CN109165899B - 基于交通信息网络大数据的公交运输系统及其应用方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种基于交通信息网络大数据的公交运输系统及其应用方法，其中系统包括：设置在公交车辆上的物品携带模块，其包括物品托运单元和快递携带单元；设置在公交站牌上的提醒模块，用于显示将送达至停靠站点的物品或快递包裹的实时位置信息和预计送达时间；设置在智能移动终端上的APP应用，用于连接提醒模块，并显示托运的物品的实时信息以及需要收取的物品或快递包裹的实时位置信息和预计送达时间；物品的实时信息包括物品被收取前的实时位置信息、预计送达时间以及相应收取人的收取位置和时间。其在不影响公共交通工具载客的前提下，实现了利用公共交通工具托运物品以及快递运输的功能，使得公共资源得到充分利用，且更方便了公众的生活。

Description

基于交通信息网络大数据的公交运输系统及其应用方法

技术领域

本发明涉及共享交通运输技术领域，特别涉及一种基于交通信息网络大数据的公交运输系统及其应用方法。

背景技术

城市公共交通系统是在城市及其郊区范围内，为方便公众出行，用客运工具进行的旅客运输。由于城市所在的地理环境和政治经济地位不同，城市公共交通结构也各具特色，在城市公共交通结构中一般主要包括公共汽车、快递公交汽车、地铁、出租汽车等客运营业系统。然而，虽然城市公共交通系统为公众的出行提供了很多的方便，但是根据每日出行时段的不同，以及节假日、工作日的区别，城市公共交通系统中的各个交通工具的客流量并不相同，尤其是在工作时间，交通工具大部分载客量很小，有时还会出现空载的情况，造成了公共资源的严重浪费，因而，如果能够将城市公共交通系统和其他诸如物品托运或者快递运输等结合起来，则会使得公共资源充分利用，且为公众提供了更多生活上的便利。

发明内容

本发明的一个目的是解决至少上述问题，并提供至少后面将说明的优点。

本发明还有一个目的是提供一种基于交通信息网络大数据的公交运输系统，在不影响公共交通工具载客的前提下，实现了利用公共交通工具托运物品以及快递运输的功能，使得公共资源得到充分利用，且更方便了公众的生活。

为了实现根据本发明的这些目的和其它优点，提供了一种基于交通信息网络大数据的公交运输系统，包括：

设置在公交车辆上的物品携带模块：

物品托运单元，用于托运需送达至所述公交车辆的任一停靠站点的物品；以及

快递携带单元，用于携带需投递至所述公交车辆的任一停靠站点的快递包裹；

设置在公交站牌上的提醒模块，用于显示将送达至所述公交站牌对应的停靠站点的物品或快递包裹的实时位置信息和预计送达时间；

设置在智能移动终端上的APP应用，用于连接所述提醒模块，并在智能移动终端上显示托运的物品的实时信息以及需要收取的物品或快递包裹的实时位置信息和预计送达时间；所述物品的实时信息包括物品被收取前的实时位置信息、预计送达相应的停靠站点的时间以及相应收取人的收取位置和收取时间。

优选的是，所述的基于交通信息网络大数据的公交运输系统中，还包括：

记录单元，用于记录所述公交车辆在各个时段和各个停靠站点的乘车/下车人数；

服务器：

客流分析单元，用于接收所述公交车辆在各个时段和各个停靠站点的乘车/下车人数，根据所述乘车/下车人数分析得到各个时段所述公交车辆的客流量；以及

调度单元，用于根据所述公交车辆的客流量向物流公司发送各个时段能够携带的快递包裹数量。

优选的是，所述的基于交通信息网络大数据的公交运输系统中，所述物品托运单元设置为在所述公交车辆的侧部或尾部的储藏室；所述公交车辆上设置有警报器；所述储藏室的开口处设置有用于将所述开口覆盖的门板，所述门板的外部侧方设置有第一扫码单元；所述开口的内侧设置有第二扫码单元，所述第一扫码单元和第二扫码单元相互连接；所述第一扫码单元用于识别所述APP应用内的识别码，并在识别到正确的识别码后控制所述门板打开；所述第二扫码单元用于识别所述物品上的识别码，并将扫描的识别码与第一扫码单元识别的识别码进行比对，并在识别码不一致时，触发所述警报器发出警报。

