CN210829725U - 压缩机 - Google Patents

Abstract

压缩机是通过形成于驱动轴的油供给路径汲取油存留空间的油来向主轴承供给的压缩机，驱动轴中的被主轴承支承的部分构成为随着朝向驱动轴的轴向的上方而直径变大的锥形状。

Description

压缩机

技术领域

本实用新型涉及压缩制冷剂等流体的压缩机，更详细而言涉及驱动轴的构造。

背景技术

以往，有在纵型配置的密闭容器内配置驱动轴、驱动驱动轴的电动机部、以及通过驱动轴的旋转来压缩流体的压缩机构部的压缩机(例如参照专利文献1)。在专利文献1中，驱动轴从上依次具有摆动轴、主轴以及副轴，摆动轴由摆动轴承支承，主轴由主轴承支承，副轴由副轴承支承。而且，通过将存留于密闭容器的底部的油经由形成于驱动轴的供油路径而向各轴承供给，能够进行对各轴承的润滑，防止烧伤等故障。

专利文献1：日本特开2003-56477号公报

在专利文献1记载那样的所谓的纵型的压缩机中，在轴承中施加于主轴承的轴承负载最大。施加于主轴承的轴承负载与转速以及高负荷条件成比例地变大，有可能引起主轴承的损伤。因此，谋求减少因施加于主轴承的轴承负载而导致主轴承损伤的构造。但是，在专利文献1中，针对这一点没有任何提及，因而在提高主轴承的可靠性方面存在进一步改善的余地。

实用新型内容

本实用新型是为了解决上述那样的课题而完成的，目的在于提供能够提高主轴承的可靠性的压缩机。

本实用新型所涉及的压缩机具备：密闭容器，其以纵型配置，并在底部形成有油存留空间；压缩机构部，其配置于密闭容器内，对流体进行压缩；电动机，其配置于密闭容器内，对压缩机构部进行驱动；驱动轴，其将电动机的旋转力向压缩机构部传递；以及主轴承，其支承驱动轴，上述压缩机通过形成于驱动轴的油供给路径汲取油存留空间的油而向主轴承供给，在上述压缩机中，驱动轴中的被主轴承支承的部分构成为随着朝向驱动轴的轴向的上方而直径变大的锥形状。

并且，可以构成为：上述油供给路径具有：在轴向上贯通上述驱动轴的轴向油孔；以及从上述轴向油孔在径向上贯通上述驱动轴的径向油孔，上述径向油孔的油流出侧的开口部处于被上述主轴承覆盖的位置，并且设置于比上述主轴承的轴向的正中央靠下侧、且比上述主轴承的下端部靠上侧的位置。

并且，可以构成为：上述主轴承由上下两个轴承构成。

并且，可以构成为：在上述上下两个轴承之间形成有间隙，上述间隙的高度位置是与上述径向油孔的油流出侧的开口部相同的高度位置。

并且，可以构成为：上述驱动轴具有固定于上述电动机的电动机转子的主轴部、以及比上述主轴部靠下方的副轴部，上述主轴部被上述主轴承支承，上述副轴部被副轴承支承，上述油存留空间的油被供给至上述主轴承以及上述副轴承。

根据本实用新型的压缩机，使驱动轴中的被主轴承支承的部分成为随着朝向驱动轴的轴向的上方而直径变大的锥形状。由此，主轴承的受压面积变大，单位面积对应的轴承负载减少，从而能够实现主轴承的可靠性的提高。

附图说明

图1是表示本实用新型的实施方式1所涉及的压缩机的纵剖面示意图。

图2是本实用新型的实施方式1所涉及的压缩机的主轴所产生的表面压力的说明图。

图3是作为比较例的以往的压缩机的主轴所产生的表面压力的说明图。

图4是表示本实用新型的实施方式1所涉及的压缩机的变形例的图。

具体实施方式

实施方式1.

