CN210795460U - 重载货梯 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种重载货梯，包括一对轿架和载物平台，其中一个轿架上固定设置驱动组件，驱动组件的动力输出端通过设置链轮总成以驱动载物平台在两轿架之间进行上、下移动，链轮总成包括多个链轮组件，每个链轮组件均包括一个与驱动组件的动力输出端相连的动力输入端和至少两个连接在载物平台的顶部且均匀布置的动力输出端。其技术方案要点是轿架上设置有驱动组件和多组链轮组件，链轮组件包括用于连接载物平台和驱动组件的左链条和右链条、转动设置于两个轿架上且对若干链条件形成支撑的链轮件，由于链轮传动具有传动比精确的优点，则驱动组件通过拉放左链条和右链条来带动载物平台上下行时，载物平台不易出现失衡的情况。

Description

重载货梯

技术领域

本实用新型涉及货运设备技术领域，特别涉及一种重载货梯。

背景技术

伴随着工业化和自动化水平的提高，货梯的应用行业越来越广，主要生产线间或楼层间的货物运送，物料的上线下线，大型设备装配时部件的举升，大型机床的上料下料等，货梯作为一种货物垂直位移传输设备，社会需求越来越大，它不仅减轻了劳动强度，成倍提高了装卸的劳动效率，加快了物料的流通速度，更获取了更大的经济效益。

现有授权公告号为CN203568642U的中国专利公开了一种重载货梯加固型轿架，包括主轿架、位于主轿架两侧的两个副轿架、两根横梁槽钢、轿底，主轿架包括主上梁组件、主下梁组件、主侧梁、两组绳轮组件，绳轮组件有两个且对称安装于主上粱组件上，副轿架包括副上梁组件、副下梁组件、副侧梁，横梁槽钢用于将主轿架和两个副轿架连接起来，轿底固定连接于主轿架。目前应用该重载货梯加固型轿架的重载货梯通常还包括位于轿底上方的载物平台，载物平台用于装载货物，绳轮组件为卷扬机等起重设备，绳轮组件通常包括由驱动源驱动转动的卷筒、卷绕与卷筒上的钢丝绳，两组绳轮组件的钢丝绳分别固定连接于载物平台顶面的两侧。两组绳轮组件的两条钢丝绳展开时，子载物平台下行；两组绳轮组件的两条钢丝绳收卷时，载物平台上行。

上述中的现有技术方案存在以下缺陷：虽然由两组绳轮组件驱动的载物平台能够上下行，但是两组绳轮组件由单独的驱动源驱动卷筒转动以收卷钢丝绳，两个卷筒收卷钢丝绳的速度难以达到一致，并且钢丝绳在收卷过程中，钢丝绳会卷绕并堆叠在已收卷的钢丝绳上，两个钢丝绳的卷绕和堆叠动作存在不确定性，综上所述，两个钢丝绳在收卷时的同步性较差，则当其中一个钢丝绳收卷速度快于另一个钢丝绳时，载物平台容易出现失衡的情况。

实用新型内容

（一）要解决的技术问题

本实用新型要解决的问题是针对现有技术中所存在的上述不足而提供一种重载货梯，其技术方案要点是轿架上设置有驱动组件和多组链轮组件，链轮组件包括用于连接载物平台和驱动组件的左链条和右链条、转动设置于两个轿架上且对若干链条件形成支撑的链轮件，由于链轮传动具有传动比精确的优点，则驱动组件通过拉放左链条和右链条来带动载物平台上下行时，载物平台不易出现失衡的情况。

（二）技术方案

本实用新型的上述实用新型目的是通过以下技术方案得以实现的：一种重载货梯，包括一对轿架和位于所述一对轿架之间的载物平台，其特征在于：其中一个轿架上固定设置驱动组件，驱动组件的动力输出端通过设置链轮总成以驱动载物平台在两轿架之间进行上、下移动，链轮总成包括并排设置于两轿架之间的多个链轮组件，每个所述链轮组件均包括一个动力输入端和至少两个动力输出端，这些链轮组件的动力输入端均与驱动组件的动力输出端相连，这些链轮组件的动力输出端均连接在载物平台的顶部且均匀布置。

