CN210793209U - 一种通长龙门架式动力集中动车组立体检修作业平台 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种通长龙门架式动力集中动车组立体检修作业平台，其特征在于：用于对既有客整所进行改造，包括接触网腕臂(2)、龙门架(3)、防护网(4)、腕臂安装支柱(5)、防雨棚(7)、三层作业平台(8)、二层作业平台(9)；其构造设计，对出入所线，牵出线带地沟整备股道进行电化挂网，用于完成160公里动力集中型动车组动力车D1修程中的机车一级整备、客车日常检修等。可以有效的缩短人工作业难度、作业时间。同时新增安全联锁监控系统，保证检修人员登顶作业安全。

Description

一种通长龙门架式动力集中动车组立体检修作业平台

技术领域

本实用新型属于既有客整所改造和动力集中动车组检修领域，具体涉及一种通长龙门架式动力集中动车组立体检修作业平台。

背景技术

目前，铁路客运列车主要分为动车组(动力分散型)和普速旅客列车。为满足不同的市场需求，“复兴号”中国标准动车组系列化研制中，标准动车组将形成速度等级为CR400/300/200的标准系列化产品，其中CR200等级标准动车组逐步取代普速旅客客车。

动力集中动车组，作为“复兴号”动车组的系列产品，对提速客车升级换代、推进铁路客运供给侧结构性改革、提高运输组织效率具有重要作用。与传统的“机车+车辆”普速列车相比，动力集中型动车组采用不解编的运营模式，减少解编、换端等作业时间，采用机车车辆固定编组、一体化检修模式。

目前动力集中动车组检测作业面临客整所既有整备线均无接触网设施，无法满足动力集中动车组走行要求和车辆检修作业的困难。

另外，动力集中动车组的结构参数较传统的动车组颇有差异。若新建动车运用所专为其检修用，工程投资大，征地困难，建设周期长。若用工程调机牵引至客整所整备检修，客整所检修设施无法适应动力集中动车组整备、登顶检修、存车要求。

实用新型内容

针对现有技术以上缺陷或改进需求中的至少一种，本实用新型提供了一种通长龙门架式动力集中动车组立体检修作业平台，本实用新型根据适应性改造需求，为满足动力集中型动车组登顶检修作业要求，节省股道与股道之间检修通道的空间，提供了一种通长龙门架式动力集中动车组立体检修作业平台，对出入所线，牵出线带地沟整备股道进行电化挂网，用于完成160公里动力集中型动车组动力车D1修程中的机车一级整备、客车日常检修等。可以有效的缩短人工作业难度、作业时间。同时新增安全联锁监控系统，保证检修人员登顶作业安全。

为实现上述目的，按照本实用新型的一个方面，提供了一种通长龙门架式动力集中动车组立体检修作业平台，用于对既有客整所进行改造，包括接触网腕臂、龙门架、防护网、腕臂安装支柱、防雨棚、三层作业平台、二层作业平台；

所述龙门架跨设在既有客整所的多条带地沟的整备股道上方，多个龙门架沿股道纵向依次间隔设置；所述龙门架包括两侧的龙门架立柱和中间的作业架；

所述防护网和所述腕臂安装支柱设置在所述作业架的下方、龙门架内相邻整备股道的中间上方；

所述腕臂安装支柱的横向两侧设置有所述接触网腕臂，位于动力集中型动车组的上方；

两个所述龙门架立柱的内侧从上至下依次设置有所述防雨棚、三层作业平台、二层作业平台；所述二层作业平台设置在动力集中型动车组的头车和尾车侧面，所述三层作业平台设置在动力集中型动车组的中部的侧面。

