CN215372190U - 船舶用照明灯多角度可调减震灯架 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种船舶用照明灯多角度可调减震灯架，包括固定板，照明灯通过第一万向球与固定板连接，固定板一侧设有安装板，安装板与固定板之间通过多个减震弹簧连接，照明灯与固定板之间还设有至少两个调节推杆，调节推杆一端与固定板连接，另一端与照明灯连接，两个调节推杆之间的夹角为直角。利用遥控器控制第一调节推杆和第二调节推杆调节照明灯的照射角度，使照明灯的能够照射到最佳的位置，其设计结构合理，结构简单，实用方便，适用范围广。

Description

船舶用照明灯多角度可调减震灯架

技术领域

本实用新型涉及鱼灯领域，尤其是涉及一种船舶用照明灯多角度可调减震灯架。

背景技术

因滚装汽车船的建造面积比较大，甲板层数多，所用的照明灯具数量成倍增加，由于船舶在使用过程中震动很大，固定在船舶上的照明灯具就很容易损坏，并有可能使灯具受到震动而脱落，严重威胁船舶下的其他工作人员的安全，目前的船舶用照明灯大多是固定结构，不能调节照明方向，也导致了船舶用照明灯使用的局限性，照明灯震动偏角以后，也方便调节其照明角度和照明方向。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种船舶用照明灯多角度可调减震灯架，解决船舶在使用过程中震动很大灯具受到震动而脱落和不能调节照明方向的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是： 一种船舶用照明灯多角度可调减震灯架，包括固定板，照明灯通过第一万向球与固定板连接，固定板一侧设有安装板，安装板与固定板之间通过多个减震弹簧连接，照明灯与固定板之间还设有至少两个调节推杆，调节推杆一端与固定板连接，另一端与照明灯连接，两个调节推杆之间的夹角为直角。

优选方案中，调节推杆包括第一调节推杆和第二调节推杆，第二调节推杆设在照明灯的左侧或者侧，第一调节推杆设在照明灯上侧或者下侧。

优选方案中，调节推杆两端通过第二万向球与固定板和照明灯连接。

优选方案中，第一万向球包括球头，球头设在照明灯上，固定板设有匹配球头的球座，球头设在球座内部。

优选方案中，第一调节推杆包括底壳，底壳上设有滑动套杆，底壳内部设有电机，电机输出端设有螺杆，滑动套杆内部设有滑动杆，滑动杆与螺杆螺纹连接。

优选方案中，电机输出端还设有齿轮箱，螺杆与齿轮箱连接。

优选方案中，滑动杆一端设有顶杆，顶杆端部与第二万向球连接，顶杆直径小于滑动杆的直径。

优选方案中，滑动套杆端部设有限位口，滑动杆端部抵靠在限位口一侧限位。

本实用新型提供了一种船舶用照明灯多角度可调减震灯架，照明灯通过第一万向球与固定板连接，可以多角度调节方向，固定板与安装板之间通过多个减震弹簧连接，对照明灯起到缓冲连接，船体震动、晃动过程中可较好的保护照明灯，为了能自动调节照明灯的方向，利用遥控器控制第一调节推杆和第二调节推杆调节照明灯的照射角度，使照明灯的能够照射到最佳的位置，其设计结构合理，结构简单，实用方便，适用范围广。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：

图1是本实用新型前测视总体外观结构图；

图2是本实用新型后测视总体外观结构图；

图3是本实用新型主视剖视结构图；

图4是本实用新型调节推杆剖视结构图；

图中：照明灯1；第一调节推杆2；电机201；齿轮箱202；螺杆203；滑动套杆204；滑动杆205；顶杆206；限位口207；底壳208；第二调节推杆3；第一万向球4；球头401；球座402；固定板5；安装板6；减震弹簧7；第二万向球8。

具体实施方式

如图1~4示，一种船舶用照明灯多角度可调减震灯架，包括固定板5，照明灯1通过第一万向球4与固定板5连接，固定板5一侧设有安装板6，安装板6与固定板5之间通过多个减震弹簧7连接，照明灯1与固定板5之间还设有至少两个调节推杆，调节推杆一端与固定板5连接，另一端与照明灯1连接，两个调节推杆之间的夹角为直角。照明灯1通过第一万向球4与固定板5连接，可以多角度调节方向，固定板5与安装板6之间通过多个减震弹簧7连接，对照明灯1起到缓冲连接，船体震动、晃动过程中可较好的保护照明灯1，为了能自动调节照明灯1的方向，利用遥控器控制第一调节推杆2和第二调节推杆3调节照明灯1的照射角度，使照明灯1的能够照射到最佳的位置。