图1是表示本实用新型的实施方式1所涉及的压缩机的纵剖面示意图。以下，参照图1对压缩机100的结构进行说明。将图1的箭头X方向定义为驱动轴的径向，将箭头Z方向定义为驱动轴的轴向。另外，图1中空心箭头示出工作气体的流动，实线箭头示出油的流动。

图1的压缩机100是所谓的纵型的涡旋压缩机，例如是对将制冷剂等作为工作气体的流体进行压缩并排出的压缩机。压缩机100具备压缩机构部2、电动机16以及驱动轴19，并具有将它们收纳于密闭容器1内的结构。在密闭容器1的底部形成有存积冷冻机油(以下，油)的油存留空间 5，压缩机100通过形成于驱动轴19的后述的油供给路径23汲取油存留空间5的油，并向支承驱动轴19的后述的各轴承供给。

密闭容器1例如形成为圆筒形状，并具有耐压性，以纵型配置的方式使用。密闭容器1是密闭容器1内由被压缩机构部2压缩后的制冷剂充满的所谓的高压壳型，在密闭容器1内具有高压气体环境6。

在密闭容器1的侧面连接有用于将工作气体向密闭容器1内获取的吸入配管9。在吸入配管9的内部配置有止回阀10和弹簧10a。通过弹簧10a 对止回阀10向关闭吸入配管9的方向施力，防止工作气体的逆流。另外，在密闭容器1的其他侧面连接有使压缩的工作气体从密闭容器1向外放出的排出配管11。

在密闭容器1内，在上部侧配置有压缩机构部2，在压缩机构部2的下部侧配置有电动机16。在密闭容器1，以隔着电动机16而在轴向上对置的方式配置有引导框架30和子框架37。引导框架30和子框架37通过热套或者焊接等固定于密闭容器1的内周面。引导框架30配置于压缩机构部2和电动机16之间，在引导框架30的内周侧收纳有柔性框架31。

在密闭容器1的底部具有如上述那样用于存积油的油存留空间5。油存留空间5是处于高压气体环境6中，且处于比支承驱动轴19的下端部的子框架37靠下、比设置于子框架37的中央部的副轴承27靠下、比驱动轴19的端部靠下的位置等的空间。驱动轴19的下端面由推力轴承28 支承。另外，推力轴承28被固定在固定于子框架37的支架。

压缩机构部2对从吸入配管9吸入密闭容器1内的例如制冷剂等流体亦即工作气体进行压缩，并具备摆动涡旋件3以及固定涡旋件4。以下，将从吸入配管9吸入的工作气体的压力称为吸入压，将压缩后的工作气体的压力称为排出压。

摆动涡旋件3以能够公转运动的方式支承于柔性框架31。在摆动涡旋件3与柔性框架31之间，为了防止摆动涡旋件3的自转且给予摆动运动，配置有以能够摆动的方式支承于柔性框架31的十字形环40。

固定涡旋件4配置于摆动涡旋件3的上部，通过螺栓(未图示)等固定于被固定支承在密闭容器1的引导框架30。在固定涡旋件4的中心形成有用于将由压缩机构部2压缩后的高压的工作气体向排出空间17排出的排出口12，在排出口12上配置有防止该工作气体的逆流的排出阀13。

在固定涡旋件4的台板4b的一侧形成有涡卷体4a。在固定涡旋件4 的外周部，两个成对的固定侧十字形环槽15a形成在一直线上。十字形环 40的两个成对的固定侧键40a以能够往复滑动的方式设置于固定侧十字形环槽15a。

在摆动涡旋件3的台板3b的一侧形成有涡卷体3a。固定涡旋件4以及摆动涡旋件3配置为涡卷体4a和涡卷体3a相互相向。而且，涡卷体4a 和涡卷体3a以反相位组合，在固定涡旋件4的涡卷部以及摆动涡旋件3 的涡卷部之间形成有压缩室7。此外，摆动涡旋件3的涡卷体3a和固定涡旋件4的涡卷体4a组合而成的涡卷部的外侧的台板外周部空间(以下，吸入侧空间)8是吸入压的吸入气体环境，换句话说成为低压空间。

