CN210760264U - 一种踏板总成 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种踏板总成，包括踏板组件、踏板垫和遮挡板；所述踏板组件包括踏板和连接杆，所述连接杆与所述踏板相连；所述踏板垫位于所述踏板远离所述连接杆的一侧，所述踏板垫的至少部分边缘设有翻边，所述翻边包覆于所述踏板上；所述遮挡板设于所述连接杆上，所述遮挡板与所述踏板间隔有预设距离，所述遮挡板用于防止踏板垫脱落。本实用新型所述踏板总成，通过所述遮挡板设于所述连接杆上，所述遮挡板与所述踏板间隔有预设距离，所述踏板上包覆有踏板垫，所述遮挡板的形状可以遮住所述踏板垫的边缘，以保护踏板垫被脚面触碰导致错位及脱落的作用，可以有效解决踏板垫被脚面掀起的问题。

Description

一种踏板总成

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，特别涉及一种踏板总成。

背景技术

在汽车的操纵过程中，制动踏板具有控制车辆的速度及停止的功能，因此踏板总成是汽车行驶过程中必不可少的关键零部件。

踏板垫主要安装在踏板端部处，起到防滑及美观作用。常见的踏板垫通过边缘翻边包裹在踏板端部安装面上，或者通过踏板垫背部凸起的凸点嵌入到踏板垫安装面上。

这种装有踏板垫的踏板总成在正常踩下的过程中，可以起到防滑作用，但在脚抬起踩踏板的过程中，或者脚从油门踏板移到制动踏板的过程中，脚面易触碰到踏板垫边缘，踏板垫易被掀起，造成踏板垫错位甚至脱落，从而影响汽车的安全驾驶，甚至危害人身安全。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是在使用过程中踏板垫易被脚面掀起导致错位甚至脱落的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型第一方面公开了一种踏板总成，包括踏板组件、踏板垫和遮挡板；

所述踏板组件包括踏板和连接杆，所述连接杆与所述踏板相连；

所述踏板垫位于所述踏板远离所述连接杆的一侧，所述踏板垫的至少部分边缘设有翻边，所述翻边包覆于所述踏板上；

所述遮挡板设于所述连接杆上，所述遮挡板与所述踏板间隔有预设距离，所述遮挡板用于防止踏板垫脱落。

进一步的，所述遮挡板的数量为一个，所述遮挡板位于所述连接杆的一侧；

或，

所述遮挡板的数量为两个，其中，一个所述遮挡板位于所述连接杆的一侧，另一个所述遮挡板位于所述连接杆的另一侧。

进一步的，所述遮挡板与所述踏板间隔且平行设置，所述遮挡板的至少部分侧壁与所述连接杆相连。

进一步的，所述遮挡板与所述连接杆一体成型；或，所述遮挡板与所述连接杆固定连接；或，所述遮挡板与所述连接杆可拆卸连接。

进一步的，所述踏板垫远离所述踏板的一侧表面上设有多个防滑凸起。

本实用新型第二方面公开了另一种踏板总成，包括踏板组件、踏板垫和遮挡件；

所述踏板组件包括踏板和连接杆，所述连接杆与所述踏板相连；

所述踏板垫位于所述踏板远离所述连接杆的一侧，所述踏板垫的至少部分边缘设有翻边，所述翻边包覆于所述踏板上；

所述遮挡件位于所述踏板远离所述踏板垫的一侧，所述遮挡件包括遮挡部和连接部，所述连接部设于所述遮挡板上，所述遮挡部通过所述连接部与所述踏板相连，所述遮挡部用于防止所述踏板垫脱落。

进一步的，所述遮挡件的数量为一个，所述遮挡件位于所述连接杆的一侧；

或，

所述遮挡件的数量为两个，其中，一个所述遮挡件位于所述连接杆的一侧，另一个所述遮挡件位于所述连接杆的另一侧。

进一步的，所述遮挡件与所述踏板一体成型；或，所述遮挡件与所述踏板固定连接；或，所述遮挡件与所述踏板可拆卸连接。

进一步的，所述踏板靠近所述遮挡件的一侧设有第一安装板和第二安装板，所述第一安装板和所述第二安装板间隔且平行设置；

所述连接部插接于所述第一安装板和所述第二安装板之间，所述连接部、所述第一安装板和所述第二安装板通过紧固件配合连接。

进一步的，所述踏板垫远离所述踏板的一侧表面上设有多个防滑凸起。

采用上述技术方案，本实用新型所述踏板总成具有如下有益效果：

本实用新型所述踏板总成包括遮挡板，所述遮挡板设于所述连接杆或所述踏板上，所述遮挡板与所述踏板间隔有预设距离，所述踏板上包覆有踏板垫，所述遮挡板的形状可以遮住所述踏板垫的边缘，以保护踏板垫被脚面触碰导致错位及脱落的作用，可以有效解决踏板垫被脚面掀起影响安全的问题。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例的一种踏板总成；