优选地，两个所述龙门架立柱中的第一立柱设置在既有客整所的带地沟的整备股道和既有客整所的不带地沟的存车线股道之间。

优选地，在所述第一立柱向龙门架外侧设置有所述接触网腕臂，位于所述存车线股道的动力集中型动车组的上方。

优选地，两个所述龙门架立柱中的第二立柱设置在既有客整所的龙门架内的带地沟的整备股道和既有客整所的龙门架外的带地沟的整备股道之间。

优选地，在所述第二立柱向龙门架外侧设置有所述接触网腕臂，位于既有客整所的龙门架外的带地沟的整备股道的动力集中型动车组的上方；

或者，在所述第二立柱向龙门架外侧不设置所述接触网腕臂。

优选地，所述龙门架立柱上预设有所述接触网腕臂的安装接口。

优选地，所述接触网腕臂采用简单链型悬挂，悬挂类型为接触悬挂。

优选地，所述腕臂安装支柱上预设有所述接触网腕臂的安装接口。

优选地，所述二层作业平台与地面之间设有爬梯，所述三层作业平台和二层作业平台之间设有带安全门的爬梯。

优选地，所述二层作业平台的外侧设置、若干龙门架的纵向之间设有载重平台，用于存放工具。

上述优选技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互组合。

总体而言，通过本实用新型所构思的以上技术方案与现有技术相比，具有以下有益效果：

1、本实用新型的通长龙门架式动力集中动车组立体检修作业平台，对出入所线，牵出线带地沟整备股道进行电化挂网，用于完成160公里动力集中型动车组动力车D1修程中的机车一级整备、客车日常检修等。可以有效的缩短人工作业难度、作业时间。同时新增安全联锁监控系统，保证检修人员登顶作业安全。

2、本实用新型的通长龙门架式动力集中动车组立体检修作业平台，包括地面一层作业平台、头尾部二层作业平台及通过式三层作业平台，覆盖目前最长的动车组20辆编组长度，能够轻松地对机车底部进行检查、以及加油、加水、加沙等作业，对机车门窗、机车内部和车顶设备进行全方位立体化地清洁和检查，满足动力集中型动车组登顶检修作业要求，大大提高了检修效率和安全性。

3、本实用新型的通长龙门架式动力集中动车组立体检修作业平台，主体采用龙门式型钢结构，结构稳定，安全可靠。顶部设有防雨棚，避免工作人员露天作业，能够应对雨雪等恶劣天气，提高了作业平台的实用性、舒适性。

4、本实用新型的通长龙门架式动力集中动车组立体检修作业平台，整体布局结构紧凑，占用空间小，检修通道利用6道与7道之间采用上方悬挂设置，节省了股道与股道之间检修通道的空间，既有硬化地面可行走检修车，满足检修通道及大部件运输检修作业需求。

附图说明

图1是本实用新型实施例的通长龙门架式动力集中动车组立体检修作业平台的组成示意图；

图2是本实用新型实施例的通长龙门架式动力集中动车组立体检修作业平台的剖视示意图；

图3是本实用新型实施例的通长龙门架式动力集中动车组立体检修作业平台的局部俯视示意图；

图4是本实用新型实施例的通长龙门架式动力集中动车组立体检修作业平台的龙门架示意图；

图5是本实用新型实施例的通长龙门架式动力集中动车组立体检修作业平台的防护网示意图；

图6是本实用新型实施例的通长龙门架式动力集中动车组立体检修作业平台的接触网腕臂示意图；

图7是本实用新型实施例的通长龙门架式动力集中动车组立体检修作业平台的腕臂安装立柱示意图；

图8是本实用新型实施例的通长龙门架式动力集中动车组立体检修作业平台的二层作业平台和三层作业平台示意图。

图9是本实用新型实施例的通长龙门架式动力集中动车组立体检修作业平台的防雨棚示意图。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。此外，下面所描述的本实用新型各个实施方式中所涉及到的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互组合。下面结合具体实施方式对本实用新型进一步详细说明。

作为本实用新型的一种较佳实施方式，如图1-9所示，本实用新型提供一种通长龙门架式动力集中动车组立体检修作业平台，用于对既有客整所进行改造，主要包括接触网腕臂2、龙门架3、防护网4、腕臂安装支柱5、防雨棚7、三层作业平台8、二层作业平台9。

如图2所示，所述龙门架3跨设在既有客整所的多条带地沟的整备股道(如6道和7道)上方，多个龙门架3沿股道纵向依次间隔设置。

如图2-3所示，所述龙门架3包括两侧的龙门架立柱31和中间的作业架32。所述防护网4和所述腕臂安装支柱5设置在所述作业架32的下方、龙门架内相邻整备股道的中间上方。所述腕臂安装支柱5的横向两侧设置有所述接触网腕臂2，位于动力集中型动车组1的上方。两个所述龙门架立柱31的内侧从上至下依次设置有所述防雨棚7、三层作业平台8、二层作业平台9，左右两侧对称分布各一套；所述二层作业平台9设置在动力集中型动车组的头车和尾车侧面，所述三层作业平台8设置在动力集中型动车组的中部的侧面。