优选方案中，调节推杆包括第一调节推杆2和第二调节推杆3，第二调节推杆3设在照明灯1的左侧或者侧，第一调节推杆2设在照明灯1上侧或者下侧。利用遥控器控制第一调节推杆2和第二调节推杆3调节照明灯1的照射角度，第一调节推杆2和第二调节推杆3结构如图1-2所示结构，方便调节照明灯1的各个角度和位置。

优选方案中，调节推杆两端通过第二万向球8与固定板5和照明灯1连接。第一调节推杆2和第二调节推杆3端通过第二万向球8与固定板5和照明灯1连接，照明灯1在调节位置的时候，第一调节推杆2和第二调节推杆3不会出现阻碍的情况。

优选方案中，第一万向球4包括球头401，球头401设在照明灯1上，固定板5设有匹配球头401的球座402，球头401设在球座402内部。第一万向球4和第二万向球8结构一样，第一万向球4的结构如图3所示结构，能够多角度调节方向。

优选方案中，第一调节推杆2包括底壳208，底壳208上设有滑动套杆204，底壳208内部设有电机201，电机201输出端设有螺杆203，滑动套杆204内部设有滑动杆205，滑动杆205与螺杆203螺纹连接。电机201带动螺杆203转动，推动滑动杆205在滑动套杆204内部滑动。

优选方案中，电机201输出端还设有齿轮箱202，螺杆203与齿轮箱202连接。齿轮箱202起到增大扭矩的作用，电机201和齿轮箱202组成N20型号的减速电机。

优选方案中，滑动杆205一端设有顶杆206，顶杆206端部与第二万向球8连接，顶杆206直径小于滑动杆205的直径。顶杆206起到顶推的作用。

优选方案中，滑动套杆204端部设有限位口207，滑动杆205端部抵靠在限位口207一侧限位。限位口207起到限位顶推距离的作用。

上述的实施例仅为本实用新型的优选技术方案，而不应视为对于本实用新型的限制，本实用新型的保护范围应以权利要求记载的技术方案，包括权利要求记载的技术方案中技术特征的等同替换方案为保护范围。即在此范围内的等同替换改进，也在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种船舶用照明灯多角度可调减震灯架，其特征是：包括固定板（5），照明灯（1）通过第一万向球（4）与固定板（5）连接，固定板（5）一侧设有安装板（6），安装板（6）与固定板（5）之间通过多个减震弹簧（7）连接，照明灯（1）与固定板（5）之间还设有至少两个调节推杆，调节推杆一端与固定板（5）连接，另一端与照明灯（1）连接，两个调节推杆之间的夹角为直角。

2.根据权利要求1所述一种船舶用照明灯多角度可调减震灯架，其特征是：调节推杆包括第一调节推杆（2）和第二调节推杆（3），第二调节推杆（3）设在照明灯（1）的左侧或者侧，第一调节推杆（2）设在照明灯（1）上侧或者下侧。

3.根据权利要求1所述一种船舶用照明灯多角度可调减震灯架，其特征是：调节推杆两端通过第二万向球（8）与固定板（5）和照明灯（1）连接。

4.根据权利要求1所述一种船舶用照明灯多角度可调减震灯架，其特征是：第一万向球（4）包括球头（401），球头（401）设在照明灯（1）上，固定板（5）设有匹配球头（401）的球座（402），球头（401）设在球座（402）内部。

5.根据权利要求1所述一种船舶用照明灯多角度可调减震灯架，其特征是：第一调节推杆（2）包括底壳（208），底壳（208）上设有滑动套杆（204），底壳（208）内部设有电机（201），电机（201）输出端设有螺杆（203），滑动套杆（204）内部设有滑动杆（205），滑动杆（205）与螺杆（203）螺纹连接。

6.根据权利要求5所述一种船舶用照明灯多角度可调减震灯架，其特征是：电机（201）输出端还设有齿轮箱（202），螺杆（203）与齿轮箱（202）连接。

7.根据权利要求5所述一种船舶用照明灯多角度可调减震灯架，其特征是：滑动杆（205）一端设有顶杆（206），顶杆（206）端部与第二万向球（8）连接，顶杆（206）直径小于滑动杆（205）的直径。

8.根据权利要求7所述一种船舶用照明灯多角度可调减震灯架，其特征是：滑动套杆（204）端部设有限位口（207），滑动杆（205）端部抵靠在限位口（207）一侧限位。

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