CN210760187U - 一种汽车遮阳帘 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了涉及遮阳帘技术领域的一种汽车遮阳帘，解决了难以调节帘体角度和位置的问题。其技术要点是：包括壳体、转轴、帘体、连接装置、动力装置、磁性减速装置和锁止装置，转轴与壳体转动连接，帘体与转轴转动连接且绕设于转轴，连接装置包括安装组件、调节杆和连接件，连接件安装于壳体，调节杆设有第一连接段和第二连接段，第一连接段与第二连接段互相垂直，第一连接段与安装组件转动连接，第二连接段与连接件转动连接，第一连接段和第二连接段分别与安装组件和连接件过盈配合。达到了方便调节帘体角度和位置的效果，并具有结构简单、稳定可靠和方便使用的优点，能灵活地安装在汽车前挡风玻璃和后挡风玻璃上。

Description

一种汽车遮阳帘

技术领域

本实用新型涉及遮阳帘技术领域，特别是一种汽车遮阳帘。

背景技术

汽车是人们出行的重要交通工具，为人们的出行提供了便利。由于汽车很多时候处于户外，当太阳通过车窗照射到车舱内时，会使汽车内部变得炎热，强烈的光线也会对驾驶员的驾驶造成不便。

为了遮挡通过车窗照射到车舱内的阳光，人们制作了汽车遮阳卷帘，在不使用遮阳卷帘时，通过转轴转动并收卷窗帘。当需要遮挡阳光时，拉动窗帘，窗帘带动转轴转动，并使窗帘从卷轴上展开；当不需要遮挡阳光时，通过驱动转轴转动，转轴收卷窗帘，从而使得窗帘不能挡住车窗，方便人们驾驶车辆。

由于汽车内部空间有限，且不同的汽车内部空间尺寸不同，往往安装和使用遮阳帘时，需要灵活调整遮阳帘的位置和角度。市场上现有的汽车遮阳帘中，有一种通过挂设在遮阳板上，从而实现将遮阳帘安装在汽车内部，但汽车内的遮阳帘位置无法调整，使得遮阳帘的位置难以调整，需要调整遮阳帘角度时，遮阳帘只能通过转动遮阳板带动遮阳帘转动，使得遮阳板与遮阳帘之间的角度受到限制，给遮阳帘角度的调整造成阻碍。故现有技术存在难以调节帘体角度和位置的问题。

实用新型内容

为了克服现有技术的上述缺点，本实用新型的目的是提供一种汽车遮阳帘，具有方便调节帘体角度和位置的优点。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种汽车遮阳帘，包括壳体、转轴、帘体、连接装置、动力装置、磁性减速装置和锁止装置，所述转轴与壳体转动连接，所述帘体与转轴转动连接且绕设于转轴，所述连接装置包括安装组件、调节杆和连接件，所述连接件安装于壳体，所述调节杆设有第一连接段和第二连接段，所述第一连接段与第二连接段互相垂直，所述第一连接段与安装组件转动连接，所述第二连接段与连接件转动连接，所述第一连接段和第二连接段分别与安装组件和连接件过盈配合，所述动力装置、磁性减速装置和锁止装置均分别连接于壳体和转轴。

作为本实用新型的进一步改进：所述安装组件包括柔性吸盘、抵接罩、拉杆和把手，所述抵接罩边缘与柔性吸盘抵接且开口朝向柔性吸盘，所述拉杆穿设于抵接罩且一端与柔性吸盘中部固定，所述把手固定连接有矩形连接块，所述矩形连接块与拉杆远离柔性吸盘的一端转动连接，所述矩形连接块设有均与抵接罩抵接的第一抵接面和第二抵接面，所述第一抵接面与第二抵接面相邻且互相垂直，所述矩形连接块与拉杆的连接点至第一抵接面的距离小于矩形连接块与拉杆的连接点至第二抵接面的距离，所述矩形连接块与拉杆的连接点至第二抵接面的距离小于矩形连接块与拉杆的连接点至第一抵接面与第二抵接面的连接处的距离。

