具有与所述壳体(23)铰接的侧门(22)。

7.根据权利要求1所述的一种组合式尾气过滤装置，其特征在于，所述壳体(23)底部设有万向轮(5)。

8.根据权利要求5所述的一种组合式尾气过滤装置，其特征在于，所述检修门(19)上设有带控制开关(21)的仪表控制面板(20)。

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