CN210798352U - 一种用于城市地铁施工时吊车倾覆的移动式防护架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于城市地铁施工时吊车倾覆的移动式防护架，包括支撑脚、调节装置、伸缩装置和卡接装置，所述支撑脚设置为四组，所述支撑脚内部设置为空腔，所述支撑脚内部设置有伸缩装置，所述支撑脚顶部固定焊接有固定筒，所述固定筒内部设置有调节装置，所述固定筒顶部设置有活动杆，右侧两组所述固定筒之间活动连接有第二连接板，左侧两组所述固定筒之间活动连接有第一连接板，右侧两组所述活动杆之间活动连接有第一调节板，左侧两组所述活动杆之间活动连接有第二调节板，所述第一调节板和第二调节板与第一连接杆和第二连接之间均设置有卡接装置。该用于城市地铁施工时吊车倾覆的移动式防护架，结构简单，方便运输携带。

Description

一种用于城市地铁施工时吊车倾覆的移动式防护架

技术领域

本实用新型属于城市地铁施工机具技术领域，具体涉及一种用于城市地铁施工时吊车倾覆的移动式防护架。

背景技术

防护架是指脚手架以外单独搭设的用于车辆通行、人行通道、临街防护和施工与其他物体隔离等的防护。通常采用壳,罩,屏,门,盖,栅栏,封闭式装置等作为物体障碍,将人与危险隔离.例如,用金属铸造或金属板焊接的防护箱罩,一般用于齿轮传动或传输距离不大的传动装置的防护；金属骨架和金属网制成防护网,常用于皮带传动装置的防护；栅栏式防护适用于防护范围比较大的场合或作为移动机械临时作业的现场防护；目前全国各地地铁市场进入了高速建设期，且施工多为人员车辆密集区域，施工场地狭小，围挡一般紧邻城市主干道，汽车吊作业时，不可避免的存在倾覆的风险，为最大限度的降低对过往人员车辆造成的损害，需要设置了一种可移动式吊车倾覆防护架；现有的吊车倾覆的移动式防护架；不便于组装拆卸，使得工作人员携带不便。

因此针对这一现状，迫切需要设计和生产一种用于城市地铁施工时吊车倾覆的移动式防护架，以满足实际使用的需要。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于城市地铁施工时吊车倾覆的移动式防护架，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于城市地铁施工时吊车倾覆的移动式防护架，包括支撑脚、调节装置、伸缩装置和卡接装置，所述支撑脚设置为四组，所述支撑脚内部设置为空腔，所述支撑脚内部设置有伸缩装置，所述支撑脚顶部固定焊接有固定筒，所述固定筒内部设置有调节装置，所述固定筒顶部设置有活动杆，右侧两组所述固定筒之间活动连接有第二连接板，左侧两组所述固定筒之间活动连接有第一连接板，右侧两组所述活动杆之间活动连接有第一调节板，左侧两组所述活动杆之间活动连接有第二调节板，所述第一调节板和第二调节板与第一连接杆和第二连接之间均设置有卡接装置。

优选的，所述伸缩装置包括驱动电机、齿轮、齿杆、限位块和移动块，所述支撑脚右侧璧上固定连接有驱动电机，所述驱动电机的输出端通过联轴器和转轴一端固定连接，转轴另一端贯穿支撑脚右侧壁，并延伸至其内部，且固定焊接有齿轮，所述支撑脚内部顶壁固定焊接有垫块，所述支撑脚内部两侧壁下端均开设有凹槽，所述限位块和凹槽侧壁滑动连接，所述移动块和支撑脚两侧壁滑动连接，所述移动块底部固定焊接有齿杆，所述齿杆底部和限位块顶部固定焊接，所述限位块底部固定焊接有连接柱，所述支撑脚底部设置为开口。

优选的，所述调节装置包括转动块、转动杆、滑动块和旋转电机，所述固定筒底壁固定连接有旋转电机，所述旋转电机的输出端通过联轴器和转动杆的底部固定连接，所述活动杆底壁贯穿固定筒顶部，并延伸至其内部，且固定焊接有滑动块，所述滑动块和固定筒两侧壁滑动连接，所述转动杆底部依次贯穿滑动块和活动杆底部，并延伸至活动杆内部，且固定焊接有转动块，所述转动块和活动杆内部两侧壁螺纹连接。

优选的，所述卡接装置包括凸块、伸缩弹簧和定位销，所述第二调节板右端前后两侧均开设有固定槽，所述第一调节板左端前后两侧均固定连接有与固定槽相匹配的凸块，所述凸块上下端均开设有定位槽，所述定位槽内设置有伸缩弹簧，所述伸缩弹簧远离凸块一端固定连接有滑块，滑块和定位槽内两侧壁滑动连接，滑块远离凸块一端固定焊接有定位销，所述第二调节板上下端开设有与定位销相匹配的定位孔。