作为本实用新型的进一步改进：所述柔性吸盘边缘固定连接有拉条。

作为本实用新型的进一步改进：所述磁性减速装置包括连接盘、减速套和磁性件，所述连接盘与转轴固定连接，所述转轴穿设于减速套，所述磁性件与壳体沿连接盘旋转的周向卡接，所述减速套外表面整体呈以连接盘的转动中心为轴心的圆柱形，所述减速套与连接盘平行且周向联动，所述减速套内设有容纳腔，所述容纳腔内设有导磁件，所述容纳腔沿连接盘转动轴心方向的任意一处横截面均呈以减速套轴心为中心的圆形，所述磁性件位于减速套下方。

作为本实用新型的进一步改进：所述减速套与连接盘之间设有离合机构，所述离合机构包括第一卡块和第二卡块，所述第一卡块和第二卡块分别与连接盘和减速套固定连接，所述第一卡块和第二卡块分别设有第一斜面和第二斜面，所述第一斜面与第二斜面抵接并贴合，所述减速套与壳体之间设有减速弹性件，所述减速弹性件两端分别与减速套和壳体固定连接。

作为本实用新型的进一步改进：所述第一卡块和第二卡块均设置多个，多个所述第一卡块以转轴为中心圆周均匀分布，多个所述第二卡块以转轴为中心圆周均匀分布。

作为本实用新型的进一步改进：所述动力装置包括固定环、连接套和动力弹性件，所述固定环与壳体固定连接，所述连接套与转轴固定连接，所述动力弹性件两端分别与固定环和连接套固定连接。

作为本实用新型的进一步改进：所述锁止装置包括锁止套、连接架和活动架，所述锁止套与转轴固定连接，所述连接架与壳体沿转轴长度方向滑动连接，所述活动架与连接架沿垂直于转轴的方向滑动连接，所述活动架沿转轴长度方向上的两端分别与锁止套和活动架卡接，所述活动架远离连接架的一端与壳体卡接，所述活动架与锁止套周向卡接。

作为本实用新型的进一步改进：所述活动架与锁止套之间设有相互卡接的内棘轮和卡爪，所述内棘轮与锁止套固定连接，所述卡爪与活动架固定连接，所述活动架与壳体之间设有锁止弹性件，所述锁止弹性件两端分别与壳体和活动架固定连接。

作为本实用新型的进一步改进：所述连接套与锁止套固定连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

通过第一连接段在安装组件上转动，能改变调节杆与安装组件之间的角度；通过第二连接段在连接件上转动，能改变调节杆与连接件之间的角度。由于第一连接段与第二连接段互相垂直，因此通过第一连接段与第二连接段能在两个不同的方向上调节壳体的角度，从而起到方便调节帘体角度的效果。由于调节杆具有一定长度，当调节杆与安装组件之间的角度发生改变时，调节杆能带动壳体进行移动，从而达到方便调节帘体位置的效果。

第一连接段与安装组件过盈配合，第二连接段与连接件过盈配合，能通过第一连接段与安装组件之间的摩擦力和第二连接段与连接件之间的摩擦力阻止壳体自由晃动，使壳体和帘体保持其角度和位置，起到方便使用的效果。连接杆结构简单，在生产中能通过冲压成形，具有方便生产的优点，一体式的连接杆也具有较高的结构稳定性。

