CN210789511U - 一种汽车轮毂表面划痕修复设备 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车轮毂表面划痕修复设备,属于汽车轮毂表面修复技术领域。它包括包括工作台,所述工作台顶部的一侧固定连接有修复机,所述修复机一侧的顶部固定连接有连接柱,所述连接柱的一侧固定连接有三爪卡盘本体,所述三爪卡盘本体的一侧固定连接有切刀,所述工作台顶部的另一侧还分别固定连接有箱体,所述箱体靠近切刀的一侧开设有第一开口,所述箱体的内部设有转动柱。本实用新型主要利用多个限位轮限制住轮毂本体的转动方向,从而使得轮毂本体在转动时降低出现偏心情况的发生率,有效的降低了工人的劳动强度,另外也降低了采用人工校正时的危险发生率。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车轮毂表面划痕修复设备,属于汽车轮毂表面修复技术领域。
背景技术
目前,因轮毂规格大小因素影响,从而在修复过程中,轮毂在转动过程中会出现偏心的情况,且目前一般都是在修复过程中,通过人工校正的方式来避免轮毂在转动过程中出现偏心的情况,一方面由于轮毂在修复过程中,由于数量多,会增加人员的劳动强度,另一方面轮毂的转动速度非常快,且在修复过程中时,有众多机械设备在高速运转,从而增加了危险性。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题在于:提供一种汽车轮毂表面划痕修复设备,它解决了目前采用人工校正轮毂在转动过程中出现偏心情况时,而增加劳动强度合增加危险性的问题。
本实用新型所要解决的技术问题采取以下技术方案来实现:
一种汽车轮毂表面划痕修复设备,包括工作台,所述工作台顶部的一侧固定连接有修复机,所述修复机一侧的顶部固定连接有连接柱,所述连接柱的一侧固定连接有三爪卡盘本体,所述三爪卡盘本体的一侧固定连接有切刀,所述工作台顶部的另一侧还分别固定连接有箱体,所述箱体靠近切刀的一侧开设有第一开口,所述箱体的内部设有转动柱,所述转动柱的一端可拆卸式固定套接有轮毂本体,所述箱体的外侧还设有用于驱动转动柱转动的第一电机,所述箱体的两相对内侧壁上还分别通过多个移动机构设有限位轮,四个所述限位轮分为两组,两组所述限位轮分别位于轮毂本体的两端,所述轮毂本体的每端上的两个限位轮分别位于轮毂本体的两侧,且两个所述限位轮的一侧分别与轮毂本体相匹配,所述箱体的顶部和底部也分别通过移动机构设有限位轮,位于箱体顶部和底部的限位轮也分别与轮毂本体相匹配,所述箱体的两相邻侧壁上分别开设有第二开口,且两个所述第二开口相连通。
作为优选实例,所述轮毂本体通过锁紧螺栓固定在转动柱上。
作为优选实例,所述工作台顶部还固定连接有第二电机和固定架,所述第二电机固定端的顶部固定连接在固定架上,所述固定架的内顶部转动套接有转盘,且所述第一电机输出端伸入固定架的内顶部与转盘固定连接,所述第一电机安装在转盘上,所述第一电机输出端通过其中一个第二开口与转动柱相连。
作为优选实例,所述移动机构包括气缸、固定柱和法兰盘,所述气缸固定端的一侧分别与箱体的内侧壁和/或箱体顶部和/或箱体底部,所述气缸伸缩端与固定柱固定相连,所述限位轮转动套接在固定柱上,所述法兰盘固定在固定柱上,且所述限位轮位于法兰盘和气缸之间。
本实用新型的有益效果是:本实用新型主要利用多个限位轮限制住轮毂本体的转动方向,从而使得轮毂本体在转动时降低了偏心情况的发生率,有效的降低了工人的劳动强度,另外也降低了采用人工校正时的危险发生率。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图;