如图2所示，两个所述龙门架立柱31中的第一立柱设置在既有客整所的带地沟的整备股道和既有客整所的不带地沟的存车线股道(如8道)之间。在所述第一立柱向龙门架外侧设置有所述接触网腕臂2，位于所述存车线股道的动力集中型动车组的上方。两个所述龙门架立柱31中的第二立柱设置在既有客整所的龙门架内的带地沟的整备股道和既有客整所的龙门架外的带地沟的整备股道(如5道)之间。在所述第二立柱向龙门架外侧设置有所述接触网腕臂2，位于既有客整所的龙门架外的带地沟的整备股道的动力集中型动车组的上方；或者，在所述第二立柱向龙门架外侧不设置所述接触网腕臂2。

具体地结构描述如下。

1)龙门架

如图4所示，一体化作业平台主体采用龙门式钢结构，结构稳定，安全可靠。作业架32有左右两立柱，立柱通过预埋技术，使用混凝土浇筑在既有硬化地面。作业架32主梁正下方悬挂作业平台的防护网4，如图5所示，并设有接触网腕臂结构安装接口。作业架两立柱内侧设置作业平台，用于检修人员日常整备作业过程中，登顶检查受电弓及空调滤网等相关部件。作业架左侧立柱外侧，同时设有用于8道接触网腕臂结构安装接口。设置位置以及设置方案充分满足铁路机车整备检修的总体工艺布置要求。

2)接触网腕臂

如图6所示，接触网腕臂2的作用是为动力集中式动车组供电。一个实施方式中，接触网腕臂2共有三只，通过螺栓连接安装在腕臂安装支柱5和龙门架3上，分别为6、7、8道上三辆动力集中式动车组供电。接触网腕臂结构采用简单链型悬挂，悬挂类型为接触悬挂，导线组合为JTMM95+CTA120。

3)腕臂安装立柱

如图7所示，腕臂安装立柱5通过螺栓安装在龙门架3上，同时腕臂安装立柱5上设有螺栓安装接口，可供接触网腕臂2连接安装。

4)二层作业平台

如图8所示，二层作业平台9长72m，平台台面标高1.8m，台面铺设钢格板。二层作业平台9通过螺栓连接安装在龙门架3上，处于动力集中式动车组首尾位置，作业平台两侧均有，用于头车和尾车的检修，检修有关人员通过二层作业平台进行清洁、检查机车门窗和进出机车内部作业。如图3所示，所述二层作业平台9的外侧设置、若干龙门架3的纵向之间设有载重平台10，用于存放工具，载重平台10通过螺栓连接到龙门架3上。

5)三层作业平台

如图8所示，双侧三层作业平台8长531m，顶层平台台面标高4.0m，台面铺设钢格板，三层作业平台8通过螺栓连接安装在龙门架3上。如图2、5所示，车体顶部非作业面一侧，设置通长安全防护网，安全防护网安装在龙门架作业架的连接梁41上，防护网4高1.1m；三层作业平台两端及中间设作业人员上下爬梯。三层作业平台用于检修有关人员对车顶设备进行检测、清洁、检查和检修。二层作业平台9与地面之间设有爬梯，操作人员可根据工作需要由地面登二层平台进行作业。三层作业平台8和二层作业平台9之间设有带安全门的爬梯，同时新增安全联锁监控系统，保证检修人员登顶作业安全。

6)防雨棚

如图9所示，防雨棚7通过螺栓连接安装在龙门架3上，位于三层作业平台正上方，主要为三层作业平台遮挡雨雪，避免工作人员露天作业，提高作业平台舒适性。

本实用新型的通长龙门架式动力集中动车组立体检修作业平台，对出入所线，牵出线带地沟整备股道进行电化挂网，用于完成160公里动力集中型动车组动力车D1修程中的机车一级整备、客车日常检修等。可以有效的缩短人工作业难度、作业时间。同时新增安全联锁监控系统，保证检修人员登顶作业安全。

