CN210802272U - 一种汽车发动机排气系统热端混合器的综合检具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车发动机排气系统热端混合器的综合检具，包括底板、第一端锥定位机构和周向间隔设置在第一端锥定位机构外侧的第二端锥定位机构、顶部定位机构、壳体顶部外形检测机构、两个夹紧机构、第一壳体侧壁外形检测机构、第二壳体侧壁外形检测机构；进一步改进在于：还包括第一壳体侧壁孔检测机构、第二壳体侧壁孔检测机构。使用时，待检验汽车发动机排气系统热端混合器在本实用新型中定位夹紧后，用塞尺分别检测外形检测面与待检验的汽车发动机排气系统热端混合器主要部位之间的间隙，用塞规检验待检验的汽车发动机排气系统热端混合器主要孔的位置精度。本实用新型能实现快捷检验，检验效率高，检验精度高，满足批量生产需要。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种精密铸造零件检验技术领域，具体涉及一种不规则的异型薄壳腔体构件检具。
背景技术
现有汽车发动机排气系统热端混合器为精密铸造的不规则异型薄壳腔体构件，包括一体化的第一端锥、第二端锥、壳体、隔板，壳体为设有90°折弯通道直角型构件，第一端锥、第二端锥均为锥形构件，第一端锥、第二端锥的小端分别固定连接在壳体通道出口的两端，第二端锥孔内设有设有隔板，隔板固定连接在第二端锥孔壁上。汽车发动机排气系统热端混合器精密铸造、机械加工后，需进行检验，但由于汽车发动机排气系统热端混合器为不规则异型薄壳腔体构件，检验难度大，检验费时费事，无法满足批量生产需要。
发明内容
本实用新型针对现有技术的不足，提出一种能进行快捷检验，显著提高检验效率，满足批量生产需要的汽车发动机排气系统热端混合器的综合检具。
本实用新型通过下述技术方案实现技术目标。
一种汽车发动机排气系统热端混合器的综合检具，其改进之处在于：包括底板、第一端锥定位机构、第二端锥定位机构、顶部定位机构、壳体顶部外形检测机构、两个夹紧机构、第一壳体侧壁外形检测机构、第二壳体侧壁外形检测机构；所述底板平置；所述第一端锥定位机构包括第一支承轴、第一端锥定位圆盘，所述第一支承轴中心轴线竖置，下端固定连接在底板上端面中部，所述第一端锥定位圆盘中心轴线竖置，连接在第一支承轴的上端；所述第二端锥定位机构包括第一支承座、第二支承轴、第二端锥定位圆盘；所述第一支承座竖置，设置在第一端锥定位圆盘的外侧，下端固定连接在底板上端面上；所述第二支承轴支承在第一支承座上，所述第二支承轴中心轴线与第一端锥定位圆盘中心轴线相交，在高度方向上，越靠近第一端锥定位圆盘中心轴线越向下倾斜，所述第二端锥定位圆盘设置在第一端锥定位圆盘的上方，固定连接在第二支承轴靠近第一端锥定位圆盘的一端端部；所述第二支承轴与第一支承座间隙配合，可沿第二支承轴中心轴线方向前后移动；所述顶部定位机构设置在第二端锥定位机构的对面，包括第二支承座、第一支承臂、第一定位销轴、第一限位销轴；所述第二支承座竖置，与第一支承座间隔周向设置在第一端锥定位圆盘的外侧，下端固定连接在底板上端面上；所述第一支承臂一端与第二支承座上部铰连接，另一端悬伸在第一端锥定位圆盘的上方，所述第一定位销轴固定连接在悬伸在第一端锥定位圆盘上方的第一支承臂端部下端面上；所述第一限位销轴可贯穿第二支承座、第一支承臂，将第一支承臂固定连接在第二支承座上；所述壳体顶部外形检测机构包括第三支承座、第二支承臂、第二限位销轴；所述第三支承座竖置，与第一支承座、第二支承座逆时针（自上往下看）依次间隔周向设置在第一端锥定位圆盘的外侧，下端固定连接在底板上端面上；所述第二支承臂一端与第三支承座上部铰连接，另一端悬伸在第一端