CN210793075U - 一种减震型高强度汽车保险杠支架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种减震型高强度汽车保险杠支架，包括三个支撑柱，三个支撑柱内均设有空腔，三个空腔内均设有缓冲装置，三个缓冲装置上均转动连接有两个斜杆，三个空腔内的相对侧壁上均设有开口，同一侧的两个斜杆的一端分别贯穿对应的两个开口并延伸至支撑柱的两侧，三个支撑柱的一端均设有安装台，且同一侧两个斜杆的一端分别转动连接在安装台的两侧。本实用新型有效的将撞击力进行阻挡，增强了减震防护的性能，降低了撞击力对车体的损坏程度，车内人员的生命安全得到了有效保障，同时还提高了整体结构的稳定性，增强了稳固性，并且还降低了成本，方便对损坏部件进行更换，实用性强。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车保险杠技术领域，尤其涉及一种减震型高强度汽车保险杠支架。
背景技术
汽车保险杠不仅有装饰功能，更重要是吸收和缓和外界冲击力、防护车身保护车身及乘员安全功能的安全装置，随着汽车工业的发展和工程塑料在汽车工业的大量应用，汽车保险杠作为一种重要的安全装置也走向了革新的道路。目前汽车前后保险杠除了保持原有的保护功能外，还要追求与车体造型的和谐与统一，追求本身的轻量化。
目前，汽车保险杠在安装时，都会利用安装支架将其安装在车体上，但是现有的安装支架在遇到撞击时，不方便将撞击力进行阻挡，容易造成车体损坏，危害车内人员的生命安全，降低了减震防护的效果，同时现有的汽车保险杠支架其稳定性差，容易造成汽车保险杠脱落，并且，保险杠支架上的部件损坏后，现有的需要整体进行更换，提高了成本，为此，我们提出了一种减震型高强度汽车保险杠支架来解决上述问题。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种减震型高强度汽车保险杠支架。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
一种减震型高强度汽车保险杠支架，包括三个支撑柱，三个支撑柱内均设有空腔，三个空腔内均设有缓冲装置，三个缓冲装置上均转动连接有两个斜杆，三个空腔内的相对侧壁上均设有开口，同一侧的两个斜杆的一端分别贯穿对应的两个开口并延伸至支撑柱的两侧，三个支撑柱的一端均设有安装台，且同一侧两个斜杆的一端分别转动连接在安装台的两侧，所述安装台的一端设有安装槽，所述安装槽内的一端侧壁上固定有橡胶块，所述支撑柱的一端延伸至安装槽内并抵触在橡胶块的下端，三个安装台的两端均设有插槽，且相邻的两个插槽为一组，同一组的两个插槽内共同可拆卸连接有工型钢，三个安装台的一端通过六个螺钉共同可拆卸连接有保护壳。
优选地，所述缓冲装置在空腔内相对侧壁之间固定有两个导向杆，两个导向杆上共同贯穿设有移动块，同一侧的两个斜杆的另一端分别转动连接在移动块的两侧，且两个导向杆上均套设有弹簧，两个弹簧的一端共同固定在移动块的一侧，两个弹簧的另一端分别固定在空腔内的一端侧壁上。
优选地，所述支撑柱的一周四个侧壁上均固定有卡块，所述安装槽内的一周四个侧壁上分别设有四个与四个卡块对应的卡槽，四个卡块的一端分别延伸至四个卡槽内。
优选地，同一组的两个插槽内的相对侧壁上均设有两个第一通孔，所述工型钢上设有八个与八个第一通孔对应的第二通孔，且第一通孔和第二通孔内共同贯穿设有螺栓，所述螺栓的两端均螺纹套接有螺母。
优选地，所述支撑柱的一端固定有安装板，所述安装板上设有两个安装孔。
优选地，所述支撑柱的一端焊接在安装板的一侧。
优选地，所述保护壳采用聚丙烯材质制成。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
1、通过两个工型钢的设置，有效的将撞击力进行了阻挡，同时在三个橡胶块和三个缓冲装置的共同配合下，增强了减震防护的性能，降低了撞击力对车体的损坏程度，保证了车内人员的生命安全，提高了缓冲防护的性能；
