CN216625025U - 一种具有减振结构的船用配电箱 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及配电箱技术领域，且公开了一种具有减振结构的船用配电箱，解决了目前配电箱容易发生颠簸摇晃导致电器元件容易震坏受损的问题，其包括配电箱本体，所述配电箱本体的底部靠近四角位置均固定安装有支撑腿，配电箱本体的正面活动安装有箱门；本实用新型，通过活动板和滑块以及立柱之间的配合，当放置板产生震动时，此时使得第二弹簧伸缩，并通过转动板和支撑块以及支撑杆之间的配合，并使得第一弹簧伸缩，同时通过长杆和短杆以及套筒和连接杆之间的配合，继而使得第三弹簧伸缩，从而通过第三弹簧和第一弹簧以及第二弹簧弹性的作用对力进行缓冲，从而减小放置板的震动，继而对放置槽内部的元件进行保护。

Description

一种具有减振结构的船用配电箱

技术领域

本实用新型属于配电箱技术领域，具体为一种具有减振结构的船用配电箱。

背景技术

船舶设备系指除船舶备件以外的任何用于船上的可移动但不带消费性质的物品，主要包括舵设备、锚设备、系泊设备、拖拽设备、起货设备、救生设备、关闭设备、管系、舾装件、舱底水系统、压载系统、日用水系统、消防设备、通风空调制冷设备等等，船舶辅助动力装置又称“辅机”，是指船上的发电机，它为船舶在正常情况和应急情况提供电能，由发动机组、配电盘等机电设备构成了船舶电站，配电箱应用范围广泛，其中之一的用途是安装在船舶上为船用设备提供配电功能。

传统的船用配电箱由于船在海上经常发生颠簸摇晃，经常产生震动力，电器元件容易震坏受损，配电箱内安装的各电器元件也容易颠簸摇晃会与其它各电器元件发生碰撞，损坏电器元件。

实用新型内容

针对上述情况，为克服现有技术的缺陷，本实用新型提供一种具有减振结构的船用配电箱，有效的解决了目前配电箱容易发生颠簸摇晃导致电器元件容易震坏受损的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种具有减振结构的船用配电箱，包括配电箱本体，所述配电箱本体的底部靠近四角位置均固定安装有支撑腿，配电箱本体的正面活动安装有箱门，配电箱本体的后侧等距离开设有散热孔，配电箱本体的内腔两侧均开设有滑槽，配电箱本体的内部安装有放置板，放置板的顶部等距离开设有放置槽，放置板的两侧均安装有第一缓冲机构，配电箱本体的底部安装有第二缓冲机构。

优选的，所述第一缓冲机构包括位于滑槽内部的立柱，立柱的外侧活动套接有滑块，滑块与滑槽活动卡接，滑块的一侧转动连接有活动板，活动板与放置板转动连接。

优选的，所述配电箱本体的内腔底部两侧均固定安装有支撑座，支撑座的顶部靠近四角位置均活动连接有支撑杆，支撑杆的顶部固定连接有支撑块，支撑块的底部固定连接有第一弹簧，第一弹簧与支撑杆活动套接。

优选的，所述支撑块的顶部转动连接有转动板，转动板的顶部与放置板转动连接。

优选的，所述第二缓冲机构包括与放置板固定连接的两个顶板，两个顶板之间活动连接有两个长杆，长杆的底部转动连接有短杆，短杆的底部两侧均活动安装有底板。

优选的，两个所述顶板之间固定连接有两个第一连接轴，长杆与第一连接轴转动连接，两个底板之间固定连接有两个第二连接轴，短杆与第二连接轴转动连接。

优选的，所述长杆的右侧固定连接有上固定杆，上固定杆的外侧转动连接有套筒，套筒的内部活动套接有活动杆，活动杆的底部固定连接有连接杆，连接杆的顶部固定连接有与活动杆活动套接的第三弹簧，连接杆的底部转动连接有下固定杆，下固定杆与短杆固定连接，上固定杆和下固定杆的右端均固定安装有限位块。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