锥定位圆盘的上方；所述第二限位销轴可贯穿第三支承座、第二支承臂，将第二支承臂固定连接在第三支承座上；所述第二支承臂悬伸在第一端锥定位圆盘上方的端部下端面设有壳体顶部外形检测面；所述夹紧机构包括第四支承座、第三支承臂、压头、拉杆、连杆；所述第四支承座竖置，下端固定连接在底板上端面上；所述第四支承座、第三支承座、第一支承座、第四支承座、第二支承座逆时针（自上往下看）依次间隔周向设置在第一端锥定位圆盘的外侧；所述第三支承臂一端与第四支承座上部铰连接，另一端悬伸在第一端锥定位圆盘的上方，所述压头固定连接在悬伸在第一端锥定位圆盘上方的第三支承臂端部下端面上；所述拉杆的下端与第四支承座上端铰连接，上端高出第三支承臂；所述连杆一端与第三支承臂中部铰连接，另一端与拉杆高出第三支承臂的部分铰连接；所述拉杆、连杆构成实现第三支承臂绕与第四支承座上部铰连接转动的拨叉机构；所述第一壳体侧壁外形检测机构包括第五支承座、第一伸缩杆、第三插销；所述第五支承座竖置，下端固定连接在底板上端面上；所述第四支承座、第五支承座、第三支承座、第一支承座、第四支承座、第二支承座逆时针（自上往下看）依次间隔周向设置在第一端锥定位圆盘的外侧；所述第一伸缩杆平置，沿第一端锥定位圆盘中心径向间隙配合贯穿第五支承座，一端悬伸在第一端锥定位圆盘的上方，这一端端部设有第一壳体侧壁外形检测面；所述第三插销插装在第五支承座上，可插入第一伸缩杆中，将第一伸缩杆在第五支承座中径向定位；所述第二壳体侧壁外形检测机构包括第六支承座、第二伸缩杆、第四插销；所述第六支承座竖置，下端固定连接在底板上端面上；所述第四支承座、第五支承座、第三支承座、第一支承座、第六支承座、第四支承座、第二支承座逆时针（自上往下看）依次间隔周向设置在第一端锥定位圆盘的外侧；所述第二伸缩杆平置，沿第一端锥定位圆盘中心径向间隙配合贯穿第六支承座，一端悬伸在第一端锥定位圆盘的上方，这一端端部设有第二壳体侧壁外形检测面；所述第四插销插装在第六支承座上，可插入第二伸缩杆中，将第二伸缩杆在第六支承座中径向定位。
进一步地，还包括第一壳体侧壁孔检测机构、第二壳体侧壁孔检测机构；所述第一壳体侧壁孔检测机构包括第七支承座、第一位置塞规、第一位置塞规安装孔；所述第七支承座竖置，下端固定连接在底板上端面上；所述第四支承座、第五支承座、第三支承座、第一支承座、第六支承座、第四支承座、第二支承座、第七支承座逆时针（自上往下看）依次间隔周向设置在第一端锥定位圆盘的外侧；所述第一位置塞规安装孔设置在第七支承座上，所述第一位置塞规可间隙配合插装在第一位置塞规安装孔中；所述第二壳体侧壁孔检测机构包括第八支承座、第二位置塞规、第二位置塞规安装孔；所述第八支承座竖置，下端固定连接在底板上端面上；所述第四支承座、第五支承座、第三支承座、第一支承座、第六支承座、第八支承座、第四支承座、第二支承座、第七支承座逆时针（自上往下看）依次间隔周向设置在第一端锥定位圆盘的外侧；所述第二位置塞规安装孔设置在第八支承座上，所述第二位置塞规可间隙配合插装在第二位置塞规安装孔中。
进一步地，所述压头下端设有橡胶皮。
本实用新型与现有技术相比，具有以下积极效果：
1、本实用新型设有第一端锥定位机构、第二端锥定位机构、顶部定位机构、壳体顶部外形检测机构、两个夹紧机构、第一壳体侧壁外形检测机构、第二壳体侧壁外形检测机构，然后，用塞尺分别检测第二支承臂悬伸在第一端锥定位圆盘上方的端部下端壳体顶部外形检测面与待检验的汽车发动机排气系统热端混合器壳体顶部、第一伸缩杆悬伸在第一端锥定位圆盘上方的端部第一壳体侧壁外形检测面与待检验的汽车发动机排气系统热端混合器壳体侧壁、第二伸缩杆悬伸在第一端锥定位圆盘上方的端部第一壳体侧壁外形检测面与待检验的汽车发动机排气系统热端混合器壳体侧壁的间隙。在一个综合检具内，先通过机械结构进行定位、夹紧，在待检验的位置设定检测面，能进行快捷检验，显著提高检验效率，满足批量生产需要，而且检验精度高。
