CN210797287U - 一种高铁桥墩吊围栏 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及桥墩吊围栏技术领域，具体是一种高铁桥墩吊围栏，包括围设在桥墩外侧的角钢N I、角钢N II、角钢N III和角钢N IV；所述角钢N I是与桥墩斜度或弧度相同的垫圈，角钢N I通过防松动螺母与桥墩固定连接；所述角钢N II和角钢N III通过螺栓与角钢N I固定连接，所述角钢N IV通过螺栓与角钢N II固定连接。本实用新型在安装过程中，安装工人配备一把充电扳手，一个工人就能解决，而且对工人的自身安全也大大提高，与此同时，采用螺接的方式拼接安装各个配件，避免破坏配件表面的镀锌层，从而大大提高防腐性能。
Description
技术领域
本实用新型涉及桥墩吊围栏技术领域，具体是一种高铁桥墩吊围栏。
背景技术
随着科技的发展，我国2018年投产铁路新线大约4600公里，2019年计划投产新线月6800公里。铁路给人民的出行带来了方便，但是在修建的同时也带给了人们一定的安全隐患。特别现在以是高速铁路发展为主，针对开通线路必须达到预计里程数，那么对新建线路的安全和修建过程中必须保证安全。
现有技术在桥墩吊围栏安装时，先把多个配件加工好后，到现场进行焊接拼装。由于经过热镀锌，焊接过程容易造成夹渣、气孔、虚焊、漏焊、焊缝高度不够，在焊接处破坏了锌层，从而造成生锈及安全隐患。
因此，针对以上现状，迫切需要开发一种高铁桥墩吊围栏，以克服当前实际应用中的不足。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种高铁桥墩吊围栏，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
一种高铁桥墩吊围栏，包括围设在桥墩外侧的角钢N I、角钢N II、角钢N III和角钢N IV；所述角钢N I是与桥墩斜度或弧度相同的垫圈，角钢N I通过防松动螺母与桥墩固定连接；所述角钢N II和角钢N III通过螺栓与角钢N I固定连接，所述角钢N IV通过螺栓与角钢N II固定连接。
作为本实用新型进一步的方案：所述角钢N II和角钢N III通过2-3颗M14高强度螺栓与角钢N I固定连接。
作为本实用新型进一步的方案：所述角钢N IV通过1颗M14高强度螺栓与角钢N II固定连接。
作为本实用新型进一步的方案：所述角钢N I上开设有条形孔。
作为本实用新型进一步的方案：所述角钢N II和角钢N III开设有条形孔和圆孔。
作为本实用新型进一步的方案：所述角钢N IV上开设有圆孔。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型在安装过程中，安装工人配备一把充电扳手，一个工人就能解决，而且对工人的自身安全也大大提高，与此同时，采用螺接的方式拼接安装各个配件，避免破坏配件表面的镀锌层，从而大大提高防腐性能。
附图说明
图1为高铁桥墩吊围栏的正视图。
图2为高铁桥墩吊围栏的侧视图。
图3为高铁桥墩吊围栏的俯视图。
图4为图1中A处的局部放大示意图。
图5为图1中B处的局部放大示意图。
图6为图1中C处的局部放大示意图。
图7为图3中D处的局部放大示意图。
图中：1-桥墩、2-角钢N I、3-角钢N II、4-角钢N III、5-角钢N IV。
具体实施方式
下面结合具体实施方式对本专利的技术方案作进一步详细地说明。
下面详细描述本专利的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本专利，而不能理解为对本专利的限制。
在本专利的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利的限制。
在本专利的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定相连、设置，也可以是可拆卸连接、设置，或一体地连接、设置。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本专利中的具体含义。
实施例1