优选的，所述活动杆顶部和固定块顶部固定焊接，所述第一调节板和第二调节上均设置有保护垫，所述伸缩装置的连接柱底部和滚动轮转动连接。

本实用新型的技术效果和优点：该用于城市地铁施工时吊车倾覆的移动式防护架，通过设置的卡接装置、利用凸块、固定槽、定位销、定位孔和伸缩弹簧的的相互配合，使得很好的对第一调节板、第二调节板、第一连接板和第二连接的卡接拆卸作用，方便了工作人员运输携带；通过设置的伸缩装置，利用驱动电机带动齿轮转动，通过齿轮和齿杆的啮合作用，使得齿杆带动滚动轮在支撑脚内进行伸缩，方便了移动后使用固定；通过设置的调节装置，利用旋转电机带动转动杆和转动块转动，通过转动块和活动杆螺纹连接，使得活动杆在套筒内上下高度调节，方便工作人员的工作要求；该用于城市地铁施工时吊车倾覆的移动式防护架，结构简单，方便运输携带。

附图说明

图1为本实用新型的主视图；

图2为本实用新型的伸缩装置的剖视图；

图3为本实用新型的调节装置的剖视图；

图4为本实用新型的图1中A处结构的放大图；

图5为本实用新型的俯视图。

图中：1支撑脚、2固定筒、3调节装置、31转动块、32转动杆、33滑动块、34旋转电机、4伸缩装置、41垫块、42齿轮、43驱动电机、44齿杆、 45连接柱、46限位块、47移动块、5卡接装置、51凸块、52固定槽、53定位槽、54伸缩弹簧、55定位销、6活动杆、7固定块、8第一调节板、9第二调节板、10保护垫、11第一连接板、12第二连接板、13滚动轮。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

除非单独定义指出的方向外，本文涉及的上、下、左、右、前、后、内和外等方向均是以本实用新型所示的图中的上、下、左、右、前、后、内和外等方向为准，在此一并说明。

本实用新型提供了如图1-5所示的一种用于城市地铁施工时吊车倾覆的移动式防护架，包括支撑脚1、调节装置3、伸缩装置4和卡接装置5，所述支撑脚1设置为四组，所述支撑脚1内部设置为空腔，所述支撑脚1内部设置有伸缩装置4，所述支撑脚1顶部固定焊接有固定筒2，所述固定筒2内部设置有调节装置3，所述固定筒2顶部设置有活动杆6，右侧两组所述固定筒 2之间活动连接有第二连接板12，左侧两组所述固定筒2之间活动连接有第一连接板11，右侧两组所述活动杆6之间活动连接有第一调节板8，左侧两组所述活动杆6之间活动连接有第二调节板9，所述第一调节板8和第二调节板9与第一连接杆和第二连接之间均设置有卡接装置5。

具体的，所述伸缩装置4包括驱动电机43、齿轮42、齿杆44、限位块 46和移动块47，所述支撑脚1右侧璧上固定连接有驱动电机43，所述驱动电机43的输出端通过联轴器和转轴一端固定连接，转轴另一端贯穿支撑脚1右侧壁，并延伸至其内部，且固定焊接有齿轮42，所述支撑脚1内部顶壁固定焊接有垫块41，所述支撑脚1内部两侧壁下端均开设有凹槽，所述限位块46 和凹槽侧壁滑动连接，所述移动块47和支撑脚1两侧壁滑动连接，所述移动块47底部固定焊接有齿杆44，所述齿杆44底部和限位块46顶部固定焊接，所述限位块46底部固定焊接有连接柱45，所述支撑脚1底部设置为开口。

具体的，所述调节装置3包括转动块31、转动杆32、滑动块33和旋转电机34，所述固定筒2底壁固定连接有旋转电机34，所述旋转电机34的输出端通过联轴器和转动杆32的底部固定连接，所述活动杆6底壁贯穿固定筒2顶部，并延伸至其内部，且固定焊接有滑动块33，所述滑动块33和固定筒 2两侧壁滑动连接，所述转动杆32底部依次贯穿滑动块33和活动杆6底部，并延伸至活动杆6内部，且固定焊接有转动块31，所述转动块31和活动杆6 内部两侧壁螺纹连接。

具体的，所述卡接装置5包括凸块51、伸缩弹簧54和定位销55，所述第二调节板9右端前后两侧均开设有固定槽52，所述第一调节板8左端前后两侧均固定连接有与固定槽52相匹配的凸块51，所述凸块51上下端均开设有定位槽53，所述定位槽53内设置有伸缩弹簧54，所述伸缩弹簧54远离凸块51一端固定连接有滑块，滑块和定位槽53内两侧壁滑动连接，滑块远离凸块51一端固定焊接有定位销55，所述第二调节板9上下端开设有与定位销 55相匹配的定位孔。