本实用新型进一步设置为：所述链轮组件包括若干用于连接载物平台和驱动组件的链条件、转动设置于两个轿架上且对若干链条件形成支撑的链轮件。

本实用新型进一步设置为：所述链轮件包括共面设置的第一左链轮和第二左链轮，以及与第一左链轮平行的第一右链轮，所述链条件包括与第一左链轮和第二左链轮啮合的左链条、与第一右链轮啮合的右链条，所述左链条一端连接于载物平台的顶面，另一端依次绕过第二左链轮、第一左链轮并连接于驱动组件的动力输出端，所述右链条一端连接于载物平台的顶面，另一端绕过第一右链轮并连接于驱动组件的动力输出端，所述驱动组件通过拉放左链条和右链条来驱动载物平台上下行。

本实用新型进一步设置为：所述链轮组件还包括转动设置于其中一个轿架上且与第一左链轮和第一右链轮同轴设置的第一转轴、转动设置于其中一个轿架上且与第二左链轮同轴设置的第二转轴，相邻的所述第一转轴之间通过联轴器同轴连接有第一连接轴，相邻的所述第二转轴之间通过联轴器同轴连接有第二连接轴。

本实用新型进一步设置为：所述驱动组件包括滑动设置于其中一个轿架安装空腔内的滑移架、设置于其中一个轿架安装空腔内且用于驱动滑移架上下滑移的驱动源，所述左链条和右链条与滑移架相连。

本实用新型进一步设置为：所述滑移架上转动设置有若干第三转轴以及同轴安装于每个第三转轴上的第三左链轮和第三右链轮，所述第三左链轮与第一左链轮、第二左链轮共面，所述第三右链轮与第一右链轮共面，所述左链条绕过第一左链轮后接着绕过第三左链轮并连接于其中一个所述轿架的顶部，所述右链条绕过第一右链轮后接着绕过第三右链轮并连接于其中一个所述轿架的顶部。

本实用新型进一步设置为：所述轿架包括对称设置的两个侧架、设置于两个侧架上的顶架，其中一个所述轿架的安装空腔内设置有横梁，且所述横梁与顶架之间形成用于供滑移架滑移的滑移孔，所述驱动源为对称安装于横梁背离滑移孔端面上的两个液压油缸，每个所述液压油缸的活塞杆均贯穿横梁并与滑移架相连。

本实用新型进一步设置为：两个所述侧架朝向滑移架的侧壁上均开设有第一滑槽，所述滑移架朝向第一滑槽的两侧壁上通过转轴转动设置有用于与第一滑槽两槽壁滚动配合的第一滚轮。

本实用新型进一步设置为：每个所述轿架上两个侧架相对的侧壁上均开设有第二滑槽，所述第二滑槽在竖直方向上位于横梁下方，所述载物平台朝向两个轿架的侧壁上均对称设置有两个安装架，每个所述安装架背离载物平台的端面上均通过转轴转动设置有与第二滑槽两槽壁滚动配合的第二滚轮。

本实用新型进一步设置为：每个所述安装架均具有朝向载物平台的滚轮安装孔，每个所述滚轮安装孔内均设置有通过转轴转动设置于载物平台侧壁上且用于与侧架滚动配合的第三滚轮。

（三）有益效果

综上所述，本实用新型对比于现有技术的有益效果为：

1、运行稳定：轿架上设置有驱动组件和多组链轮组件，链轮组件包括用于连接载物平台和驱动组件的左链条和右链条、转动设置于两个轿架上且对若干链条件形成支撑的链轮件，由于链轮传动具有传动比精确的优点，则驱动组件通过拉放左链条和右链条来带动载物平台上下行时，载物平台不易出现失衡的情况；

2、使用稳定：驱动源为对称安装于横梁背离滑移孔端面上的两个液压油缸，驱动源用于驱动滑移架上下滑移，由于液压油缸的数量为两个，则即使其中一个液压油缸失效，本重载货梯仍能够在短时间内使用，有利于保证本重载货梯的使用稳定性；

3、轿架的强度高：两个轿架相背的端面上均焊接有加强筋，加强筋包括横向加强筋和斜向加强筋。横向加强筋焊接于两个轿架相背的端面上，横向加强筋的数量为三根，三根横向加强筋相互平行且为水平设置，横向加强筋用于连接两个侧架。斜向加强筋焊接于两个轿架相背的端面上，斜向加强筋的数量为两根，两根斜向加强筋相互对称且为倾斜设置，两根斜向加强筋将顶架、两个侧架、三根横向加强筋连接起来，增强了轿架整体的强度。