优选的是，所述的基于交通信息网络大数据的公交运输系统中，所述开口的上方还设置有与所述警报器连接的扫描单元，所述扫描单元扫描经过所述开口的识别码的数量，并在识别到所述识别码不止1个时触发所述警报器发出警报。

优选的是，所述的基于交通信息网络大数据的公交运输系统中，还包括：

收费模块，其包括扣费单元和通知单元；所述扣费单元与所述第二扫码单元相连接，并在所述第二扫码单元将扫描的识别码与第一扫码单元扫描的识别码比对一致后，由应用APP内扣除所述物品的托运费用；所述通知单元和所述扣费单元和应用APP分别连接，以在扣费单元完成托运费用扣除后，向所述物品的托运方的应用APP发送相应的托运成功通知。

优选的是，所述的基于交通信息网络大数据的公交运输系统中，还包括：

安全保障模块，其包括感应单元和测量单元；所述感应单元环绕所述公交车辆设置，并与所述测量单元和所述警报器分别连接；所述测量单元设置在所述APP应用内；所述测量单元检测所述感应单元与所述测量单元之间的距离，并在所述距离大于预设的距离阈值时，向所述感应单元发送信号，所述感应单元接收到所述信号后触发所述警报器发出车辆允许启动警报。

优选的是，所述的基于交通信息网络大数据的公交运输系统中，所述公交车辆的中部设置有可横向伸缩的格栅门；所述格栅门在拉伸后，将所述公交车辆的车辆分隔为前部和后部，所述前部为乘客乘车区，后部为所述快递携带单元。

优选的是，所述的基于交通信息网络大数据的公交运输系统中，所述公交站牌处设置有临时储物柜，所述临时储物柜由多个各个独立的储物格组成；所述储物格的柜门上设置有控制锁，所述临时储物柜的中部设置有扫码器和显示终端；所述显示终端上设置有操作界面，操作所述操作界面以控制各个所述储物格的控制锁的开锁码，所述显示终端将所述开锁码发送至使用所述储物格的相应APP应用上，所述扫码器扫描所述APP应用上的开锁码后，控制相应的柜门打开。

一种基于交通信息网络大数据的公交运输系统的应用方法，物品的托运包括以下步骤：

S1-1、在公交车辆停靠站点领取托运物品识别码，将识别码贴覆在托运物品上，在APP应用上扫描识别码，并将托运物品放置在物品托运单元内；

S1-2、在APP应用内设置收取物品人员的收货站点和联系方式后，收货人员的APP应用得到所述托运物品的识别码；

S1-3、收货人员根据APP应用或者接收所述托运物品的停靠站点的公交站牌的提醒模块上显示的所述托运物品的实时位置信息以及预计到达接收所述托运物品的停靠站点的时间提前在停靠站点等待运送托运物品的公交车辆的到达；

S1-4、收货人员在物品托运单元处扫描识别码，并在识别码正确后取走托运物品。

一种基于交通信息网络大数据的公交运输系统的应用方法，快递包裹的运输包括以下步骤：

S2-1、记录公交车辆在各个时段经过各个停靠站点的上下车人数，根据上下车人数分析得到所述公交车辆在各个时段的客流量信息，并根据所述客流量信息分配所述公交车辆在各个时段可携带运输的快递包裹的数量；

S2-2、按照客流量信息在所述公交车辆的快递携带单元内携带快递包裹；

S2-3、对所述公交车辆进行实时定位，并在所述公交车辆经过的各个公交站牌的提醒模块以及快递工作人员的APP应用上显示快递包裹的实时位置和预计到达预送达停靠站点的时间；

S2-4、快递人员按照提醒模块或APP应用上显示的快递包裹的实时位置和预计到达时间在相应的停靠站点等待接收快递包裹；

S2-5、快递人员在所述公交车辆到达相应的停靠站点后，由所述快递携带单元内取出携带的快递包裹，并进行配送。

本发明至少包括以下有益效果：

本发明通过在公交车辆上设置物品携带模块，在公交站牌设置提醒模块，并设置与提醒模块连接的设置在智能移动终端上的APP应用，使得公交车辆在实现其基本的载客运输功能的基础上，还能实现对公众物品的托运，以及快递运输的功能，使得公交车辆等公共运输工具得到了充分的利用，避免了公共资源的浪费，同时，使得公众的生活更加便利。