(1)、本实用新型，通过活动板和滑块以及立柱之间的配合，当放置板产生震动时，此时使得第二弹簧伸缩，并通过转动板和支撑块以及支撑杆之间的配合，并使得第一弹簧伸缩，同时通过长杆和短杆以及套筒和连接杆之间的配合，继而使得第三弹簧伸缩，从而通过第三弹簧和第一弹簧以及第二弹簧弹性的作用对力进行缓冲，从而减小放置板的震动，继而对放置槽内部的元件进行保护；

(2)、该新型通过放置板的顶部等距离设置有放置槽，继而可将电器元件放置在放置槽的内部，从而将各个电器元件分隔开，并通过第一缓冲机构和第二缓冲机构的作用，在船行驶的过程中可减小放置板产生的震动，从而防止各个电器元件碰撞而导致损坏。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。

在附图中：

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型配电箱本体内部结构示意图；

图3为本实用新型第一缓冲机构结构示意图；

图4为本实用新型第二缓冲机构结构示意图；

图中：1、配电箱本体；2、放置板；3、放置槽；4、第一缓冲机构；401、立柱；402、第一弹簧；403、滑块；404、活动板；405、第二弹簧；406、转动板；407、支撑块；408、支撑杆；409、支撑座；5、箱门；6、支撑腿；7、第二缓冲机构；701、顶板；702、限位块；703、套筒；704、第三弹簧；705、连接杆；706、下固定杆；707、底板；708、短杆；709、活动杆；7010、上固定杆；7011、长杆；8、散热孔；9、滑槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例；基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例一，由图1-图4给出，本实用新型包括配电箱本体1，配电箱本体1的底部靠近四角位置均固定安装有支撑腿6，配电箱本体1的正面活动安装有箱门5，配电箱本体1的后侧等距离开设有散热孔8，配电箱本体1的内腔两侧均开设有滑槽9，配电箱本体1的内部安装有放置板2，放置板2的顶部等距离开设有放置槽3，放置板2的两侧均安装有第一缓冲机构4，配电箱本体1的底部安装有第二缓冲机构7。

实施例二，在实施例一的基础上，第一缓冲机构4包括位于滑槽9内部的立柱401，立柱401的外侧活动套接有滑块403，滑块403与滑槽9活动卡接，滑块403的一侧转动连接有活动板404，活动板404与放置板2转动连接，配电箱本体1的内腔底部两侧均固定安装有支撑座409，支撑座409的顶部靠近四角位置均活动连接有支撑杆408，支撑杆408的顶部固定连接有支撑块407，支撑块407的底部固定连接有第一弹簧402，第一弹簧402与支撑杆408活动套接，支撑块407的顶部转动连接有转动板406，转动板406的顶部与放置板2转动连接；

当放置板2产生震动时，同时带动两侧的活动板404的运动，同时带动滑块403沿着立柱401上下移动，同时使得第二弹簧405伸缩，而同时带动两侧的转动板406的运动，同时带动支撑块407上下移动，继而带动支撑杆408上下移动，此时使得第一弹簧402伸缩，继而由于第一弹簧402和第二弹簧405弹性的作用对力进行缓冲，继而减小放置板2产生的震动。

实施例三在实施例一的基础上，第二缓冲机构7包括与放置板2固定连接的两个顶板701，两个顶板701之间活动连接有两个长杆7011，长杆7011的底部转动连接有短杆708，短杆708的底部两侧均活动安装有底板707，两个顶板701之间固定连接有两个第一连接轴，长杆7011与第一连接轴转动连接，两个底板707之间固定连接有两个第二连接轴，短杆708与第二连接轴转动连接，长杆7011的右侧固定连接有上固定杆7010，上固定杆7010的外侧转动连接有套筒703，套筒703的内部活动套接有活动杆709，活动杆709的底部固定连接有连接杆705，连接杆705的顶部固定连接有与活动杆709活动套接的第三弹簧704，连接杆705的底部转动连接有下固定杆706，下固定杆706与短杆708固定连接，上固定杆7010和下固定杆706的右端均固定安装有限位块702；

当放置板2震动时，此时带动两侧的长杆7011的运动，同时带动短杆708的运动，继而带动两侧的套筒703和连接杆705运动，此时活动杆709的顶端在套筒703的内部移动，继而使得第三弹簧704伸缩，同时由于第三弹簧704弹性的作用对力进行缓冲，从而再次对放置板2进行缓冲，最后实现对放置板2的减震，从而防止放置槽3内部电器元件的损坏。