本汽车遮阳帘达到了方便调节帘体角度和位置的效果，并具有结构简单、稳定可靠和方便使用的优点。

附图说明

图1为本实施例的结构示意图；

图2为本实施例中连接装置的结构示意图；

图3为本实施例中磁性减速装置的结构示意图；

图4为本实施例中第一卡块和第二卡块的结构示意图；

图5为本实施例中动力装置和锁止装置的结构示意图；

图6为本实施例中内棘轮和卡爪的结构示意图。

附图标记：11、壳体；12、转轴；13、帘体；21、连接装置；22、调节杆；23、第一连接段；24、第二连接段；25、连接件；31、柔性吸盘；32、拉条；33、抵接罩；34、拉杆；35、把手；36、矩形连接块；37、第一抵接面；38、第二抵接面；41、动力装置；42、固定环；43、连接套；44、动力弹性件；51、磁性减速装置；52、连接盘；53、减速套；54、容纳腔；55、导磁件；56、磁性件；61、第一卡块；62、第二卡块；63、第一斜面；64、第二斜面；65、减速弹性件；71、锁止装置；72、锁止套；73、内棘轮；74、连接架；75、活动架；76、卡爪；77、锁止弹性件。

具体实施方式

现结合附图说明与实施例对本实用新型进一步说明：

实施例：

一种汽车遮阳帘，如图1和图2所示，包括壳体11、转轴12、帘体13、连接装置21、动力装置41、磁性减速装置51和锁止装置71，转轴12与壳体11转动连接，帘体13与转轴12转动连接且绕设于转轴12，连接装置21包括安装组件、调节杆22和连接件25，连接件25固定的安装于壳体11，调节杆22设有第一连接段23和第二连接段24，第一连接段23与第二连接段24互相垂直，第一连接段23与安装组件转动连接，第二连接段24与连接件25转动连接，第一连接段23和第二连接段24分别与安装组件和连接件25过盈配合，动力装置41、磁性减速装置51和锁止装置71均分别连接于壳体11和转轴12。

通过将安装组件安装到汽车合适的位置上，从而能通过调节杆22和连接件25支撑壳体11，从而实现壳体11的安装，并能给与壳体11、转轴12、帘体13、动力装置41、磁性减速装置51和锁止装置71提供支撑力。

安装组件包括柔性吸盘31、抵接罩33、拉杆34和把手35，抵接罩33边缘与柔性吸盘31抵接，抵接罩33开口朝向柔性吸盘31，拉杆34穿设于抵接罩33且一端与柔性吸盘31中部固定，把手35固定连接有矩形连接块36，矩形连接块36与拉杆34远离柔性吸盘31的一端转动连接，矩形连接块36设有均与抵接罩33抵接的第一抵接面37和第二抵接面38，第一抵接面37与第二抵接面38相邻且互相垂直，矩形连接块36与拉杆34的连接点至第一抵接面37的距离小于矩形连接块36与拉杆34的连接点至第二抵接面38的距离，矩形连接块36与拉杆34的连接点至第二抵接面38的距离小于矩形连接块36与拉杆34的连接点至第一抵接面37与第二抵接面38的连接处的距离。

在将安装组件安装到汽车上的过程中，矩形连接块36上的第一抵接面37先与抵接罩33抵接。移动柔性吸盘31，使柔性吸盘31与车窗玻璃贴紧，然后转动把手35，把手35带动矩形连接块36转动，使第一抵接面37与抵接罩33抵接的状态解除，并使第二抵接面38与抵接罩33抵接。矩形连接块36转动中心至第一抵接面37的距离小于矩形连接块36转动中心至第二抵接面38的距离，因此当第二抵接面38与抵接罩33抵接时，抵接罩33与矩形连接块36的转动中心距离较远，从而通过矩形连接块36带动拉杆34拉动柔性吸盘31，使柔性吸盘31中部向靠近抵接罩33的方向移动，并使柔性吸盘31与车窗玻璃之间产生负压，通过负压使吸盘被吸附在车窗玻璃上，实现将安装组件安装在汽车上的功能。

柔性吸盘31边缘固定连接有拉条32。

如图1、图3和图4所示，磁性减速装置51包括连接盘52、减速套53和磁性件56，磁性件56为磁铁，连接盘52与转轴12固定连接，转轴12穿设于减速套53，磁性件56与壳体11沿连接盘52旋转的周向卡接，减速套53外表面整体呈以连接盘52的转动中心为轴心的圆柱形，减速套53与连接盘52平行且周向联动，减速套53内设有容纳腔54，容纳腔54内设有导磁件55，导磁件55为铁砂，容纳腔54沿连接盘52转动轴心方向的任意一处横截面均呈以减速套53轴心为中心的圆形，磁性件56位于减速套53下方。