在摆动涡旋件3的台板3b中，与形成有涡卷体3a的面相反一侧的面形成有筒状的突起部3c。在突起部3c的内表面设置有摆动轴承26。在摆动轴承26插入有驱动轴19的摆动轴部20，通过摆动轴部20的旋转使摆动涡旋件3进行公转运动。另外，在台板3b设置有将压缩室7和后述的气体导入流路14连通起来的抽气孔3e。

在摆动涡旋件3的台板3b中，在形成有突起部3c的面侧的外周部收纳有柔性框架31。在摆动涡旋件3的台板3b中，在形成有突起部3c的面，形成有能够相对于柔性框架31的推力面33滑动的推力面3d。另外，在摆动涡旋件3的外周部，两个成对的摆动侧十字形环槽15b形成在一直线上。该摆动侧十字形环槽15b与固定侧十字形环槽15a具有约90度的相位差，十字形环40的两个成对的摆动侧键40b以能够往复滑动的方式设置。摆动侧键40b在形成于柔性框架31的推力面33的外周部的往复滑动面41进行往复滑动。

引导框架30在引导框架30的内周面的压缩机构部2侧具有上部嵌合圆筒面30a，在电动机16侧具有下部嵌合圆筒面30b。上部嵌合圆筒面30a 与形成于柔性框架31的外周面的上部嵌合圆筒面31a卡合。另外，下部嵌合圆筒面30b与形成于柔性框架31的外周面的下部嵌合圆筒面31b卡合。

在柔性框架31的外周面，在上下两处位置配置有上部圆环状密封部件36a以及下部圆环状密封部件36b。而且，在柔性框架31的外表面与引导框架30的内表面之间形成有通过上部圆环状密封部件36a以及下部圆环状密封部件36b而被上下分隔的柔性框架下部空间32b。此外，上部圆环状密封部件36a以及下部圆环状密封部件36b在图1中配置于柔性框架 31的外周面的两处位置，但不局限于该位置，也可以配置于引导框架30 的内周面的两处位置。

在柔性框架31形成有将推力面33和柔性框架下部空间32b连通起来的气体导入流路14。气体导入流路14如上述那样设置为与台板3b的抽气孔3e连通。另外，在引导框架30与密闭容器1的内壁之间形成有间隙，形成有将排出空间17和高压气体环境6的空间连通的流路14a。从形成于台板4b的排出口12向排出空间17排出的高压的工作气体在流路14a通过。

在摆动涡旋件3的突起部3c的外部与柔性框架31之间设置有作为中间压的空间的中间压空间38。中间压是比排出压低且比吸入压高的压力。另外，在柔性框架31形成有经由贯通流路39e而与中间压空间38连通的中间压调整阀空间39d。在中间压调整阀空间39d收纳有中间压调整阀 39a、中间压调整阀按压件39b以及中间压调整弹簧39c，通过中间压调整阀39a将中间压空间38的压力调整为中间压。中间压调整弹簧39c相对于自然长而被压缩并收纳于中间压调整阀空间39d内。

另外，在柔性框架31的上部与引导框架30之间形成有柔性框架上部空间32a，柔性框架上部空间32a和中间压调整阀空间39d连通。并且，柔性框架上部空间32a形成为与十字形环40的内侧连通。因此，中间压空间38和十字形环40的往复滑动面41经由贯通流路39e、中间压调整阀空间39d以及柔性框架上部空间32a而连通。

电动机16使驱动轴19旋转驱动，具有电动机转子16a以及电动机定子16b，且转速可变而产生旋转力。电动机转子16a通过热套等固定于驱动轴19的后述的主轴部21，电动机定子16b通过热套等固定于密闭容器 1。在电动机定子16b连接有玻璃端子(未图示)，玻璃端子与用于从外部获得电力的导线(未图示)连接。而且，在对电动机定子16b供给电力时，驱动轴19以及电动机转子16a旋转。此外，为了使压缩机100中的旋转系统整体平衡，在电动机转子16a固定有平衡块18a，在驱动轴19固定有平衡块18b。

