CN210831197U - 一种具有减震功能的船载航标智能巡检装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型的一种具有减震功能的船载航标智能巡检装置，属于船舶监控技术领域，包括基座、摄像头主体和支架，基座设置有一容物腔室，基座的顶部设置有第一通孔，容物腔室的底部设置有套管，支架的底部设置有和套管相互匹配的连接杆，连接杆外侧相对套管和第一通孔之间设置有凸环，凸环和容物腔室的底部之间设置有第一弹簧，凸环和容物腔室的顶部之间设置有第二弹簧，当船舶发生较为剧烈的摆动时，能有效减缓摄像头主体的震动，显著的增加了船舶摆动时本实用新型的摄像效果，当船舶停止航行时，不需要本实用新型具有缓冲作用也可，通过旋拧第一紧固螺栓，使得第一紧固螺栓紧紧抵住连接杆，能限制连接杆上下运动，可增加本实用新型的稳定性。

Description

一种具有减震功能的船载航标智能巡检装置

技术领域

本实用新型属于船舶监控技术领域，尤其涉及一种具有减震功能的船载航标智能巡检装置。

背景技术

现如今，水上航行越来越普遍，人们在出行、旅游时，越来越多的选择乘坐船舶，所以相关管理人员营造一安全的船上环境极为重要，这其中离不开摄像头的安装，但是由于船舶在航行时经常会发生较为剧烈的摇摆，对摄像头的摄像效果将造成很大的不良影响。

实用新型内容

针对背景中的问题，本实用新型的目的在于提供一种具有减震功能的船载航标智能巡检装置。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种具有减震功能的船载航标智能巡检装置，包括基座和摄像头主体，所述基座和所述摄像头之间设置有支架，所述支架的底部通过转轴和基座的顶部相互连接，所述转轴的轴线竖直设置，支架的顶部通过铰接轴和摄像头主体的底部相互连接，基座设置有一容物腔室，基座的顶部设置有第一通孔，所述容物腔室通过所述第一通孔和外界相通，容物腔室的底部设置有套管，支架的底部设置有和所述套管相互匹配的连接杆，所述连接杆贯穿第一通孔且下端抵于套管内，连接杆外侧相对套管和第一通孔之间设置有凸环，所述凸环的直径大于第一通孔的直径，凸环和容物腔室的底部之间设置有第一弹簧，凸环和容物腔室的顶部之间设置有第二弹簧，在所述第一弹簧和所述第二弹簧的作用下连接杆于第一通孔内沿套管的轴线方向滑动。

为了便于固定连接杆和底座，限制连接杆和底座之间发生相对运动，所述套管的侧壁设置有第二通孔，容物腔室的侧壁设置有和所述第二通孔相互匹配的第三通孔，所述第三通孔和第二通孔均设置有内螺纹并穿设一第一紧固螺栓，所述第一紧固螺栓设置有和第二通孔的内螺纹相互匹配的外螺纹，第一紧固螺栓通过外螺纹和第二通孔以及第三通孔的内螺纹的配合贯穿第三通孔与第二通孔并抵于连接杆的外壁。

为了增加套管和连接杆的耐磨性，延长设备的使用寿命，所述套管的内侧壁和连接杆的外侧壁均设置有氮化层，所述氮化层的厚度为0.2-0.3毫米。

为了增加本实用新型的防水性，所述摄像头主体的顶部设置有防水板，所述防水板的底部设置有凸块，所述凸块设置有第一安装孔，摄像头主体的顶部设置有第二安装孔，所述第二安装孔和所述第一安装孔均设置有内螺纹并穿设一第二紧固螺栓，所述第二紧固螺栓设置有和第一安装孔的内螺纹相互匹配的外螺纹，第二紧固螺栓通过外螺纹和第一安装孔的内螺纹以及第二安装孔的内螺纹的配合以连接摄像头主体与防水板。

为了便于直观的观察本实用新型的工作状态，所述摄像头主体的前端设置有LED指示灯。

更进一步的，所述摄像头主体通过铰接轴相对支架在竖直平面转动，摄像头主体的可转动角度至少为30°。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果有：本实用新型的一种具有减震功能的船载航标智能巡检装置包括基座和摄像头主体，所述基座和所述摄像头之间设置有支架，所述支架的底部通过转轴和基座的顶部相互连接，所述转轴的轴线竖直设置，支架的顶部通过铰接轴和摄像头主体的底部相互连接，基座设置有一容物腔室，基座的顶部设置有第一通孔，所述容物腔室通过所述第一通孔和外界相通，容物腔室的底部设置有套管，基座的底部设置有和所述套管相互匹配的连接杆，所述连接杆贯穿第一通孔且下端抵于套管内，连接杆外侧相对套管和第一通孔之间设置有凸环，所述凸环的直径大于第一通孔的直径，凸环和容物腔室的底部之间设置有第一弹簧，凸环和容物腔室的顶部之间设置有第二弹簧，在所述第一弹簧和所述第二弹簧的作用下连接杆于第一通孔内沿套管的轴线方向滑动，连接杆可在第一通孔内沿套管的轴线方向上下运动，并有第一弹簧以及第二弹簧其缓冲作用，当船舶发生较为剧烈的摆动时，能有效减缓摄像头主体的震动，显著的增加了船舶摆动时本实用新型的摄像效果，当船舶停止航行时，不需要本实用新型具有缓冲作用即可，通过旋拧第一紧固螺栓，使得第一紧固螺栓紧紧抵住连接杆，能限制连接杆上下运动，可增加本实用新型的稳定性。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型摄像头主体和防水板连接的结构示意图。

