CN210768336U - 一种汽车门窗玻璃升降器用钢索导轨 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车门窗玻璃升降器用钢索导轨，包括底板和凸边，底板中部设有呈“凹”字形的电机安装槽，所述电机安装槽中部设有电机安装孔，电机安装槽的左右两侧分别设有第一加强筋和第二加强筋，电机安装槽下侧设有第一工艺孔和第二工艺孔，第一加强筋的上侧设有第一平面加强筋，第一平面加强筋的上侧设有第一凹槽，第二加强筋上侧设有第三加强筋，第二加强筋的下侧设有第二平面加强筋，底板的四个端脚分别设有螺丝安装孔。本实用新型的钢索导轨在原有的基础上进行改造，结构设计合理、加工精度高、使用寿命长、生产成本低，采用冲压成型，生产效率高。

Description

一种汽车门窗玻璃升降器用钢索导轨

技术领域

本实用新型涉及汽车门窗玻璃升降器零部件加工技术领域，具体设计一种汽车门窗玻璃升降器用钢索导轨。

背景技术

汽车门窗玻璃升降器是汽车门窗玻璃的升降装置，主要份电动玻璃升降器与手动玻璃升降器两大类，电动玻璃升降器是现在汽车使用最为广泛的一种玻璃升降器。带有电动玻璃升降器的车窗叫做电动车窗，配有电动车窗的车辆通过点按开关，车窗就能自动升降，及时在行车过程中也能方便地开、关车窗。与以前普遍使用的手动玻璃升降器相比，电动控制运行平稳、调节便捷、具有更好的便利性和舒适性。汽车门窗玻璃升降器的质量好坏直接影响到乘客的安全与否。由于升降器质量问题，造成汽车门窗玻璃不能升降，使乘客在严冬时受冻、在暴雨时受淋、发生一氧化碳中毒等安全隐患案例。

汽车门窗玻璃升降器主要由电机、电动面板、滑板铁架、线轮安装板、钢索导轨、钢索、滑座、短臂和调整弹簧等零部件组成。目前汽车门窗玻璃升降器上的钢索导轨存在这结构设计不合理，导致在加工过程中极易产生起皱、变形、尺寸精度差、拉裂等缺陷，加工精度低，长期使用后容易导致玻璃升降位置不准确，升降时不平稳，玻璃升降器在工作时产生一项和损坏，影响汽车门窗玻璃升降器的使用寿命。

实用新型内容

本实用新型为了解决上述问题，提供了一种结构合理、加工精密度高、使用寿命长、生产成本低，能够完全匹配升降器的汽车门窗玻璃升降器用钢索导轨。

本实用新型采用如下技术方案：

一种汽车门窗玻璃升降器用钢索导轨，包括钢索导轨本体，所述钢索导轨本体由金属薄片冲压制成，钢索导轨本体包括底板和设置在底板四周的凸边，底板中部设有呈“凹”字形的电机安装槽，所述电机安装槽中部设有电机安装孔，电机安装槽的两个凸角朝向底板的外侧，电机安装槽的左右两侧分别设有第一加强筋和第二加强筋，电机安装槽下侧设有一大一小的第一工艺孔和第二工艺孔，第一加强筋的上侧设有第一平面加强筋，第一平面加强筋的上侧设有第一凹槽，所述第一凹槽中设有第一通孔，第二加强筋上侧设有宽条形的第三加强筋，第二加强筋的下侧与第二工艺孔之间设有第二平面加强筋，底板的四个端脚分别设有4个圆形第一凸台，所述第一凸台上设有螺丝安装孔，底板左侧的两个所述第一凸台之间设有第二凹槽，所述第二凹槽中设有第二通孔，底板右侧的两个所述第一凸台之间设有第三凹槽，所述第三凹槽中设有第三通孔。

