CN210760956U - 一种电动车转向调节机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种电动车转向调节机构，包括车架，所述车架包括换向轮组和转向机构；所述换向轮组包括旋转轴体，所述旋转轴体固接有带动旋转轴体转动的旋动块，旋动块插接有对接杆，所述对接杆具有曲面端头；所述转向机构包括连接杆和翻转杆，所述翻转杆装配有所述对接杆，所述连接杆分别连接旋转轴体和翻转杆；翻转杆带动所述连接杆，活动的连接杆推动旋动块从而驱动所述旋转轴体旋转。它具有结构简单、配合紧凑等优点；因此，它是一种技术性和经济性均具有优越性能的产品。

Description

一种电动车转向调节机构

【技术领域】

本实用新型主要涉及一种电动车转向调节机构。

【背景技术】

随着社会的发展，生活水平的提高，人们逐渐从基本的物质生活转变成追求更多的精神生活，而游艺设备即是目前人们普遍喜爱的一类产品。电动游艺车是公园内容易让游玩者接受的游艺设施，一般的电动车换向结构是方向盘直接与前轮连接，这种结构只适合尺寸较小的游艺车，但是对于长度较长的火车头游艺车就很难控制了；为了对电动车转向机构便于操控，我们提出一种新的技术方案。

【实用新型内容】

为解决上述问题，本实用新型提出了一种电动车转向调节机构。

本电动车转向调节机构采用以下的技术方案：

一种电动车转向调节机构，包括车架，所述车架包括换向轮组和转向机构；

所述换向轮组包括旋转轴体，所述旋转轴体固接有带动旋转轴体转动的旋动块，旋动块插接有对接杆，所述对接杆具有曲面端头；

所述转向机构包括连接杆和翻转杆，所述翻转杆装配有所述对接杆，所述连接杆分别连接旋转轴体和翻转杆；翻转杆带动所述连接杆，活动的连接杆推动旋动块从而驱动所述旋转轴体旋转。

优选地，所述连接杆具有空腔，所述空腔内插接有活动接头，所述活动接头沿着空腔移动或旋动于空腔内。

优选地，所述活动接头设有活动腔，所述活动接头与对接杆连接以使曲面端头置于活动腔内，活动接头沿着曲面端头表面转动。

优选地，所述旋动块的一端固接于所述旋转轴体，另一端设有通孔用于连接所述对接杆。

优选地，所述翻转杆具有弯曲部。

优选地，所述车架设有支撑座，所述转向机构安装有所述支撑座。

优选地，所述转向机构还包括转盘和换向齿轮，所述转盘和翻转杆安装有所述换向齿轮，且所述转盘和翻转杆的换向齿轮垂直连接。

本实用新型同背景技术相比所产生的有益效果：

本实用新型提供了一种电动车转向调节机构，通过转盘驱动翻转杆翻转，同时翻转的连接杆推动旋转块转动，转动的旋转块即可扭转轮体方向；连接杆的长度可以根据车架长度匹配，可适应多种电动车架结构；它具有配合紧凑，使用方便，设计合理等优点；因此，它是一种技术性和经济性均具有优越性能的产品。

【附图说明】

图1为本实用新型所提供较佳实施例中的电动车第一转向状态示意图；

图2为本实用新型所提供较佳实施例中的电动车第二转向状态示意图；

图3为本实用新型所提供较佳实施例中的电动车转向调节机构示意图；

图4为本实用新型所提供较佳实施例中的转盘和翻转杆的换向齿轮连接示意图；

图5为本实用新型所提供较佳实施例中的翻转杆示意图；

图6为本实用新型所提供较佳实施例中的活动接头示意图。

【具体实施方式】

下面详细描述本实用新型的实施例，所述的实施例示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，对于方位词，如有术语“中心”，“横向（X）”、 “纵向（Y）”、“竖向（Z）”“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示方位和位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于叙述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定方位构造和操作，不能理解为限制本实用新型的具体保护范围。

在本实用新型中，除另有明确规定和限定，如有术语“组装”、“相连”、“连接”术语应作广义去理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；也可以是机械连接；可以是直接相连，也可以是通过中间媒介相连，可以是两个元件内部相连通。对于本领域普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述的术语在本实用新型中的具体含义。