驱动轴19由驱动轴19的上部的摆动轴部20、主轴部21、以及驱动轴19的下部的副轴部22构成，分别被轴承轴支承为能够旋转。即，摆动轴部20由在摆动涡旋件3的突起部3c的内侧设置的摆动轴承26支承。主轴部21由在柔性框架31的内周面设置的主轴承25支承。副轴部22由在被密闭容器1固定支承的子框架37内设置的副轴承27支承。摆动轴承 26、主轴承25以及副轴承27例如由铜铅合金等的滑动轴承构成。另外，驱动轴19的下端面被推力轴承28支承它的自重。

而且，作为本实施方式1的特征结构在于，使驱动轴19的主轴部21 的形状成为以下那样。即，主轴部21中的由主轴承25支承的部分构成为随着朝向驱动轴19的轴向的上方而直径变大的锥形状。另外，主轴承25 将主轴部21的锥形状部分支承为能够旋转，与主轴部21相同构成为锥形状。通过使主轴部21成为这样的锥形状，能够使用作用于主轴部21的表面压力，减少沿轴向作用于驱动轴19的机械损失。针对这点，将重新详述。

驱动轴19将由电动机16产生的旋转力向压缩机构部2传递。在驱动轴19形成有成为将油存留空间5的油向主轴承25、副轴承27以及压缩机构部2的滑动部供给时的供给路径的油供给路径23。油供给路径23具有：沿轴向贯通驱动轴19的轴向油孔23a、径向油孔23b、以及径向油孔 23c。径向油孔23b是在副轴承27的高度位置处从轴向油孔23a沿径向贯通驱动轴19的孔。径向油孔23c是在主轴承25的高度位置处从轴向油孔 23a沿径向贯通驱动轴19的孔。针对油供给路径23中的油的流动将后述。

接下来，参照图1对压缩机100的动作进行说明。首先，通过流入吸入配管9的低压的工作气体，止回阀10克服弹簧10a的弹簧力而被压下至阀止动(未图示)。其后，工作气体流入密闭容器1内的吸入侧空间8。另一方面，通过从变频器装置向电动机16供给电力而使驱动轴19旋转。通过驱动轴19的旋转使摆动轴部20旋转，摆动涡旋件3进行摆动运动。此时，工作气体被吸入在摆动涡旋件3与固定涡旋件4之间形成的压缩室 7。

而且，被吸入压缩室7的工作气体通过压缩室7的几何容积变化而从低压向高压升压，从排出口12向排出空间17排出。排出至排出空间17 的工作气体在流路14a通过，被导向压缩机构部2与电动机16之间的空间。由此，密闭容器1的内部成为高压气体环境6。而且，被导入压缩机构部2与电动机16之间的空间的工作气体从设置于密闭容器1的侧面的排出配管11向外部排出。

另外，被压缩机构部2压缩中途的中间压的工作气体从台板3b的抽气孔3e经由气体导入流路14向柔性框架下部空间32b引导。柔性框架下部空间32b成为被上部圆环状密封部件36a和下部圆环状密封部件36b密闭的空间。因此，柔性框架31通过被引导至柔性框架下部空间32b的中间压的工作气体而在轴向上浮起。以下，对柔性框架31在轴向上浮起时作用于柔性框架31的力具体地进行说明。

柔性框架31的内侧的中间压空间38的中间压力Pm1是“吸入侧空间8的压力Ps”、“由中间压调整弹簧39c的弹力和贯通流路39e的剖面积决定的规定的压力α”之和，成为Ps+α。另外，柔性框架31的外侧的柔性框架下部空间32b的中间压力Pm2是“吸入侧空间8的压力Ps”和“由与柔性框架下部空间32b连通的压缩室7的位置决定的规定的倍率β”之积，成为Ps×β。在柔性框架31还作用有向柔性框架下端面34 作用的高压的压力。此外，“向柔性框架下端面34作用的高压的压力”是高压气体环境6的压力。