在拉动帘体13并使帘体13从转轴12上展开的过程中，帘体13带动转轴12转动。

减速套53与连接盘52之间设有离合机构，离合机构包括第一卡块61和第二卡块62，第一卡块61和第二卡块62分别与连接盘52和减速套53固定连接，第一卡块61和第二卡块62分别设有第一斜面63和第二斜面64，第一斜面63与第二斜面64抵接并贴合，减速套53与壳体11之间设有减速弹性件65，减速弹性件65为减速弹簧，减速弹性件65两端分别与减速套53和壳体11固定连接。

减速弹性件65使减速套53具有向连接盘52移动的趋势。

第一卡块61和第二卡块62均设置多个，多个第一卡块61以转轴12为中心圆周均匀分布，多个第二卡块62以转轴12为中心圆周均匀分布。

如图1和图5所示，动力装置41包括固定环42、连接套43和动力弹性件44，动力弹性件44为动力弹簧，固定环42与壳体11固定连接，连接套43与转轴12固定连接，动力弹性件44两端分别与固定环42和连接套43固定连接。

如图1、图5和图6所示，锁止装置71包括锁止套72、连接架74和活动架75，锁止套72与转轴12固定连接，连接架74与壳体11沿转轴12长度方向滑动连接，活动架75与连接架74沿垂直于转轴12的方向滑动连接，活动架75沿转轴12长度方向上的两端分别与锁止套72和活动架75卡接，活动架75远离连接架74的一端与壳体11卡接，活动架75与锁止套72周向卡接。

活动架75与锁止套72之间设有相互卡接的内棘轮73和卡爪76，内棘轮73与锁止套72固定连接，卡爪76与活动架75固定连接，活动架75与壳体11之间设有锁止弹性件77，锁止弹性件77为锁止弹簧，锁止弹性件77两端分别与壳体11和活动架75固定连接。

连接套43与锁止套72固定连接。

本实施例具有以下优点：

通过第一连接段23在安装组件上转动，能改变调节杆22与安装组件之间的角度；通过第二连接段24在连接件25上转动，能改变调节杆22与连接件25之间的角度。由于第一连接段23与第二连接段24互相垂直，因此通过第一连接段23与第二连接段24能在两个不同的方向上调节壳体11的角度，从而起到方便调节帘体13角度的效果。由于调节杆22具有一定长度，当调节杆22与安装组件之间的角度发生改变时，调节杆22能带动壳体11进行移动，从而达到方便调节帘体13位置的效果。

第一连接段23与安装组件过盈配合，第二连接段24与连接件25过盈配合，能通过第一连接段23与安装组件之间的摩擦力和第二连接段24与连接件25之间的摩擦力阻止壳体11自由晃动，使壳体11和帘体13保持其角度和位置，起到方便使用的效果。连接杆结构简单，在生产中能通过冲压成形，具有方便生产的优点，一体式的连接杆也具有较高的结构稳定性。

本汽车遮阳帘达到了方便调节帘体13角度和位置的效果，并具有结构简单、稳定可靠和方便使用的优点。

通过把手35能增加转动矩形连接块36时的力臂，起到省力的作用，达到方便安装和调节该汽车遮阳帘位置的效果。除了车窗玻璃，柔性吸盘31也可以被吸附在其他较为平滑的表面，相比于现有技术中安装在遮阳板上的遮阳帘，该安装组件能更方便的调节汽车帘体13的位置，并能够方便的安装在汽车的前挡风玻璃和后挡风玻璃上，提高适用性，方便遮阳帘的安装和使用。矩形连接块36转动中心至第一抵接面37与第二抵接面38连接处的距离大于矩形连接块36转动中心至第二抵接面38的距离，使得矩形连接块36转动并使第二抵接面38与矩形连接块36抵接的状态解除时需要克服更大的力，能防止抵接块意外转动，起到防止柔性吸盘31松动的效果。

