CN210778751U - 一种新能源汽车电池安全防护外壳 - Google Patents

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Abstract

本实用新型公开了一种新能源汽车电池安全防护外壳，包括第一固定框、第二固定框、两组连接框、第一盖板、第二盖板和两组连接盖板，所述第一固定框与连接框的两侧、两组连接框的两侧和第二固定框与连接框的两侧均对称设置有两组第一固定机构，所述第一盖板与连接盖板之间、两组连接盖板之间和第二盖板与连接盖板之间设置有第二固定机构。本实用新型的有益效果是：可以针对不同数量电池的电池组增加或者减少连接框的数量，相应的增加或者减少连接盖板的数量，从而通过组合拼接即可对不同数量电池的电池组进行安全防护。

Description

一种新能源汽车电池安全防护外壳
技术领域
本实用新型涉及一种新能源汽车电池安全防护外壳，具体为一种组合式新能源汽车电池安全防护外壳，属于汽车配件技术领域。
背景技术
汽车蓄电池是汽车必不可少的一部分，可分为传统的铅酸蓄电池和免维护型蓄电池。
汽车用的电池需求的电量较大，因此现有的汽车电池多是由多个电池组成的电池组，现有的汽车电池安全防护外壳一般都是将多个电池放置壳体内部进行固定，但是不同的汽车其需要的电池容量不同，因此其电池的数量也是不同，所以需要制作不同大小的安全防护外壳，较为繁琐，且成本较高。
实用新型内容
本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种新能源汽车电池安全防护外壳，针对不同数量的电池拼接组合成所需的安全防护外壳，对电池进行保护的同时，更加方便放置不同数量的电池。
本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的，一种新能源汽车电池安全防护外壳，包括第一固定框、第二固定框、两组连接框、第一盖板、第二盖板和两组连接盖板，所述第一固定框与连接框的两侧、两组连接框的两侧和第二固定框与连接框的两侧均对称设置有两组第一固定机构，所述第一盖板与连接盖板之间、两组连接盖板之间和第二盖板与连接盖板之间设置有第二固定机构；
所述第一固定框和第二固定框分别固定连接有第一侧板和第二侧板，所述第一侧板的外壁、第二侧板的外壁、第一盖板的外边缘和第二盖板的外边缘均固定连接有固定块，所述固定块的内部开设有内螺纹，且螺纹连接有第一螺栓。
优选的，所述第一固定框、第二固定框和连接框的内部均开设有电池卡槽。
优选的，所述第二固定机构包括插块和插槽，多个所述插块分别设置第一盖板的外边缘和连接盖板的外边缘上，多个所述插槽分别开设在第二盖板的外边缘和连接盖板的外边缘上，且所述插块和插槽相贴合，所述插块的内部和插槽的顶部均开设有螺纹槽，且螺纹连接有第二螺栓。
优选的，所述第一固定机构包括第一卡块和第二卡块，多个所述第一卡块分别设置在第一固定框和连接框的侧壁上，多个所述第二卡块分别设置在第二固定框和连接框的侧壁上。
优选的，所述第一卡块的侧壁上开设有限位槽，所述第二卡块靠近第一卡块的一侧开设有与第一卡块端部相贴合的滑槽，所述第二卡块的内部开设有空腔，所述空腔的内部滑动连接有滑板，所述滑板的两侧分别固定连接有限位块和滑杆，所述限位块远离滑板的一端穿过空腔的侧壁并向滑槽的内部延伸，且所述限位块与限位槽相贴合，所述滑杆穿过第二卡块的外壁并向外界延伸且固定连接有拉环，且所述滑杆的外表面上活动套接有弹性件，所述弹性件的两端分别焊接在空腔的内壁和滑板的侧壁上。
优选的，所述第一盖板和第二盖板的顶部均设置有接线端子。
本实用新型的有益效果是：本实用新型通过设置的第二固定机构将第一固定框、第二固定框和连接框固定连接，通过设置的第一固定机构将第一盖板、第二盖板和连接盖板固定连接，可以针对不同数量电池的电池组增加或者减少连接框的数量，相应的增加或者减少连接盖板的数量，从而通过组合拼接即可对不同数量电池的电池组进行安全防护。
附图说明
图1为本实用新型的整体结构示意图；
图2为图1所示的A部放大示意图；
图3为图1所示的B部放大示意图；
图4为图1所示第二卡块的内部结构示意图。