作为本实用新型的一种优选技术方案，在所述第一加强筋和第一平面加强筋之间设有第三工艺孔，所述第三工艺孔为三角形状。

作为本实用新型的一种优选技术方案，在所述第二加强筋和第二平面加强筋之间设有第四工艺孔，所述第四工艺孔为三角形状。

作为本实用新型的一种优选技术方案，在所述电机安装槽中位于电机安装孔的两侧设有第一固定孔和第二固定孔。

作为本实用新型的一种优选技术方案，位于底板左下端的第一凸台与第一工艺孔之间设有圆形的第四凹槽，所述第四凹槽中设有第四通孔。

作为本实用新型的一种优选技术方案，位于底板右下端的第一凸台与第二工艺孔之间设有一上凸的细条形第四加强筋和圆形的第五凹槽，所述第五凹槽中设有第五通孔。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型的钢索导轨在原有的基础上进行改造，结构设计合理、加工精度高、使用寿命长、生产成本低，采用冲压成型，生产效率高，并且通过在钢索导轨的底板上设置若干加强筋和平面加强筋，能够极大增强升降器的使用寿命，避免长期使用后容易导致玻璃升降位置不准确，升降时产生不平稳的恶现象，能够完全匹配安装于升降器上。

附图说明

图1为本实用新型主视图；

图中符号说明：

1：底板，2：凸边，3：电机安装槽，4：电机安装孔，5：第一固定孔，6：第二固定孔，7：第一加强筋，8：第二加强筋，9：第一工艺孔，10：第二工艺孔，11：第一平面加强筋，12：第一隔槽，13：第一凹槽，14：第一通孔，15：第三工艺孔，16：第三加强筋，17：第二凸台，18：第二平面加强筋，19：第二隔槽，20：第四工艺孔，21：第一凸台，22：螺丝安装孔，23：斜坡台，24：第二凹槽，25：第二通孔，26：第三凹槽，27：第三通孔，28：第四凹槽，29：第四通孔，30：第四加强筋31：第五凹槽，32：第五通孔。

具体实施方式

现在结合附图对本实用新型行进一步详细说明。

如图1所示，一种汽车门窗玻璃升降器用钢索导轨，包括钢索导轨本体，所述钢索导轨本体由金属薄片冲压制成，所述金属薄片可以是不锈钢或者铝合金，钢索导轨本体包括底板1和设置在底板四周的凸边2，所述底板1中部设有呈“凹”字形的电机安装槽3，所述电机安装槽3中部设有电机安装孔4，电机安装槽3的两个凸角朝向底板的外侧，在所述电机安装槽3中位于电机安装孔4的左右两侧分别设有一组固定孔组，两组固定孔组对称布置，其中，每一组固定孔组包括位于上下两侧的2个第一固定孔5，以及位于2个第一固定孔5之间的第二固定孔6，且第二固定孔6比第一固定孔5稍大。

电机安装槽3的左右两侧靠下端分别设有第一加强筋7和第二加强筋8，所述第一加强筋7和第二加强筋8分别朝底板1的左右两端延伸，二者的末端均逐渐收缩变尖，第一加强筋7、第二加强筋8与电机安装槽3连接的一端均设有开口与电机安装槽3连通，第一加强筋7、第二加强筋8和电机安装槽3一体成型连接在一起，并将底板1分隔成上下两侧。电机安装槽3下侧设有左右布置的一大一小的第一工艺孔9和第二工艺孔10，所述第一工艺孔9和第二工艺孔10均为四边形状。

所述第一加强筋7的上侧设有第一平面加强筋11，所述第一平面加强筋11的始端位于底板1的左上端边沿，其末端往电机安装槽3一侧延伸，直至与第一加强筋7抵触并与第一加强筋7形成夹角，第一平面加强筋11相对于底板1来说为整体上凸的结构，其末端中部向下凹陷形成第一隔槽12。第一平面加强筋11的上侧设有第一凹槽13，所述第一凹槽13的开口截面大于其底部截面，其整体呈倒锥状，第一凹槽13中设有第一通孔14。在第一加强筋7和第一平面加强筋11之间设有第三工艺孔15，所述第三工艺孔15为三角形状。

所述第二加强筋8上侧设有宽条形的第三加强筋16，所述第三加强筋16的始端位于底板1的右上端边沿，其末端往电机安装槽3一侧延伸，第三加强筋16的始端设计成上凸结构为第二凸台17，第三加强筋16从第二凸台17开始随着其延伸方向逐渐向下凹陷，最后形成始端上凸、末端下陷的结构。第二加强筋8的下侧与第二工艺孔10之间设有第二平面加强筋18，所述第二平面加强筋18的始端位于底板1的右下端边沿，其末端往电机安装槽3一侧延伸，并与第二加强筋8形成一个夹角，第二平面加强筋18相对于底板1来说为整体上凸的结构，其中部至末端中间向下凹陷形成第二隔槽19。在第二加强筋8和第二平面加强筋18之间设有第四工艺孔20，所述第四工艺孔20为三角形状。