附图说明

图1是实施例中重载货梯的结构示意图，主要突出重载货梯的具体结构；

图2是图1沿I-I线的剖切示意图，主要突出重载货梯的内部结构；

图3是图2中A处的放大示意图，主要突出第一安装孔和第二安装孔内各部件的具体结构；

图4是图1沿J-J的剖视图，主要突出第一轿架上各部件的具体结构；

图5是图2中B处的放大示意图，主要突出第一侧架和载物平台之间的滑移结构。

附图标记：1、轿架；11、侧架；12、顶架；2、载物平台；3、上梁；4、第一安装孔；5、第二安装孔；6、链轮组件；7、第一转轴；8、第一连接轴；9、第一左链轮；10、第一右链轮；13、第二转轴；14、第二连接轴；15、第二左链轮；16、横梁；17、滑移孔；18、滑移架；19、第三安装孔；20、第三转轴；23、第三左链轮；24、第三右链轮；25、左链条；26、右链条；27、第一滑槽；28、第一滚轮；29、驱动源；30、第二滑槽；31、安装架；32、滚轮安装孔；33、第二滚轮；34、第三滚轮；35、加强筋；351、横向加强筋；352、斜向加强筋。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

如图1所示，一种重载货梯，包括一对轿架1和位于一对轿架1之间的载物平台2，两个轿架1均具有朝下的安装空腔，每个轿架1均包括对称设置的两个侧架11、固定连接于两个侧架11顶部的顶架12，载物平台2为中空的长方体并在其两侧壁上开设有用于供物品放入其内部空腔的开口。两个顶架12的顶面上焊接有三个用于将两个轿架1连接形成整体的上梁3，三个上梁3为等距间隔分布，每个上梁3的顶面上均对称开设有第一安装孔4和第二安装孔5，第一安装孔4和第二安装孔5为矩形孔，第一安装孔4和第二安装孔5分别靠近两个轿架1开设。其中一个轿架1上固定设置驱动组件，驱动组件的动力输出端通过设置链轮总成以驱动载物平台2在两轿架1之间进行上、下移动，链轮总成包括并排设置于两轿架1之间的三个链轮组件6，每个链轮组件6均包括一个动力输入端和至少两个动力输出端，这些链轮组件6的动力输入端均与驱动组件的动力输出端相连，这些链轮组件6的动力输出端均连接在载物平台2的顶部且均匀布置。

如图2和3所示，链轮组件6包括用于连接载物平台2和驱动组件的链条件、转动设置于上梁3上且对链条件形成支撑的链轮件、第一转轴7、第二转轴13。链轮件包括共面设置的第一左链轮9和第二左链轮15，以及与第一左链轮9平行的第一右链轮10，第一左链轮9、第一右链轮10和第二左链轮15为完全相同的链轮。链条件包括与第一左链轮9和第二左链轮15啮合的左链条25、与第一右链轮10啮合的右链条26。

三个第一转轴7分别转动设置于三个第一安装孔4内，第一转轴7的两端贯穿上梁3的两侧壁，第一转轴7穿入上梁3的部分上对称套设有两个轴承，使得第一转轴7与上梁3实现转动配合，第一左链轮9和第一右链轮10同轴安装于第一转轴7上。相邻的第一转轴7之间通过联轴器同轴连接有第一连接轴8，使得三个第一转轴7能够保持同步转动，则同轴安装于三个第一转轴7上的三对第一左链轮9和第一右链轮10也保持同步转动。

三个第二转轴13分别转动设置于三个第二安装孔5内，第二转轴13的两端贯穿上梁3的两侧壁，第二转轴13穿入上梁3的部分上对称套设有两个轴承，使得第二转轴13与上梁3实现转动配合，第二左链轮15同轴安装于第二转轴13上。相邻的第二转轴13之间通过联轴器同轴连接有第二连接轴14，使得三个第二转轴13能够保持同步转动，则同轴安装于三个第二转轴13上的三个第二左链轮15也保持同步转动。

如图2和3所示，左链条25与共面设置的第一左链轮9和第二左链轮15啮合，左链条25一端焊接于载物平台2顶面且焊接点位于第二左链轮15的下方，另一端依次从第二左链轮15、第一左链轮9的上方绕过，第二左链轮15、第一左链轮9在左链条25进给时，对左链条25形成支撑，左链条25与载物平台2焊接的端部即为链轮组件6的其中一个动力输出端。右链条26与第一右链轮10啮合，右链条26与左链条25相互平行，右链条26一端焊接于载物平台2且焊接点位于第一右链轮10的下方，另一端从第一右链轮10的上方绕过，第一右链轮10在右链条26进给时，对右链条26形成支撑，右链条26与载物平台2焊接的端部即为链轮组件6的其中一个动力输出端。

