CN210790321U - 一种汽车刹车支架自动化加工系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型是一种汽车刹车支架自动化加工系统，包括工件传送道和地轨，其特征在于，所述地轨位于所述工件传送道的延长线上，所述储存式下料道出料端的外部设有全检工作台，所述全检工作台的一侧安有成品箱，所述地轨的一侧由地轨的进料端向地轨的出料端并列设有双主轴加工台一、双主轴加工台二和双主轴加工台三，所述双主轴加工台一、双主轴加工台二和双主轴加工台三均与所述储存式下料道同侧设置。本实用新型与现有技术相比，满足了所需产品的产能，在很大程度上提升了生产力水平，有效降低了工人的劳动强度和生产成本，在保障质量的前提下实现生产效率的提高。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车刹车支架加工技术领域，尤其涉及一种汽车刹车支架自动化加工系统。
背景技术
随着科学经济的不断发展，汽车逐渐成为人们日常出行中必不可少的一种交通工具，为了满足日益高涨的汽车市场需求，企业开始将自动化技术应用到汽车制造领域，有效提高了汽车配件的生产效率，推动了汽车制造自动化的快速发展，自动化技术在机械制造中广泛应用，然而，目前的汽车制动系统的刹车支架传统的加工系统生产效率较低，大大增加了工人的劳动强度和生产成本。
发明内容
本实用新型旨在解决现有技术的不足，而提供一种汽车刹车支架自动化加工系统。
本实用新型为实现上述目的，采用以下技术方案：
一种汽车刹车支架自动化加工系统，包括工件传送道和地轨，其特征在于，所述地轨位于所述工件传送道的延长线上，所述工件传送道的上料端安有上料托盘，所述工件传送道的出料端安有工件托盘，所述工件托盘位于所述工件传送道与所述地轨之间，所述地轨上滑动设有转运机器人，所述转运机器人通过底座滑动在所述地轨上，所述转运机器人包括关节和若干机械手，所述关节与机械手转动连接，所述地轨上远离所述工件传送道的一端安有中转托盘，所述中转托盘的外部与所述转运机器人相对的一侧设有去毛刺机械手，所述去毛刺机械手的一侧固接有抽检放置托盘，与所述抽检放置托盘相对的所述去毛刺机械手的另一侧设有去毛刺抛光机，所述去毛刺抛光机上连有与所述地轨相垂直的储存式下料道，所述储存式下料道出料端的外部设有全检工作台，所述全检工作台的一侧安有成品箱，所述地轨的一侧由地轨的进料端向地轨的出料端并列设有双主轴加工台一、双主轴加工台二和双主轴加工台三，所述双主轴加工台一、双主轴加工台二和双主轴加工台三均与所述储存式下料道同侧设置。
所述双主轴加工台一和双主轴加工台二之间的间距、所述双主轴加工台二和双主轴加工台三之间的间距均为900mm。
所述机械手的个数为6。
所述储存式下料道采用多层重力辊道。
本实用新型的有益效果是：本实用新型提供一种汽车刹车支架自动化加工系统，与现有技术相比，满足了所需产品的产能，在很大程度上提升了生产力水平，有效降低了工人的劳动强度和生产成本，在保障质量的前提下实现生产效率的提高。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图中：1-上料托盘；2-工件传送道；3-工件托盘；4-地轨；5-双主轴加工台一；6-双主轴加工台二；7-双主轴加工台三；8-转运机器人；9-关节；10-机械手；11-中转托盘；12-抽检放置托盘；13-去毛刺机械手；14-去毛刺抛光机；15-储存式下料道；16-全检工作台；17-成品箱；
以下将结合本实用新型的实施例参照附图进行详细叙述。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：
如图1所示，一种汽车刹车支架自动化加工系统，包括工件传送道2和地轨4，其特征在于，所述地轨4位于所述工件传送道2的延长线上，所述工件传送道2的上料端安有上料托盘1，所述工件传送道2的出料端安有工件托盘3，所述工件托盘3位于所述工件传送道2与所述地轨4之间，所述地轨4上滑动设有转运机器人8，所述转运机器人8通过底座滑动在所述地轨4上，所述转运机器人8包括关节9和若干机械手10，所述关节9与机械手10转动连接，所述地轨4上远离所述工件传送道2的一端安有中转托盘11，所述中转托盘11的外部与所述转运机器人8相对的一侧设有去毛刺机械手13，所述去毛刺机械手13的一侧固接有抽检放置托盘12，与所述抽检放置托盘12相对的所述去毛刺机械手13的另一侧设有去毛刺抛光机14，所述去毛刺抛光机14上连有与所述地轨4相垂直的储存式下料道15，所述储存式下料道15出料端的外部设有全检工作台16，所述全检工作台16的一侧安有成品箱17，所述地轨4的一侧由地轨4的进料端向地轨4的出料端并列设有双主轴加工台一5、双主轴加工台二6和双主轴加工台三7，所述双主轴加工台一5、双主轴加工台二6和双主轴加工台三7均与所述储存式下料道15同侧设置。