2、通过卡块和卡槽之间的配合，增强了整体整体结构的稳定牢固性，避免了在受到撞击后容易脱落的情况发生；
3、通过螺栓和螺钉的结合，避免在出现部分部件损坏后需要整体进行拆卸的情况发生，降低了成本；
综上所述，本实用新型有效的将撞击力进行阻挡，增强了减震防护的性能，降低了撞击力对车体的损坏程度，车内人员的生命安全得到了有效保障，同时还提高了整体结构的稳定性，增强了稳固性，并且还降低了成本，方便对损坏部件进行更换，实用性强。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种减震型高强度汽车保险杠支架的安装状态图；
图2为本实用新型提出的一种减震型高强度汽车保险杠支架支撑柱、安装台和工型钢的内部结构示意图；
图3为本实用新型提出的一种减震型高强度汽车保险杠支架的外部结构示意图；
图4为本实用新型提出的一种减震型高强度汽车保险杠支架的A 处放大图；
图5为本实用新型提出的一种减震型高强度汽车保险杠支架的B 处放大图；
图6为本实用新型提出的一种减震型高强度汽车保险杠支架的C 处放大图；
图7为本实用新型提出的一种减震型高强度汽车保险杠支架安装台和工型钢的安装状态图；
图中：1支撑柱、2斜杆、3保护壳、4工型钢、5安装台、6安装板、7螺栓、8卡块、9弹簧、10移动块、11橡胶块、12卡槽、13 导向杆、14安装孔、15第一通孔、16插槽、17螺钉。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
参照图1-7，一种减震型高强度汽车保险杠支架，包括三个支撑柱1，三个支撑柱1内均设有空腔，三个空腔内均设有缓冲装置，三个缓冲装置上均转动连接有两个斜杆2，通过两个斜杆2的运动，从而方便带动缓冲装置运动，利用缓冲装置方便将撞击力进行阻挡，起到了缓冲防护的作用。
在本实用新型中，三个空腔内的相对侧壁上均设有开口，同一侧的两个斜杆2的一端分别贯穿对应的两个开口并延伸至支撑柱1的两侧，三个支撑柱1的一端均设有安装台5，且同一侧两个斜杆2的一端分别转动连接在安装台5的两侧，安装台5受压对斜杆2施压，斜杆2受压对缓冲装置进行施压，安装台5的一端设有安装槽，安装槽内的一端侧壁上固定有橡胶块11，安装台5受压后对橡胶块11施压，支撑柱1的一端延伸至安装槽内并抵触在橡胶块11的下端，橡胶块 11通过自身具有弹性的性能，减轻了撞击力对车体的撞击力度。
在本实用新型中，三个安装台5的两端均设有插槽16，且相邻的两个插槽16为一组，同一组的两个插槽16内共同可拆卸连接有工型钢4，通过材用可拆卸连接的方式，方便对工型钢4进行装卸，三个安装台5的一端通过六个螺钉17共同可拆卸连接有保护壳3，保护壳3采用聚丙烯材质制成，通过螺钉17方便对保护壳3进行安装固定，提高了其稳定性。
在本实用新型中，缓冲装置在空腔内相对侧壁之间固定有两个导向杆13，两个导向杆13上共同贯穿设有移动块10，同一侧的两个斜杆2的另一端分别转动连接在移动块10的两侧，两个斜杆2对移动块10施压，从而带动移动块10向下移动，移动块10向下移动时对弹簧9进行施压，且两个导向杆13上均套设有弹簧9，两个弹簧9 的一端共同固定在移动块10的一侧，两个弹簧9的另一端分别固定在空腔内的一端侧壁上，通过弹簧9自身的弹力进行自动复位，达到了进行减震防护的效果，减轻了撞击力对车体的损坏程度。
在本实用新型中，支撑柱1的一周四个侧壁上均固定有卡块8，安装槽内的一周四个侧壁上分别设有四个与四个卡块8对应的卡槽 12，四个卡块8的一端分别延伸至四个卡槽12内，通过将卡块8插进卡槽12内，增强了其稳定连接性。
在本实用新型中，同一组的两个插槽16内的相对侧壁上均设有两个第一通孔15，工型钢4上设有八个与八个第一通孔15对应的第二通孔，且第一通孔15和第二通孔内共同贯穿设有螺栓7，螺栓7 的两端均螺纹套接有螺母，通过螺栓7方便将工型钢4和安装台5进行稳定固定。
