CN205189563U - 压力缸式支撑杆的锁紧装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种压力缸式支撑杆的锁紧装置，包括端座、定位套，以及连接在端座和定位套之间的支撑部，定位套上设有供压力缸式支撑杆的压力缸穿过的通孔，该通孔沿定位套的轴向延伸，定位套上设有用于安装一锁杆的开口槽，该开口槽沿定位套的径向延伸进通孔形成与通孔相割的结构，锁杆的固定端通过销轴与定位套铰接，锁杆的自由端外伸出定位套的外周面，定位套的侧壁上设有一下端为球头的弹性锁销，该弹性锁销沿定位套的轴向延伸进开口槽中，弹性锁销的球头延伸进开口槽的高度不超过开口槽高度的一半，锁杆和弹性锁销构成两级锁定机构。本实用新型的结构简单，操作方便，安装尺寸小且成本低廉，能有效的锁定压力缸式支撑杆的长度。

Description

压力缸式支撑杆的锁紧装置

技术领域

本实用新型涉及支撑件领域，特别涉及一种压力缸式支撑杆的锁紧装置。

背景技术

压力缸式支撑杆是以气体或液体为工作介质的一种弹性元件，通常分为气压式支撑杆或液压式支撑杆，因具有近乎线性的弹性曲线，现广泛用于上翻支撑的高度调节及角度调节等领域。例如，目前汽车上翻式尾厢门的上翻支撑，通常是在尾厢门的一侧设置一个气压式支撑杆，该气压式支撑杆用于支撑尾厢门保持上翻状态，但是为防止因气压式支撑杆突然失效导致尾厢门向下落而导致的安全事故，通常需在尾厢门的另一侧安装一个刚性支撑杆，用于预防尾厢门意外下落。为便于刚性支撑杆形成支撑状态，该刚性支撑杆的一端铰接在门框上，另一端设为折转头，用于插入尾厢门上设置的支架孔中形成刚性支撑固定。然而为方便刚性支撑杆折转头能够容易插入支架孔中，支架孔的孔径必须大于折转头的直径，折转头与支架孔的间隙越大，越便于插入，这个较大的间隙会造成尾厢门上翻后，被刚性支撑杆支撑的一侧悬空，而气压式支撑杆一侧仍将尾厢门支撑在上翻高度，造成尾厢门只有一侧受力，而另一侧不受力的状态。但是在尾厢门的重力作用下，尾厢门位于刚性支撑杆一侧会向下移动与刚性支撑杆折转头接触，导致尾厢门变形，如此长期单侧受力的尾厢门的变形量越来越大，致使变形后尾厢门无法与门框密切配合，导致尾厢门不容易关闭严实，在行驶过程中产生抖动，发出噪音。由于目前使用的压力缸式支撑杆不带锁紧功能，故现有的汽车尾厢门还不能在两侧均设置压力缸式支撑杆，使上翻尾厢门的变形问题长期无法得到解决。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有技术的不足，提供一种压力缸式支撑杆的锁紧装置，其结构简单，操作方便，安装尺寸小且成本低廉，能有效的锁定压力缸式支撑杆的长度。

本实用新型的技术方案是：一种压力缸式支撑杆的锁紧装置，包括用于与压力缸式支撑杆的活塞杆固定连接的端座、用于与压力缸式支撑杆的压力缸间隙配合的定位套，以及连接在端座和定位套之间的支撑部，所述定位套上设有供压力缸式支撑杆的压力缸穿过的通孔，该通孔沿定位套的轴向延伸，定位套上设有用于安装一锁杆的开口槽，该开口槽沿定位套的径向延伸进通孔形成与通孔相割的结构，所述锁杆的固定端通过销轴与定位套铰接，锁杆的自由端外伸出定位套的外周面，所述定位套的侧壁上设有一下端为球头的弹性锁销，该弹性锁销沿定位套的轴向延伸进开口槽中，弹性锁销的球头延伸进开口槽的高度不超过开口槽高度的一半，所述锁杆和弹性锁销构成两级锁定机构。