在实用新型中，除非另有规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一特征和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“之下”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅是表示第一特征水平高度高于第二特征的高度。第一特征在第二特征 “之上”、“之下”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度低于第二特征。

下面结合说明书的附图，通过对本实用新型的具体实施方式作进一步的描述，使本实用新型的技术方案及其有益效果更加清楚、明确。下面通过参考附图描述实施例是示例性的，旨在解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

本实用新型提供的较佳实施例：如图1~图6所示，一种电动车转向调节机构，包括车架10，所述车架10包括换向轮组20和转向机构30；所述车架10设有支撑座11，所述转向机构30安装在所述支撑座11。

所述换向轮组20包括旋转轴体21，所述旋转轴体21包括轴套26和轮体27，轴套26固定在轮体27上，且轮体的轴杆插接于轴套内；所述旋转轴体21固接有带动旋转轴体转动的旋动块22，旋动块连接于轮体的轴杆；旋动块22插接有对接杆23，所述对接杆23具有曲面端头24,其曲面端头24采用球体；所述旋动块22的一端固接于所述旋转轴体21，另一端设有通孔25用于连接所述对接杆23。

所述转向机构30包括转盘31、换向齿轮32、连接杆33和翻转杆34，所述翻转杆34装配有所述对接杆23，所述连接杆33分别连接旋转轴体21和翻转杆34；翻转杆34带动所述连接杆33，活动的连接杆33推动旋动块22从而驱动所述旋转轴体21旋转；所述转盘31和翻转杆34安装有所述换向齿轮32，所述换向齿轮采用伞齿，且所述转盘和翻转杆的换向齿轮垂直连接。

所述连接杆33具有空腔35，所述空腔35内插接有活动接头40，所述活动接头40伸展或收纳于空腔或旋转于空腔内。所述活动接头40设有活动腔41，所述活动接头40与对接杆23连接以使曲面端头24置于活动腔41内，活动接头40沿着曲面端头24表面转动。所述翻转杆34具有弯曲部36,以使翻转杆34的两个端头不在同一直线上，便于推动所述旋转轴体。

在说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“优选地”、“示例”、“具体示例”或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点，包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中，在本说明书中对于上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或者示例中以合适方式结合。

通过上述的结构和原理的描述，所属技术领域的技术人员应当理解，本实用新型不局限于上述的具体实施方式，在本实用新型基础上采用本领域公知技术的改进和替代均落在本实用新型的保护范围，应由各权利要求限定之。

Claims (7)

1.一种电动车转向调节机构，包括车架，其特征在于：所述车架包括换向轮组和转向机构；

所述换向轮组包括旋转轴体，所述旋转轴体固接有带动旋转轴体转动的旋动块，旋动块插接有对接杆，所述对接杆具有曲面端头；

所述转向机构包括连接杆和翻转杆，所述翻转杆装配有所述对接杆，所述连接杆分别连接旋转轴体和翻转杆；翻转杆带动所述连接杆，活动的连接杆推动旋动块从而驱动所述旋转轴体旋转。

2.根据权利要求1所述的电动车转向调节机构，其特征在于：所述连接杆具有空腔，所述空腔内插接有活动接头，所述活动接头沿着空腔移动或旋动于空腔内。

3.根据权利要求2所述的电动车转向调节机构，其特征在于：所述活动接头设有活动腔，所述活动接头与对接杆连接以使曲面端头置于活动腔内，活动接头沿着曲面端头表面转动。

4.根据权利要求1所述的电动车转向调节机构，其特征在于：所述旋动块的一端固接于所述旋转轴体，另一端设有通孔用于连接所述对接杆。

5.根据权利要求1所述的电动车转向调节机构，其特征在于：所述翻转杆具有弯曲部。

6.根据权利要求1所述的电动车转向调节机构，其特征在于：所述车架设有支撑座，所述转向机构安装有所述支撑座。

7.根据权利要求1所述的电动车转向调节机构，其特征在于：所述转向机构还包括转盘和换向齿轮，所述转盘和翻转杆安装有所述换向齿轮，且所述转盘和翻转杆的换向齿轮垂直连接。

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