CN210839338U - 一种集成emc组件的高压模块结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种集成EMC组件的高压模块结构，包括固定在底座上的正极铜排、负极铜排、滤波板和磁环，正极铜排和负极铜排均与滤波板连接并穿过磁环，滤波板集成X电容和Y电容，底座前端设有凸起的安装部，安装部中间设有导向槽，正极铜排和负极铜排的前端均设有向上倒钩的勾连部，正极铜排和负极铜排穿过导向槽后勾连部与安装部固定连接。正极铜排和负极铜排的勾连部与底座的安装部可直接搭接定位，导向槽不仅起到导向安装的作用，也可以起到支撑作用，安装方便，装配效率高；另外，滤波板集成了X电容和Y电容，可以同时消除差模干扰和共模干扰，兼容性强。
Description
技术领域
本实用新型具体涉及一种汽车电驱动系统的高压模块。
背景技术
随着近几年新能源行业的蓬勃快速发展，电驱动系统产品的结构形式不断革新，其中EMC设计是电驱动系统的技术水平的重要考量指标之一，电驱动系统在整车环境中符合要求运行并不对其环境中的任何设备产生无法忍受的电磁干扰的能力。同时，针对恶劣的整车工况，对产品的EMC等级要求更高。
目前EMC开发已经成为行业的发展趋势，尤其对于高压模块EMC设计。常用结构为滤波板和磁环组合设计，正负极铜排与滤波板连接并穿过磁环，正负极铜排、滤波板和磁环等部件固定在壳体、底座等固定部件上，整个模块连接在直流输入端和直流输出端之间。底座等固定部件的结构设计会影响整个模块的装配效率。
发明内容
本实用新型所要解决的技术问题是，提供一种装配效率高的集成EMC组件的高压模块结构。
为了解决以上技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：一种集成EMC组件的高压模块结构，包括固定在底座上的正极铜排、负极铜排、滤波板和磁环，正极铜排和负极铜排均与滤波板连接并穿过磁环，滤波板集成X电容和Y电容，底座前端设有凸起的安装部，安装部中间设有导向槽，正极铜排和负极铜排的前端均设有向上倒钩的勾连部，正极铜排和负极铜排穿过导向槽后勾连部与安装部固定连接。
进一步的，正极铜排和负极铜排平行设置。
进一步的，导向槽中部设有隔板，正极铜排和负极铜排分别从隔板两侧穿过导向槽。
进一步的，滤波板安装位置低于正极铜排和负极铜排，正极铜排和负极铜排通过滤波铜排与滤波板连接。
进一步的，底座上设有辅助支撑块，正极铜排和负极铜排与滤波铜排连接后固定在辅助支撑块上。
进一步的，底座上设有连接柱，磁环设有连接耳，连接耳与连接柱连接。
进一步的，磁环中心孔的高度与导向槽对应，正极铜排和负极铜排穿过导向槽后即穿过磁环。
进一步的，在磁环前后分别设有第一滤波板和第二滤波板，第一滤波板和第二滤波板均与正极铜排和负极铜排连接。
本实用新型的有益之处在于，正极铜排和负极铜排的勾连部与底座的安装部可直接搭接定位，导向槽不仅起到导向安装的作用，也可以起到支撑作用，因此正极铜排和负极铜排可以方便地固定在底座上，再通过螺栓等部件进行固定，安装方便，装配效率高。滤波板集成了X电容和Y电容，可以同时消除差模干扰和共模干扰，且X电容和Y电容可调性好，可以有效的消除不同整车环境的干扰，兼容性强。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型底座示意图；
图3为本实用新型结构爆炸示意图。
具体实施方式
下面结合附图及具体实施方式对本实用新型进行详细描述：
如图1-3所示，一种集成EMC组件的高压模块结构，包括固定在底座1上的正极铜排4、负极铜排5、滤波板和磁环6，正极铜排4和负极铜排5均与滤波板连接并穿过磁环6，滤波板集成X电容和Y电容，底座1前端设有凸起的安装部，安装部中间设有导向槽9，正极铜排4和负极铜排5的前端均设有向上倒钩的勾连部，正极铜排4和负极铜排5穿过导向槽9后勾连部与安装部固定连接。
正极铜排4和负极铜排5的勾连部与底座1的安装部可直接搭接定位，导向槽9不仅起到导向安装的作用，也可以起到支撑作用，因此正极铜排4和负极铜排5可以方便地固定在底座1上，再通过螺栓等部件进行固定，安装方便，装配效率高。滤波板集成了X电容和Y电容，可以同时消除差模干扰和共模干扰，且X电容和Y电容可调性好，可以有效的消除不同整车环境的干扰，兼容性强。