所述定位套的外周面对应开口槽的开口位置固定设有一用于限位锁杆位置的封板。

所述支撑部为套筒，套筒的一端与端座通过螺纹连接，套筒的另一端通过螺纹与定位套连接。

所述定位套的侧壁上设有与开口槽连通的铰接孔，该铰接孔沿定位套的轴向延伸。

所述锁杆的上端和下端均设为水平的切缺平面。

所述定位套的侧壁上设有与开口槽连通的定位孔，该定位孔沿定位套的轴向延伸，所述定位孔中固定设有一套管，所述弹性锁销上活套一预紧弹簧，弹性锁销的上端穿过套管，并螺纹连接压紧螺母，使预紧弹簧呈压缩状态。

采用上述技术方案：一种压力缸式支撑杆的锁紧装置，包括用于与压力缸式支撑杆的活塞杆固定连接的端座、用于与压力缸式支撑杆的压力缸间隙配合的定位套，以及连接在端座和定位套之间的支撑部。所述定位套上设有供压力缸式支撑杆的压力缸穿过的通孔，压力缸式支撑杆的压力缸间隙配合在定位套中，该通孔沿定位套的轴向延伸，定位套上设有用于安装一锁杆的开口槽，该开口槽沿定位套的径向延伸进通孔形成与通孔相割的结构，所述锁杆的固定端通过销轴与定位套铰接，锁杆的自由端外伸出定位套的外周面，铰接在开口槽中的锁杆沿固定端旋转，当锁杆的杆部旋进通孔时，锁杆杆部的上端面与压力缸式支撑杆的压力缸轴端面接触，限制压力缸式支撑杆的压力缸朝向活塞杆移动，即使压力缸式支撑杆意外失效，压力缸式支撑杆的长度也不会缩短，对上翻门继续起支撑作用。所述定位套的侧壁上设有一下端为球头的弹性锁销，该弹性锁销沿定位套的轴向延伸进开口槽中，弹性锁销的球头延伸进开口槽的高度不超过开口槽高度的一半，弹性锁销的球头限定了锁杆的位置，当锁杆的杆部旋进通孔时，弹性锁销的球头将锁杆限定在弹性锁销和压力缸式支撑杆的活塞杆之间，使锁杆的杆部始终与压力缸式支撑杆的压力缸轴端面接触，保持稳定的锁定状态；当锁杆的杆部旋出通孔时，弹性锁销的球头将锁杆限定在通孔圆周外，保证压力缸式支撑杆的压力缸顺利滑动，使压力缸式支撑杆的长度缩短，上翻门顺利关闭，锁杆无法与压力缸式支撑杆的压力缸形成干涉。所述锁杆和弹性锁销构成两级锁定机构，具有操作方便，安全可靠、经久耐用的优点。

所述定位套的外周面对应开口槽的开口位置固定设有一用于限位锁杆位置的封板，封板和弹性锁销共同对锁杆限位，使锁紧装置处于未锁定状态，防止锁杆与压力缸式支撑杆的压力缸形成干涉，保证压力缸式支撑杆顺利回缩，保证上翻门关闭顺畅。

所述锁杆的上端设为水平的切缺平面，当锁杆与压力缸式支撑杆的压力缸轴端面接触时，切缺平面与轴端面的接触面积大，支撑效果好，防止压力缸沿径向挤压锁杆导致锁杆锁定失效。

所述定位套的侧壁上设有与开口槽连通的定位孔，该定位孔沿定位套的轴向延伸，所述定位孔中固定设有一套管，所述弹性锁销上活套一预紧弹簧，弹性锁销的上端穿过套管，并螺纹连接压紧螺母，使预紧弹簧呈压缩状态，弹性锁销位于套管下端的长度通过压紧螺母限定，使延伸进开口槽的球头高度始终不超过开口槽高度的一半。当使用者用手转动锁杆时，弹性锁销的球头与锁杆侧壁弧面接触，对球头施加一个径向和向上的作用力，将弹性锁销向上顶起，自动对锁杆让位，同时压缩预紧弹簧，锁杆绕过弹性锁销的球头后，弹性锁销在预紧弹簧的回弹力作用下朝下移动，与锁杆另一侧壁的弧面接触，自动对锁杆形成定位，在没有外力转动锁杆的前提下能保证对锁杆的位置形成定位。

