CN210821769U - 一种防弹钢板 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种防弹钢板，包括车门外板和六角法兰面螺母；所述车门外板为长方形板状结构，且车门外板顶部呈向内倾斜状；所述扶手安装支架总成共有两处，且两处扶手安装支架总成均焊接在车门外板底部内侧端面上；所述车门连接板总成呈倾斜状焊接在车门外板顶部内侧倾斜端面上；所述焊接六角螺母共有十四处，且焊接六角螺母呈环绕状焊接在车门外板顶部内侧倾斜端面上；本实用新型通过将原普通螺母圆周弧焊结构更改为环状凸台法兰螺母凸焊结构，取消了弧焊焊丝，重量同比减少20％以上，提高了焊缝防水性能；且通过螺母凸焊的焊接方式，将热影响区收缩在焊缝1mm以内，提升了开启件的防弹性能。

Description

一种防弹钢板

技术领域

本实用新型属于防弹板焊接技术领域，更具体地说，特别涉及一种防弹钢板。

背景技术

防弹汽车车门总成及其他开启件总成作为防护性车辆中的重要部分，对开启件有着严格的防弹要求，在同类产品中，开启件上的螺母焊接基本为常规螺母，采用圆周电弧焊的焊接方法。

弧焊在防弹钢板上有焊接热影响区，对材料强度影响较大，热影响区内钢板防弹性能大幅降低；螺母为保证防水性，采用全部满焊，效率极低，需投入大量焊接设备；同时螺母及防弹板为适应相互焊接需求，钢板厚度无法减薄，限制了轻量化效果进一步提升；螺母采用满焊，焊后螺母退火，导致螺母强度级别低，只能采用较大的螺纹规格，限制了轻量化效果的提升；焊接飞溅大，焊后需要打磨，且焊缝外观差。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种防弹钢板，以解决现有防弹钢板焊接，对材料强度影响较大，热影响区内钢板防弹性能大幅降低，螺母为保证防水性，采用全部满焊，效率极低，需投入大量焊接设备；螺母采用满焊，焊后螺母退火，导致螺母强度级别低，只能采用较大的螺纹规格，限制了轻量化效果的提升的问题。

本实用新型防弹钢板的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：

一种防弹钢板，包括车门外板，六角法兰面螺母，扶手安装支架总成，车门连接板总成，焊接六角螺母，推拉窗锁安装支架总成，左前门加强板总成和左前门推拉窗后锁安装支架总成；所述车门外板为长方形板状结构，且车门外板顶部呈向内倾斜状；所述扶手安装支架总成共有两处，且两处扶手安装支架总成均焊接在车门外板底部内侧端面上；所述车门连接板总成呈倾斜状焊接在车门外板顶部内侧倾斜端面上；所述焊接六角螺母共有十四处，且焊接六角螺母呈环绕状焊接在车门外板顶部内侧倾斜端面上；所述推拉窗锁安装支架总成呈倾斜状焊接在车门外板顶部内侧右端，且左前门推拉窗后锁安装支架总成呈倾斜状焊接在车门外板顶部内侧左端；所述左前门加强板总成呈竖直状焊接在车门外板底部内侧端面上。

进一步的，所述车门外板底部内侧端面上安装有多处六角法兰面螺母，且六角法兰面螺母与车门外板接触面为环形凸台状。

进一步的，所述六角法兰面螺母共有十处，分为三组，且三组六角法兰面螺母分别焊接在车门外板底部内侧端面上。

进一步的，所述六角法兰面螺母内侧采用凸焊与车门外板内侧相互焊接在一起。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

本实用新型通过将原普通螺母圆周弧焊结构更改为环状凸台法兰螺母凸焊结构，取消了弧焊焊丝，重量同比减少20％以上，提高了焊缝防水性能；且通过螺母凸焊的焊接方式，将热影响区收缩在焊缝1mm以内，提升了开启件的防弹性能；螺母采用六角法兰焊接螺母，螺纹远离焊接区域，减小焊缝对螺纹的影响，提高螺纹强度；采用螺母凸焊机，无需投入焊装夹具及大量弧焊设备，减少了对环境影响，生产效率提升20％以上。

附图说明

图1是本实用新型的轴视结构示意图。

图2是本实用新型的车门外板与六角法兰面螺母拆分结构示意图。

图3是本实用新型的车门外板底部部分轴视结构示意图。

图4是本实用新型的六角法兰面螺母轴视结构示意图。

图5是本实用新型的六角法兰面螺母剖视结构示意图。

图中，部件名称与附图编号的对应关系为：

1、车门外板；2、六角法兰面螺母；3、扶手安装支架总成；4、车门连接板总成；5、焊接六角螺母；6、推拉窗锁安装支架总成；7、左前门加强板总成；8、左前门推拉窗后锁安装支架总成。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不能用来限制本实用新型的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例：

