CN202368333U - 汽车发动机托架总成 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及汽车制造领域中的一种汽车发动机托架总成,其包括前托架上板和前托架下板,所述前托架上板、前托架下板上均设置有对应安装孔,其不同之处在于:还包括凸焊套筒,所述前托架上板、前托架下板对应安装孔之间设置有凸焊套筒。本实用新型避免应力集中,降低安装孔位的疲劳强度。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车制造领域中的一种汽车发动机托架总成。
背景技术
汽车发动机托架总成作为汽车底盘部件,在汽车本体上其承受动载荷及各种冲击载荷的关键作用,为安全重保件。目前的汽车发动机托架总成基本都是采用板材较厚且已冲压好装配孔的上下两层板进行搭接的弧焊工艺。其主体上下板的安装孔动载荷较大,安装孔位的疲劳强度大,容易出现孔位偏移、上下磨变形的情况。
发明内容
本实用新型的目的在于克服现有技术的缺点,提供一种汽车发动机托架总成,避免应力集中,降低安装孔位的疲劳强度。
为解决以上技术问题,本实用新型的技术方案为:汽车发动机托架总成,其包括前托架上板和前托架下板,所述前托架上板、前托架下板上均设置有对应安装孔,其不同之处在于:还包括凸焊套筒,所述前托架上板、前托架下板对应安装孔之间设置有凸焊套筒。
对比现有技术,本实用新型的有益特点如下:
1)、该汽车发动机托架总成,提高了安装位置处的横向承受力,避免了应力集中,降低安装孔位的疲劳强度;
2)、该汽车发动机托架总成,减少了车身重量。
附图说明
图1为本实用新型汽车发动机托架总成实施例结构示意图;
其中:1-前托架上板、2-前托架下板、3-凸焊套筒。
具体实施方式
下面通过具体实施方式结合附图对本实用新型作进一步详细说明。
请参考图1,本实用新型实施例汽车发动机托架总成,其包括前托架上板1、前托架下板2、凸焊套筒3,所述前托架上板1、前托架下板2上均设置有对应安装孔,所述前托架上板1、前托架下板2对应安装孔之间设置有凸焊套筒3。
具体的,凸焊套筒3为圆筒结构,凸焊套筒3两端边缘为倒圆角结构。
汽车发动机托架总成采用点焊、弧焊、焊完重新冲孔的结合工艺制造,避免应力过多集中与交叉,在动载荷大的部位采用点焊,在刚度要求大部位采用弧焊完成,安装孔动载荷比较大的部位则采用凸焊套筒点焊连接。在焊接完成后,对关键装配点焊接完成后重新冲孔,保证了安装孔的正确位置,避免的孔位的返修,减少因孔位扩大造成的装配异响,提升了整车的整体质量。
以上内容是结合具体的实施方式对本实用新型所作的进一步详细说明,不能认定本实用新型的具体实施只局限于这些说明。对于本实用新型所属技术领域的普通技术人员来说,在不脱离本实用新型构思的前提下,还可以做出若干简单推演或替换,都应当视为属于本实用新型的保护范围。
Claims (1)
1.汽车发动机托架总成,其包括前托架上板和前托架下板,所述前托架上板、前托架下板上均设置有对应安装孔,其特征在于:还包括凸焊套筒,所述前托架上板、前托架下板对应安装孔之间设置有凸焊套筒。
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Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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Country Status (1)
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CN (1) | CN202368333U (zh) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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CN106608172A (zh) * | 2015-10-22 | 2017-05-03 | 广西大学 | 一种农用机械的发动机支架 |
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2011
- 2011-12-19 CN CN2011205308218U patent/CN202368333U/zh not_active Expired - Fee Related
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GR01 | Patent grant | ||
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