图2为本实用新型实施例的另一种踏板总成；

图3为本实用新型实施例的一种踏板；

图4为本实用新型实施例的一种遮挡件；

以下对附图作补充说明：

1-踏板组件；11-踏板；12-连接杆；2-踏板垫；3-遮挡板；

4-踏板组件；41-踏板；411-第一安装板；4111-第一安装孔；412-第二安装板；4121-第二安装板；42-连接杆；

5-踏板垫；6-遮挡件；61-遮挡板；62-连接部；621-连接孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

此处所称的“一个实施例”或“实施例”是指可包含于本实用新型至少一个实现方式中的特定特征、结构或特性。在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“顶”、“底”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含的包括一个或者更多个该特征。而且，术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本实用新型的实施例能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。

实施例1：

如图1所示，一种踏板总成，包括踏板组件1、踏板垫2和遮挡板3；

所述踏板组件1包括踏板11和连接杆12，所述踏板11焊接在所述连接杆12的一端；

所述踏板垫2位于所述踏板11远离所述连接杆12的一侧，所述踏板垫2的边缘设有翻边，所述翻边包覆于所述踏板11上；

所述遮挡板3设于所述连接杆12上，所述遮挡板3与所述踏板11间隔有预设距离，所述遮挡板3用于防止所述踏板垫2脱落。

需要说明的是，在本实用新型的其他实施例中，所述踏板垫2可以是全部边缘设有翻边也可以是至少部分边缘设有翻边；所述踏板11和所述连接杆12也可以是一体注塑成型或以其他方式相连。

通过上述技术方案的实施，所述遮挡板3设于所述连接杆12上，所述遮挡板3的形状可以遮住上方所述踏板垫2的边缘翻边，在驾驶汽车过程中，当驾驶员脚部抬起时，脚面首先与所述遮挡板3接触，能够保护所述踏板垫2的翻边被脚面触碰到，从而导致所述踏板垫2错位及脱落，所述遮挡板3可以有效解决所述踏板垫2被脚面掀起影响汽车驾驶安全的问题。

所述遮挡板3的数量为一个，所述遮挡板3位于所述连接杆12的一侧。

所述遮挡板3与所述踏板11间隔且平行设置，所述遮挡板3的部分侧壁与所述连接杆12通过焊接的形式相连。

需要说明的是，在本实用新型的其他实施例中，所述遮挡板3的数量可以为多个；所述遮挡板3和所述连接杆12可以一体注塑成型，也可以是可拆卸相连或者其他方式连接。

所述踏板垫2远离所述踏板11的一侧表面上设有多个防滑凸起，所述踏板垫2起到了很好的防滑效果，所述踏板垫2上的凸起增强了防滑性能。

实施例2：

如图2所示，一种踏板总成，包括踏板组件4、踏板垫5和遮挡件6；

所述踏板组件4包括踏板41和连接杆42，所述踏板41焊接在所述连接杆42的一端；

所述踏板垫5位于所述踏板41远离所述连接杆42的一侧，所述踏板垫5的边缘设有翻边，所述翻边包覆于所述踏板41上；

所述遮挡件6位于所述踏板41远离所述踏板垫5的一侧，所述遮挡件6包括遮挡板61和连接部62，所述连接部62设于所述遮挡板61上，所述遮挡板61通过所述连接部62与所述踏板41相连，所述遮挡板61用于防止所述踏板垫5脱落。

需要说明的是，在本实用新型的其他实施例中，所述踏板垫5可以是全部边缘设有翻边也可以是至少部分边缘设有翻边；所述踏板41和所述连接杆42也可以是一体注塑成型或以其他方式相连。

通过上述技术方案的实施，所述遮挡件6设于所述踏板41上，所述遮挡板61的形状可以遮住上方所述踏板垫5的边缘翻边，在驾驶汽车过程中，当驾驶员脚部抬起时，脚面首先与所述遮挡件6接触，能够保护所述踏板垫5的翻边被脚面触碰到，从而导致所述踏板垫5错位及脱落，所述遮挡件6可以有效解决所述踏板垫5被脚面掀起影响汽车驾驶安全的问题。

所述遮挡件6的数量为一个，所述遮挡件6位于所述连接杆42的一侧。

如图2-4所示，所述遮挡件6和所述踏板41通过螺栓可拆卸连接。

所述连接部62上设有连接孔621；

所述踏板41靠近所述遮挡件6的一侧设有第一安装板411和第二安装板412，所述第一安装板411和所述第二安装板412间隔且平行设置，所述第一安装板411上设有第一安装孔4111，所述第二安装板412上设有与所述第一安装孔4111相对应的第二安装孔4121；

