CN210821806U - 一种插销式汽车发动机悬置总成 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种插销式汽车发动机悬置总成，包括总成壳体、垫块和头子，所述的总成壳体中部内安装有填充总成壳体中部的头子，头子的上端安装有垫块，所述的总成壳体的上端通过连接头与护套相连，所述的连接头下端埋入到垫块内，上端安装有竖直插销，所述的头子下端内布置有液压腔，所述的总成壳体下端开口上布置有密封液压腔的塑料隔板，所述的塑料隔板下端面上安装有呈上下叠放的小塑料流道板和大流道板，所述的大流道板下端面上安装有密封总成壳体下端开口的皮碗。本实用新型具有结构简单、支撑效果好，能够保护汽车发动机，同时减少悬置数量、节约成本、降低车架总体重量等特点。

Description

一种插销式汽车发动机悬置总成

技术领域

本实用新型涉及汽车发动机悬置技术领域，特别是涉及一种插销式汽车发动机悬置总成。

背景技术

汽车发动机用的悬置结构，通常分为主体悬置和侧部悬置，其主要作用是在汽车剧烈抖动时，对汽车发动机起到支撑作用，避免汽车发动机抖动与汽车的车架发生碰撞，汽车发动机通常是大致为矩形的结构，所以悬置结构通常布置在发动机周围，这种布置方式需要大量悬置，大大提高安装成本，同时也会增加汽车本身重量，为了减少悬置数量，需要设计一种既能够对发动机的上下移动进行支撑，右能够对发动机纵向移动进行定位的悬置结构是非常有必要的。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种插销式汽车发动机悬置总成，具有结构简单、支撑效果好，能够保护汽车发动机，同时减少悬置数量、节约成本、降低车架总体重量等特点。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：提供一种插销式汽车发动机悬置总成，包括总成壳体、垫块和头子，所述的总成壳体中部内安装有填充总成壳体中部的头子，头子的上端安装有垫块，所述的总成壳体的上端通过连接头与护套相连，所述的连接头下端埋入到垫块内，上端安装有竖直插销，所述的头子下端内布置有液压腔，所述的总成壳体下端开口上布置有密封液压腔的塑料隔板，所述的塑料隔板下端面上安装有呈上下叠放的小塑料流道板和大流道板，所述的大流道板下端面上安装有密封总成壳体下端开口的皮碗。

优选的，所述的塑料隔板和小塑料流道板之间安装有阻尼片。

优选的，所述的小塑料流道板和大流道板中部之间安装有气囊。

优选的，所述的总成壳体下端外圈上均匀安装有三个支脚支架。

优选的，所述的总成壳体一侧安装有一端与气囊连接的橡胶管。

优选的，所述的护套外圈边缘朝下弯折延伸，形成包裹总成壳体上端的罩体结构，护套下端面中部布置有一圈朝下延伸并插入到垫块上端内的连接凸起。

优选的，所述的头子的上端中部布置有与垫块下端相配的圆槽，所述的头子上端内布置有一圈围绕圆槽的间隙漏空。

有益效果：本实用新型涉及一种插销式汽车发动机悬置总成，具体有益效果如下：

（1）、通过在悬置上端安装上竖直插销和连接头，使得悬置上端能够插入到发动机定位部上，实现对发动机的纵向以及横向的定位，节约悬置的数量，从而降低车架成本、同时降低车架重量；

（2）、通过安装垫块和头子，使得发动机发生振动时，通过垫块和头子形变来对发动机进行支撑，避免发动机与车架发生碰撞；

（3）、通过布置密封液压腔，通过充入液压油的方式，提高悬置的抗形变能力，保证悬置不会因冲力过大而报废。

附图说明

图1是本实用新型的结构视图；

图2是本实用新型的主视图；

图3是本实用新型图2中的A-A方向剖视图。

图示：1、垫块，2、头子，3、塑料隔板，4、小塑料流道板，5、大流道板，6、皮碗，7、支脚支架，8、气囊，9、阻尼片，10、护套，11、竖直插销，12、橡胶管，13、连接头，14、液压腔，15、总成壳体。

具体实施方式

下面结合具体实施例，进一步阐述本实用新型。应理解，这些实施例仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围。此外应理解，在阅读了本实用新型讲授的内容之后，本领域技术人员可以对本实用新型作各种改动或修改，这些等价形式同样落于本申请所附权利要求书所限定的范围。