通过物品托运单元的设置，使得公众可以通过公交车辆进行物品的托运，而物品接收方可以在相应站点以及智能移动终端上通过APP及时获得所要接收物品的实时位置，以及预计达到时间，然后根据时间和位置信息到达相应站点进行物品的接收，避免了公众因为物品送达而携带物品进行运送的时间，方便了公众的生活，同时，提高了公共交通工具的利用率。

通过快递携带单元的设置，打破了现有技术中快递运输专车专用的现状，使得公交车辆承担一部分快递运输的功能，使得快递投递员仅需在车辆出发站将快递包裹装上公交车辆，而在运输至的相应站点安排人员接收包裹即可，节省了快递车辆的使用，也减少了快递公司员工的使用数量，为快递公司的运营节约了成本，同时使得空余的公共交通工具兼具快递运输的职能，避免了公共资源的浪费，且增加了经济效益，降低了公共交通工具的运营成本。

本发明的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过对本发明的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。

附图说明

图1为本发明所述的临时储物柜的结构图。

具体实施方式

下面结合附图对本发明做进一步的详细说明，以令本领域技术人员参照说明书文字能够据以实施。

应当理解，本文所使用的诸如“具有”、“包含”以及“包括”术语并不排除一个或多个其它元件或其组合的存在或添加。

本发明提供一种基于交通信息网络大数据的公交运输系统，包括：

设置在公交车辆上的物品携带模块：

物品托运单元，用于托运需送达至所述公交车辆的任一停靠站点的物品；以及

快递携带单元，用于携带需投递至所述公交车辆的任一停靠站点的快递包裹；

设置在公交站牌上的提醒模块，用于显示将送达至所述公交站牌对应的停靠站点的物品或快递包裹的实时位置信息和预计送达时间；

设置在智能移动终端上的APP应用，用于连接所述提醒模块，并在智能移动终端上显示托运的物品的实时信息以及需要收取的物品或快递包裹的实时位置信息和预计送达时间；所述物品的实时信息包括物品被收取前的实时位置信息、预计送达相应的停靠站点的时间以及相应收取人的收取位置和收取时间。

在上述方案中，所述基于交通信息网络大数据的公交运输系统的具体应用方法为：在公众有物品需要转交给其他人员时，就近选择公交车辆经过的停靠站点，将物品放置在物品托运单元内，同时托运方和接收方的智能移动终端上安装的APP应用内，会显示物品放置的车辆的信息，以及物品的实时位置，以及到达托运停靠站点的预计到达时间，接收方可根据位置信息以及预计到达时间到达相应的停靠站点，以在托运该物品的公交车辆达到该停靠站点时，将物品取下，避免用户因为物品的送达而需要携带物品进行物品运送的麻烦，节省了时间并增加了公交车辆的运行收益；另外快递公司可以根据快递配送的地点将快递包裹按照公交车辆的停靠站点进行分类，然后将快递包裹放置在公交车辆的快递携带单元内，沿所述公交车辆的运行路线，在各个停靠站点设置相应的接收人员，即可在公交车辆到达相应停靠站点时，将相应站点附近需要投递的快递包裹由公交车辆上取下，然后进行相应的配送，减少了快递公司快递包裹运输车辆的使用数量，且提高了包裹的配送效率，节省了快递公司的运营成本，也为公交车辆的运输增加了经济效益，并使得公共交通资源得到充分的利用。

一个优选方案中，还包括：记录单元，用于记录所述公交车辆在各个时段和各个停靠站点的乘车/下车人数；

服务器：

客流分析单元，用于接收所述公交车辆在各个时段和各个停靠站点的乘车/下车人数，根据所述乘车/下车人数分析得到各个时段所述公交车辆的客流量；以及

调度单元，用于根据所述公交车辆的客流量向物流公司发送各个时段能够携带的快递包裹数量。

在上述方案中，通过记录单元以及由客流分析单元和调度单元组成的服务器的设置，使得客流分析单元可以根据记录单元记录的公交车辆的乘车/下车人数分析得到公交车辆在其运行路线上各个时段的载客量，然后调度单元可以根据载客量的不同通知快递公司在不同时段通过公交车辆运输快递包裹的数量，从而避免了公交车辆的空载，也避免了在客流量大时用于快递包裹的运输影响正常公众乘坐公交车辆出行，使得公交车辆的资源得到了充分合理的利用。