工作原理：在使用时，首先将电器元件安装在放置槽3的内部，而当配电箱本体1由于船在海上发生颠簸摇晃时，此时配电箱本体1产生震动，此时放置板2产生震动，同时带动两侧的活动板404的运动，同时带动滑块403沿着立柱401上下移动，同时使得第二弹簧405伸缩，而同时带动两侧的转动板406的运动，同时带动支撑块407上下移动，继而带动支撑杆408上下移动，此时使得第一弹簧402伸缩，继而由于第一弹簧402和第二弹簧405弹性的作用对力进行缓冲，继而减小放置板2产生的震动，同时当放置板2震动时，此时带动两侧的长杆7011的运动，同时带动短杆708的运动，继而带动两侧的套筒703和连接杆705运动，此时活动杆709的顶端在套筒703的内部移动，继而使得第三弹簧704伸缩，同时由于第三弹簧704弹性的作用对力进行缓冲，从而再次对放置板2进行缓冲，最后实现对放置板2的减震，从而防止放置槽3内部电器元件的损坏。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种具有减振结构的船用配电箱，包括配电箱本体(1)，其特征在于：所述配电箱本体(1)的底部靠近四角位置均固定安装有支撑腿(6)，配电箱本体(1)的正面活动安装有箱门(5)，配电箱本体(1)的后侧等距离开设有散热孔(8)，配电箱本体(1)的内腔两侧均开设有滑槽(9)，配电箱本体(1)的内部安装有放置板(2)，放置板(2)的顶部等距离开设有放置槽(3)，放置板(2)的两侧均安装有第一缓冲机构(4)，配电箱本体(1)的底部安装有第二缓冲机构(7)。

2.根据权利要求1所述的一种具有减振结构的船用配电箱，其特征在于：所述第一缓冲机构(4)包括位于滑槽(9)内部的立柱(401)，立柱(401)的外侧活动套接有滑块(403)，滑块(403)与滑槽(9)活动卡接，滑块(403)的一侧转动连接有活动板(404)，活动板(404)与放置板(2)转动连接。

3.根据权利要求1所述的一种具有减振结构的船用配电箱，其特征在于：所述配电箱本体(1)的内腔底部两侧均固定安装有支撑座(409)，支撑座(409)的顶部靠近四角位置均活动连接有支撑杆(408)，支撑杆(408)的顶部固定连接有支撑块(407)，支撑块(407)的底部固定连接有第一弹簧(402)，第一弹簧(402)与支撑杆(408)活动套接。

4.根据权利要求3所述的一种具有减振结构的船用配电箱，其特征在于：所述支撑块(407)的顶部转动连接有转动板(406)，转动板(406)的顶部与放置板(2)转动连接。

5.根据权利要求1所述的一种具有减振结构的船用配电箱，其特征在于：所述第二缓冲机构(7)包括与放置板(2)固定连接的两个顶板(701)，两个顶板(701)之间活动连接有两个长杆(7011)，长杆(7011)的底部转动连接有短杆(708)，短杆(708)的底部两侧均活动安装有底板(707)。

6.根据权利要求5所述的一种具有减振结构的船用配电箱，其特征在于：两个所述顶板(701)之间固定连接有两个第一连接轴，长杆(7011)与第一连接轴转动连接，两个底板(707)之间固定连接有两个第二连接轴，短杆(708)与第二连接轴转动连接。

7.根据权利要求5所述的一种具有减振结构的船用配电箱，其特征在于：所述长杆(7011)的右侧固定连接有上固定杆(7010)，上固定杆(7010)的外侧转动连接有套筒(703)，套筒(703)的内部活动套接有活动杆(709)，活动杆(709)的底部固定连接有连接杆(705)，连接杆(705)的顶部固定连接有与活动杆(709)活动套接的第三弹簧(704)，连接杆(705)的底部转动连接有下固定杆(706)，下固定杆(706)与短杆(708)固定连接，上固定杆(7010)和下固定杆(706)的右端均固定安装有限位块(702)。

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