当需要将柔性吸盘31拆下时，拉动柔性吸盘31，使柔性吸盘31与汽车之间产生通气的缝隙，从而消除柔性吸盘31与汽车之间的负压，从而方便将柔性吸盘31从汽车上拆下，起到方便安装柔性吸盘31和方便调整帘体13位置的作用。

通过磁性件56的磁力作用吸附减速套53内的导磁件55，使导磁件55保持位于容纳腔54靠近磁性件56的一端处。通过磁性件56的磁力作用和导磁件55本身的重力，使导磁件55与减速套53抵接并产生摩擦力，通过摩擦力给减速套53、连接盘52和转轴12的转动提供阻力，从而起到降低转轴12转速的作用。降低转轴12收卷帘体13时的收卷速度，起到方便控制转轴12收卷帘体13的作用，从而起到方便调节帘体13位置的效果。

在使用一段时间过后，即使减速套53内壁产生了一定的磨损，磁性件56仍然能够使导磁件55与减速套53内壁抵接并产生摩擦力，使该减速结构能继续提供降低转轴12转速的功能，方便控制转轴12转速，并具有较高的可靠性。

由于转轴12表面的最大静摩擦力大于滑动摩擦力，使得驱动转轴12从静止到转动的过程中需要克服较大的最大静摩擦力，并且由于转轴12的惯性作用，使得在驱动转轴12从静止到转动时需要更大的驱动力。该减速结构在转轴12和减速套53静止时，导磁件55不阻碍减速套53转动，因此能减小驱动转轴12转动从静止到转动的过程中需要的驱动力，起到省力的效果。

当转轴12转动并收卷帘体13时，第一卡块61与第二卡块62沿转轴12转动的圆周方向上卡接，使转轴12、连接盘52和减速套53同步转动，并使得导磁件55对减速套53转动时产生的阻力能有效传递到转轴12上，从而起到降低转轴12转速的效果。

当拉动帘体13使帘体13展开并带动转轴12转动时，第一斜面63与第二斜面64抵接，并且转轴12能带动第一卡块61继续转动，使第一斜面63与第二斜面64相对滑动，并使第一卡块61推动减速套53抵抗减速弹性件65的弹力向远离连接盘52的方向移动，从而降低减速套53对转轴12展开帘体13时提供的阻力，起到省力的作用，达到方便调节帘体13位置的效果。

多个第一卡块61和多个第二卡块62能使连接盘52和减速套53之间的受力更稳定，起到提高稳定性的作用。

动力弹性件44驱使转轴12转动并收卷帘体13，从而起到方便收卷帘体13的作用，也能起到方便调节帘体13位置的效果。

在连接架74上滑动活动架75，使活动架75与锁止套72周向卡接，从而实现锁定锁止套72和转轴12的效果，防止转轴12意外转动并收卷帘体13。当需要转轴12收卷帘体13时，滑动活动架75，使活动架75与锁止套72卡接的状态解除，从而使动力弹性件44能够驱动转轴12转动并收卷帘体13。

锁止弹性件77驱使卡爪76保持与内棘轮73卡接的状态，使动力弹性件44无法驱动转轴12转动并收卷帘体13，同时，动力弹性件44使转轴12具有收卷帘体13的趋势，能防止转轴12意外转动并展开帘体13，从而起到锁定转轴12的作用。防止帘体13意外地收卷或展开，起到锁定帘体13展开的长度的作用。当拉动帘体13并使帘体13从转轴12上展开时，转轴12带动锁止套72转动，内棘轮73与卡爪76相对滑动并推动卡爪76和活动架75抵抗锁止弹性件77的弹力运动，从而能直接拉动帘体13使帘体13从转轴12上展开，起到方便调节帘体13位置的作用。

由于动力弹性件44的弹力直接作用于连接套43，将连接套43固定于锁止套72，使得当锁止套72被锁定时，动力弹性件44的弹力能直接被锁止套72抵消，起到减小转轴12受到的扭力，提高转轴12的可靠性和使用寿命。