一个优选方案中，所述物品托运单元设置为在所述公交车辆的侧部或尾部的储藏室；所述公交车辆上设置有警报器；所述储藏室的开口处设置有用于将所述开口覆盖的门板，所述门板的外部侧方设置有第一扫码单元；所述开口的内侧设置有第二扫码单元，所述第一扫码单元和第二扫码单元相互连接；所述第一扫码单元用于识别所述APP应用内的识别码，并在识别到正确的识别码后控制所述门板打开；所述第二扫码单元用于识别所述物品上的识别码，并将扫描的识别码与第一扫码单元识别的识别码进行比对，并在识别码不一致时，触发所述警报器发出警报。

在上述方案中，通过将物品托运单元设置为在所述公交车辆的侧部或尾部的储藏室，使得取送托运物品的用户可在公交车辆外部进行操作，而避免上车进行物品的取放，提高了物品取放的效率。在进行物品托运时，托运物品的接收方的APP上会接收到物品收取的识别码，通过储藏室上第一扫码单元和第二扫码单元的设置，使得在托运物品进行收取时，用户可在第一扫码单元上进行识别码的扫描，然后通过正确识别码的扫描控制储藏室柜门的打开，然后用户可以将物品进行取出，而托运物品上本身贴覆有与物品收取的识别码相同的识别码，用户在取得物品时，还需将物品上的识别码在第二扫码单元上进行扫描，在两码确定相同后，才能将物品取走，而在用户未在第二扫码单元上进行识别码扫描以及在第二扫码单元上扫描的识别码与第一扫码单元识别的识别码不同时，均会触发设置在公交车辆上的警报器发出警报，从而使得公交司机或者其他相关人员及时进行处理，有效避免了托运物品丢失。

一个优选方案中，所述开口的上方还设置有与所述警报器连接的扫描单元，所述扫描单元扫描经过所述开口的识别码的数量，并在识别到所述识别码不止1个时触发所述警报器发出警报。

在上述方案中，通过开口上方扫描单元的设置，使得扫描单元能够识别经过柜门的识别码的数量，即被取出储藏室的物品数量，即在用户对托运物品进行多取时，触发警报器发出警报，进一步避免了托运物品的丢失。

一个优选方案中，还包括：收费模块，其包括扣费单元和通知单元；所述扣费单元与所述第二扫码单元相连接，并在所述第二扫码单元将扫描的识别码与第一扫码单元扫描的识别码比对一致后，由应用APP内扣除所述物品的托运费用；所述通知单元和所述扣费单元和应用APP分别连接，以在扣费单元完成托运费用扣除后，向所述物品的托运方的应用APP发送相应的托运成功通知。

在上述方案中，通过扣费单元的设置，使得物品在托运成功后进行扣费，增加了公交车辆运营的经济收益，通过通知单元的设置，能够使得在物品被相应接收用户接收后，向托运方发送托运成功通知。

一个优选方案中，还包括：安全保障模块，其包括感应单元和测量单元；所述感应单元环绕所述公交车辆设置，并与所述测量单元和所述警报器分别连接；所述测量单元设置在所述APP应用内；所述测量单元检测所述感应单元与所述测量单元之间的距离，并在所述距离大于预设的距离阈值时，向所述感应单元发送信号，所述感应单元接收到所述信号后触发所述警报器发出车辆允许启动警报。

在上述方案中，因为物品托运单元设置在公交车辆的侧部或尾部，用户在存取托运物品时不用上车，因而通过安全保障模块的设置，能够使得携带装有APP应用的智能移动终端在距离公交车辆的距离超出设置的距离阈值时，感应单元才会向公交车辆发送允许启动警报，使得公交司机能够在接收到允许启动警报时启动车辆，从而保证人员的安全。

一个优选方案中，所述公交车辆的中部设置有可横向伸缩的格栅门；所述格栅门在拉伸后，将所述公交车辆的车辆分隔为前部和后部，所述前部为乘客乘车区，后部为所述快递携带单元。

在上述方案中，通过在公交车辆的中部设置格栅门，在载客量少的时候，可以将格栅门拉伸打开，使得公交车辆的后部作为快递携带单元，用于快递包裹的运输，格栅门将公交车辆上的乘客和快递包裹进行分隔，防止快递包裹的丢失和损坏，而公交车辆一般设置有前门和后门，乘客可通过前门进行上下车，而后门运送快递包裹，互不干扰，不影响乘客的乘车体验。