图2为本实用新型中限位轮、轮毂本体、转动柱、第一电机的结构示意图;
图3为本实用新型中的移动机构、箱体、限位轮、第一电机、转盘、第二电机、固定架之间的结构示意图;
图4为图3中A部分的结构示意图。
图中:工作台1、修复机2、连接柱3、三爪卡盘本体4、切刀5、箱体 6、第二电机7、固定架8、转盘9、转动柱10、轮毂本体11、第一电机13、限位轮12、轮毂本体11、气缸14、固定柱15、法兰盘16、第二开口17。
具体实施方式
为了对本实用新型的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解,下面结合具体图示,进一步阐述本实用新型。
如图1-4所示,一种汽车轮毂表面划痕修复设备,包括工作台1,工作台1顶部的一侧固定连接有修复机2,修复机2一侧的顶部固定连接有连接柱3,连接柱3的一侧固定连接有三爪卡盘本体4,三爪卡盘本体4的一侧固定连接有切刀5,工作台1顶部的另一侧还分别固定连接有箱体6,箱体6 靠近切刀5的一侧开设有第一开口,箱体6的内部设有转动柱10,转动柱 10的一端可拆卸式固定套接有轮毂本体11,箱体6的外侧还设有用于驱动转动柱10转动的第一电机13,箱体6的两相对内侧壁上还分别通过多个移动机构设有限位轮12,四个限位轮12分为两组,两组限位轮12分别位于轮毂本体11的两端,轮毂本体11的每端上的两个限位轮12分别位于轮毂本体11的两侧,且两个限位轮12的一侧分别与轮毂本体11相匹配,箱体6 的顶部和底部也分别通过移动机构设有限位轮12,位于箱体6顶部和底部的限位轮12也分别与轮毂本体11相匹配,箱体6的两相邻侧壁上分别开设有第二开口17,且两个第二开口17相连通。
轮毂本体11通过锁紧螺栓固定在转动柱10上。
工作台1顶部还固定连接有第二电机7和固定架8,第二电机7固定端的顶部固定连接在固定架8上,固定架8的内顶部转动套接有转盘9,且第一电机7输出端伸入固定架8的内顶部与转盘9固定连接,第一电机13安装在转盘9上,第一电机13输出端通过其中一个第二开口与转动柱10相连。
移动机构包括气缸14、固定柱15和法兰盘16,气缸14固定端的一侧分别与箱体6的内侧壁和/或箱体6顶部和/或箱体6底部,气缸14伸缩端与固定柱15固定相连,限位轮12转动套接在固定柱15上,法兰盘16固定在固定柱15上,且限位轮12位于法兰盘16和气缸14之间。
修复机2在市售和生产生活中,已是现有技术,因此在文中不加以阐述。
工作原理:
Ⅰ、首先将需要修复的轮毂本体11安装在转动柱10上,然后利用锁紧螺栓进行锁死;
Ⅱ、紧接着分别驱动位于箱体6两侧壁上的四个气缸14,每个气缸14 活动端伸长,继而驱动固定柱15的移动,从而使得限位轮12随着固定柱15 的移动而移动,直到限位轮12的一侧与轮毂本体11表面进行贴合时为止,另外还需驱动位于箱体6顶部和底部的气缸14,位于箱体6顶部和底部的气缸14活动端收缩,继而驱动位于箱体6顶部和底部的固定柱15也远离轮毂本体11,继而使位于箱体6顶部和底部的限位轮12与轮毂本体11相分离为止;
Ⅲ、紧接着启动第一电机13,第一电机13开始转动,从而带动转动柱 10的转动,从而带动转动柱10上的轮毂本体11的转动,继而在修复机2 上的切刀5作用下,来对轮毂本体11的一侧进行切削作业;
Ⅳ、当轮毂本体11的一侧切削完成后,先将位于箱体6两侧壁上的气缸14开始缩回,继而使得限位轮12与轮毂本体6进行分离;
Ⅴ、紧接着再拧松锁紧螺栓,取下轮毂本体11,将轮毂本体11进行翻折,然后再重复Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ,来完成对轮毂本体11另一侧的切削作业;