在本实用新型中，支撑柱1的一端固定有安装板6，安装板6上设有两个安装孔14，通过安装孔14方便将安装板6安装在车体上，支撑柱1的一端焊接在安装板6的一侧，通过采用焊接的连接方式，方便进行加工。
在本实用新型中，在使用时，利用六个锁紧螺钉分别穿过六个安装孔14，然后将三个安装板6均安装在车体上，三个安装板6均安装完成后，从而方便将三个支撑柱1进行安装固定，将三个支撑柱1 一端分别延伸至三个安装槽内并抵触在橡胶块11的下端，支撑柱1抵触时，支撑柱1上的四个卡块8分别插进对应的卡槽12内，然后将两个工型钢4分别插进对应的插槽16内，通过螺栓7进行安装固定，将保护壳3通过六个螺钉17共同安装在三个安装台5上，当保护壳3受到撞击时，会对三个安装台5施压，三个安装台5均受压后会对三个橡胶块11和六个斜杆2施压，六个斜杆2分别对三个移动块10施压，移动块10在两个导向杆13上向下移动，继而方便对弹簧9施压，在三个橡胶块11的作用下，将撞击力进行阻挡，减轻了对弹簧9的撞击，然后弹簧9通过自身的弹力进行自动复位，从而将撞击力进行阻挡，减轻了撞击力对车体的损坏程度，保护了车内人员的生命安全。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种减震型高强度汽车保险杠支架，包括三个支撑柱(1)，其特征在于：三个支撑柱(1)内均设有空腔，三个空腔内均设有缓冲装置，三个缓冲装置上均转动连接有两个斜杆(2)，三个空腔内的相对侧壁上均设有开口，同一侧的两个斜杆(2)的一端分别贯穿对应的两个开口并延伸至支撑柱(1)的两侧，三个支撑柱(1)的一端均设有安装台(5)，且同一侧两个斜杆(2)的一端分别转动连接在安装台(5)的两侧，所述安装台(5)的一端设有安装槽，所述安装槽内的一端侧壁上固定有橡胶块(11)，所述支撑柱(1)的一端延伸至安装槽内并抵触在橡胶块(11)的下端，三个安装台(5)的两端均设有插槽(16)，且相邻的两个插槽(16)为一组，同一组的两个插槽(16)内共同可拆卸连接有工型钢(4)，三个安装台(5)的一端通过六个螺钉(17)共同可拆卸连接有保护壳(3)。
2.根据权利要求1所述的一种减震型高强度汽车保险杠支架，其特征在于：所述缓冲装置在空腔内相对侧壁之间固定有两个导向杆(13)，两个导向杆(13)上共同贯穿设有移动块(10)，同一侧的两个斜杆(2)的另一端分别转动连接在移动块(10)的两侧，且两个导向杆(13)上均套设有弹簧(9)，两个弹簧(9)的一端共同固定在移动块(10)的一侧，两个弹簧(9)的另一端分别固定在空腔内的一端侧壁上。
3.根据权利要求1所述的一种减震型高强度汽车保险杠支架，其特征在于：所述支撑柱(1)的一周四个侧壁上均固定有卡块(8)，所述安装槽内的一周四个侧壁上分别设有四个与四个卡块(8)对应的卡槽(12)，四个卡块(8)的一端分别延伸至四个卡槽(12)内。
4.根据权利要求1所述的一种减震型高强度汽车保险杠支架，其特征在于：同一组的两个插槽(16)内的相对侧壁上均设有两个第一通孔(15)，所述工型钢(4)上设有八个与八个第一通孔(15)对应的第二通孔，且第一通孔(15)和第二通孔内共同贯穿设有螺栓(7)，所述螺栓(7)的两端均螺纹套接有螺母。
5.根据权利要求1所述的一种减震型高强度汽车保险杠支架，其特征在于：所述支撑柱(1)的一端固定有安装板(6)，所述安装板(6)上设有两个安装孔(14)。
6.根据权利要求5所述的一种减震型高强度汽车保险杠支架，其特征在于：所述支撑柱(1)的一端焊接在安装板(6)的一侧。
7.根据权利要求1所述的一种减震型高强度汽车保险杠支架，其特征在于：所述保护壳(3)采用聚丙烯材质制成。
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