2、本实用新型还设有第一壳体侧壁孔检测机构、第二壳体侧壁孔检测机构，在这个综合检具上快捷地完成壳体侧壁孔位置的检验，更进一步提高检验效率、精度。
3、压头下端设有橡胶皮，以避免压头直接接触待检验的汽车发动机排气系统热端混合器外壁。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图。
图2为图1俯视图。
图3为图1左视图。
图4为图1右视图。
图5为图1后视图。
图6为本实用新型立体图。
具体实施方式
下面根据附图并结合实施例对本实用新型作进一步说明。
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
附图所示的一种汽车发动机排气系统热端混合器的综合检具，包括底板1、第一端锥定位机构、第二端锥定位机构、顶部定位机构、壳体顶部外形检测机构、两个夹紧机构、第一壳体侧壁外形检测机构、第二壳体侧壁外形检测机构、第一壳体侧壁孔检测机构、第二壳体侧壁孔检测机构，底板1平置。
第一端锥定位机构包括第一支承轴2.1、第一端锥定位圆盘2.2，第一支承轴2.1中心轴线竖置，下端固定连接在底板1上端面中部，第一端锥定位圆盘2.2中心轴线竖置，连接在第一支承轴2.1的上端；
第二端锥定位机构包括第一支承座3.1、第二支承轴3.2、第二端锥定位圆盘3.3；第一支承座3.1竖置，设置在第一端锥定位圆盘2.2的外侧，下端固定连接在底板1上端面上；第二支承轴3.2支承在第一支承座3.1上，第二支承轴3.2中心轴线与第一端锥定位圆盘2.2中心轴线相交，在高度方向上，越靠近第一端锥定位圆盘2.2中心轴线越向下倾斜，第二端锥定位圆盘3.3设置在第一端锥定位圆盘2.2的上方，固定连接在第二支承轴3.2靠近第一端锥定位圆盘2.2的一端端部；第二支承轴3.2与第一支承座3.1间隙配合，可沿第二支承轴3.2中心轴线方向前后移动。
顶部定位机构设置在第二端锥定位机构的对面，包括第二支承座4.1、第一支承臂4.2、第一定位销轴4.3、第一限位销轴4.4；第二支承座4.1竖置，与第一支承座3.1间隔周向设置在第一端锥定位圆盘2.2的外侧，下端固定连接在底板1上端面上；第一支承臂4.2一端与第二支承座4.1上部铰连接，另一端悬伸在第一端锥定位圆盘2.2的上方，第一定位销轴4.3固定连接在悬伸在第一端锥定位圆盘2.2上方的第一支承臂4.2端部下端面上；第一限位销轴4.4可贯穿第二支承座4.1、第一支承臂4.2，将第一支承臂4.2固定连接在第二支承座4.1上。
壳体顶部外形检测机构包括第三支承座5.1、第二支承臂5.2、第二限位销轴5.3；第三支承座5.1竖置，与第一支承座3.1、第二支承座4.1逆时针（自上往下看）依次间隔周向设置在第一端锥定位圆盘2.2的外侧，下端固定连接在底板1上端面上；第二支承臂5.2一端与第三支承座5.1上部铰连接，另一端悬伸在第一端锥定位圆盘2.2的上方；第二限位销轴5.3可贯穿第三支承座5.1、第二支承臂5.2，将第二支承臂5.2固定连接在第三支承座5.1上；第二支承臂5.2悬伸在第一端锥定位圆盘2.2上方的端部下端面设有壳体顶部外形检测面。