附图中标记：1、基座；2、摄像头主体；3、支架；4、转轴；5、铰接轴；6、容物腔室；7、第一通孔；8、套管；9、连接杆；10、凸环；11、第一弹簧；12、第二弹簧；13、第二通孔；14、第三通孔；15、第一紧固螺栓；16、氮化层；17、防水板；18、凸块；19、第一安装孔；20、第二安装孔；21、第二紧固螺栓；22、LED指示灯。

具体实施方式

为了使本实用新型的技术方案更加明白，结合以下实例对本实用新型进行进一步的详细说明，应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释实用新型，并不用于限定本实用新型。

参照附图，本实用新型的一种具有减震功能的船载航标智能巡检装置，包括基座1和摄像头主体2，所述基座1和所述摄像头之间设置有支架3，所述支架3的底部通过转轴4和基座1的顶部相互连接，所述转轴4的轴线竖直设置，支架3的顶部通过铰接轴5和摄像头主体2的底部相互连接，基座1设置有一容物腔室6，基座1的顶部设置有第一通孔7，所述容物腔室6通过所述第一通孔7和外界相通，容物腔室6的底部设置有套管8，支架3的底部设置有和所述套管8相互匹配的连接杆9，所述连接杆9贯穿第一通孔7且下端抵于套管8内，连接杆9外侧相对套管8和第一通孔7之间设置有凸环10，所述凸环10的直径大于第一通孔7的直径，凸环10和容物腔室6的底部之间设置有第一弹簧11，凸环10和容物腔室6的顶部之间设置有第二弹簧12，在所述第一弹簧11和所述第二弹簧12的作用下连接杆9于第一通孔7内沿套管8的轴线方向滑动，支架3在转轴4的作用下以支架3的轴线为轴沿水平方向转动，连接杆9于第一通孔7内沿套管8的轴线方向可上下滑动，在第一弹簧11和第二弹簧12的作用下，当船舶发生较为强烈的摆动时，能有效减缓本实用新型的震动，能有效增加本实用新型的摄像头主体2的摄像效果，将连接杆9限制在套管8内，增加了本实用新型的稳定性，避免连接杆9在基座1内左右摆动并影响本实用新型的摄像头主体2的摄像效果。

优选的，所述套管8的侧壁设置有第二通孔13，容物腔室6的侧壁设置有和所述第二通孔13相互匹配的第三通孔14，所述第三通孔14和第二通孔13均设置有内螺纹并穿设一第一紧固螺栓15，所述第一紧固螺栓15设置有和第二通孔13的内螺纹相互匹配的外螺纹，第一紧固螺栓15通过外螺纹和第二通孔13以及第三通孔14的内螺纹的配合贯穿第三通孔14与第二通孔13并抵于连接杆9的外壁，当船舶停止航行时，船舶为静止状态，此时不需要本实用新型具有缓冲效果就可以，为了增加此时本实用新型的稳定性，将第一紧固螺栓15旋紧，并使第一紧固螺栓15的端部紧紧抵住连接杆9的外壁以限制第一连接杆9的滑动。

优选的，所述套管8的内侧壁和连接杆9的外侧壁均设置有氮化层16，所述氮化层16的厚度为0.2-0.3毫米，氮化层16能有效增加套管8的内侧壁以及连接杆9的外侧壁的耐磨性，有效延长设备的使用寿命。

优选的，所述摄像头主体2的顶部设置有防水板17，所述防水板17的底部设置有凸块18，所述凸块18设置有第一安装孔19，摄像头主体2的顶部设置有第二安装孔20，所述第二安装孔20和所述第一安装孔19均设置有内螺纹并穿设一第二紧固螺栓21，所述第二紧固螺栓21设置有和第一安装孔19的内螺纹相互匹配的外螺纹，第二紧固螺栓21通过外螺纹和第一安装孔19的内螺纹以及第二安装孔20的内螺纹的配合以连接摄像头主体2与防水板17。