所述连接孔621、所述第一安装孔4111和所述第二安装孔4121均是与所述螺栓相匹配的螺纹孔；

所述连接部62插接于所述第一安装板411和所述第二安装板412之间，所述螺栓依次穿过所述第一安装孔4111、所述连接孔621和所述第二安装孔4121并紧固，使得所述遮挡件6和所述踏板41固定可拆卸连接。

需要说明的是，在本实用新型的其他实施例中，所述遮挡件6的数量可以为多个；所述遮挡件6和所述踏板41可以一体注塑成型或者其他方式连接。

所述踏板垫5远离所述踏板41的一侧表面上设有多个防滑凸起，所述踏板垫5起到了很好的防滑效果，所述踏板垫5上的凸起增强了防滑性能。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种踏板总成，其特征在于：包括踏板组件(1)、踏板垫(2)和遮挡板(3)；

所述踏板组件(1)包括踏板(11)和连接杆(12)，所述连接杆(12)与所述踏板(11)相连；

所述踏板垫(2)位于所述踏板(11)远离所述连接杆(12)的一侧，所述踏板垫(2)的至少部分边缘设有翻边，所述翻边包覆于所述踏板(11)上；

所述遮挡板(3)设于所述连接杆(12)上，所述遮挡板(3)与所述踏板(11)间隔有预设距离，所述遮挡板(3)用于防止踏板垫(2)脱落。

2.根据权利要求1所述的踏板总成，其特征在于：所述遮挡板(3)的数量为一个，所述遮挡板(3)位于所述连接杆(12)的一侧；

或，

所述遮挡板(3)的数量为两个，其中，一个所述遮挡板(3)位于所述连接杆(12)的一侧，另一个所述遮挡板(3)位于所述连接杆(12)的另一侧。

3.根据权利要求1所述的踏板总成，其特征在于：所述遮挡板(3)与所述踏板(11)间隔且平行设置，所述遮挡板(3)的至少部分侧壁与所述连接杆(12)相连。

4.根据权利要求3所述的踏板总成，其特征在于：所述遮挡板(3)与所述连接杆(12)一体成型；

或，所述遮挡板(3)与所述连接杆(12)固定连接；

或，所述遮挡板(3)与所述连接杆(12)可拆卸连接。

5.根据权利要求1至4任意一项所述的踏板总成，其特征在于：所述踏板垫(2)远离所述踏板(11)的一侧表面上设有多个防滑凸起。

6.一种踏板总成，其特征在于：包括踏板组件(4)、踏板垫(5)和遮挡件(6)；

所述踏板组件(4)包括踏板(41)和连接杆(42)，所述连接杆(42)与所述踏板(41)相连；

所述踏板垫(5)位于所述踏板(41)远离所述连接杆(42)的一侧，所述踏板垫(5)的至少部分边缘设有翻边，所述翻边包覆于所述踏板(41)上；

所述遮挡件(6)位于所述踏板(41)远离所述踏板垫(5)的一侧，所述遮挡件(6)包括遮挡板(61)和连接部(62)，所述连接部(62)设于所述遮挡板(61)上，所述遮挡板(61)通过所述连接部(62)与所述踏板(41)相连，所述遮挡板(61)用于防止所述踏板垫(5)脱落。

7.根据权利要求6所述的踏板总成，其特征在于：所述遮挡件(6)的数量为一个，所述遮挡件(6)位于所述连接杆(42)的一侧；

或，

所述遮挡件(6)的数量为两个，其中，一个所述遮挡件(6)位于所述连接杆(42)的一侧，另一个所述遮挡件(6)位于所述连接杆(42)的另一侧。

8.根据权利要求6所述的踏板总成，其特征在于：所述遮挡件(6)与所述踏板(41)一体成型；

或，所述遮挡件(6)与所述踏板(41)固定连接；

或，所述遮挡件(6)与所述踏板(41)可拆卸连接。

9.根据权利要求6所述的踏板总成，其特征在于：所述踏板(41)靠近所述遮挡件(6)的一侧设有第一安装板和第二安装板，所述第一安装板和所述第二安装板间隔且平行设置；

所述连接部(62)插接于所述第一安装板和所述第二安装板之间，所述连接部(62)、所述第一安装板和所述第二安装板通过紧固件配合连接。

10.根据权利要求8或9所述的踏板总成，其特征在于：所述踏板垫(5)远离所述踏板(41)的一侧表面上设有多个防滑凸起。

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