CN210836199U - 一种基于公共交通的快递派送系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种基于公共交通的快递派送系统，属于物流配送系统技术领域，包括快递中转站、公交车转运系统、公交站存取系统和快递分送系统，所述快递中转站通过公交车转运系统与公交站存取系统联接，所述公交站存取系统存入的快递包裹通过快递分送系统进行派送；所述快递中转站为公交车总站，所述公交车转运系统为公交车，所述公交站存取系统设置于公交车途经的公交车站台。本实用新型充分利用了公共交通资源，由于公交车一般覆盖主干道，可以基本杜绝主干道上的电动三轮车，大大减少其他分支道路的三轮车派送，减轻城市道路的交通负担，同时降低快递员在派送快递过程中的安全隐患，可提高整个城市的交通安全水平。

Description

一种基于公共交通的快递派送系统

技术领域

本实用新型属于物流配送系统技术领域，涉及一种快递派送系统，具体是涉及一种基于公共交通的快递派送系统。

背景技术

随着网购的兴起和发展，物流、快递业迅速崛起，各种商品以快递的方式被传递到消费者手中，每天发出的快递不计其数。为方便消费者轻松、快捷地拿到商品，快递公司通过人工送货的方式，将包裹逐一递送到消费者指定的地址。

现有的快递递送方式，通常采用带货箱的电动三轮车，在分拣中心将包裹装车，然后到达指定的区域逐一递送。作为以喀斯特地形地貌为主的城市，城市规划常常需要根据地形以及地质条件来进行，难以实现像平原地区一样的纵横交错、便于按照东西南北来区分的道路规划，地形决定了多坡路、多弯道、多小路的城市规划特点，道路分布相对复杂，居民分布呈区域性聚居特点。为保证快递的派送速度，快递车往往数量较多，让本就拥堵的道路负担更重，快递车行进过程中随处停车、随时变道等问题，也给交通安全和交通管理带来一定的困难。

为此，申请号为CN201711151409.3的中国发明专利提出了一种基于公交车包裹专递系统的包裹快递方法，包括包裹箱、人机交互模块、定位模块、信息发送模块、取件验证模块、付费模块、主控计算机、太阳能板及太阳能蓄电池，以公交车为运输工具，包裹跟随公交车在固定的线路上移动，寄件人可根据收件人的地址选择适合的公交线路对应的公交车进行包裹寄存。寄件人上车将包裹存入后，系统自动发送取件信息给收件人，收件人收到消息后可在手机APP上查看包裹的实时位置，从而自主选择在合适的时间和合适的站点等候公交车到来，上车取件。这样的方式优点在于充分利用了公共交通的固定线路特征，存在的问题是，寄件和取件都需要一定的时间来完成，而寄件人和取件人大多并非乘车人，停车等待寄件人或取件人上车操作，将耽误其他乘客的时间，大大降低公交系统的运行效率。

实用新型内容

为了解决上述问题，本实用新型提供了一种基于公共交通的快递派送系统，从而达到充分利用公共交通完成部分快递运送工作，又能保证快速存取的效果，减轻道路负担，提高快递派送人员工作安全性。

本实用新型是通过如下技术方案予以实现的。

一种基于公共交通的快递派送系统，包括快递中转站、公交车转运系统、公交站存取系统和快递分送系统，所述快递中转站通过公交车转运系统与公交站存取系统联接，所述公交站存取系统存入的快递包裹通过快递分送系统进行派送；所述快递中转站为公交车总站，所述公交车转运系统为公交车，所述公交站存取系统设置于公交车途经的公交车站台，所述快递分送系统为负责快递派送的快递员。

进一步地，所述公交车转运系统包括公交车和公交车快递箱，所述公交车为现有的普通公交车，所述公交车快递箱为设于公交车一侧的若干箱体。

进一步地，所述公交站存取系统包括公交站牌和快递存取柜，所述快递存取柜设于公交站牌背面，并与公交站牌固定连接。

进一步地，所述快递存取柜上还设有智能锁系统。

进一步地，所述公交车快递箱位于公交车右侧，公交车快递箱嵌入到公交车车体内。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型所述的一种基于公共交通的快递派送系统，将分布于城市各处的公交总站作为城市快递的二级分拣中心，即快递中转站，在快递中转站对快递包裹进行分拣，再通过从该总站发出的公交车分送到在各聚居区公交站牌设置的公交站存取系统，再由快递分送系统人员完成最后的包裹派送，本技术方案充分利用了公共交通资源，由于公交车一般覆盖主干道，可以基本杜绝主干道上的电动三轮车，大大减少其他分支道路的三轮车派送，减轻城市道路的交通负担，同时降低快递员在派送快递过程中的安全隐患，可提高整个城市的交通安全水平；另外，由于公交车快递箱设置在公交车体外，且快递包裹只需从快递箱整个一次转移到公交站存取系统，操作简单快捷，大大节省了包裹中转的时间，对公交车辆的正常运行几乎不会造成影响。

附图说明

图1为本实用新型的系统结构示意图。

图2为本实用新型中公交车转运系统的结构示意图。

图3为本实用新型中公交站存取系统的结构示意图。

图中：1-快递中转站，2-公交车转运系统，201-公交车，202-公交车快递箱，3-公交站存取系统，301-公交站牌，302-快递存取柜，303-智能锁系统，4-快递分送系统。

具体实施方式

下面结合附图进一步描述本实用新型的技术方案，但要求保护的范围并不局限于所述。

如图1、图2、图3所示，本实用新型所述的一种基于公共交通的快递派送系统，包括快递中转站1、公交车转运系统2、公交站存取系统3和快递分送系统4，所述快递中转站1通过公交车转运系统2与公交站存取系统3联接，所述公交站存取系统3存入的快递包裹通过快递分送系统4进行派送；所述快递中转站1为公交车总站，所述公交车转运系统2为公交车，所述公交站存取系统3设置于公交车途经的公交车站台，所述快递分送系统4为负责快递派送的快递员。

