CN210794972U - 一种汽车零部件装配线上的吸盘固定缓冲机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车生产技术领域，具体为一种汽车零部件装配线上的吸盘固定缓冲机构，包括输送板和设置在输送板上的缓冲机构，缓冲机构通过设在底端四周靠边角位置的吸盘固定于输送板上，吸盘顶端设有承重板，吸盘通过套杆与连杆固定于承重板底端四周靠边角位置，套杆顶端焊接于承重板底端四周靠边角位置，连杆套接于套杆内部，连杆底端焊接于吸盘的顶端，连杆与套杆通过第一弹簧连接，第一弹簧顶端焊接于套杆顶端内壁上，第一弹簧底端焊接与连杆的顶端外壁上。整个缓冲机构使用吸盘固定，方便了缓冲机构的安装与拆卸，同时即使工人不慎将零部件摔落到输送板上时，也不会对零部件造成太多损伤。

Description

一种汽车零部件装配线上的吸盘固定缓冲机构

技术领域

本实用新型涉及汽车生产技术领域，具体为一种汽车零部件装配线上的吸盘固定缓冲机构。

背景技术

现如今汽车是人们不可或缺的出行工具，汽车制造行业也迅速发展起来，除了汽车零件的制造，汽车零部件的装配也是一个尤为重要的程序，汽车的框架装配很多都已经实现了自动化，但一些更精致的部件还是需要手动装配，这就要用到人工手动装配的装配线，现在的装配线大多都使用滚轮带动运送板实现对汽车零部件的运输，而一般用的输送板虽然是由具有缓冲性的材质制成，但如果工人在将零部件放在输送板上时稍微暴力一点，或是在将零部件拿起但没拿稳摔到输送板上时，都会造成零部件的损坏，而一般的缓冲机构不易安装与拆卸。鉴于此，我们提出一种汽车零部件装配线上的吸盘固定缓冲机构。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车零部件装配线上的吸盘固定缓冲机构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种汽车零部件装配线上的吸盘固定缓冲机构，包括输送板和设置在输送板上的缓冲机构，所述缓冲机构通过设在底端四周靠边角位置的吸盘固定于所述输送板上，所述吸盘顶端设有承重板，所述吸盘通过套杆与连杆固定于所述承重板底端四周靠边角位置，所述套杆顶端焊接于所述承重板底端四周靠边角位置，所述连杆套接于所述套杆内部，所述连杆底端焊接于所述吸盘的顶端，所述连杆与所述套杆通过第一弹簧连接，所述第一弹簧顶端焊接于所述套杆顶端内壁上，所述第一弹簧底端焊接与所述连杆的顶端外壁上；

所述承重板底部中心位置设有Y形支撑柱，所述Y形支撑柱底端设有底座，所述底座的底端置于所述输送板上，所述Y形支撑柱底端焊接有缓冲板，所述底座内部上半部分设有底座空腔，所述缓冲板位于所述底座空腔的中心位置，所述缓冲板的底端设有第二弹簧，所述底座底端实心部分的中心部位设有凹槽，所述第二弹簧底端焊接于所述凹槽的底端内壁上，所述缓冲板左右两侧均设有斜头板，两个所述斜头板通过第三弹簧固定于所述底座空腔的左右两侧的内壁上，且两个所述斜头板的斜头端均朝向所述底座的内部。

优选的，所述吸盘靠底端侧壁上设有提手，所述提手朝向所述输送板的外侧。

优选的，所述承重板和缓冲板均采用EVA缓冲材料制成。

优选的，所述Y形支撑柱的底端插接于所述底座的内部。

优选的，所述缓冲板呈倒梯形，且左右两个侧面与所述斜头板的斜头端相配合。

优选的，所述缓冲板底端的宽度比所述凹槽的宽度大。

优选的，所述斜头板与第三弹簧均平行于水平面，且位于所述底座内部的实心部分上。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：当承重板上受冲击力时，由缓冲材料制成的承重板和缓冲板会消化一部分冲击力，同时第一弹簧、第二弹簧和第三弹簧也可以分散大部分冲击力的作用，即使工人不慎将零部件摔落在输送板上，零部件的损坏也会很小，且整个缓冲机构使用吸盘固定，便于将缓冲机构的安装与拆卸，使用起来非常方便快捷。

