CN210825190U - 一种应用于海洋工程船的起吊装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种应用于海洋工程船的起吊装置，包括船体，所述船体的上端一侧设置有控制室，所述船体远离所述控制室的下端一侧设置有驱动机构，所述船体的上端靠近所述控制室的中部设置有搁置架，所述船体的上端且位于所述搁置架的两侧均设置有滑移轨道，所述滑移轨道上均设置有相滑动连接的滑移底座，所述滑移轨道的一端均设置有与所述滑移底座相配合连接的滑移牵引机构，所述搁置架的上端中部设置有起吊装置，所述滑移底座的上端均设置有副吊装置。有益效果：更适应对不同物品货物的自升式平台等海洋工程船舶的需要，进而具有很好的实用性，使用方便，有效延长了吊臂的使用寿命。
Description
技术领域
本实用新型涉及海洋工程技术领域，具体来说，涉及一种应用于海洋工程船的起吊装置。
背景技术
海洋工程装备是指用于海洋资源勘探、开采、加工、储运、管理及后勤服务等方面的大型工程装备和辅助性装备国际上通常将海洋工程技术装备分为三大类：海洋油气资源开发装备；其他海洋资源开发装备；海洋浮体结构物海洋油气资源开发装备是目前海洋工程装备的主体，包括各类钻井平台、生产平台、浮式生产储油船、卸油船、起重船、铺管船、海底挖沟埋管船、潜水作业船等。
但是，现有的海洋工程装备还存在着容易使物品出现晃动、不方便减轻该装备的压力、不方便吊起较大的物品、不方便与被吊起物品所连接的物品和不方便进行指挥工作的问题，缺少对吊起物品的吊臂的保护，不具有分散载荷的效果，一定程度上限制了起吊装置，不能把设备做到最量化，从而局限了企业的生产能力。
针对相关技术中的问题，目前尚未提出有效的解决方案。
实用新型内容
针对相关技术中的问题，本实用新型提出一种应用于海洋工程船的起吊装置，以克服现有相关技术所存在的上述技术问题。
为此，本实用新型采用的具体技术方案如下：
一种应用于海洋工程船的起吊装置，包括船体，所述船体的上端一侧设置有控制室，所述船体远离所述控制室的下端一侧设置有驱动机构，所述船体的上端靠近所述控制室的中部设置有搁置架，所述船体的上端且位于所述搁置架的两侧均设置有滑移轨道，所述滑移轨道上均设置有相滑动连接的滑移底座，所述滑移轨道的一端均设置有与所述滑移底座相配合连接的滑移牵引机构，所述搁置架的上端中部设置有起吊装置，所述滑移底座的上端均设置有副吊装置。
进一步的，所述驱动机构为双机双桨驱动结构，所述驱动机构采用国际B级冰区加强设计。
进一步的，所述滑移牵引机构由牵引机通过牵引绳与所述滑移底座连接，所述滑移底座通过滑轮与所述牵引绳相配合连接。
进一步的，所述起吊装置和所述副吊装置均包括基座，并且，所述基座分别位于所述搁置架和所述滑移底座的上端，所述基座的上端设置有支撑架主体，所述支撑架主体与所述基座之间通过回转支承相配合连接，所述支撑架主体的一侧设置有与所述回转支承相配合连接的回转机构，所述支撑架主体的一端设置有吊臂，所述吊臂通过吊臂枢轴与所述支撑架主体连接，所述支撑架主体靠近所述吊臂枢轴的一端设置有起升机构，所述支撑架主体的上端一侧设置有导向滑轮，所述吊臂的顶端设置有若干传动滑轮，所述吊臂的顶端下方设置有吊钩，所述吊钩与所述起升机构之间通过连接绳相配合连接，并且，所述连接绳依次与所述导向滑轮和所述传动滑轮相配合连接。
进一步的，所述传动滑轮分别位于所述吊臂的顶端和顶端两侧，所述传动滑轮的安装座均通过螺栓与所述吊臂固定连接。
进一步的，所述回转机构的电机轴上设置有减速器。
本实用新型提供了一种应用于海洋工程船的起吊装置，有益效果如下：本实用新型通过起吊装置和副吊装置上的吊钩进行对物品共同吊起，使得各个吊臂的负荷显著减小，其结构的横截面积也相应减小，从而使吊臂的自重乃至船用起吊装置的自重也减小，同时，在滑移底座的移动下，进而更适应对不同物品货物的自升式平台等海洋工程船舶的需要，进而具有很好的实用性，使用方便，有效延长了吊臂的使用寿命。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是根据本实用新型实施例的一种应用于海洋工程船的起吊装置的机构示意图；
图2是根据本实用新型实施例的一种应用于海洋工程船的起吊装置的俯视图；
