CN210817040U

CN210817040U - 汽车冲压模具多角度旋转斜楔机构

Info

Publication number: CN210817040U
Application number: CN201921598207.8U
Authority: CN
Inventors: 陈学风
Original assignee: Rixuan Automobile Technology Changzhou Co ltd
Current assignee: Rixuan Automobile Technology Changzhou Co ltd
Priority date: 2019-09-25
Filing date: 2019-09-25
Publication date: 2020-06-23
Anticipated expiration: 2029-09-25

Abstract

本实用新型公开了汽车冲压模具多角度旋转斜楔机构，包括底座、第二液压杆、弹簧、螺栓、切割刀和挡杆，所述底座的内部设置有内圆盘，且内圆盘的上方设置有第一液压杆，并且第一液压杆的顶部安装有下压块，所述内圆盘的右侧设置有第二液压杆，且第二液压杆的顶部连接有上压块，并且上压块后侧的下方设置有限位杆，所述下压块的后侧设置有固定环，所述底座的上表面设置有卡块，所述下压块的左侧开设有凹槽，且凹槽的内部设置有推杆，并且推杆的前端和下压块之间连接有弹簧，所述推杆的前端连接有垫板，且垫板与推杆之间安装有螺栓。该汽车冲压模具多角度旋转斜楔机构可以通过内圆盘转动装置整体进行多角度的边角料切削工作。

Description

汽车冲压模具多角度旋转斜楔机构

技术领域

本实用新型涉及汽车冲压模具技术领域，具体为汽车冲压模具多角度旋转斜楔机构。

背景技术

汽车冲压模具是对汽车外壳进行按压折弯的工具，通过模具固定住已经折弯好的汽车外壳，在对剩余的部分进行折弯，然后再通过斜楔对多余的边角料进行切割。

目前市场上的一些汽车冲压模具的斜楔：

（1）通常与压床固定在一起，不便于卸下进行其他角度的切割工作，切割时需要重新装配；

（2）一些斜楔的侧壁不便于调整角度，容易造成切割面倾斜等情况发生，影响后续加工汽车外壳成品的质量。

所以我们提出了汽车冲压模具多角度旋转斜楔机构，以便于解决上述中提出的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供汽车冲压模具多角度旋转斜楔机构，以解决上述背景技术提出的目前市场上一些汽车冲压模具斜楔只能针对固定的模具进行切割，不便于拆卸，而且不方便旋转进行角度的调整，容易造成汽车外壳切割面呈倾斜状的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：汽车冲压模具多角度旋转斜楔机构，包括底座、第二液压杆、弹簧、螺栓、切割刀和挡杆，所述底座的内部设置有内圆盘，且内圆盘的上方设置有第一液压杆，并且第一液压杆的顶部安装有下压块，所述内圆盘的右侧设置有第二液压杆，且第二液压杆的顶部连接有上压块，并且上压块后侧的下方设置有限位杆，所述下压块的后侧设置有固定环，所述底座的上表面设置有卡块，所述下压块的左侧开设有凹槽，且凹槽的内部设置有推杆，并且推杆的前端和下压块之间连接有弹簧，所述推杆的前端连接有垫板，且垫板与推杆之间安装有螺栓，所述下压块的左侧设置有切割刀，且切割刀和下压块之间设置有转杆，并且下压块的表面开设有通孔，所述通孔的内部设置有挡杆。

优选的，所述底座的内径等于内圆盘的直径，且内圆盘下方的卡槽与卡块均关于底座的圆心呈中心对称状分布，并且内圆盘下方的卡槽与卡块的形状均为半球体，所述内圆盘下方的卡槽的内壁与卡块的外壁相吻合。

优选的，所述下压块通过第一液压杆顶部的滑块和滑槽与第一液压杆之间构成滑动结构，且下压块与上压块斜面的倾斜角度相同。

优选的，所述推杆末端的外壁与凹槽的内壁相吻合，且推杆通过弹簧与下压块之间构成弹性结构，并且推杆通过螺栓与垫板之间构成可拆卸结构。

优选的，所述转杆贯穿于下压块的内部，且转杆与切割刀之间为固定连接，并且切割刀通过转杆与下压块之间构成转动结构。

优选的，所述通孔的外壁与和挡杆的内壁相吻合，所述转杆通过通孔和挡杆与下压块之间构成卡合结构。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该汽车冲压模具多角度旋转斜楔机构：