根据以上内容，“通过中间压力Pm1欲使柔性框架31与摆动涡旋件3 分离的力”、“通过压缩作用欲使固定涡旋件4与摆动涡旋件3在轴向上分离的推力气体力”的合计作为向下的力而作用于柔性框架31。另一方面，“基于中间压力Pm2的力”和“基于向柔性框架下端面34作用的高压的压力的力”作为向上的力而作用于柔性框架31。在压缩机100中，设定为在运转中向上的力超过向下的力，由此，柔性框架31沿着引导框架30 的内周面在轴向上浮起。

通过像这样柔性框架31在轴向上浮起，摆动涡旋件3也浮起。因此，固定涡旋件4和摆动涡旋件3各自的涡卷体的前端与和该前端对置的台板之间的间隙变小。作为其结果，高压的工作气体难以从压缩室7泄漏，能够获得高效率的压缩机。

另一方面，在起动时或者液体压缩时，在压缩室7内成为异常地高压的情况下，向摆动涡旋件3作用的轴向的气体负荷变得过大。这样，摆动涡旋件3经由推力面33而压下柔性框架31。即，在固定涡旋件4和摆动涡旋件3各自的涡卷体的前端与和该前端对置的台板之间，产生比较大的间隙。由此，能够抑制压缩室7内的异常的压力上升，能够获得滑动部没有损伤的可靠性高的压缩机。

接下来，参照图1对油的流动进行说明。若伴随着电动机转子16a的旋转，驱动轴19旋转，则在压缩室7中进行对工作气体的压缩。而且，压缩过的工作气体从排出口12排出而使密闭容器1内被压缩过的工作气体充满。即，密闭容器1内成为高压气体环境6。暴露在高压气体环境6 的油存留空间5和压缩机构部2的吸入侧空间8通过驱动轴19的轴向油孔23a而连通。因此，在轴向油孔23a的上端和下端产生差压，油存留空间5的油通过差压被轴向油孔23a汲取。被轴向油孔23a汲取到的油从径向油孔23b、径向油孔23c以及轴向油孔23a的上端流出，分别向副轴承 27、主轴承25以及摆动轴承26供给而润滑各轴承。

被供给至副轴承27的油在润滑过副轴承27之后向密闭容器1的下部的油存留空间5返回。被供给至主轴承25的油在润滑过主轴承25与主轴部21之间之后，被向中间压空间38或者高压气体环境6引导。以下，对供给至主轴承25的油的流动简单地进行说明。

被供给到主轴承25之前的油的压力与排出压力Pd几乎相等。而且，正在润滑主轴部21的油由于轴承的楔形效应而成为比排出压力Pd大的压力Pd1。正在润滑主轴承25的压力Pd1的油在与中间压空间38以及高压气体环境6各自之间产生差压。即，若将中间压空间38的压力设为Pα，则在主轴承25与中间压空间38之间，产生Pd1-Pα＝ΔP1的差压。另外，在主轴承25与高压气体环境6之间，产生Pd1-Pd＝ΔP2的差压。若将这些差压进行比较，则ΔP1的差压更大，因此润滑过主轴承25的油积极地向中间压空间38被引导。

另一方面，被引导至轴向油孔23a的上端的油向设置于摆动涡旋件3 的突起部3c供给。供给至突起部3c的油在摆动轴承26通过而减压，成为中间压，结果被导向中间压空间38。

如以上那样引导至中间压空间38的油在经过贯通流路39e之后，克服中间压调整弹簧39c的弹簧力而将中间压调整阀39a向径向的外侧推起，暂时向柔性框架上部空间32a排出。其后，排出至柔性框架上部空间 32a的油向十字形环40的内侧排出，流入吸入侧空间8。另外，排出至柔性框架上部空间32a的油的一部分被供给至推力面3d之后，向往复滑动面41供给，并向吸入侧空间8流入。

流入至吸入侧空间8的油与从吸入配管9流入的低压的工作气体一起向压缩机构部2被吸入。被吸入至压缩机构部2的油对固定涡旋件4与摆动涡旋件3之间的间隙进行密封以及润滑。由此，能够使压缩机100正常运转。