本实用新型的实施方式涉及一种插销式汽车发动机悬置总成，如图1—3所示，包括总成壳体15、垫块1和头子2，所述的总成壳体15中部内安装有填充总成壳体15中部的头子2，头子2的上端安装有垫块1，所述的总成壳体15的上端通过连接头13与护套10相连，所述的连接头13下端埋入到垫块1内，上端安装有竖直插销11，所述的头子2下端内布置有液压腔14，所述的总成壳体15下端开口上布置有密封液压腔14的塑料隔板3，所述的塑料隔板3下端面上安装有呈上下叠放的小塑料流道板4和大流道板5，所述的大流道板5下端面上安装有密封总成壳体15下端开口的皮碗6。

本技术方案中设置了连接头13、护套10以及竖直插销11，三者形成一个能够插入发动机定位部的限位凸起结构，由于护套10、连接头13的一部分与垫块1连接，在发动机发生一部分纵向或横向偏移的时候，限位凸起结构在垫块1的作用下对发动机进行限位支撑，避免发动机与车架碰撞。

同时当发动机发生剧烈抖动的时候，通过头子2以及液压腔14内的液压油对整个发动机进行支撑，确保发动机安全，同时液压油也能够避免悬置被挤爆损坏。

本技术方案的悬置能够替换位于发动机侧面的悬置，大大减少发动机部位的悬置数量，降低成本的同时降低了车架重量。

优选的，所述的塑料隔板3和小塑料流道板4之间安装有阻尼片9，阻尼片9能够缓解塑料隔板3和小塑料流道板4之间的对冲压力，保证悬置安全可靠。

优选的，所述的小塑料流道板4和大流道板5中部之间安装有气囊8，气囊8能够起到恢复小塑料流道板4和大流道板5两者的相对位置的作用。

优选的，所述的总成壳体15下端外圈上均匀安装有三个支脚支架7，支脚支架7方便汽车悬置与车架进行对接。

优选的，所述的总成壳体15一侧安装有一端与气囊8连接的橡胶管12。

优选的，所述的护套10外圈边缘朝下弯折延伸，形成包裹总成壳体15上端的罩体结构，护套10下端面中部布置有一圈朝下延伸并插入到垫块1上端内的连接凸起，护套10起到初步与汽车发动机对接的作用，在发动机发生振动时，护套10发生适当位置偏移，护套10能够将冲力传递到垫块1内。

优选的，所述的头子2的上端中部布置有与垫块1下端相配的圆槽，所述的头子2上端内布置有一圈围绕圆槽的间隙漏空，间隙漏空提高头子2上端的形变量，使得头子2上端的形变系数变大，方便冲力传递，保证头子2上端不会因冲力过大而报废。

以图2为基本视图，以总成壳体15的长度方向为左右方向，以总成壳体15的宽度方向为前后方向。

Claims (7)

1.一种插销式汽车发动机悬置总成，包括总成壳体（15）、垫块（1）和头子（2），其特征在于：所述的总成壳体（15）中部内安装有填充总成壳体（15）中部的头子（2），头子（2）的上端安装有垫块（1），所述的总成壳体（15）的上端通过连接头（13）与护套（10）相连，所述的连接头（13）下端埋入到垫块（1）内，上端安装有竖直插销（11），所述的头子（2）下端内布置有液压腔（14），所述的总成壳体（15）下端开口上布置有密封液压腔（14）的塑料隔板（3），所述的塑料隔板（3）下端面上安装有呈上下叠放的小塑料流道板（4）和大流道板（5），所述的大流道板（5）下端面上安装有密封总成壳体（15）下端开口的皮碗（6）。

2.根据权利要求1所述的一种插销式汽车发动机悬置总成，其特征在于：所述的塑料隔板（3）和小塑料流道板（4）之间安装有阻尼片（9）。

3.根据权利要求1所述的一种插销式汽车发动机悬置总成，其特征在于：所述的小塑料流道板（4）和大流道板（5）中部之间安装有气囊（8）。

4.根据权利要求1所述的一种插销式汽车发动机悬置总成，其特征在于：所述的总成壳体（15）下端外圈上均匀安装有三个支脚支架（7）。

5.根据权利要求3所述的一种插销式汽车发动机悬置总成，其特征在于：所述的总成壳体（15）一侧安装有一端与气囊（8）连接的橡胶管（12）。

6.根据权利要求1所述的一种插销式汽车发动机悬置总成，其特征在于：所述的护套（10）外圈边缘朝下弯折延伸，形成包裹总成壳体（15）上端的罩体结构，护套（10）下端面中部布置有一圈朝下延伸并插入到垫块（1）上端内的连接凸起。

7.根据权利要求1所述的一种插销式汽车发动机悬置总成，其特征在于：所述的头子（2）的上端中部布置有与垫块（1）下端相配的圆槽，所述的头子（2）上端内布置有一圈围绕圆槽的间隙漏空。

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