图中：1、第一固定框，101、第一侧板，102、固定块，103、电池卡槽，2、第二固定框，201、第二侧板，3、连接框，4、第一盖板，401、插块，402、插槽，403、螺纹槽，5、第二盖板，6、连接盖板，7、接线端子， 8、第一卡块，801、限位槽，9、第二卡块，901、滑槽，902、空腔，903、滑板，904、限位块，905、滑杆，906、拉环，907、弹性件。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-4所示，一种新能源汽车电池安全防护外壳，包括第一固定框1、第二固定框2、两组连接框3、第一盖板4、第二盖板5和两组连接盖板6，第一固定框1与连接框3的两侧、两组连接框3的两侧和第二固定框2与连接框3的两侧均对称设置有两组第一固定机构，第一盖板4与连接盖板6之间、两组连接盖板6之间和第二盖板5与连接盖板6之间设置有第二固定机构，通过设置的第二固定机构将第一固定框1、第二固定框 2和连接框3固定连接，通过设置的第一固定机构将第一盖板4、第二盖板 5和连接盖板6固定连接，可以针对不同数量电池的电池组增加或者减少连接框3的数量，相应的增加或者减少连接盖板6的数量，从而通过组合拼接即可对不同数量电池的电池组进行安全防护。
第一固定框1和第二固定框2分别固定连接有第一侧板101和第二侧板201，第一侧板101的外壁、第二侧板201的外壁、第一盖板4的外边缘和第二盖板5的外边缘均固定连接有固定块102，固定块102的内部开设有内螺纹，且螺纹连接有第一螺栓，通过设置的第一螺栓和固定块102将第一固定框1、第二固定框2、第一盖板4和第二盖板5固定连接，对其内部的电池组达到有效的保护作用。
作为本实用新型的一种技术优化方案，第一固定框1、第二固定框2和连接框3的内部均开设有电池卡槽103，通过设置的电池卡槽103更进一步的对内部的电池组进行固定保护。
作为本实用新型的一种技术优化方案，第二固定机构包括插块401和插槽402，多个插块401分别设置第一盖板4的外边缘和连接盖板6的外边缘上，多个插槽402分别开设在第二盖板5的外边缘和连接盖板6的外边缘上，且插块401和插槽402相贴合，插块401的内部和插槽402的顶部均开设有螺纹槽403，且螺纹连接有第二螺栓，从而便于第一盖板4、第二盖板5和连接盖板6的安装与拆卸。
作为本实用新型的一种技术优化方案，第一固定机构包括第一卡块8 和第二卡块9，多个第一卡块8分别设置在第一固定框1和连接框3的侧壁上，多个第二卡块9分别设置在第二固定框2和连接框3的侧壁上。
作为本实用新型的一种技术优化方案，第一卡块8的侧壁上开设有限位槽801，第二卡块9靠近第一卡块8的一侧开设有与第一卡块8端部相贴合的滑槽901，第二卡块9的内部开设有空腔902，空腔902的内部滑动连接有滑板903，滑板903的两侧分别固定连接有限位块904和滑杆905，限位块904远离滑板903的一端穿过空腔902的侧壁并向滑槽901的内部延伸，且限位块904与限位槽801相贴合，滑杆905穿过第二卡块9的外壁并向外界延伸且固定连接有拉环906，且滑杆905的外表面上活动套接有弹性件907，弹性件907的两端分别焊接在空腔902的内壁和滑板903的侧壁上从而便于第一固定框1、第二固定框2和连接框3的安装与拆卸。
作为本实用新型的一种技术优化方案，第一盖板4和第二盖板5的顶部均设置有接线端子7，通过设置的接线端子7便于内部电池组与汽车传动装置电性连接。
本实用新型在使用时，首先将根据电池组的电池数量确定连接框3和连接盖板6的数量，本实施例连接框3和连接盖板6的数量均按两组设置；
然后将插块401卡接在对应的插槽402中，通过第二螺栓和螺纹槽403 进行固定，从而将第一盖板4、第二盖板5和连接盖板6组合拼接固定；
同时拉动拉环906带动滑杆905向外移动，带动滑板903和限位块904 向外滑动，且弹性件907受压收缩，此时将第一卡块8的端部卡接在对应的滑槽901中，然后松开拉环906，在弹性件907反弹力的作用下带动滑板 903的滑动，从而带动限位块904卡入限位槽801中，达到了有效的固定作用，从而将第一固定框1、第二固定框2和连接框3组合拼接固定；
且通过设置的第一螺栓和固定块102将第一固定框1、第二固定框2、第一盖板4和第二盖板5固定连接，对其内部的电池组达到有效的保护作用。
对于本领域技术人员而言，通过设置的第二固定机构将第一固定框1、第二固定框2和连接框3固定连接，通过设置的第一固定机构将第一盖板4、第二盖板5和连接盖板6固定连接，可以针对不同数量电池的电池组增加或者减少连接框3的数量，相应的增加或者减少连接框3的数量，从而通过组合拼接即可对不同数量电池的电池组进行安全防护。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (6)