鉴于这样的绕主轴承25的压力关系和油的流动，以主轴承25整体的积极的润滑和从中间压空间38向压缩机构部2的积极的油导入作为目标，采用以下的构造。即，径向油孔23c的油流出侧的开口部23ca处于被主轴承25覆盖的位置，且配置于比主轴承25的轴向的正中央靠轴向的下侧并且比主轴承25的下端部靠上侧的位置。

通过在这样的位置配置径向油孔23c的开口部23ca，从而从轴向油孔 23a的下端向上方被引导来的油从径向油孔23c的开口部23ca向主轴承 25供给。而且，从径向油孔23c的开口部23ca供给至主轴承25的油能够在由于差压而向上方流动的过程中润滑主轴承25。假设径向油孔23c的开口部23ca位于比主轴承25的轴向的正中央靠上方的位置，则比开口部 23ca靠下方的主轴承25的润滑有可能不充分。但是，在本实施方式1中，能够在整体上润滑主轴承25。

而且，本实施方式1如上述那样，特征在于使主轴部21中的被主轴承25支承的部分成为随着朝向驱动轴19的轴向的上方而直径变大的锥形状。以下，对基于该结构的作用效果进行说明。

＜作用效果1＞

通过使主轴部21成为随着朝向驱动轴19的轴向的上方而直径变大的锥形状，从而与成为在轴向的上方直径相同的圆柱状的情况相比，对在主轴承25与主轴部21之间所产生的轴承负载进行支承的面积亦即受压面积扩大。由于受压面积扩大，所以主轴承25的单位面积对应的轴承负载减少。作为其结果，能够抑制由轴承负载引起的主轴承25的疲劳破坏，能够提高主轴承25的可靠性。

＜作用效果2＞

图2是在本实用新型的实施方式1所涉及的压缩机的主轴产生的表面压力的说明图。图3是在作为比较例的以往的压缩机的主轴产生的表面压力的说明图。

如图3所示，在以往的压缩机中，基于由于楔形效应而产生于主轴部 210的表面压力的力，换句话说，基于油膜反作用力的力F仅存在于径向上。另一方面，根据图2所示的实施方式1所涉及的压缩机100，主轴部 21中的被主轴承25支承的部分为锥形状，从而基于表面压力的力F能够分成轴向的Fy和径向的Fx。Fy是轴向向上的力，因此相对于主轴部21 作为浮起力而进行作用。换句话说，驱动轴19的自重减少，驱动轴19的下端面在推力轴承28(参照图1)滑动时的机械损失以浮起力Fx的量被缓和。这样，推力轴承28中的机械损失被缓和，从而压缩机100的性能提高。

如以上那样根据实施方式1所涉及的压缩机100，使主轴部21中的被主轴承25支承的部分成为锥形状。由此，能够减少由于受压面积的扩大而引起的主轴承25的每单位面积对应的轴承负载，能够确保主轴承25 的可靠性。

另外，使主轴部21中的被主轴承25支承的部分成为随着朝向驱动轴 19的轴向的上方而直径变大的锥形状。由此，由于向主轴承25供给的油而产生的油膜反作用力的轴向成分Fy相对于驱动轴19作为浮起力而进行作用。作为其结果，能够减少由于驱动轴19的在推力轴承28处的滑动所引起的机械损失，能够期待性能的提高。

另外，径向油孔23c的油流出侧的开口部23ca处于被主轴承25覆盖的位置，且配置于比主轴承25的轴向的正中央靠轴向的下侧并且比主轴承25的下端部靠上侧的位置。由此，能够使油在整体上润滑主轴承25，能够确保主轴承25的可靠性。

另外，油从径向油孔23c至压缩机构部2为止的流路的压力关系成为主轴承25＞开口部23ca＞中间压空间38＞吸入侧空间8。因此，从中间压空间38经由吸入侧空间8积极地向压缩机构部2导入油，能够期待提高压缩机构部2的可靠性以及密封性的效果。

此外，压缩机100也可以在图1所示的结构中进行以下那样的变形。

图4是表示本实用新型的实施方式1所涉及的压缩机的变形例的图。

在该变形例中，支承主轴部21的主轴承25具有由主侧轴承25a和辅助侧轴承25b这上下两个轴承形成的结构。即便形成为这样的结构，也能够获得与图1的结构的情况下相同的作用效果。

