CN210760262U - 一种新能源重型商用车精密支架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种新能源重型商用车精密支架，连接头的中部设有非圆形的固定孔，连接头的端部设有用于锁紧固定孔的通孔，连接头的下端部开设有固定孔的让位槽；杆体的另一端为Z型横臂，Z型横臂的两端为用于触发档位信号的触发端，Z型横臂的中部平面开设有用于装配拨头的螺纹孔。本实用新型整体结构设计简单、合理，稳定性高，通过设置装配台阶，可在装配螺杆后在锁紧螺母的过程中防止转动，使得装配更加省力方便；通过在杆体与Z型横臂的连接处设置锥度，在杆体与连接头的连接处设置圆弧段，可使连接更加平顺、力的分布更加均匀，避免由于应力过于集中而导致在拨动换挡时发生早期断裂，进而提高使用稳定性、延长使用寿命。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车零配件技术领域，具体为一种新能源重型商用车精密支架。
背景技术
现有的载重车的换档臂所采用的是在该臂的两端各设有衬套、球头，换档臂一端球头固定在立柱上，另一端固定在发动机缸体与飞轮之间，因此存在着换档臂两端的固定球头与换档臂三者结合不稳定，变档交换定位换档臂的两端球头与衬套之间及易出现损坏球头或衬套，造成换档困难(拉操纵杆沉)，而在维修换档臂连带系列部件修换过程中拆装复杂，消费大量人力财力，且修换后效果不佳，严重影响车辆的正常营运。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种新能源商用车精密支架，整体结构设计简单、合理，稳定性高，通过设置装配台阶，可在装配螺杆后在锁紧螺母的过程中防止转动，使得装配更加省力方便；通过在杆体与Z型横臂的连接处设置锥度，在杆体与连接头的连接处设置圆弧段，可使连接更加平顺、力的分布更加均匀，避免由于应力过于集中而导致在拨动换挡时发生早期断裂，进而提高整体结构的使用稳定性、延长使用寿命。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
一种新能源重型商用车精密支架，包括杆体，所述杆体的一端为连接头，所述连接头的中部设有非圆形的固定孔，所述连接头的端部设有用于锁紧所述固定孔的通孔，所述连接头的下端部开设有固定孔的让位槽；所述杆体的另一端为Z型横臂，所述Z型横臂的两端为用于触发档位信号的触发端，所述Z型横臂的中部平面开设有用于装配拨头的螺纹孔。
进一步的，所述连接头的端部一侧设有装配台阶。
进一步的，所述固定孔为外接圆孔径值在20-30mm之间的内六角。
进一步的，所述杆体与所述Z型横臂的连接处具有锥度，所述锥度沿垂直方向的夹角处于15-20度之间，所述杆体与所述连接头的连接为均匀的圆弧段。
进一步的，所述锥度沿垂直方向的夹角为17度，所述圆弧段的半径为25mm。
本实用新型所提出的一种新能源商用车精密支架，整体结构设计简单、合理，稳定性高，通过设置装配台阶，可在装配螺杆后在锁紧螺母的过程中防止转动，使得装配更加省力方便；通过在杆体与Z型横臂的连接处设置锥度，在杆体与连接头的连接处设置圆弧段，可使连接更加平顺、力的分布更加均匀，避免由于应力过于集中而导致在拨动换挡时发生早期断裂，进而提高整体结构的使用稳定性、延长使用寿命。
附图说明
图1为本实用新型的立体图。
图2为本实用新型的主视图。
图3为本实用新型的左视图。
图中：10、杆体；20、连接头；30、Z型横臂；11、锥度；12、圆弧段；21、固定孔；22、通孔；23、让位槽；24、装配台阶；31、触发端；32、螺纹孔。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-3，本实用新型提出一种新能源重型商用车精密支架，包括杆体10，杆体的一端为连接头20，连接头20的中部设有非圆形的固定孔21，连接头20的端部设有用于锁紧固定孔21的通孔22，连接头20的下端部开设有固定孔21的让位槽23；杆体10的另一端为Z型横臂30，Z型横臂30的两端为用于触发档位信号的触发端31，Z型横臂30的中部平面开设有用于装配拨头的螺纹孔32。
进一步的，连接头20的端部一侧设有装配台阶24。
进一步的，固定孔21为外接圆孔径值在20-30mm之间的内六角。
进一步的，杆体10与Z型横臂30的连接处具有锥度11，锥度11沿垂直方向的夹角处于15-20度之间，杆体10与连接头20的连接为均匀的圆弧段12。
进一步的，锥度11沿垂直方向的夹角为17度，圆弧段12的半径为25mm。
本实用新型所提出的一种新能源商用车精密支架，整体结构设计简单、合理，稳定性高，通过设置装配台阶，可在装配螺杆后在锁紧螺母的过程中防止转动，使得装配更加省力方便；通过在杆体与Z型横臂的连接处设置锥度，在杆体与连接头的连接处设置圆弧段，可使连接更加平顺、力的分布更加均匀，避免由于应力过于集中而导致在拨动换挡时发生早期断裂，进而提高整体结构的使用稳定性、延长使用寿命。
需要说明的是，在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“一端”、“另一端”、“垂直方向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (5)
1.一种新能源重型商用车精密支架，包括杆体，其特征在于，所述杆体的一端为连接头，所述连接头的中部设有非圆形的固定孔，所述连接头的端部设有用于锁紧所述固定孔的通孔，所述连接头的下端部开设有固定孔的让位槽；所述杆体的另一端为Z型横臂，所述Z型横臂的两端为用于触发档位信号的触发端，所述Z型横臂的中部平面开设有用于装配拨头的螺纹孔。
2.如权利要求1所述的一种新能源重型商用车精密支架，其特征在于，所述连接头的端部一侧设有装配台阶。
3.如权利要求1所述的一种新能源重型商用车精密支架，其特征在于，所述固定孔为外接圆孔径值在20-30mm之间的内六角。
4.如权利要求1所述的一种新能源重型商用车精密支架，其特征在于，所述杆体与所述Z型横臂的连接处具有锥度，所述锥度沿垂直方向的夹角处于15-20度之间，所述杆体与所述连接头的连接为均匀的圆弧段。
5.如权利要求4所述的一种新能源重型商用车精密支架，其特征在于，所述锥度沿垂直方向的夹角为17度，所述圆弧段的半径为25mm。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201921947250.0U CN210760262U (zh) | 2019-11-13 | 2019-11-13 | 一种新能源重型商用车精密支架 |
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2019
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