图3是根据本实用新型实施例的一种应用于海洋工程船的起吊装置的起吊装置示意图；
图4是根据本实用新型实施例的一种应用于海洋工程船的起吊装置的传动滑轮示意图。
图中：
1、船体；2、控制室；3、驱动机构；4、搁置架；5、滑移轨道；6、滑移底座；7、滑移牵引机构；8、起吊装置；9、副吊装置；10、基座；11、支撑架主体；12、回转支承；13、回转机构；14、吊臂；15、吊臂枢轴；16、起升机构；17、导向滑轮；18、传动滑轮；19、吊钩；20、连接绳。
具体实施方式
为进一步说明各实施例，本实用新型提供有附图，这些附图为本实用新型揭露内容的一部分，其主要用以说明实施例，并可配合说明书的相关描述来解释实施例的运作原理，配合参考这些内容，本领域普通技术人员应能理解其他可能的实施方式以及本实用新型的优点，图中的组件并未按比例绘制，而类似的组件符号通常用来表示类似的组件。
根据本实用新型的实施例，提供了一种应用于海洋工程船的起吊装置。
实施例一：
如图1-4所示，根据本实用新型实施例的应用于海洋工程船的起吊装置，包括船体1，所述船体1的上端一侧设置有控制室2，所述船体1远离所述控制室2的下端一侧设置有驱动机构3，所述船体1的上端靠近所述控制室2的中部设置有搁置架4，所述船体1的上端且位于所述搁置架4的两侧均设置有滑移轨道5，所述滑移轨道5上均设置有相滑动连接的滑移底座6，所述滑移轨道5的一端均设置有与所述滑移底座6相配合连接的滑移牵引机构7，所述搁置架4的上端中部设置有起吊装置8，所述滑移底座6的上端均设置有副吊装置9。
实施例二：
如图1-4所示，所述驱动机构3为双机双桨驱动结构，所述驱动机构3采用国际B1级冰区设计。所述滑移牵引机构7由牵引机通过牵引绳与所述滑移底座6连接，所述滑移底座6通过滑轮与所述牵引绳相配合连接。
如图1-4所示，所述起吊装置8和所述副吊装置9均包括基座10，并且，所述基座10分别位于所述搁置架4和所述滑移底座6的上端，所述基座10的上端设置有支撑架主体11，所述支撑架主体11与所述基座10之间通过回转支承12相配合连接，所述支撑架主体11的一侧设置有与所述回转支承12相配合连接的回转机构13，所述支撑架主体11的一端设置有吊臂14，所述吊臂14通过吊臂枢轴15与所述支撑架主体11连接，所述支撑架主体11靠近所述吊臂枢轴15的一端设置有起升机构16，所述支撑架主体11的上端一侧设置有导向滑轮17，所述吊臂14的顶端设置有若干传动滑轮18，所述吊臂14的顶端下方设置有吊钩19，所述吊钩19与所述起升机构16之间通过连接绳20相配合连接，并且，所述连接绳20依次与所述导向滑轮17和所述传动滑轮18相配合连接。所述传动滑轮18分别位于所述吊臂14的顶端和顶端两侧，所述传动滑轮18的安装座均通过螺栓与所述吊臂14固定连接。所述回转机构13的电机轴上设置有减速器。
为了方便理解本实用新型的上述技术方案，以下就本实用新型在实际过程中的工作原理或者操作方式进行详细说明。
在实际应用时，通过在海洋工程船的船体1上设置起吊装置8、在控制室2对海工船体1中部的起吊装置8及两端均设置的副吊装置9进行有效控制，使得起吊装置8和副吊装置9上的吊钩19进行对物品的吊起，副吊装置9上的吊钩19用于协助及稳固起吊装置8上较大物件的吊起，从而将起吊装置8上物品在减少减轻主吊臂14的支撑力的同时，使得船体在颠簸摇晃的海面保持稳定，吊臂14的承重荷载和冲击荷载进行分散，避免吊臂14产生疲劳破坏和冲击破坏，从而减小了吊臂14的弯矩峰值，使吊臂14整体负荷大大减轻且分布均衡，改善了吊臂14的受力情况，延长吊臂14的使用寿命；
通过在副吊装置9上的吊钩19中底部均设置为臂架滑移底座6，使得在牵引机的作用下在滑移轨道5上滑动，并在移动至工作位置后，通过固定装置进行固定于船体1上，进而便于两端的副吊装置9上的吊钩19根据不同的物件进行调节起吊位置，通过滑移牵引机构7对滑移底座6在滑移轨道5上进行移动的方式，有效使得上端起吊装置8和副吊装置9进行方便的操作和满足不同距离的需求，且过程中的安全可靠性，当航行至目的地时，再次滑移牵引机构7前移至工作位置即可；
通过回转机构13与回转支承12间的相配合运动，使得起吊装置8和副吊装置9根据需求进行转动，进而方便对吊钩19角度的调节，方便不同物品的吊运。