如图1所示，一个优选方案中，所述公交站牌处设置有临时储物柜，所述临时储物柜由多个各个独立的储物格1组成；所述储物格1的柜门2上设置有控制锁3，所述临时储物柜的中部设置有扫码器4和显示终端5；所述显示终端5上设置有操作界面6，操作所述操作界面6以控制各个所述储物格1的控制锁3的开锁码，所述显示终端5将所述开锁码发送至使用所述储物格1的相应APP应用上，所述扫码器4扫描所述APP应用上的开锁码后，控制相应的柜门2打开。

在上述方案中，通过公交站牌处临时储物柜的设置，使得用户可以通过在操作界面上操作应用各个储物格放置物品，而需要取用物品的用户可以采用发送至APP应用上的开锁码进行相应储物格的打开，从而便于用户使用储物格进行物品的交接或暂存。

一种基于交通信息网络大数据的公交运输系统的应用方法，物品的托运包括以下步骤：

S1-1、在公交车辆停靠站点领取托运物品识别码，将识别码贴覆在托运物品上，在APP应用上扫描识别码，并将托运物品放置在物品托运单元内；

S1-2、在APP应用内设置收取物品人员的收货站点和联系方式后，收货人员的APP应用得到所述托运物品的识别码；

S1-3、收货人员根据APP应用或者接收所述托运物品的停靠站点的公交站牌的提醒模块上显示的所述托运物品的实时位置信息以及预计到达接收所述托运物品的停靠站点的时间提前在停靠站点等待运送托运物品的公交车辆的到达；

S1-4、收货人员在物品托运单元处扫描识别码，并在识别码正确后取走托运物品。

一种基于交通信息网络大数据的公交运输系统的应用方法，快递包裹的运输包括以下步骤：

S2-1、记录公交车辆在各个时段经过各个停靠站点的上下车人数，根据上下车人数分析得到所述公交车辆在各个时段的客流量信息，并根据所述客流量信息分配所述公交车辆在各个时段可携带运输的快递包裹的数量；

S2-2、按照客流量信息在所述公交车辆的快递携带单元内携带快递包裹；

S2-3、对所述公交车辆进行实时定位，并在所述公交车辆经过的各个公交站牌的提醒模块以及快递工作人员的APP应用上显示快递包裹的实时位置和预计到达预送达停靠站点的时间；

S2-4、快递人员按照提醒模块或APP应用上显示的快递包裹的实时位置和预计到达时间在相应的停靠站点等待接收快递包裹；

S2-5、快递人员在所述公交车辆到达相应的停靠站点后，由所述快递携带单元内取出携带的快递包裹，并进行配送。

尽管本发明的实施方案已公开如上，但其并不仅仅限于说明书和实施方式中所列运用，它完全可以被适用于各种适合本发明的领域，对于熟悉本领域的人员而言，可容易地实现另外的修改，因此在不背离权利要求及等同范围所限定的一般概念下，本发明并不限于特定的细节和这里示出与描述的图例。

Claims (8)

1.一种基于交通信息网络大数据的公交运输系统，其中，包括：

设置在公交车辆上的物品携带模块：

物品托运单元，用于托运需送达至所述公交车辆的任一停靠站点的物品；以及

快递携带单元，用于携带需投递至所述公交车辆的任一停靠站点的快递包裹；

设置在公交站牌上的提醒模块，用于显示将送达至所述公交站牌对应的停靠站点的物品或快递包裹的实时位置信息和预计送达时间；

设置在智能移动终端上的APP应用，用于连接所述提醒模块，并在智能移动终端上显示托运的物品的实时信息以及需要收取的物品或快递包裹的实时位置信息和预计送达时间；所述物品的实时信息包括物品被收取前的实时位置信息、预计送达相应的停靠站点的时间以及相应收取人的收取位置和收取时间；记录单元，用于记录所述公交车辆在各个时段和各个停靠站点的乘车/下车人数；

服务器：

客流分析单元，用于接收所述公交车辆在各个时段和各个停靠站点的乘车/下车人数，根据所述乘车/下车人数分析得到各个时段所述公交车辆的客流量；以及

调度单元，用于根据所述公交车辆的客流量向物流公司发送各个时段能够携带的快递包裹数量；

其中，所述物品托运单元设置为在所述公交车辆的侧部或尾部的储藏室；所述公交车辆上设置有警报器；所述储藏室的开口处设置有用于将所述开口覆盖的门板，所述门板的外部侧方设置有第一扫码单元；所述开口的内侧设置有第二扫码单元，所述第一扫码单元和第二扫码单元相互连接；所述第一扫码单元用于识别所述APP应用内的识别码，并在识别到正确的识别码后控制所述门板打开；所述第二扫码单元用于识别所述物品上的识别码，并将扫描的识别码与第一扫码单元识别的识别码进行比对，并在识别码不一致时，触发所述警报器发出警报。