底板1的四个端脚分别设有4个圆形第一凸台21，所述第一凸台21上均设有螺丝安装孔22。其中，左上端的第一凸台21位于第一平面加强筋11的始端上；底板1的左下端设有一斜坡台23，此位置的第一凸台21位于其上；右上端的第一凸台21位于第三加强筋16的始端(即第二凸台17)上；右下端的第一凸台21位于第二平面加强筋18的始端上。

底板1左侧的两个所述第一凸台21之间设有圆形的第二凹槽24，所述第二凹槽24中设有第二通孔25，底板1右侧的两个所述第一凸台21之间设有第三凹槽26，所述第三凹槽26中设有第三通孔27。位于底板1左下端的第一凸台21与第一工艺孔9之间设有圆形的第四凹槽28，所述第四凹槽28中设有第四通孔29。位于底板1右下端的第一凸台21与第二工艺孔10之间设有一上凸的细条形第四加强筋30和圆形的第五凹槽31，所述第五凹槽31中设有第五通孔32。

最后应说明的是：这些实施方式仅用于说明本实用新型而不限制本实用新型的范围。此外，对于所属领域的技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而由此所引申出的显而易见的变化或变动仍处于本实用新型的保护范围之中。

Claims (6)

1.一种汽车门窗玻璃升降器用钢索导轨，包括钢索导轨本体，所述钢索导轨本体由金属薄片冲压制成，钢索导轨本体包括底板(1)和设置在底板(1)四周的凸边(2)，其特征在于：底板(1)中部设有呈“凹”字形的电机安装槽(3)，所述电机安装槽(3)中部设有电机安装孔(4)，电机安装槽(3)的两个凸角朝向底板(1)的外侧，电机安装槽(3)的左右两侧分别设有第一加强筋(7)和第二加强筋(8)，电机安装槽(3)下侧设有一大一小的第一工艺孔(9)和第二工艺孔(10)，第一加强筋(7)的上侧设有第一平面加强筋(11)，第一平面加强筋(11)的上侧设有第一凹槽(13)，所述第一凹槽(13)中设有第一通孔(14)，第二加强筋(8)上侧设有宽条形的第三加强筋(16)，第二加强筋(8)的下侧与第二工艺孔(10)之间设有第二平面加强筋(18)，底板(1)的四个端脚分别设有4个圆形第一凸台(21)，所述第一凸台(21)上设有螺丝安装孔(22)，底板(1)左侧的两个所述第一凸台(21)之间设有第二凹槽(24)，所述第二凹槽(24)中设有第二通孔(25)，底板(1)右侧的两个所述第一凸台(21)之间设有第三凹槽(26)，所述第三凹槽(26)中设有第三通孔(27)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车门窗玻璃升降器用钢索导轨，其特征在于：在所述第一加强筋(7)和第一平面加强筋(11)之间设有第三工艺孔(15)，所述第三工艺孔(15)为三角形状。

3.根据权利要求1所述的一种汽车门窗玻璃升降器用钢索导轨，其特征在于：在所述第二加强筋(8)和第二平面加强筋(18)之间设有第四工艺孔(20)，所述第四工艺孔(20)为三角形状。

4.根据权利要求1所述的一种汽车门窗玻璃升降器用钢索导轨，其特征在于：在所述电机安装槽(3)中位于电机安装孔(4)的两侧设有第一固定孔(5)和第二固定孔(6)。

5.根据权利要求1所述的一种汽车门窗玻璃升降器用钢索导轨，其特征在于：位于底板(1)左下端的第一凸台(21)与第一工艺孔(9)之间设有圆形的第四凹槽(28)，所述第四凹槽(28)中设有第四通孔(29)。

6.根据权利要求1所述的一种汽车门窗玻璃升降器用钢索导轨，其特征在于：位于底板(1)右下端的第一凸台(21)与第二工艺孔(10)之间设有一上凸的细条形第四加强筋(30)和圆形的第五凹槽(31)，所述第五凹槽(31)中设有第五通孔(32)。

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