附图说明

图1为本实用新型未承受力时的结构示意图；

图2为本实用新型的图1中A处的放大结构示意图；

图3为本实用新型的侧面结构示意图；

图4为本实用新型承受作用力时的结构示意图。

图中：输送板1、缓冲机构2、吸盘3、提手31、承重板4、套杆5、连杆51、第一弹簧52、Y形支撑柱6、缓冲板61、第二弹簧62、底座7、底座空腔71、凹槽72、斜头板8、第三弹簧81。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”、“第三”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：

一种汽车零部件装配线上的吸盘固定缓冲机构，包括输送板1和设置在输送板1上的缓冲机构2，缓冲机构2通过设在底端四周靠边角位置的吸盘3固定于输送板1上，吸盘3靠底端侧壁上设有提手31，提手31朝向输送板1的外侧，在安装缓冲机构时，只需将吸盘向下挤压，直到吸盘底部的空气被挤出后，即可将缓冲机构安装在输送板上，而且在拆卸时也只需将提手31拉起即可使吸盘3脱离输送板1，使用时非常方便快捷。吸盘3顶端设有承重板4，承重板4采用EVA缓冲材料制成，具有良好的缓冲、抗震、隔热、防潮、抗化验学腐蚀等优点，使承重板4具有一定的缓冲作用，且经久耐用。

吸盘3通过套杆5与连杆51固定于承重板4底端四周靠边角位置，套杆5顶端焊接于承重板4底端四周靠边角位置，连杆51套接于套杆5内部，连杆51底端焊接于吸盘3的顶端，连杆51与套杆5通过第一弹簧52连接，第一弹簧52顶端焊接于套杆5顶端内壁上，第一弹簧52底端焊接与连杆51的顶端外壁上。当承重板4承受冲击力时，除了自身可以缓解部分冲击力外，第一弹簧52也可以缓解部分冲击力，且当冲击力作用到吸盘3上时，会使吸盘3能够更加稳固的吸附在输送板1上。

承重板4底部中心位置设有Y形支撑柱6，Y形支撑柱6底端设有底座7，Y形支撑柱6的底端插接于底座7的内部，底座7的底端置于输送板1上，Y形支撑柱6底端焊接有缓冲板61，底座7内部上半部分设有底座空腔71，缓冲板61位于底座空腔71的中心位置，缓冲板61的底端设有第二弹簧62，底座7底端实心部分的中心部位设有凹槽72，缓冲板61底端的宽度比凹槽72的宽度大，当承重板4受到的冲击力过大时，缓冲板61在经过第二弹簧62的缓冲后，在力的作用下顶在凹槽72左右两端底座7的实心部分上，防止由于冲击力过大使第一弹簧42和第二弹簧62损坏，使缓冲机构更加耐用，且缓冲板61本身采用EVA缓冲材料制成，即使在经过第一弹簧42和第二弹簧62的缓冲后还是有冲击力，也可以通过缓冲板61自身来缓解部分冲击力。

第二弹簧62底端焊接于凹槽72的底端内壁上，缓冲板61左右两侧均设有斜头板8，两个斜头板8通过第三弹簧81固定于底座空腔71的左右两侧的内壁上，且两个斜头板8的斜头端均朝向底座7的内部，斜头板8与第三弹簧81均平行于水平面，且位于底座7内部的实心部分上，避免斜头板8在重力的作用下向下倾斜。缓冲板61呈倒梯形，且左右两个侧面与斜头板8的斜头端相配合，当承重板4未承受作用力时，缓冲板61位于两块斜头板8之间靠上方的位置，当承重板4承受作用力时，Y形支撑柱6带动缓冲板61向下运动，此时在缓冲板61左右两侧的斜头板8和第三弹簧81会分解一部分向下的力，使缓冲板61作用到底座7的实心部分的力变小，对缓冲板61也是一种保护，减少了缓冲板61的损耗，使缓冲板61更加耐用。