Ⅵ、当轮毂本体11的两侧都完成切削作业时,此时按照Ⅳ,然后启动第二电机7,第二电机7在转动时,带动固定架8上的转盘9开始转动,从而带动第一电机13、转动柱10和轮毂本体11由箱体6的一侧转动到与箱体 6一侧相邻的一侧上为止;
Ⅶ、紧接着分别驱动位于箱体6顶部和底部的气缸14,每个气缸14活动端伸长,继而驱动固定柱15的移动,从而使得限位轮12随着固定柱15 的移动而移动,直到限位轮12的一侧与轮毂本体11表面进行贴合时为止,另外还需驱动两侧壁上的四个气缸14,两侧壁上的四个气缸14活动端收缩,继而驱动箱体6两侧壁上的固定柱15也远离轮毂本体11,继而使位于箱体 6两侧壁上的固定柱15与轮毂本体11相分离为止;
Ⅷ、紧接着更换三爪卡盘本体4上的切刀5,然后启动修复机2对轮毂本体11进行切削作业;
综上,按照Ⅰ~Ⅷ的步骤,可实现对轮毂本体11全方位的进行切削作业,且均利用位于箱体6两侧壁和顶部、底部上的限位轮12对轮毂本体11 进行限位作用,整个过程切削过程中,轮毂本体11在转动时降低了偏心情况的发生率,有效的降低了工人的劳动强度,另外也降低了采用人工校正时的危险发生率。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解,本实用新型不受上述实施例的限制,在不脱离本实用新型精神和范围的前提下,本实用新型还会有各种变化和改进,这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
Claims (4)
1.一种汽车轮毂表面划痕修复设备,包括工作台,其特征在于:所述工作台顶部的一侧固定连接有修复机,所述修复机一侧的顶部固定连接有连接柱,所述连接柱的一侧固定连接有三爪卡盘本体,所述三爪卡盘本体的一侧固定连接有切刀,所述工作台顶部的另一侧还分别固定连接有箱体,所述箱体靠近切刀的一侧开设有第一开口,所述箱体的内部设有转动柱,所述转动柱的一端可拆卸式固定套接有轮毂本体,所述箱体的外侧还设有用于驱动转动柱转动的第一电机,所述箱体的两相对内侧壁上还分别通过多个移动机构设有限位轮,四个所述限位轮分为两组,两组所述限位轮分别位于轮毂本体的两端,所述轮毂本体的每端上的两个限位轮分别位于轮毂本体的两侧,且两个所述限位轮的一侧分别与轮毂本体相匹配,所述箱体的顶部和底部也分别通过移动机构设有限位轮,位于箱体顶部和底部的限位轮也分别与轮毂本体相匹配,所述箱体的两相邻侧壁上分别开设有第二开口,且两个所述第二开口相连通。
2.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂表面划痕修复设备,其特征在于:所述轮毂本体通过锁紧螺栓固定在转动柱上。
3.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂表面划痕修复设备,其特征在于:所述工作台顶部还固定连接有第二电机和固定架,所述第二电机固定端的顶部固定连接在固定架上,所述固定架的内顶部转动套接有转盘,且所述第一电机输出端伸入固定架的内顶部与转盘固定连接,所述第一电机安装在转盘上,所述第一电机输出端通过其中一个第二开口与转动柱相连。
4.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂表面划痕修复设备,其特征在于:所述移动机构包括气缸、固定柱和法兰盘,所述气缸固定端的一侧分别与箱体的内侧壁和/或箱体顶部和/或箱体底部,所述气缸伸缩端与固定柱固定相连,所述限位轮转动套接在固定柱上,所述法兰盘固定在固定柱上,且所述限位轮位于法兰盘和气缸之间。
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