如图1和图3所示，在磁环6前后分别设有第一滤波板3和第二滤波板7，第一滤波板3和第二滤波板7均与正极铜排4和负极铜排5连接。滤波板安装位置低于正极铜排4和负极铜排5，正极铜排4和负极铜排5通过滤波铜排与滤波板连接。滤波铜排包括第一滤波铜排2和第二滤波铜排8，第一滤波铜排2连接第一滤波板3和正负极铜排，第二滤波铜排8连接第二滤波板7和正负极铜排。底座1上设有辅助支撑块，正极铜排4和负极铜排5与滤波铜排连接后固定在辅助支撑块上。
在磁环6前后分别设置第一滤波板3和第二滤波板7，可以实现两级滤波，滤波性能更好。由于滤波板安装位置低于正负极铜排，因此使用滤波铜排连接滤波板和正负极铜排，辅助支撑块用于支撑正负极铜排和滤波铜排。
如图1和2所示，正极铜排4和负极铜排5平行设置。导向槽9中部设有隔板，正极铜排4和负极铜排5分别从隔板两侧穿过导向槽9。隔板既可以起到将正负极铜排分隔的作用，增强导向效果，还可以起到加强筋的作用，增加结构强度。
如图1-3所示，底座1上设有连接柱11，磁环6设有连接耳，连接耳与连接柱11连接。磁环6中心孔的高度与导向槽9对应，正极铜排4和负极铜排5穿过导向槽9后即穿过磁环6。磁环6中心孔的高度与导向槽9对应可以避免铜排弯曲，通过连接耳与连接柱11实现磁环6较高的安装位置。
需要强调的是：以上仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。
Claims (8)
1.一种集成EMC组件的高压模块结构，包括固定在底座上的正极铜排、负极铜排、滤波板和磁环，正极铜排和负极铜排均与滤波板连接并穿过磁环，滤波板集成X电容和Y电容，其特征在于：所述底座前端设有凸起的安装部，安装部中间设有导向槽，所述正极铜排和负极铜排的前端均设有向上倒钩的勾连部，正极铜排和负极铜排穿过导向槽后勾连部与安装部固定连接。
2.根据权利要求1所述的集成EMC组件的高压模块结构，其特征在于：所述正极铜排和负极铜排平行设置。
3.根据权利要求2所述的集成EMC组件的高压模块结构，其特征在于：所述导向槽中部设有隔板，正极铜排和负极铜排分别从隔板两侧穿过导向槽。
4.根据权利要求1所述的集成EMC组件的高压模块结构，其特征在于：所述滤波板安装位置低于正极铜排和负极铜排，正极铜排和负极铜排通过滤波铜排与滤波板连接。
5.根据权利要求4所述的集成EMC组件的高压模块结构，其特征在于：所述底座上设有辅助支撑块，正极铜排和负极铜排与滤波铜排连接后固定在辅助支撑块上。
6.根据权利要求1所述的集成EMC组件的高压模块结构，其特征在于：所述底座上设有连接柱，所述磁环设有连接耳，连接耳与连接柱连接。
7.根据权利要求1所述的集成EMC组件的高压模块结构，其特征在于：所述磁环中心孔的高度与导向槽对应，正极铜排和负极铜排穿过导向槽后即穿过磁环。
8.根据权利要求1所述的集成EMC组件的高压模块结构，其特征在于：在磁环前后分别设有第一滤波板和第二滤波板，第一滤波板和第二滤波板均与正极铜排和负极铜排连接。
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| CN201922056687.1U CN210839338U (zh) | 2019-11-26 | 2019-11-26 | 一种集成emc组件的高压模块结构 |
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|---|---|---|---|---|
| CN111959296A (zh) * | 2020-07-03 | 2020-11-20 | 威睿电动汽车技术(宁波)有限公司 | 一种电气集成装置及储能装置 |
| CN113300588A (zh) * | 2021-05-25 | 2021-08-24 | 重庆金康动力新能源有限公司 | 一种高压滤波器 |
| CN113472193A (zh) * | 2021-07-19 | 2021-10-01 | 一巨自动化装备（上海）有限公司 | 一种集成式滤波组件 |
| CN114619984A (zh) * | 2022-03-31 | 2022-06-14 | 重庆长安新能源汽车科技有限公司 | 一种集成高压分线装置及汽车 |
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