（1）在装置上设置有可转动的内圆盘，可以通过内圆盘转动装置整体进行多角度的边角料切削工作，提升了装置的使用效果；

（2）该装置可以通过移动位置进行切割工作，而且装置后侧和前侧的限位结构与滑动结构使得装置可以提升切割效果；

（3）在装置上设置有可转动的切割刀，可以根据不同的需求进行切割角度的调整，保证切割面不会倾斜影响成品质量。

附图说明

图1为本实用新型正视结构示意图；

图2为本实用新型图1中A处结构示意图；

图3为本实用新型侧视结构示意图；

图4为本实用新型第一液压杆俯剖视结构示意图；

图5为本实用新型内圆盘正剖视结构示意图。

图中：1、底座；2、第一液压杆；3、下压块；4、第二液压杆；5、上压块；6、限位杆；7、固定环；8、内圆盘；9、卡块；10、凹槽；11、推杆；12、弹簧；13、垫板；14、螺栓；15、切割刀；16、转杆；17、通孔；18、挡杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：汽车冲压模具多角度旋转斜楔机构，包括底座1、第一液压杆2、下压块3、第二液压杆4、上压块5、限位杆6、固定环7、内圆盘8、卡块9、凹槽10、推杆11、弹簧12、垫板13、螺栓14、切割刀15、转杆16、通孔17和挡杆18，底座1的内部设置有内圆盘8，且内圆盘8的上方设置有第一液压杆2，并且第一液压杆2的顶部安装有下压块3，内圆盘8的右侧设置有第二液压杆4，且第二液压杆4的顶部连接有上压块5，并且上压块5后侧的下方设置有限位杆6，下压块3的后侧设置有固定环7，底座1的上表面设置有卡块9，下压块3的左侧开设有凹槽10，且凹槽10的内部设置有推杆11，并且推杆11的前端和下压块3之间连接有弹簧12，推杆11的前端连接有垫板13，且垫板13与推杆11之间安装有螺栓14，下压块3的左侧设置有切割刀15，且切割刀15和下压块3之间设置有转杆16，并且下压块3的表面开设有通孔17，通孔17的内部设置有挡杆18。

底座1的内径等于内圆盘8的直径，且内圆盘8下方的卡槽与卡块9均关于底座1的圆心呈中心对称状分布，并且内圆盘8下方的卡槽与卡块9的形状均为半球体，内圆盘8下方的卡槽的内壁与卡块9的外壁相吻合，可以通过内圆盘8下方的卡合结构对上方的斜楔机构进行转动。

下压块3通过第一液压杆2顶部的滑块和滑槽与第一液压杆2之间构成滑动结构，且下压块3与上压块5斜面的倾斜角度相同，提升装置切割时的稳定性。

推杆11末端的外壁与凹槽10的内壁相吻合，且推杆11通过弹簧12与下压块3之间构成弹性结构，并且推杆11通过螺栓14与垫板13之间构成可拆卸结构，可以根据不同汽车外壳的形状更换垫板13。

转杆16贯穿于下压块3的内部，且转杆16与切割刀15之间为固定连接，并且切割刀15通过转杆16与下压块3之间构成转动结构，便于后续调整切割刀15前端的朝向，提升了装置的实用性。

通孔17的外壁与和挡杆18的内壁相吻合，转杆16通过通孔17和挡杆18与下压块3之间构成卡合结构，便于在调整好切割刀15的角度后进行角度的固定。

工作原理：在使用该汽车冲压模具多角度旋转斜楔机构时，如图1-3所示，先根据高度需求通过第一液压杆2和第二液压杆4来调整上方斜楔机构的高度，在高度调整好之后，根据汽车外壳的外形，来通过螺栓14更换垫板13，然后通过调整第一液压杆2将下压块3左侧垫板13的下表面与带切割面保持平齐，此时便可以通过第二液压杆4下拉上压块5，使得上压块5抵住下压块3，下压块3通过下方的滑槽和第一液压杆2顶部固定的滑块向左移动（如图1所示），直到垫板13压住汽车外壳，同时推杆11通过弹簧12向凹槽10内移动，弹簧12收缩，切割刀15抵住多余的边角料进行切割，切割时垫板13始终抵在外壳上；