如图2和3所示，靠近第一安装孔4的轿架1的安装空腔内固定连接有横梁16，横梁16位于轿架1的中部，横梁16与顶架12之间构成方形的滑移孔17。驱动组件通过拉放左链条25和右链条26来驱动载物平台2上下行，驱动组件包括滑动设置于滑移孔17内的滑移架18、安装于横梁16上且用于驱动滑移架18上下滑移的驱动源29。滑移架18为矩形板体，滑移架18的侧壁上开设有三个矩形的第三安装孔19，第三安装孔19的上孔壁延伸至滑移架18的上端面，三个第三安装孔19分别对应于三个链轮组件6的位置开设，即相对应的第一安装孔4、第二安装孔5和第三安装孔19共面。每个第三安装孔19内均转动设置有第三转轴20，第三转轴20的两端穿过第三安装孔19的孔壁，第三转轴20穿入滑移架18的部分上对称套设有两个轴承，使得第三转轴20转动设置于第三安装孔19内，三个第三转轴20的中心轴线共线。每个第三转轴20上均同轴安装有一对第三左链轮23和第三右链轮24，第三左链轮23、第三右链轮24与第一左链轮9、第一右链轮10和第二左链轮15为完全相同的链轮，第三左链轮23与相对应的第一左链轮9、第二左链轮15共面，第三右链轮24与相对应的第一右链轮10共面。

如图2和3所示，左链条25绕过第一左链轮9后接着从第三左链轮23下方绕过并固定连接于顶架12朝向横梁16的端面上，右链条26绕过第一右链轮10后接着从第三右链轮24下方并固定连接于顶架12朝向横梁16的端面上，即左链条25与共面设置的第一左链轮9、第二左链轮15、第三左链轮23啮合，右链条26与共面设置的第一右链轮10、第三右链轮24啮合，滑移架18上第三左链轮23和左链条25、第三右链轮24和右链条26的连接处即为链轮组件6的动力输入端与驱动组件的动力输出端的连接处。本重载货梯运行时，滑移架18在驱动源29的驱动作用下上下行，三对第三左链轮23和第三右链轮24随之上下行，进而拉放与第三左链轮23和第三右链轮24啮合的左链条25和右链条26，即左链条25和右链条26将驱动源29输出的动力传递至载物平台2并带动载物平台2上下行。相邻的第一转轴7之间通过联轴器同轴连接有第一连接轴8，使得三个第一转轴7能够保持同步转动、相邻的第二转轴13之间通过联轴器同轴连接有第二连接轴14，使得三个第二转轴13能够保持同步转动，则三对第一左链轮9和第一右链轮10同步转动，三个第二左链轮15同步转动，三对第三左链轮23和第三右链轮24同步转动，三对左链条25和右链条26能够保持误差较小的同步进给，载物平台2不易出现偏移倾斜的情况，稳定性好。

如图4所示，驱动源29为对称安装于横梁16背离滑移孔17端面上的两个液压油缸，本实施例中，液压油缸为单活塞杆的液压油缸，单活塞杆的液压油缸靠近两端部处分别设置有进油口和回油口。当进油口通油时，油液推动活塞杆向外伸出，当回油口通油时，油液推动活塞杆向内缩回以复位。液压油缸螺钉连接于横梁16的下端面上，液压油缸的活塞杆穿过横梁16并连接于滑移架18的下端面处，液压油缸的活塞杆与滑移架18之间采用焊接、螺钉连接等连接结构。由于液压油缸的数量为两个，则即使其中一个液压油缸失效，本重载货梯仍能够在短时间内使用，有利于保证本重载货梯的使用稳定性。

如图2和4所示，每个轿架1上两个侧架11相对的侧壁上均开设有矩形的第一滑槽27，第一滑槽27位于顶架12和横梁16之间且位于滑移架18的两侧。滑移架18朝向第一滑槽27的两侧壁上均设置有两个第一滚轮28，第一滚轮28通过转轴转动设置于滑移架18的侧壁上，第一滚轮28嵌入第一滑槽27中，并且第一滚轮28的轮面与第一滑槽27的两槽壁滚动配合。采用上述的导向结构，一方面滑移架18能够较为平稳地在滑移孔17内上下滑移，滑移架18在水平方向上不易出现相对移动的情况，另一方面第一滚轮28与第一滑槽27之间为滚动摩擦，滑移架18在上下移动的过程中能量损耗小。