综上所述，借助于本实用新型的上述技术方案，通过起吊装置8和副吊装置9上的吊钩19进行对物品共同吊起，使得各个吊臂14的负荷显著减小，其结构的横截面积也相应减小，从而使吊臂14的自重乃至船用起吊装置的自重也减小，同时，在滑移底座6的移动下，进而更适应对不同物品货物的自升式平台等海洋工程船舶的需要，进而具有很好的实用性，使用方便，有效延长了吊臂的使用寿命。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种应用于海洋工程船的起吊装置，其特征在于，包括船体(1)，所述船体(1)的上端一侧设置有控制室(2)，所述船体(1)远离所述控制室(2)的下端一侧设置有驱动机构(3)，所述船体(1)的上端靠近所述控制室(2)的中部设置有搁置架(4)，所述船体(1)的上端且位于所述搁置架(4)的两侧均设置有滑移轨道(5)，所述滑移轨道(5)上均设置有相滑动连接的滑移底座(6)，所述滑移轨道(5)的一端均设置有与所述滑移底座(6)相配合连接的滑移牵引机构(7)，所述搁置架(4)的上端中部设置有起吊装置(8)，所述滑移底座(6)的上端均设置有副吊装置(9)。
2.根据权利要求1所述的一种应用于海洋工程船的起吊装置，其特征在于，所述驱动机构(3)为双机双桨驱动结构，所述驱动机构(3)采用国际B1级冰区设计。
3.根据权利要求1所述的一种应用于海洋工程船的起吊装置，其特征在于，所述滑移牵引机构(7)由牵引机通过牵引绳与所述滑移底座(6)连接，所述滑移底座(6)通过滑轮与所述牵引绳相配合连接。
4.根据权利要求1所述的一种应用于海洋工程船的起吊装置，其特征在于，所述起吊装置(8)和所述副吊装置(9)均包括基座(10)，并且，所述基座(10)分别位于所述搁置架(4)和所述滑移底座(6)的上端，所述基座(10)的上端设置有支撑架主体(11)，所述支撑架主体(11)与所述基座(10)之间通过回转支承(12)相配合连接，所述支撑架主体(11)的一侧设置有与所述回转支承(12)相配合连接的回转机构(13)，所述支撑架主体(11)的一端设置有吊臂(14)，所述吊臂(14)通过吊臂枢轴(15)与所述支撑架主体(11)连接，所述支撑架主体(11)靠近所述吊臂枢轴(15)的一端设置有起升机构(16)，所述支撑架主体(11)的上端一侧设置有导向滑轮(17)，所述吊臂(14)的顶端设置有若干传动滑轮(18)，所述吊臂(14)的顶端下方设置有吊钩(19)，所述吊钩(19)与所述起升机构(16)之间通过连接绳(20)相配合连接，并且，所述连接绳(20)依次与所述导向滑轮(17)和所述传动滑轮(18)相配合连接。
5.根据权利要求4所述的一种应用于海洋工程船的起吊装置，其特征在于，所述传动滑轮(18)分别位于所述吊臂(14)的顶端和顶端两侧，所述传动滑轮(18)的安装座均通过螺栓与所述吊臂(14)固定连接。
6.根据权利要求4所述的一种应用于海洋工程船的起吊装置，其特征在于，所述回转机构(13)的电机轴上设置有减速器。
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Cited By (2)
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|---|---|---|---|---|
| CN113955655A (zh) * | 2021-11-05 | 2022-01-21 | 浙江合兴船业有限公司 | 一种基于海上桥梁施工的智能起重船 |
| CN117401467A (zh) * | 2023-12-13 | 2024-01-16 | 武汉理工大学三亚科教创新园 | 一种用于海洋运输工程的装卸货平台 |
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| CN113955655B (zh) * | 2021-11-05 | 2022-11-15 | 浙江合兴船业有限公司 | 一种基于海上桥梁施工的智能起重船 |
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