具体的，所述活动杆6顶部和固定块7顶部固定焊接，所述第一调节板8 和第二调节上均设置有保护垫10，所述伸缩装置4的连接柱45底部和滚动轮 13转动连接。

具体的，该用于城市地铁施工时吊车倾覆的移动式防护架，在使用时，首先将第一调节板8和第二连接板12上的凸块51插入固定槽52内，在插入的过程中，进行按动凸块51上的定位销55，使得定位销55在定位槽53挤压伸缩弹簧54，并向定位槽53内部延伸，当定位销55到达定位孔处时，由于伸缩弹簧54的反作用力，使得定位销55插入定位孔内，进行对第二调节板9 和第一连接板11的固定，固定完成后，通过推动该装置到指定地点，然后启动驱动电机43，驱动电机43带动齿轮42运动，因为齿轮42和齿杆44的啮合作用，使得齿杆44带动滚动轮13在支撑腿1内进行收缩，在收缩的过程中，限位块46起到很好的限位作用，当需要进行多该装置进行高度调节时，启动旋转电机34，旋转电机34带动转动杆32和转动块31转动，因为转动块 31和活动杆6的螺纹连接，使得活动杆6在套筒2内进行上下调节，方便工作人员的工作要求。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种用于城市地铁施工时吊车倾覆的移动式防护架，包括支撑脚(1)、调节装置(3)、伸缩装置(4)和卡接装置(5)，其特征在于：所述支撑脚(1)设置为四组，所述支撑脚(1)内部设置为空腔，所述支撑脚(1)内部设置有伸缩装置(4)，所述支撑脚(1)顶部固定焊接有固定筒(2)，所述固定筒(2)内部设置有调节装置(3)，所述固定筒(2)顶部设置有活动杆(6)，右侧两组所述固定筒(2)之间活动连接有第二连接板(12)，左侧两组所述固定筒(2)之间活动连接有第一连接板(11)，右侧两组所述活动杆(6)之间活动连接有第一调节板(8)，左侧两组所述活动杆(6)之间活动连接有第二调节板(9)，所述第一调节板(8)和第二调节板(9)与第一连接杆和第二连接之间均设置有卡接装置(5)。

2.根据权利要求1所述的一种用于城市地铁施工时吊车倾覆的移动式防护架，其特征在于：所述伸缩装置(4)包括驱动电机(43)、齿轮(42)、齿杆(44)、限位块(46)和移动块(47)，所述支撑脚(1)右侧璧上固定连接有驱动电机(43)，所述驱动电机(43)的输出端通过联轴器和转轴一端固定连接，转轴另一端贯穿支撑脚(1)右侧壁，并延伸至其内部，且固定焊接有齿轮(42)，所述支撑脚(1)内部顶壁固定焊接有垫块(41)，所述支撑脚(1)内部两侧壁下端均开设有凹槽，所述限位块(46)和凹槽侧壁滑动连接，所述移动块(47)和支撑脚(1)两侧壁滑动连接，所述移动块(47)底部固定焊接有齿杆(44)，所述齿杆(44)底部和限位块(46)顶部固定焊接，所述限位块(46)底部固定焊接有连接柱(45)，所述支撑脚(1)底部设置为开口。

3.根据权利要求1所述的一种用于城市地铁施工时吊车倾覆的移动式防护架，其特征在于：所述调节装置(3)包括转动块(31)、转动杆(32)、滑动块(33)和旋转电机(34)，所述固定筒(2)底壁固定连接有旋转电机(34)，所述旋转电机(34)的输出端通过联轴器和转动杆(32)的底部固定连接，所述活动杆(6)底壁贯穿固定筒(2)顶部，并延伸至其内部，且固定焊接有滑动块(33)，所述滑动块(33)和固定筒(2)两侧壁滑动连接，所述转动杆(32)底部依次贯穿滑动块(33)和活动杆(6)底部，并延伸至活动杆(6)内部，且固定焊接有转动块(31)，所述转动块(31)和活动杆(6)内部两侧壁螺纹连接。

4.根据权利要求1所述的一种用于城市地铁施工时吊车倾覆的移动式防护架，其特征在于：所述卡接装置(5)包括凸块(51)、伸缩弹簧(54)和定位销(55)，所述第二调节板(9)右端前后两侧均开设有固定槽(52)，所述第一调节板(8)左端前后两侧均固定连接有与固定槽(52)相匹配的凸块(51)，所述凸块(51)上下端均开设有定位槽(53)，所述定位槽(53)内设置有伸缩弹簧(54)，所述伸缩弹簧(54)远离凸块(51)一端固定连接有滑块，滑块和定位槽(53)内两侧壁滑动连接，滑块远离凸块(51)一端固定焊接有定位销(55)，所述第二调节板(9)上下端开设有与定位销(55)相匹配的定位孔。

5.根据权利要求1所述的一种用于城市地铁施工时吊车倾覆的移动式防护架，其特征在于：所述活动杆(6)顶部和固定块(7)顶部固定焊接，所述第一调节板(8)和第二调节上均设置有保护垫(10)，所述伸缩装置(4)的连接柱(45)底部和滚动轮(13)转动连接。

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