如图2和5所示，每个轿架1上两个侧架11相对的侧壁上均开设有矩形的第二滑槽30，第二滑槽30在竖直方向上位于横梁16下方。载物平台2朝向两个轿架1的两侧壁上均焊接有两个安装架31，四个安装架31呈矩形分布，安装架31靠近载物平台2的底部设置，每个安装架31均具有朝向载物平台2的滚轮安装孔32，滚轮安装孔32为矩形孔。每个安装架31背离载物平台2的端面上均通过转轴转动设置有第二滚轮33，第二滚轮33嵌入第二滑槽30中，且第二滚轮33的轮面与第二滑槽30的两槽壁滚动配合。采用上述的导向结构，一方面载物平台2能够较为平稳的上下移动，载物平台2在其自身宽边方向上不易出现相对移动，另一方面第二滚轮33与第二滑槽30之间为滚动摩擦，载物平台2在上下移动过程中产生的摩擦力较小。

每个滚轮安装孔32内均设置有第三滚轮34，第三滚轮34通过转轴转动设置于载物平台2朝向两个轿架1的两侧壁上，四个第三滚轮34的轮面分别与四个侧架11朝向安装空腔的侧壁滚动配合，则载物平台2在其自身长边方向上不易出现相对移动，有利于提升载物平台2在上下移动过程中的稳定性。

当本重载货梯需要搬运货物时，载物平台2位于初始位置，液压油缸的活塞杆保持伸出状态，然后工人将货物放入载物平台2的载物空间内，接着油液从液压油缸的回油口进入液压油缸内，油液推动活塞杆向内缩回以复位，滑移架18以及转动设置于滑移架18上的三个第三左链轮23和第三右链轮24也随之下行，由于三条左链条25的一端固定于第一顶架12的下端面，另一端依次绕过第三左链轮23、第一左链轮9、第二左链轮15并固定连接于顶板的左侧，三条右链条26的一端固定于第一顶架12的下端面，另一端依次绕过第三右链轮24、第一右链轮10并固定连接于顶板的右侧；左链条25与第三左链轮23、第一左链轮9、第二左链轮15啮合，右链条26与第三右链轮24、第一右链轮10啮合；三个第一转轴7通过第一连接轴8实现同轴连接，三个第二转轴13通过第二连接轴14实现同轴连接，三对第一左链轮9和第一右链轮10同步转动，三个第二左链轮15同步转动，三对第三左链轮23和第三右链轮24同步转动，并且第一左链轮9、第一右链轮10、第二左链轮15、第三左链轮23和第三右链轮24的大小相同，三对左链条25和右链条26能够保持误差较小的同步进给，载物平台2不易出现偏移倾斜的情况，稳定性好；当载物平台2移动至目标搬运点，液压油缸的回油口停止进油，滑移架18停止下行，载物平台2悬停于目标位置；当液压油缸的活塞回缩至初始状态，液压油缸的回油口停止进油，滑移架18停止下行，载物平台2悬停于最高点。

当本重载货梯需要复位时，载物平台2悬停于地面之上，油液从液压油缸的进油口进入液压油缸内，油液推动活塞杆向外伸出，滑移架18以及转动设置于滑移架18上的三个第三左链轮23和第三右链轮24也随之上行，载物平台2在自身的重力下作用下向下运动，直至载物平台2的底面与地面接触，液压油缸的进油口停止进油，液压油缸的活塞杆停止运动，滑移架18停止上行，此时载物平台2回到初始位置。

两个轿架1相背的端面上均焊接有加强筋35，加强筋35包括横向加强筋351和斜向加强筋352。横向加强筋351焊接于两个轿架1相背的端面上，横向加强筋351的数量为三根，三根横向加强筋351相互平行且为水平设置，横向加强筋351用于连接两个侧架11。斜向加强筋352焊接于两个轿架1相背的端面上，斜向加强筋352的数量为两根，两根斜向加强筋352相互对称且为倾斜设置，两根斜向加强筋352将顶架12、两个侧架11、三根横向加强筋351连接起来，增强了轿架1整体的强度。

最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。

Claims (10)

1.一种重载货梯，包括一对轿架(1)和位于所述一对轿架(1)之间的载物平台(2)，其特征在于：其中一个轿架(1)上固定设置驱动组件，驱动组件的动力输出端通过设置链轮总成以驱动载物平台(2)在两轿架(1)之间进行上、下移动，链轮总成包括并排设置于两轿架(1)之间的多个链轮组件(6)，每个所述链轮组件(6)均包括一个动力输入端和至少两个动力输出端，这些链轮组件(6)的动力输入端均与驱动组件的动力输出端相连，这些链轮组件(6)的动力输出端均连接在载物平台(2)的顶部且均匀布置。