如图2和图4-5所示，在需要旋转整个斜楔机构时，抓住第一液压杆2和第二液压杆4将下方的内圆盘8通过卡块9在底座1的表面进行调节，调节完成后通过卡块9进行卡合，在需要调整切割刀15前端的切割角度时，可以通过转杆16在下压块3上转动切割刀15，改变切割刀15的前端朝向，在切割刀15朝上时，将挡杆18插进通孔17中，并使挡杆18抵在转杆16下方的后侧，在切割刀15朝下或者水平状态时可以按照如图2中状态放置，将挡杆18抵在转杆16下半部分的前侧，以此达到防止切割刀15转动时发生偏移等情况，同时也改变了切割刀15的切割角度，以上便是整个装置的工作过程，且本说明书中未作详细描述的内容均属于本领域专业技术人员公知的现有技术。

尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims

1.汽车冲压模具多角度旋转斜楔机构，包括底座（1）、第二液压杆（4）、弹簧（12）、螺栓（14）、切割刀（15）和挡杆（18），其特征在于：所述底座（1）的内部设置有内圆盘（8），且内圆盘（8）的上方设置有第一液压杆（2），并且第一液压杆（2）的顶部安装有下压块（3），所述内圆盘（8）的右侧设置有第二液压杆（4），且第二液压杆（4）的顶部连接有上压块（5），并且上压块（5）后侧的下方设置有限位杆（6），所述下压块（3）的后侧设置有固定环（7），所述底座（1）的上表面设置有卡块（9），所述下压块（3）的左侧开设有凹槽（10），且凹槽（10）的内部设置有推杆（11），并且推杆（11）的前端和下压块（3）之间连接有弹簧（12），所述推杆（11）的前端连接有垫板（13），且垫板（13）与推杆（11）之间安装有螺栓（14），所述下压块（3）的左侧设置有切割刀（15），且切割刀（15）和下压块（3）之间设置有转杆（16），并且下压块（3）的表面开设有通孔（17），所述通孔（17）的内部设置有挡杆（18）。

2.根据权利要求1所述的汽车冲压模具多角度旋转斜楔机构，其特征在于：所述底座（1）的内径等于内圆盘（8）的直径，且内圆盘（8）下方的卡槽与卡块（9）均关于底座（1）的圆心呈中心对称状分布，并且内圆盘（8）下方的卡槽与卡块（9）的形状均为半球体，所述内圆盘（8）下方的卡槽的内壁与卡块（9）的外壁相吻合。

3.根据权利要求1所述的汽车冲压模具多角度旋转斜楔机构，其特征在于：所述下压块（3）通过第一液压杆（2）顶部的滑块和滑槽与第一液压杆（2）之间构成滑动结构，且下压块（3）与上压块（5）斜面的倾斜角度相同。

4.根据权利要求1所述的汽车冲压模具多角度旋转斜楔机构，其特征在于：所述推杆（11）末端的外壁与凹槽（10）的内壁相吻合，且推杆（11）通过弹簧（12）与下压块（3）之间构成弹性结构，并且推杆（11）通过螺栓（14）与垫板（13）之间构成可拆卸结构。

5.根据权利要求1所述的汽车冲压模具多角度旋转斜楔机构，其特征在于：所述转杆（16）贯穿于下压块（3）的内部，且转杆（16）与切割刀（15）之间为固定连接，并且切割刀（15）通过转杆（16）与下压块（3）之间构成转动结构。

6.根据权利要求1所述的汽车冲压模具多角度旋转斜楔机构，其特征在于：所述通孔（17）的外壁与和挡杆（18）的内壁相吻合，所述转杆（16）通过通孔（17）和挡杆（18）与下压块（3）之间构成卡合结构。