下面结合附图和具体实施方式作进一步的说明。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型两级锁定机构未锁定的状态示意图；

图3为本实用新型两级锁定机构锁定的状态示意图；

图4为图3的C-C剖视图；

图5为本实用新型定位套的结构示意图；

图6为图5的A-A剖视图；

图7为图5的B-B剖视图；

图8为本实用新型锁杆的结构示意图；

图9为图8的D向视图；

图10为本实用新型弹性锁销的结构示意图；

图11为本实用新型端盖的结构示意图；

图12为本实用新型的使用状态图。

附图中，1为端座，2为定位套，3为支撑部，4为通孔，5为锁杆，6为开口槽，7为球头，8为弹性锁销，9为两级锁定机构，10为封板，11为铰接孔，12为切缺平面，13为定位孔，14为套管，15为预紧弹簧，16为压紧螺母。

具体实施方式

参见图1至图11，为一种压力缸式支撑杆的锁紧装置的具体实施例，该锁紧装置包括用于与压力缸式支撑杆的活塞杆固定连接的端座1、用于与压力缸式支撑杆的压力缸间隙配合的定位套2，以及连接在端座1和定位套2之间的支撑部3，本实施例中，所述端座上设有一个轴向贯穿的三级阶梯孔，三级阶梯孔的大径段设有内螺纹段，定位套上设有供压力缸式支撑杆的压力缸穿过的通孔4，该通孔4沿定位套2的轴向延伸，通孔4为二级阶梯孔，该二级阶梯孔的大径段设有内螺纹段，所述支撑部为套筒，套筒的下端与端座的内螺纹段螺纹配合连接固定，套筒的上端与定位套的内螺纹段螺纹配合连接固定。定位套2上设有用于安装一锁杆5的开口槽6，该开口槽6沿定位套2的径向延伸进通孔4形成与通孔4相割的结构。所述锁杆5的固定端通过销轴与定位套2铰接，锁杆5的自由端外伸出定位套2的外周面，本实施例中，所述定位套2的侧壁上设有与开口槽6连通的铰接孔11，该铰接孔11沿定位套2的轴向延伸，穿过开口槽的两槽壁，销轴安装在铰接孔中，锁杆铰接在销轴位于开口槽中的轴段上。所述定位套2的侧壁上设有一下端为球头7的弹性锁销8，该弹性锁销8沿定位套2的轴向延伸进开口槽6中，弹性锁销8的球头7延伸进开口槽6的高度不超过开口槽6高度的一半，本实施例中，所述定位套2的侧壁上设有与开口槽6连通的定位孔13，该定位孔13沿定位套2的轴向延伸，定位孔位于开口槽的上方，定位孔的上段为螺纹孔，所述定位孔13的上端通过螺纹固定设有一套管14，套管14的内孔为滑孔，所述弹性锁销8上活套一预紧弹簧15，弹性锁销8的上端穿过套管14，并螺纹连接压紧螺母16，使预紧弹簧15呈压缩状态。所述锁杆5和弹性锁销8构成两级锁定机构9，锁杆用于对压力缸式支撑杆的压力缸轴向限位，弹性锁销用于对锁杆角度限位。

进一步地，为限定锁紧装置的锁杆在未锁定状态时的转动角度，定位套2的外周面对应开口槽6的开口位置通过螺钉固定安装一用于限位锁杆5位置的封板10，当锁紧装置的锁杆在未锁定状态时，位于封板和弹性锁销之间，限定锁杆的转动角度，减小锁紧装置的投影面积。

进一步地，所述锁杆5的上端设为水平的切缺平面12，当锁杆与压力缸式支撑杆的压力缸轴端面接触时，切缺平面与轴端面的接触面积大，支撑效果好，同时能有效防止压力缸沿径向挤压锁杆导致锁杆锁定失效。