本实用新型的通长龙门架式动力集中动车组立体检修作业平台，包括地面一层作业平台、头尾部二层作业平台及通过式三层作业平台，覆盖目前最长的动车组20辆编组长度，能够轻松地对机车底部进行检查、以及加油、加水、加沙等作业，对机车门窗、机车内部和车顶设备进行全方位立体化地清洁和检查，满足动力集中型动车组登顶检修作业要求，大大提高了检修效率和安全性。

本实用新型的通长龙门架式动力集中动车组立体检修作业平台，主体采用龙门式型钢结构，结构稳定，安全可靠。顶部设有防雨棚，避免工作人员露天作业，能够应对雨雪等恶劣天气，提高了作业平台的实用性、舒适性。

本实用新型的通长龙门架式动力集中动车组立体检修作业平台，整体布局结构紧凑，占用空间小，检修通道利用6道与7道之间采用上方悬挂设置，节省了股道与股道之间检修通道的空间，既有硬化地面可行走检修车，满足检修通道及大部件运输检修作业需求。

本领域的技术人员容易理解，以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种通长龙门架式动力集中动车组立体检修作业平台，其特征在于：用于对既有客整所进行改造，包括接触网腕臂(2)、龙门架(3)、防护网(4)、腕臂安装支柱(5)、防雨棚(7)、三层作业平台(8)、二层作业平台(9)；

所述龙门架(3)跨设在既有客整所的多条带地沟的整备股道上方，多个龙门架(3)沿股道纵向依次间隔设置；所述龙门架(3)包括两侧的龙门架立柱(31)和中间的作业架(32)；

所述防护网(4)和所述腕臂安装支柱(5)设置在所述作业架(32)的下方、龙门架内相邻整备股道的中间上方；

所述腕臂安装支柱(5)的横向两侧设置有所述接触网腕臂(2)，位于动力集中型动车组(1)的上方；

两个所述龙门架立柱(31)的内侧从上至下依次设置有所述防雨棚(7)、三层作业平台(8)、二层作业平台(9)；所述二层作业平台(9)设置在动力集中型动车组的头车和尾车侧面，所述三层作业平台(8)设置在动力集中型动车组的中部的侧面。

2.如权利要求1所述的通长龙门架式动力集中动车组立体检修作业平台，其特征在于：

两个所述龙门架立柱(31)中的第一立柱设置在既有客整所的带地沟的整备股道和既有客整所的不带地沟的存车线股道之间。

3.如权利要求2所述的通长龙门架式动力集中动车组立体检修作业平台，其特征在于：

在所述第一立柱向龙门架外侧设置有所述接触网腕臂(2)，位于所述存车线股道的动力集中型动车组的上方。

4.如权利要求1所述的通长龙门架式动力集中动车组立体检修作业平台，其特征在于：

两个所述龙门架立柱(31)中的第二立柱设置在既有客整所的龙门架内的带地沟的整备股道和既有客整所的龙门架外的带地沟的整备股道之间。

5.如权利要求4所述的通长龙门架式动力集中动车组立体检修作业平台，其特征在于：

在所述第二立柱向龙门架外侧设置有所述接触网腕臂(2)，位于既有客整所的龙门架外的带地沟的整备股道的动力集中型动车组的上方；

或者，在所述第二立柱向龙门架外侧不设置所述接触网腕臂(2)。

6.如权利要求3所述的通长龙门架式动力集中动车组立体检修作业平台，其特征在于：

所述龙门架立柱(31)上预设有所述接触网腕臂(2)的安装接口。

7.如权利要求1所述的通长龙门架式动力集中动车组立体检修作业平台，其特征在于：

所述接触网腕臂(2)采用简单链型悬挂，悬挂类型为接触悬挂。

8.如权利要求1所述的通长龙门架式动力集中动车组立体检修作业平台，其特征在于：

所述腕臂安装支柱(5)上预设有所述接触网腕臂(2)的安装接口。

9.如权利要求1所述的通长龙门架式动力集中动车组立体检修作业平台，其特征在于：

所述二层作业平台(9)与地面之间设有爬梯，所述三层作业平台(8)和二层作业平台(9)之间设有带安全门的爬梯。

10.如权利要求1所述的通长龙门架式动力集中动车组立体检修作业平台，其特征在于：

所述二层作业平台(9)的外侧、若干龙门架(3)的纵向之间设有载重平台(10)，用于存放工具。

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