2.如权利要求1所述的基于交通信息网络大数据的公交运输系统，其中，所述开口的上方还设置有与所述警报器连接的扫描单元，所述扫描单元扫描经过所述开口的识别码的数量，并在识别到所述识别码不止1个时触发所述警报器发出警报。

3.如权利要求2所述的基于交通信息网络大数据的公交运输系统，其中，还包括：

收费模块，其包括扣费单元和通知单元；所述扣费单元与所述第二扫码单元相连接，并在所述第二扫码单元将扫描的识别码与第一扫码单元扫描的识别码比对一致后，由应用APP内扣除所述物品的托运费用；所述通知单元和所述扣费单元和应用APP分别连接，以在扣费单元完成托运费用扣除后，向所述物品的托运方的应用APP发送相应的托运成功通知。

4.如权利要求1所述的基于交通信息网络大数据的公交运输系统，其中，还包括：

安全保障模块，其包括感应单元和测量单元；所述感应单元环绕所述公交车辆设置，并与所述测量单元和所述警报器分别连接；所述测量单元设置在所述APP应用内；所述测量单元检测所述感应单元与所述测量单元之间的距离，并在所述距离大于预设的距离阈值时，向所述感应单元发送信号，所述感应单元接收到所述信号后触发所述警报器发出车辆允许启动警报。

5.如权利要求1所述的基于交通信息网络大数据的公交运输系统，其中，所述公交车辆的中部设置有可横向伸缩的格栅门；所述格栅门在拉伸后，将所述公交车辆的车辆分隔为前部和后部，所述前部为乘客乘车区，后部为所述快递携带单元。

6.如权利要求1所述的基于交通信息网络大数据的公交运输系统，其中，所述公交站牌处设置有临时储物柜，所述临时储物柜由多个各个独立的储物格组成；所述储物格的柜门上设置有控制锁，所述临时储物柜的中部设置有扫码器和显示终端；所述显示终端上设置有操作界面，操作所述操作界面以控制各个所述储物格的控制锁的开锁码，所述显示终端将所述开锁码发送至使用所述储物格的相应APP应用上，所述扫码器扫描所述APP应用上的开锁码后，控制相应的柜门打开。

7.一种如权利要求1-6中任一项所述的基于交通信息网络大数据的公交运输系统的应用方法，其中，物品的托运包括以下步骤：

S1-1、在公交车辆停靠站点领取托运物品识别码，将识别码贴覆在托运物品上，在APP应用上扫描识别码，并将托运物品放置在物品托运单元内；

S1-2、在APP应用内设置收取物品人员的收货站点和联系方式后，收货人员的APP应用得到所述托运物品的识别码；

S1-3、收货人员根据APP应用或者接收所述托运物品的停靠站点的公交站牌的提醒模块上显示的所述托运物品的实时位置信息以及预计到达接收所述托运物品的停靠站点的时间提前在停靠站点等待运送托运物品的公交车辆的到达；

S1-4、收货人员在物品托运单元处扫描识别码，并在识别码正确后取走托运物品。

8.一种如权利要求1-6中任一项所述的基于交通信息网络大数据的公交运输系统的应用方法，其中，快递包裹的运输包括以下步骤：

S2-1、记录公交车辆在各个时段经过各个停靠站点的上下车人数，根据上下车人数分析得到所述公交车辆在各个时段的客流量信息，并根据所述客流量信息分配所述公交车辆在各个时段可携带运输的快递包裹的数量；

S2-2、按照客流量信息在所述公交车辆的快递携带单元内携带快递包裹；

S2-3、对所述公交车辆进行实时定位，并在所述公交车辆经过的各个公交站牌的提醒模块以及快递工作人员的APP应用上显示快递包裹的实时位置和预计到达预送达停靠站点的时间；

S2-4、快递人员按照提醒模块或APP应用上显示的快递包裹的实时位置和预计到达时间在相应的停靠站点等待接收快递包裹；

S2-5、快递人员在所述公交车辆到达相应的停靠站点后，由所述快递携带单元内取出携带的快递包裹，并进行配送。

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