参见图12，以气压式支撑杆为例，本实用新型使用时，气压式支撑杆的活塞杆插入端座的中径段并通过轴肩定位，活塞杆的轴端面上设有螺纹孔，在活塞杆的轴端面上通过螺钉固定一U型铰接头，将端座与活塞杆的自由端固定连接。套筒套在活塞杆外，定位套套在压力缸上，套筒的下端与端座螺纹连接固定，套筒的上端与定位套螺纹连接固定。当气压式支撑杆伸长到位后，朝向气压式支撑杆扳动锁杆的自由端，使锁杆的杆部转动至定位套的通孔中，锁杆杆部的上端切缺平面与气压式支撑杆的压力缸的轴端面接触，形成锁定状态，即使气压式支撑杆突然失效，压力缸也无法朝向活塞杆的自由端移动，能有效保持气压式支撑杆的长度不变；当气压式支撑杆需缩回时，背向气压式支撑杆扳动锁杆的自由端，使锁杆转出定位套的通孔外，锁杆的杆部位于弹性锁销和封板之间，不对气压式支撑杆起锁定作用，气压式支撑杆能顺利缩回。

本实用新型还能用于其他类型的压力缸式支撑杆上，如液压式支撑杆，同样能起到锁紧支撑杆长度的效果。

通过本实用新型的锁紧作用，压力缸式支撑杆能稳定的保持目标长度，使得在上翻门的两侧同时安装压力缸式支撑杆得以实现，能避免上翻门因变形而无法正常工作。能广泛应用于如汽车上翻式尾厢门、仓库上翻门等领域。

Claims (6)

1.一种压力缸式支撑杆的锁紧装置，其特征在于：包括用于与压力缸式支撑杆的活塞杆固定连接的端座（1）、用于与压力缸式支撑杆的压力缸间隙配合的定位套（2），以及连接在端座（1）和定位套（2）之间的支撑部（3），所述定位套（2）上设有供压力缸式支撑杆的压力缸穿过的通孔（4），该通孔（4）沿定位套（2）的轴向延伸，定位套（2）上设有用于安装一锁杆（5）的开口槽（6），该开口槽（6）沿定位套（2）的径向延伸进通孔（4）形成与通孔（4）相割的结构，所述锁杆（5）的固定端通过销轴与定位套（2）铰接，锁杆（5）的自由端外伸出定位套（2）的外周面，所述定位套（2）的侧壁上设有一下端为球头（7）的弹性锁销（8），该弹性锁销（8）沿定位套（2）的轴向延伸进开口槽（6）中，弹性锁销（8）的球头（7）延伸进开口槽（6）的高度不超过开口槽（6）高度的一半，所述锁杆（5）和弹性锁销（8）构成两级锁定机构（9）。

2.根据权利要求1所述的压力缸式支撑杆的锁紧装置，其特征在于：所述定位套（2）的外周面对应开口槽（6）的开口位置固定设有一用于限位锁杆（5）位置的封板（10）。

3.根据权利要求1所述的压力缸式支撑杆的锁紧装置，其特征在于：所述支撑部（3）为套筒，套筒的一端与端座（1）通过螺纹连接，套筒的另一端通过螺纹与定位套（2）连接。

4.根据权利要求1所述的压力缸式支撑杆的锁紧装置，其特征在于：所述定位套（2）的侧壁上设有与开口槽（6）连通的铰接孔（11），该铰接孔（11）沿定位套（2）的轴向延伸。

5.根据权利要求1所述的压力缸式支撑杆的锁紧装置，其特征在于：所述锁杆（5）的上端设为水平的切缺平面（12）。

6.根据权利要求1所述的压力缸式支撑杆的锁紧装置，其特征在于：所述定位套（2）的侧壁上设有与开口槽（6）连通的定位孔（13），该定位孔（13）沿定位套（2）的轴向延伸，所述定位孔（13）中固定设有一套管（14），所述弹性锁销（8）上活套一预紧弹簧（15），弹性锁销（8）的上端穿过套管（14），并螺纹连接压紧螺母（16），使预紧弹簧（15）呈压缩状态。