夹紧机构包括第四支承座6.1、第三支承臂6.2、压头6.3、拉杆6.4、连杆6.5；第四支承座6.1竖置，下端固定连接在底板1上端面上；第四支承座6.1、第三支承座5.1、第一支承座3.1、第四支承座6.1、第二支承座4.1逆时针（自上往下看）依次间隔周向设置在第一端锥定位圆盘2.2的外侧；第三支承臂6.2一端与第四支承座6.1上部铰连接，另一端悬伸在第一端锥定位圆盘2.2的上方，压头6.3固定连接在悬伸在第一端锥定位圆盘2.2上方的第三支承臂6.2端部下端面上，本实施例中，压头6.3下端设有橡胶皮；拉杆6.4的下端与第四支承座6.1上端铰连接，上端高出第三支承臂6.2；连杆6.5一端与第三支承臂6.2中部铰连接，另一端与拉杆6.4高出第三支承臂6.2的部分铰连接；拉杆6.4、连杆6.5构成实现第三支承臂6.2绕与第四支承座6.1上部铰连接转动的拨叉机构。
第一壳体侧壁外形检测机构包括第五支承座7.1、第一伸缩杆7.2、第三插销7.3；第五支承座7.1竖置，下端固定连接在底板1上端面上；第四支承座6.1、第五支承座7.1、第三支承座5.1、第一支承座3.1、第四支承座6.1、第二支承座4.1逆时针（自上往下看）依次间隔周向设置在第一端锥定位圆盘2.2的外侧；第一伸缩杆7.2平置，沿第一端锥定位圆盘2.2中心径向间隙配合贯穿第五支承座7.1，一端悬伸在第一端锥定位圆盘2.2的上方，这一端端部设有第一壳体侧壁外形检测面；第三插销7.3插装在第五支承座7.1上，可插入第一伸缩杆7.2中，将第一伸缩杆7.2在第五支承座7.1中径向定位。
第二壳体侧壁外形检测机构包括第六支承座8.1、第二伸缩杆8.2、第四插销8.3；第六支承座8.1竖置，下端固定连接在底板1上端面上；第四支承座6.1、第五支承座7.1、第三支承座5.1、第一支承座3.1、第六支承座8.1、第四支承座6.1、第二支承座4.1逆时针（自上往下看）依次间隔周向设置在第一端锥定位圆盘2.2的外侧；第二伸缩杆8.2平置，沿第一端锥定位圆盘2.2中心径向间隙配合贯穿第六支承座8.1，一端悬伸在第一端锥定位圆盘2.2的上方，这一端端部设有第二壳体侧壁外形检测面；第四插销8.3插装在第六支承座8.1上，可插入第二伸缩杆8.2中，将第二伸缩杆8.2在第六支承座8.1中径向定位。
第一壳体侧壁孔检测机构包括第七支承座9.1、第一位置塞规9.2、第一位置塞规安装孔；第七支承座9.1竖置，下端固定连接在底板1上端面上；第四支承座6.1、第五支承座7.1、第三支承座5.1、第一支承座3.1、第六支承座8.1、第四支承座6.1、第二支承座4.1、第七支承座9.1逆时针（自上往下看）依次间隔周向设置在第一端锥定位圆盘2.2的外侧；第一位置塞规安装孔设置在第七支承座9.1上，第一位置塞规9.2可间隙配合插装在第一位置塞规安装孔中。
第二壳体侧壁孔检测机构包括第八支承座10.1、第二位置塞规10.2、第二位置塞规安装孔；第八支承座10.1竖置，下端固定连接在底板1上端面上；第四支承座6.1、第五支承座7.1、第三支承座5.1、第一支承座3.1、第六支承座8.1、第八支承座10.1、第四支承座6.1、第二支承座4.1、第七支承座9.1逆时针（自上往下看）依次间隔周向设置在第一端锥定位圆盘2.2的外侧；第二位置塞规安装孔设置在第八支承座10.1上，第二位置塞规10.2可间隙配合插装在第二位置塞规安装孔中。
使用时，把待检验的汽车发动机排气系统热端混合器的第一端锥孔套装在第一端锥定位圆盘2.2上，将第二支承轴3.2径向向中心推到位，将待检验的汽车发动机排气系统热端混合器的第二端锥孔套装在第二端锥定位圆盘3.3上，转动第一支承臂4.2至一端悬伸在第一端锥定位圆盘2.2的上方，将第一定位销轴4.3插入待检验的汽车发动机排气系统热端混合器的壳体顶部孔中定位，将第一限位销轴4.4插入第二支承座4.1、第一支承臂4.2中，将第一支承臂4.2固定连接在第二支承座4.1上；拨动第三支承臂6.2绕与第四支承座6.1上部铰连接转动的拨叉机构，使压头6.3向下，压紧待检验的