所述公交车转运系统2包括公交车201和公交车快递箱202，所述公交车201为现有的普通公交车，所述公交车快递箱202为设于公交车一侧的若干箱体，公交车快递箱202位于公交车201右侧，公交车快递箱202嵌入到公交车201车体内。公交车车体较大，车架内部结构较为简单，可利用空间较多，公交车快递箱202位于公交车201座位下方，从外部开门，用于放置快递包裹，不影响公交车201内部结构，也不影响乘客上下车。

所述公交站存取系统3包括公交站牌301和快递存取柜302，所述快递存取柜302设于公交站牌301背面，并与公交站牌301固定连接。快递存取柜302是快递包裹的暂存和临时中转站，主要用于存放通过公交车201运输来的快递包裹，快递人员凭借自身权限到快递存取柜302中获取快递包裹后进行派送。所述快递存取柜302上还设有智能锁系统303，通过智能锁系统303打开快递存取柜302放入或取出快递包裹。智能锁系统303需要提供电能供电，可与公交站牌共用电力系统，提供电能。公交站存取系统3可根据公交线路沿线的居民聚居情况进行设置，最大限度满足沿线居民使用需求。

实施例

快递包裹到达城市分拣中心，进行分拣，以分布于城市各地的公交总站为单位，将快递包裹进行一级分拣，通过快递运输车辆运送到各公交总站进行二级分拣。此处所述的各公交总站即为快递中转站1。

如图1、图2、图3所示。包裹在快递中转站1进行二级分拣，按照公交线路对包裹进行分拣和打包，用快递包进行打包，并在快递包上标记需送达的站点，为保证快递包装满后重量在一个人的人力能够搬运的范围内，并且能够放置到公交车快递箱202以及快递存取柜302中，应控制快递包的容量小于公交车快递箱202的容量，同时小于快递存取柜302的容量。将快递包放置到公交车201的公交车快递箱202中，等待公交车201发车。因一条公交线路有多个站点，根据各站点附近的居民聚居情况设置公交站存取系统3，每次配送需配置一名快递员与公交车201随行。

当公交车201发车，到达预先设置好的公交站存取系统3处，由与公交车201随行的快递员下车，打开公交车快递箱202，将与该站点对应的快递包取出，搬运到该公交站存取系统3的快递存取柜302旁，操作智能锁系统303，开启快递存取柜302，将快递包放到快递存取柜302中，取出空的快递包，将快递存取柜302的门锁好，立即返回公交车201，公交车201继续前行，直到下一个公交站存取系统3，重复上述操作。一次放件操作所需时间约为1-2min，不会影响公交车201的正常上下客和正常运行。为将快递的运送工作对公交车运行的影响降低到最小，可安排错开公交车运行的上下班高峰时段，在非高峰时段进行派送。

快递包放置到快递存取柜302内后，智能锁系统303自动给负责该片区的快递员发送信息和验证码，快递员收到信息和验证码后，到该公交站存取系统3处，凭预设的权限和验证码操作智能锁系统303，开启快递存取柜302，将其内的快递包取出，按照各包裹的收件地址进行派送。派送完毕后，返回公交站存取系统3处，将空的快递包放回到快递存取柜302中，待放快递的快递人员取回，取出新增的装满的快递包继续进行派送。

由于城市公交一般都能够覆盖城市的各主干道，在快递分送系统4正常运转的情况下，几乎不再需要快递员骑车穿梭在城市的主干道，且从公交站存取系统3中存取快递包的时间较为灵活，可由该片区负责的快递员在派送完上一批次的包裹后到公交站存取系统3处存取快递包。若有较大的快递包裹，可单独进行派送。

上述的实施例只是示例性的，是为了使本领域技术人员能够更好的理解本技术方案内容，不应理解为是对本实用新型保护范围的限制，只要是根据本实用新型技术方案所作的简单替换，均落入本实用新型的保护范围。

Claims (5)

1.一种基于公共交通的快递派送系统，其特征在于：包括快递中转站(1)、公交车转运系统(2)、公交站存取系统(3)和快递分送系统(4)，所述快递中转站(1)通过公交车转运系统(2)与公交站存取系统(3)联接，所述公交站存取系统(3)存入的快递包裹通过快递分送系统(4)进行派送；所述快递中转站(1)为公交车总站，所述公交车转运系统(2)为公交车，所述公交站存取系统(3)设置于公交车途经的公交车站台，所述快递分送系统(4)为负责快递派送的快递员。

2.根据权利要求1所述的一种基于公共交通的快递派送系统，其特征在于：所述公交车转运系统(2)包括公交车(201)和公交车快递箱(202)，所述公交车(201)为现有的普通公交车，所述公交车快递箱(202)为设于公交车一侧的若干箱体。

3.根据权利要求1所述的一种基于公共交通的快递派送系统，其特征在于：所述公交站存取系统(3)包括公交站牌(301)和快递存取柜(302)，所述快递存取柜(302)设于公交站牌(301)背面，并与公交站牌(301)固定连接。

4.根据权利要求3所述的一种基于公共交通的快递派送系统，其特征在于：所述快递存取柜(302)上还设有智能锁系统(303)。

5.根据权利要求2所述的一种基于公共交通的快递派送系统，其特征在于：所述公交车快递箱(202)位于公交车(201)右侧，公交车快递箱(202)嵌入到公交车(201)车体内。

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