本实施例的汽车零部件装配线上的吸盘固定缓冲机构在使用时，先将整个缓冲机构2放在输送板1上向下挤压吸盘3，将吸盘3底部的空气挤出后即可将缓冲机构2固定在输送板1上，当承重板4承受作用力时，由缓冲材料制成的承重板4自身先消化一部分冲击力，第一弹簧42和第二弹簧62也在向下的作用力下压缩，缓解部分冲击力，缓冲板61左右两侧的斜头板8将缓冲板61向下的作用力分解，从而压缩第三弹簧81，整个过程消化了大部分的冲击力，即使工人不小心将零部件摔落到输送板1上时，也不会造成太多的损伤，在需要拆卸缓冲机构2时，只需将吸盘3上的提手31提起，就可以将整个缓冲机构2拆卸下来，使用起来非常方便。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本实用新型的优选例，并不用来限制本实用新型，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (7)

1.一种汽车零部件装配线上的吸盘固定缓冲机构，包括输送板(1)和设置在输送板(1)上的缓冲机构(2)，其特征在于：所述缓冲机构(2)通过设在底端四周靠边角位置的吸盘(3)固定于所述输送板(1)上，所述吸盘(3)顶端设有承重板(4)，所述吸盘(3)通过套杆(5)与连杆(51)固定于所述承重板(4)底端四周靠边角位置，所述套杆(5)顶端焊接于所述承重板(4)底端四周靠边角位置，所述连杆(51)套接于所述套杆(5)内部，所述连杆(51)底端焊接于所述吸盘(3)的顶端，所述连杆(51)与所述套杆(5)通过第一弹簧(52)连接，所述第一弹簧(52)顶端焊接于所述套杆(5)顶端内壁上，所述第一弹簧(52)底端焊接与所述连杆(51)的顶端外壁上；

所述承重板(4)底部中心位置设有Y形支撑柱(6)，所述Y形支撑柱(6)底端设有底座(7)，所述底座(7)的底端置于所述输送板(1)上，所述Y形支撑柱(6)底端焊接有缓冲板(61)，所述底座(7)内部上半部分设有底座空腔(71)，所述缓冲板(61)位于所述底座空腔(71)的中心位置，所述缓冲板(61)的底端设有第二弹簧(62)，所述底座(7)底端实心部分的中心部位设有凹槽(72)，所述第二弹簧(62)底端焊接于所述凹槽(72)的底端内壁上，所述缓冲板(61)左右两侧均设有斜头板(8)，两个所述斜头板(8)通过第三弹簧(81)固定于所述底座空腔(71)的左右两侧的内壁上，且两个所述斜头板(8)的斜头端均朝向所述底座(7)的内部。

2.根据权利要求1所述的一种汽车零部件装配线上的吸盘固定缓冲机构，其特征在于：所述吸盘(3)靠底端侧壁上设有提手(31)，所述提手(31)朝向所述输送板(1)的外侧。

3.根据权利要求1所述的一种汽车零部件装配线上的吸盘固定缓冲机构，其特征在于：所述承重板(4)和缓冲板(61)均采用EVA缓冲材料制成。

4.根据权利要求1所述的一种汽车零部件装配线上的吸盘固定缓冲机构，其特征在于：所述Y形支撑柱(6)的底端插接于所述底座(7)的内部。

5.根据权利要求1所述的一种汽车零部件装配线上的吸盘固定缓冲机构，其特征在于：所述缓冲板(61)呈倒梯形，且左右两个侧面与所述斜头板(8)的斜头端相配合。

6.根据权利要求1所述的一种汽车零部件装配线上的吸盘固定缓冲机构，其特征在于：所述缓冲板(61)底端的宽度比所述凹槽(72)的宽度大。

7.根据权利要求1所述的一种汽车零部件装配线上的吸盘固定缓冲机构，其特征在于：所述斜头板(8)与第三弹簧(81)均平行于水平面，且位于所述底座(7)内部的实心部分上。

Images