汽车发动机排气系统热端混合器的壳体顶部；使第二支承臂5.2转动至一端悬伸在第一端锥定位圆盘2.2的上方，将第二限位销轴5.3插入第三支承座5.1、第二支承臂5.2，将第二支承臂5.2固定连接在第三支承座5.1上；将第一伸缩杆7.2径向向中心推至一端悬伸在第一端锥定位圆盘2.2的上方，第三插销7.3插装在第五支承座7.1上，插入第一伸缩杆7.2中，将第一伸缩杆7.2在第五支承座7.1中径向定位；将第二伸缩杆8.2径向向中心推至一端悬伸在第一端锥定位圆盘2.2的上方，将第四插销8.3插装在第六支承座8.1上，插入第二伸缩杆8.2中，将第二伸缩杆8.2在第六支承座8.1中径向定位；然后，用塞尺分别检测第二支承臂5.2悬伸在第一端锥定位圆盘2.2上方的端部下端壳体顶部外形检测面与待检验的汽车发动机排气系统热端混合器壳体顶部、第一伸缩杆7.2悬伸在第一端锥定位圆盘2.2上方的端部第一壳体侧壁外形检测面与待检验的汽车发动机排气系统热端混合器壳体侧壁、第二伸缩杆8.2悬伸在第一端锥定位圆盘2.2上方的端部第一壳体侧壁外形检测面与待检验的汽车发动机排气系统热端混合器壳体侧壁的间隙。
将第一位置塞规9.2插入第七支承座9.1第一位置塞规安装孔中，对待检验的汽车发动机排气系统热端混合器壳体上一个位置的孔进行检验；将第二位置塞规10.2插入第八支承座10.1上第二位置塞规安装孔中，对待检验的汽车发动机排气系统热端混合器壳体上另一个位置的孔进行检验。
检验结束时，将第二位置塞规10.2从第八支承座10.1上第二位置塞规安装孔中取出，将第一位置塞规9.2从第七支承座9.1第一位置塞规安装孔中取出，将第三插销7.3从第一伸缩杆7.2中拔出，将第一伸缩杆7.2径向退回；将第四插销8.3从第二伸缩杆8.2中拔出，将第二伸缩杆8.2径向退回；将第二限位销轴5.3从第二支承臂5.2中拔出，
使第二支承臂5.2转动至悬伸在第一端锥定位圆盘2.2上方的一端远离第一端锥定位圆盘2.2；拨动第三支承臂6.2绕与第四支承座6.1上部铰连接转动的拨叉机构，使压头6.3向上，脱开与已检验的汽车发动机排气系统热端混合器壳体顶部的接触；将第一限位销轴4.4从第一支承臂4.2中拔出，转动第一支承臂4.2，使第一定位销轴4.3从已检验的汽车发动机排气系统热端混合器的壳体顶部孔中定位中拔出；将第二支承轴3.2径向后退，将第二端锥定位圆盘3.3从已检验的汽车发动机排气系统热端混合器的第二端锥孔上脱开，将已检验的汽车发动机排气系统热端混合器从第一端锥定位圆盘2.2上脱开，就可以将已检验的汽车发动机排气系统热端混合器从本实用新型中拆下。
然后，可安装下一个待检验的汽车发动机排气系统热端混合器进行下一轮检测。
在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
以上公开的本实用新型优选实施例只是用于帮助阐述本实用新型。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该实用新型仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本实用新型的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本实用新型。本实用新型仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。
Claims (3)
1.一种汽车发动机排气系统热端混合器的综合检具，其特征在于：包括底板（1）、第一端锥定位机构、第二端锥定位机构、顶部定位机构、壳体顶部外形检测机构、两个夹紧机构、第一壳体侧壁外形检测机构、第二壳体侧壁外形检测机构；