请参阅图1～3，本实用新型实施例中，一种高铁桥墩吊围栏，包括围设在桥墩1外侧的角钢N I 2、角钢N II 3、角钢N III 4和角钢NIV 5；所述角钢N I 2是与桥墩1斜度或弧度相同的垫圈，角钢N I 2通过防松动螺母与桥墩1固定连接，从而确保了角钢N I 2与桥墩1紧密贴合，防止了铁路长期运行时的振动而导致螺栓的松动；所述角钢N II 3和角钢NIII 4通过2-3颗M14高强度螺栓与角钢N I 2固定连接，所述角钢NIV5通过1颗M14高强度螺栓与角钢N II 3固定连接，安装过程中，安装工人配备一把充电扳手，一个工人就能解决，而且对工人的自身安全也大大提高，与此同时，采用螺接的方式拼接安装各个配件，避免破坏配件表面的镀锌层，从而大大提高防腐性能。
实施例2
请参阅图1～3，本实用新型实施例中，一种高铁桥墩吊围栏，包括围设在桥墩1外侧的角钢N I 2、角钢N II 3、角钢N III 4和角钢N IV 5；所述角钢N I 2是与桥墩1斜度或弧度相同的垫圈，角钢N I 2通过防松动螺母与桥墩1固定连接，从而确保了角钢N I 2与桥墩1紧密贴合，防止了铁路长期运行时的振动而导致螺栓的松动；所述角钢N II 3和角钢NIII 4通过2-3颗M14高强度螺栓与角钢N I 2固定连接，所述角钢N IV 5通过1颗M14高强度螺栓与角钢N II 3固定连接，安装过程中，安装工人配备一把充电扳手，一个工人就能解决，而且对工人的自身安全也大大提高，与此同时，采用螺接的方式拼接安装各个配件，避免破坏配件表面的镀锌层，从而大大提高防腐性能.
请参阅图4～7，本实施例与实施例1的不同之处在于，所述角钢N I 2上开设有条形孔，用于安装防松动螺母并与桥墩1形成连接；所述角钢N II 3和角钢N III 4开设有条形孔和圆孔，用于安装高强度螺栓，并与角钢N II 3形成连接；所述角钢N IV 5上开设有圆孔，用于安装高强度螺栓，并与角钢N II 3形成连接。
以上的仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本实用新型的保护范围，这些都不会影响本实用新型实施的效果和专利的实用性。
Claims (6)
1.一种高铁桥墩吊围栏，其特征在于，包括围设在桥墩(1)外侧的角钢NI(2)、角钢NII(3)、角钢NIII(4)和角钢NIV(5)；所述角钢NI(2)是与桥墩(1)斜度或弧度相同的垫圈，角钢NI(2)通过防松动螺母与桥墩(1)固定连接；所述角钢NII(3)和角钢NIII(4)通过螺栓与角钢NI(2)固定连接，所述角钢NIV(5)通过螺栓与角钢NII(3)固定连接。
2.根据权利要求1所述的高铁桥墩吊围栏，其特征在于，所述角钢NII(3)和角钢NIII(4)通过2-3颗M14高强度螺栓与角钢NI(2)固定连接。
3.根据权利要求1所述的高铁桥墩吊围栏，其特征在于，所述角钢NIV(5)通过1颗M14高强度螺栓与角钢NII(3)固定连接。
4.根据权利要求1-3任一所述的高铁桥墩吊围栏，其特征在于，所述角钢NI(2)上开设有条形孔。
5.根据权利要求4所述的高铁桥墩吊围栏，其特征在于，所述角钢NII(3)和角钢NIII(4)开设有条形孔和圆孔。
6.根据权利要求5所述的高铁桥墩吊围栏，其特征在于，所述角钢NIV(5)上开设有圆孔。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201921300756.2U CN210797287U (zh) | 2019-08-05 | 2019-08-05 | 一种高铁桥墩吊围栏 |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN210797287U true CN210797287U (zh) | 2020-06-19 |
Family
ID=71241742
Family Applications (1)
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Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN210797287U (zh) |
-
2019
- 2019-08-05 CN CN201921300756.2U patent/CN210797287U/zh active Active
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