2.根据权利要求1所述的重载货梯，其特征在于：所述链轮组件(6)包括若干用于连接载物平台(2)和驱动组件的链条件、转动设置于两个轿架(1)上且对若干链条件形成支撑的链轮件。

3.根据权利要求2所述的重载货梯，其特征在于：所述链轮件包括共面设置的第一左链轮(9)和第二左链轮(15)，以及与第一左链轮(9)平行的第一右链轮(10)，所述链条件包括与第一左链轮(9)和第二左链轮(15)啮合的左链条(25)、与第一右链轮(10)啮合的右链条(26)，所述左链条(25)一端连接于载物平台(2)的顶面，另一端依次绕过第二左链轮(15)、第一左链轮(9)并连接于驱动组件的动力输出端，所述右链条(26)一端连接于载物平台(2)的顶面，另一端绕过第一右链轮(10)并连接于驱动组件的动力输出端，所述驱动组件通过拉放左链条(25)和右链条(26)来驱动载物平台(2)上下行。

4.根据权利要求3所述的重载货梯，其特征在于：所述链轮组件(6)还包括转动设置于其中一个轿架(1)上且与第一左链轮(9)和第一右链轮(10)同轴设置的第一转轴(7)、转动设置于其中一个轿架(1)上且与第二左链轮(15)同轴设置的第二转轴(13)，相邻的所述第一转轴(7)之间通过联轴器同轴连接有第一连接轴(8)，相邻的所述第二转轴(13)之间通过联轴器同轴连接有第二连接轴(14)。

5.根据权利要求3所述的重载货梯，其特征在于：所述驱动组件包括滑动设置于其中一个轿架(1)安装空腔内的滑移架(18)、设置于其中一个轿架(1)安装空腔内且用于驱动滑移架(18)上下滑移的驱动源(29)，所述左链条(25)和右链条(26)与滑移架(18)相连。

6.根据权利要求5所述的重载货梯，其特征在于：所述滑移架(18)上转动设置有若干第三转轴(20)以及同轴安装于每个第三转轴(20)上的第三左链轮(23)和第三右链轮(24)，所述第三左链轮(23)与第一左链轮(9)、第二左链轮(15)共面，所述第三右链轮(24)与第一右链轮(10)共面，所述左链条(25)绕过第一左链轮(9)后接着绕过第三左链轮(23)并连接于其中一个所述轿架(1)的顶部，所述右链条(26)绕过第一右链轮(10)后接着绕过第三右链轮(24)并连接于其中一个所述轿架(1)的顶部。

7.根据权利要求5所述的重载货梯，其特征在于：所述轿架(1)包括对称设置的两个侧架(11)、设置于两个侧架(11)上的顶架(12)，其中一个所述轿架(1)的安装空腔内设置有横梁(16)，且所述横梁(16)与顶架(12)之间形成用于供滑移架(18)滑移的滑移孔(17)，所述驱动源(29)为对称安装于横梁(16)背离滑移孔(17)端面上的两个液压油缸，每个所述液压油缸的活塞杆均贯穿横梁(16)并与滑移架(18)相连。

8.根据权利要求7所述的重载货梯，其特征在于：两个所述侧架(11)朝向滑移架(18)的侧壁上均开设有第一滑槽(27)，所述滑移架(18)朝向第一滑槽(27)的两侧壁上通过转轴转动设置有用于与第一滑槽(27)两槽壁滚动配合的第一滚轮(28)。

9.根据权利要求7所述的重载货梯，其特征在于：每个所述轿架(1)上两个侧架(11)相对的侧壁上均开设有第二滑槽(30)，所述第二滑槽(30)在竖直方向上位于横梁(16)下方，所述载物平台(2)朝向两个轿架(1)的侧壁上均对称设置有两个安装架(31)，每个所述安装架(31)背离载物平台(2)的端面上均通过转轴转动设置有与第二滑槽(30)两槽壁滚动配合的第二滚轮(33)。

10.根据权利要求9所述的重载货梯，其特征在于：每个所述安装架(31)均具有朝向载物平台(2)的滚轮安装孔(32)，每个所述滚轮安装孔(32)内均设置有通过转轴转动设置于载物平台(2)侧壁上且用于与侧架(11)滚动配合的第三滚轮(34)。

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