所述底板（1）平置；
所述第一端锥定位机构包括第一支承轴（2.1）、第一端锥定位圆盘（2.2），所述第一支承轴（2.1）中心轴线竖置，下端固定连接在底板（1）上端面中部，所述第一端锥定位圆盘（2.2）中心轴线竖置，连接在第一支承轴（2.1）的上端；
所述第二端锥定位机构包括第一支承座（3.1）、第二支承轴（3.2）、第二端锥定位圆盘（3.3）；所述第一支承座（3.1）竖置，设置在第一端锥定位圆盘（2.2）的外侧，下端固定连接在底板（1）上端面上；所述第二支承轴（3.2）支承在第一支承座（3.1）上，所述第二支承轴（3.2）中心轴线与第一端锥定位圆盘（2.2）中心轴线相交，在高度方向上，越靠近第一端锥定位圆盘（2.2）中心轴线越向下倾斜，所述第二端锥定位圆盘（3.3）设置在第一端锥定位圆盘（2.2）的上方，固定连接在第二支承轴（3.2）靠近第一端锥定位圆盘（2.2）的一端端部；所述第二支承轴（3.2）与第一支承座（3.1）间隙配合，可沿第二支承轴（3.2）中心轴线方向前后移动；
所述顶部定位机构设置在第二端锥定位机构的对面，包括第二支承座（4.1）、第一支承臂（4.2）、第一定位销轴（4.3）、第一限位销轴（4.4）；所述第二支承座（4.1）竖置，与第一支承座（3.1）间隔周向设置在第一端锥定位圆盘（2.2）的外侧，下端固定连接在底板（1）上端面上；所述第一支承臂（4.2）一端与第二支承座（4.1）上部铰连接，另一端悬伸在第一端锥定位圆盘（2.2）的上方，所述第一定位销轴（4.3）固定连接在悬伸在第一端锥定位圆盘（2.2）上方的第一支承臂（4.2）端部下端面上；所述第一限位销轴（4.4）可贯穿第二支承座（4.1）、第一支承臂（4.2），将第一支承臂（4.2）固定连接在第二支承座（4.1）上；
所述壳体顶部外形检测机构包括第三支承座（5.1）、第二支承臂（5.2）、第二限位销轴（5.3）；所述第三支承座（5.1）竖置，与第一支承座（3.1）、第二支承座（4.1）逆时针（自上往下看）依次间隔周向设置在第一端锥定位圆盘（2.2）的外侧，下端固定连接在底板（1）上端面上；所述第二支承臂（5.2）一端与第三支承座（5.1）上部铰连接，另一端悬伸在第一端锥定位圆盘（2.2）的上方；所述第二限位销轴（5.3）可贯穿第三支承座（5.1）、第二支承臂（5.2），将第二支承臂（5.2）固定连接在第三支承座（5.1）上；所述第二支承臂（5.2）悬伸在第一端锥定位圆盘（2.2）上方的端部下端面设有壳体顶部外形检测面；
所述夹紧机构包括第四支承座（6.1）、第三支承臂（6.2）、压头（6.3）、拉杆（6.4）、连杆（6.5）；所述第四支承座（6.1）竖置，下端固定连接在底板（1）上端面上；所述第四支承座（6.1）、第三支承座（5.1）、第一支承座（3.1）、第四支承座（6.1）、第二支承座（4.1）逆时针（自上往下看）依次间隔周向设置在第一端锥定位圆盘（2.2）的外侧；所述第三支承臂（6.2）一端与第四支承座（6.1）上部铰连接，另一端悬伸在第一端锥定位圆盘（2.2）的上方，所述压头（6.3）固定连接在悬伸在第一端锥定位圆盘（2.2）上方的第三支承臂（6.2）端部下端面上；所述拉杆（6.4）的下端与第四支承座（6.1）上端铰连接，上端高出第三支承臂（6.2）；所述连杆（6.5）一端与第三支承臂（6.2）中部铰连接，另一端与拉杆（6.4）高出第三支承臂（6.2）的部分铰连接；所述拉杆（6.4）、连杆（6.5）构成实现第三支承臂（6.2）绕与第四支承座（6.1）上部铰连接转动的拨叉机构；