优选的，所述摄像头主体2的前端设置有LED指示灯22，通过LED指示灯22能直观的观察本实用新型的工作状态。

优选的，所述摄像头主体2通过铰接轴5相对支架3在竖直平面转动，摄像头主体2的可转动角度至少为30°，以最大化本实用新型的摄像角度范围。

本实用新型的工作过程：当使用者使用本实用新型对船舶上进行监控时，当船舶行驶时，因船舶经常要发生剧烈的摆动，将第一紧固螺栓15旋松，使得第一紧固螺栓15的端部离开连接杆9，使连接杆9可在第一通孔7内并且沿套管8的轴线方向自由移动，凸环10和容物腔室6的底部间设置第一弹簧11，凸环10和容物腔室6的顶部之间设置第二弹簧12，第一弹簧11和第二弹簧12使得连接杆9沿第一通孔7舒缓的滑动，避免由于船舶剧烈的摆动使得本实用新型无法正常进行摄像，当船舶停止航行时，此时不要本实用新型具有缓冲作用就可以，将第一紧固螺栓15旋紧，使得第一紧固螺栓15的端部紧紧抵住连接杆9的外侧壁，进而限制了连接杆9在第一通孔7内的滑动，增加了本实用新型的稳定性，因船舶航行难免遇雨水，防水板17能防止雨水浸湿摄像头主体2，增加了本实用新型的防水性能，为扩大本实用新型的摄像头主体2的摄像视角范围，支架3通过转轴4可沿水平面转动，摄像头主体2可以铰接轴5为轴沿竖直平面摆动，增大了本实用新型的摄像范围，因为连接杆9和套管8之间长时间相对滑动摩擦，在连接杆9的外侧壁以及套管8的内侧壁设置氮化层16，能有效增加连接杆9的外侧壁以及套管8的内侧壁的耐磨性，有效延长了设备的使用寿命。

在该文中的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”，“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。在该文中的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接，可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (6)

1.一种具有减震功能的船载航标智能巡检装置，包括基座(1)和摄像头主体(2)，所述基座(1)和所述摄像头之间设置有支架(3)，所述支架(3)的底部通过转轴(4)和基座(1)的顶部相互连接，所述转轴(4)的轴线竖直设置，支架(3)的顶部通过铰接轴(5)和摄像头主体(2)的底部相互连接，其特征在于，基座(1)设置有一容物腔室(6)，基座(1)的顶部设置有第一通孔(7)，所述容物腔室(6)通过所述第一通孔(7)和外界相通，容物腔室(6)的底部设置有套管(8)，支架(3)的底部设置有和所述套管(8)相互匹配的连接杆(9)，所述连接杆(9)贯穿第一通孔(7)且下端抵于套管(8)内，连接杆(9)外侧相对套管(8)和第一通孔(7)之间设置有凸环(10)，所述凸环(10)的直径大于第一通孔(7)的直径，凸环(10)和容物腔室(6)的底部之间设置有第一弹簧(11)，凸环(10)和容物腔室(6)的顶部之间设置有第二弹簧(12)，在所述第一弹簧(11)和所述第二弹簧(12)的作用下连接杆(9)于第一通孔(7)内沿套管(8)的轴线方向滑动。

2.根据权利要求1所述的一种具有减震功能的船载航标智能巡检装置，其特征在于，所述套管(8)的侧壁设置有第二通孔(13)，容物腔室(6)的侧壁设置有和所述第二通孔(13)相互匹配的第三通孔(14)，所述第三通孔(14)和第二通孔(13)均设置有内螺纹并穿设一第一紧固螺栓(15)，所述第一紧固螺栓(15)设置有和第二通孔(13)的内螺纹相互匹配的外螺纹，第一紧固螺栓(15)通过外螺纹和第二通孔(13)以及第三通孔(14)的内螺纹的配合贯穿第三通孔(14)与第二通孔(13)并抵于连接杆(9)的外壁。

3.根据权利要求1所述的一种具有减震功能的船载航标智能巡检装置，其特征在于，所述套管(8)的内侧壁和连接杆(9)的外侧壁均设置有氮化层(16)，所述氮化层(16)的厚度为0.2-0.3毫米。

4.根据权利要求1所述的一种具有减震功能的船载航标智能巡检装置，其特征在于，所述摄像头主体(2)的顶部设置有防水板(17)，所述防水板(17)的底部设置有凸块(18)，所述凸块(18)设置有第一安装孔(19)，摄像头主体(2)的顶部设置有第二安装孔(20)，所述第二安装孔(20)和所述第一安装孔(19)均设置有内螺纹并穿设一第二紧固螺栓(21)，所述第二紧固螺栓(21)设置有和第一安装孔(19)的内螺纹相互匹配的外螺纹，第二紧固螺栓(21)通过外螺纹和第一安装孔(19)的内螺纹以及第二安装孔(20)的内螺纹的配合以连接摄像头主体(2)与防水板(17)。

5.根据权利要求1所述的一种具有减震功能的船载航标智能巡检装置，其特征在于，所述摄像头主体(2)的前端设置有LED指示灯(22)。

6.根据权利要求1所述的一种具有减震功能的船载航标智能巡检装置，其特征在于，所述摄像头主体(2)通过铰接轴(5)相对支架(3)在竖直平面转动，摄像头主体(2)的可转动角度至少为30°。

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