另外，图4中，主侧轴承25a与辅助侧轴承25b之间的间隙50处于与径向油孔23c的开口部23ca相同的高度位置。通过像这样使间隙50成为与径向油孔23c的开口部23ca相同的高度位置，从而从径向油孔23c 的开口部23ca流出的油存留于间隙50。因此，能够更有效地润滑主侧轴承25a和辅助侧轴承25b。

附图标记说明

1...密闭容器；2...压缩机构部；3...摆动涡旋件；3a...涡卷体；3b...台板；3c...突起部；3d...推力面；3e...抽气孔；4...固定涡旋件；4a...涡卷体；4b... 台板；5...油存留空间；6...高压气体环境；7...压缩室；8...吸入侧空间；9... 吸入配管；10...止回阀；10a...弹簧；11...排出配管；12...排出口；13...排出阀；14...气体导入流路；14a...流路；15a...固定侧十字形环槽；15b...摆动侧十字形环槽；16...电动机；16a...电动机转子；16b...电动机定子；17... 排出空间；18a...平衡块；18b...平衡块；19...驱动轴；20...摆动轴部；21... 主轴部；22...副轴部；23...油供给路径；23a...轴向油孔；23b...径向油孔； 23c...径向油孔；23ca...开口部；25...主轴承；25a...主侧轴承；25b...辅助侧轴承；26...摆动轴承；27...副轴承；28...推力轴承；30...引导框架；30a...上部嵌合圆筒面；30b...下部嵌合圆筒面；31...柔性框架；31a...上部嵌合圆筒面；31b...下部嵌合圆筒面；32a...柔性框架上部空间；32b...柔性框架下部空间；33...推力面；34...柔性框架下端面；36a...上部圆环状密封部件； 36b...下部圆环状密封部件；37...子框架；38...中间压空间；39a...中间压调整阀；39c...中间压调整弹簧；39d...中间压调整阀空间；39e...贯通流路； 40...十字形环；40a...固定侧键；40b...摆动侧键；41...往复滑动面；50...间隙；100...压缩机；210...主轴部。

Claims (6)

1.一种压缩机，具备：

密闭容器，其以纵型配置，并在底部形成有油存留空间；

压缩机构部，其配置于所述密闭容器内，对流体进行压缩；

电动机，其配置于所述密闭容器内，对所述压缩机构部进行驱动；

驱动轴，其将所述电动机的旋转力向所述压缩机构部传递；以及

主轴承，其支承所述驱动轴，

所述压缩机通过形成于所述驱动轴的油供给路径汲取所述油存留空间的油来向所述主轴承供给，

所述压缩机的特征在于，

所述驱动轴中的被所述主轴承支承的部分构成为随着朝向所述驱动轴的轴向的上方而直径变大的锥形状。

2.根据权利要求1所述的压缩机，其特征在于，

所述油供给路径具有：在轴向上贯通所述驱动轴的轴向油孔；以及从所述轴向油孔在径向上贯通所述驱动轴的径向油孔，所述径向油孔的油流出侧的开口部处于被所述主轴承覆盖的位置，并且设置于比所述主轴承的轴向的正中央靠下侧、且比所述主轴承的下端部靠上侧的位置。

3.根据权利要求2所述的压缩机，其特征在于，

所述主轴承由上下两个轴承构成。

4.根据权利要求3所述的压缩机，其特征在于，

在所述上下两个轴承之间形成有间隙，所述间隙的高度位置是与所述径向油孔的油流出侧的开口部相同的高度位置。

5.根据权利要求1所述的压缩机，其特征在于，

所述主轴承由上下两个轴承构成。

6.根据权利要求1～5中任一项所述的压缩机，其特征在于，

所述驱动轴具有固定于所述电动机的电动机转子的主轴部、以及比所述主轴部靠下方的副轴部，

所述主轴部被所述主轴承支承，所述副轴部被副轴承支承，所述油存留空间的油被供给至所述主轴承以及所述副轴承。

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