所述第一壳体侧壁外形检测机构包括第五支承座（7.1）、第一伸缩杆（7.2）、第三插销（7.3）；所述第五支承座（7.1）竖置，下端固定连接在底板（1）上端面上；所述第四支承座（6.1）、第五支承座（7.1）、第三支承座（5.1）、第一支承座（3.1）、第四支承座（6.1）、第二支承座（4.1）逆时针（自上往下看）依次间隔周向设置在第一端锥定位圆盘（2.2）的外侧；所述第一伸缩杆（7.2）平置，沿第一端锥定位圆盘（2.2）中心径向间隙配合贯穿第五支承座（7.1），一端悬伸在第一端锥定位圆盘（2.2）的上方，这一端端部设有第一壳体侧壁外形检测面；所述第三插销（7.3）插装在第五支承座（7.1）上，可插入第一伸缩杆（7.2）中，将第一伸缩杆（7.2）在第五支承座（7.1）中径向定位；
所述第二壳体侧壁外形检测机构包括第六支承座（8.1）、第二伸缩杆（8.2）、第四插销（8.3）；所述第六支承座（8.1）竖置，下端固定连接在底板（1）上端面上；所述第四支承座（6.1）、第五支承座（7.1）、第三支承座（5.1）、第一支承座（3.1）、第六支承座（8.1）、第四支承座（6.1）、第二支承座（4.1）逆时针（自上往下看）依次间隔周向设置在第一端锥定位圆盘（2.2）的外侧；所述第二伸缩杆（8.2）平置，沿第一端锥定位圆盘（2.2）中心径向间隙配合贯穿第六支承座（8.1），一端悬伸在第一端锥定位圆盘（2.2）的上方，这一端端部设有第二壳体侧壁外形检测面；所述第四插销（8.3）插装在第六支承座（8.1）上，可插入第二伸缩杆（8.2）中，将第二伸缩杆（8.2）在第六支承座（8.1）中径向定位。
2.根据权利要求1所述的一种汽车发动机排气系统热端混合器的综合检具，其特征在于：还包括第一壳体侧壁孔检测机构、第二壳体侧壁孔检测机构；
所述第一壳体侧壁孔检测机构包括第七支承座（9.1）、第一位置塞规（9.2）、第一位置塞规安装孔；所述第七支承座（9.1）竖置，下端固定连接在底板（1）上端面上；所述第四支承座（6.1）、第五支承座（7.1）、第三支承座（5.1）、第一支承座（3.1）、第六支承座（8.1）、第四支承座（6.1）、第二支承座（4.1）、第七支承座（9.1）逆时针（自上往下看）依次间隔周向设置在第一端锥定位圆盘（2.2）的外侧；所述第一位置塞规安装孔设置在第七支承座（9.1）上，所述第一位置塞规（9.2）可间隙配合插装在第一位置塞规安装孔中；
所述第二壳体侧壁孔检测机构包括第八支承座（10.1）、第二位置塞规（10.2）、第二位置塞规安装孔；所述第八支承座（10.1）竖置，下端固定连接在底板（1）上端面上；所述第四支承座（6.1）、第五支承座（7.1）、第三支承座（5.1）、第一支承座（3.1）、第六支承座（8.1）、第八支承座（10.1）、第四支承座（6.1）、第二支承座（4.1）、第七支承座（9.1）逆时针（自上往下看）依次间隔周向设置在第一端锥定位圆盘（2.2）的外侧；所述第二位置塞规安装孔设置在第八支承座（10.1）上，所述第二位置塞规（10.2）可间隙配合插装在第二位置塞规安装孔中。
3.根据权利要求1或2所述的一种汽车发动机排气系统热端混合器的综合检具，其特征在于：所述压头（6.3）下端设有橡胶皮。
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2019
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| CN110823053B (zh) * | 2019-12-16 | 2024-06-18 | 泰州鑫宇精工股份有限公司 | 一种汽车发动机排气系统热端混合器的综合检具 |
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