所述双主轴加工台一5和双主轴加工台二6之间的间距、所述双主轴加工台二6和双主轴加工台三7之间的间距均为900mm。
所述机械手10的个数为6。
所述储存式下料道15采用多层重力辊道。
本实用新型工作时，工件在外界拉床设备上进行的第一工序加工，作业员把经过第一工序加工的工件放置到上料托盘1处，工件会随着工件传送道2运送到工件托盘3处，然后转运机器人8会过来抓取工件，每次抓取四个工件通过地轨4分别给第二工序的双主轴加工台一5、双主轴加工台二6和双主轴加工台三7中的任意两台上料，每台同时加工两个工件，同时会把第二工序加工完的成品下料放置到中转托盘11处，去毛刺机械手13会从中转托盘11处抓取工件到去毛刺抛光机14处进行去毛刺工作，毛刺去除完成以后去毛刺机械手13会把成品工件放置到储存式下料道15处，工件会通过储存式下料道15下料道传送到全检工作台16上，全检人员检查完工件以后对工件进行包装，如果品管人员需要抽检工件来检查品质，需要去毛刺机械手13去完毛刺以后会把工件放置到抽检放置托盘12处，由品管人员手动拿出进行检验。应用本实用新型之前，汽车制动系统的支架传统的加工需要10台设备包括1台拉床，1台专机和8台CNC加工中心，需要12个人才能满足每天4200件的产能，与现有技术相比，本实用新型减少到4台设备即1台拉床和3台双主轴卧式加工中心，4个人就可以满足产能，在很大程度上提升了生产力水平，有效降低了工人的劳动强度和生产成本，在保障质量的前提下实现生产效率的提高。
上面结合附图对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种改进，或未经改进直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。
Claims (4)
1.一种汽车刹车支架自动化加工系统，包括工件传送道(2)和地轨(4)，其特征在于，所述地轨(4)位于所述工件传送道(2)的延长线上，所述工件传送道(2)的上料端安有上料托盘(1)，所述工件传送道(2)的出料端安有工件托盘(3)，所述工件托盘(3)位于所述工件传送道(2)与所述地轨(4)之间，所述地轨(4)上滑动设有转运机器人(8)，所述转运机器人(8)通过底座滑动在所述地轨(4)上，所述转运机器人(8)包括关节(9)和若干机械手(10)，所述关节(9)与机械手(10)转动连接，所述地轨(4)上远离所述工件传送道(2)的一端安有中转托盘(11)，所述中转托盘(11)的外部与所述转运机器人(8)相对的一侧设有去毛刺机械手(13)，所述去毛刺机械手(13)的一侧固接有抽检放置托盘(12)，与所述抽检放置托盘(12)相对的所述去毛刺机械手(13)的另一侧设有去毛刺抛光机(14)，所述去毛刺抛光机(14)上连有与所述地轨(4)相垂直的储存式下料道(15)，所述储存式下料道(15)出料端的外部设有全检工作台(16)，所述全检工作台(16)的一侧安有成品箱(17)，所述地轨(4)的一侧由地轨(4)的进料端向地轨(4)的出料端并列设有双主轴加工台一(5)、双主轴加工台二(6)和双主轴加工台三(7)，所述双主轴加工台一(5)、双主轴加工台二(6)和双主轴加工台三(7)均与所述储存式下料道(15)同侧设置。
2.根据权利要求1所述的一种汽车刹车支架自动化加工系统，其特征在于，所述双主轴加工台一(5)和双主轴加工台二(6)之间的间距、所述双主轴加工台二(6)和双主轴加工台三(7)之间的间距均为900mm。
3.根据权利要求1所述的一种汽车刹车支架自动化加工系统，其特征在于，所述机械手(10)的个数为6。
4.根据权利要求1所述的一种汽车刹车支架自动化加工系统，其特征在于，所述储存式下料道(15)采用多层重力辊道。
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