1.一种新能源汽车电池安全防护外壳，包括第一固定框(1)、第二固定框(2)、两组连接框(3)、第一盖板(4)、第二盖板(5)和两组连接盖板(6)，其特征在于：所述第一固定框(1)与连接框(3)的两侧、两组连接框(3)的两侧和第二固定框(2)与连接框(3)的两侧均对称设置有两组第一固定机构，所述第一盖板(4)与连接盖板(6)之间、两组连接盖板(6)之间和第二盖板(5)与连接盖板(6)之间设置有第二固定机构；
所述第一固定框(1)和第二固定框(2)分别固定连接有第一侧板(101)和第二侧板(201)，所述第一侧板(101)的外壁、第二侧板(201)的外壁、第一盖板(4)的外边缘和第二盖板(5)的外边缘均固定连接有固定块(102)，所述固定块(102)的内部开设有内螺纹，且螺纹连接有第一螺栓。
2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池安全防护外壳，其特征在于：所述第一固定框(1)、第二固定框(2)和连接框(3)的内部均开设有电池卡槽(103)。
3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池安全防护外壳，其特征在于：所述第二固定机构包括插块(401)和插槽(402)，多个所述插块(401)分别设置第一盖板(4)的外边缘和连接盖板(6)的外边缘上，多个所述插槽(402)分别开设在第二盖板(5)的外边缘和连接盖板(6)的外边缘上，且所述插块(401)和插槽(402)相贴合，所述插块(401)的内部和插槽(402)的顶部均开设有螺纹槽(403)，且螺纹连接有第二螺栓。
4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池安全防护外壳，其特征在于：所述第一固定机构包括第一卡块(8)和第二卡块(9)，多个所述第一卡块(8)分别设置在第一固定框(1)和连接框(3)的侧壁上，多个所述第二卡块(9)分别设置在第二固定框(2)和连接框(3)的侧壁上。
5.根据权利要求4所述的一种新能源汽车电池安全防护外壳，其特征在于：所述第一卡块(8)的侧壁上开设有限位槽(801)，所述第二卡块(9)靠近第一卡块(8)的一侧开设有与第一卡块(8)端部相贴合的滑槽(901)，所述第二卡块(9)的内部开设有空腔(902)，所述空腔(902)的内部滑动连接有滑板(903)，所述滑板(903)的两侧分别固定连接有限位块(904)和滑杆(905)，所述限位块(904)远离滑板(903)的一端穿过空腔(902)的侧壁并向滑槽(901)的内部延伸，且所述限位块(904)与限位槽(801)相贴合，所述滑杆(905)穿过第二卡块(9)的外壁并向外界延伸且固定连接有拉环(906)，且所述滑杆(905)的外表面上活动套接有弹性件(907)，所述弹性件(907)的两端分别焊接在空腔(902)的内壁和滑板(903)的侧壁上。
6.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池安全防护外壳，其特征在于：所述第一盖板(4)和第二盖板(5)的顶部均设置有接线端子(7)。
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