如附图1至附图5所示：

本实用新型提供一种防弹钢板，包括车门外板1，六角法兰面螺母2，扶手安装支架总成 3，车门连接板总成4，焊接六角螺母5，推拉窗锁安装支架总成6，左前门加强板总成7和左前门推拉窗后锁安装支架总成8；所述车门外板1为长方形板状结构，且车门外板1顶部呈向内倾斜状；所述扶手安装支架总成3共有两处，且两处扶手安装支架总成3均焊接在车门外板1底部内侧端面上；所述车门连接板总成4呈倾斜状焊接在车门外板1顶部内侧倾斜端面上；所述焊接六角螺母5共有十四处，且焊接六角螺母5呈环绕状焊接在车门外板1顶部内侧倾斜端面上；所述推拉窗锁安装支架总成6呈倾斜状焊接在车门外板1顶部内侧右端，且左前门推拉窗后锁安装支架总成8呈倾斜状焊接在车门外板1顶部内侧左端；所述左前门加强板总成7呈竖直状焊接在车门外板1底部内侧端面上。

其中，所述车门外板1底部内侧端面上安装有多处六角法兰面螺母2，且六角法兰面螺母2与车门外板1接触面为环形凸台状；具体作用，增大六角法兰面螺母2内侧与车门外板 1内侧端面之间接触面积，保障六角法兰面螺母2与车门外板1之间焊缝的强度和防水需求。

其中，所述六角法兰面螺母2共有十处，分为三组，且三组六角法兰面螺母2分别焊接在车门外板1底部内侧端面上；具体作用，采用六角法兰面螺母2进行焊接使用，使六角法兰面螺母2内部螺纹远离焊接区域，减小焊缝对螺纹的影响，提高螺纹强度。

其中，所述六角法兰面螺母2内侧采用凸焊与车门外板1内侧相互焊接在一起；具体作用，可减少焊接对车门外板1热影响区减，提高六角法兰面螺母2强度，减少了弧焊焊缝重量，达到了轻量化目的，并且使焊接无飞溅，取消了打磨工序，提高加工效率，焊缝成型美观。

本实施例的具体使用方式与作用：

本实用新型中，工作人员采用螺母凸焊机依次将六角法兰面螺母2焊接在车门外板1底部内侧环形凸台处，使六角法兰面螺母2内部螺纹远离焊接区域，减小焊缝对螺纹的影响，提高螺纹强度；并且螺母凸焊机焊接，可减少焊接对车门外板1热影响区减，提高六角法兰面螺母2强度，减少了弧焊焊缝重量，达到了轻量化目的。

本实用新型的实施例是为了示例和描述起见而给出的，而并不是无遗漏的或者将本实用新型限于所公开的形式。很多修改和变化对于本领域的普通技术人员而言是显而易见的。选择和描述实施例是为了更好说明本实用新型的原理和实际应用，并且使本领域的普通技术人员能够理解本实用新型从而设计适于特定用途的带有各种修改的各种实施例。

Claims (4)

1.一种防弹钢板，其特征在于：该防弹钢板包括车门外板(1)，六角法兰面螺母(2)，扶手安装支架总成(3)，车门连接板总成(4)，焊接六角螺母(5)，推拉窗锁安装支架总成(6)，左前门加强板总成(7)和左前门推拉窗后锁安装支架总成(8)；所述车门外板(1)为长方形板状结构，且车门外板(1)顶部呈向内倾斜状；所述扶手安装支架总成(3)共有两处，且两处扶手安装支架总成(3)均焊接在车门外板(1)底部内侧端面上；所述车门连接板总成(4)呈倾斜状焊接在车门外板(1)顶部内侧倾斜端面上；所述焊接六角螺母(5)共有十四处，且焊接六角螺母(5)呈环绕状焊接在车门外板(1)顶部内侧倾斜端面上；所述推拉窗锁安装支架总成(6)呈倾斜状焊接在车门外板(1)顶部内侧右端，且左前门推拉窗后锁安装支架总成(8)呈倾斜状焊接在车门外板(1)顶部内侧左端；所述左前门加强板总成(7)呈竖直状焊接在车门外板(1)底部内侧端面上。

2.如权利要求1所述防弹钢板，其特征在于：所述车门外板(1)底部内侧端面上安装有多处六角法兰面螺母(2)，且六角法兰面螺母(2)与车门外板(1)接触面为环形凸台状。

3.如权利要求1所述防弹钢板，其特征在于：所述六角法兰面螺母(2)共有十处，分为三组，且三组六角法兰面螺母(2)分别焊接在车门外板(1)底部内侧端面上。

4.如权利要求1所述防弹钢板，其特征在于：所述六角法兰面螺母(2)内侧采用凸焊与车门外板(1)内侧相互焊接在一起。

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