综上所述，本领域的普通技术人员阅读本实用新型文件后，根据本实用新型的技术方案和技术构思无需创造性脑力劳动而作出其他各种相应的变换方案，均属于本实用新型所保护的范围。

Claims (10)

1.一种汽车遮阳帘，其特征在于：包括壳体(11)、转轴(12)、帘体(13)、连接装置(21)、动力装置(41)、磁性减速装置(51)和锁止装置(71)，所述转轴(12)与壳体(11)转动连接，所述帘体(13)与转轴(12)转动连接且绕设于转轴(12)，所述连接装置(21)包括安装组件、调节杆(22)和连接件(25)，所述连接件(25)安装于壳体(11)，所述调节杆(22)设有第一连接段(23)和第二连接段(24)，所述第一连接段(23)与第二连接段(24)互相垂直，所述第一连接段(23)与安装组件转动连接，所述第二连接段(24)与连接件(25)转动连接，所述第一连接段(23)和第二连接段(24)分别与安装组件和连接件(25)过盈配合，所述动力装置(41)、磁性减速装置(51)和锁止装置(71)均分别连接于壳体(11)和转轴(12)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车遮阳帘，其特征在于：所述安装组件包括柔性吸盘(31)、抵接罩(33)、拉杆(34)和把手(35)，所述抵接罩(33)边缘与柔性吸盘(31)抵接且开口朝向柔性吸盘(31)，所述拉杆(34)穿设于抵接罩(33)且一端与柔性吸盘(31)中部固定，所述把手(35)固定连接有矩形连接块(36)，所述矩形连接块(36)与拉杆(34)远离柔性吸盘(31)的一端转动连接，所述矩形连接块(36)设有均与抵接罩(33)抵接的第一抵接面(37)和第二抵接面(38)，所述第一抵接面(37)与第二抵接面(38)相邻且互相垂直，所述矩形连接块(36)与拉杆(34)的连接点至第一抵接面(37)的距离小于矩形连接块(36)与拉杆(34)的连接点至第二抵接面(38)的距离，所述矩形连接块(36)与拉杆(34)的连接点至第二抵接面(38)的距离小于矩形连接块(36)与拉杆(34)的连接点至第一抵接面(37)与第二抵接面(38)的连接处的距离。

3.根据权利要求2所述的一种汽车遮阳帘，其特征在于：所述柔性吸盘(31)边缘固定连接有拉条(32)。

4.根据权利要求1所述的一种汽车遮阳帘，其特征在于：所述磁性减速装置(51)包括连接盘(52)、减速套(53)和磁性件(56)，所述连接盘(52)与转轴(12)固定连接，所述转轴(12)穿设于减速套(53)，所述磁性件(56)与壳体(11)沿连接盘(52)旋转的周向卡接，所述减速套(53)外表面整体呈以连接盘(52)的转动中心为轴心的圆柱形，所述减速套(53)与连接盘(52)平行且周向联动，所述减速套(53)内设有容纳腔(54)，所述容纳腔(54)内设有导磁件(55)，所述容纳腔(54)沿连接盘(52)转动轴心方向的任意一处横截面均呈以减速套(53)轴心为中心的圆形，所述磁性件(56)位于减速套(53)下方。

5.根据权利要求4所述的一种汽车遮阳帘，其特征在于：所述减速套(53)与连接盘(52)之间设有离合机构，所述离合机构包括第一卡块(61)和第二卡块(62)，所述第一卡块(61)和第二卡块(62)分别与连接盘(52)和减速套(53)固定连接，所述第一卡块(61)和第二卡块(62)分别设有第一斜面(63)和第二斜面(64)，所述第一斜面(63)与第二斜面(64)抵接并贴合，所述减速套(53)与壳体(11)之间设有减速弹性件(65)，所述减速弹性件(65)两端分别与减速套(53)和壳体(11)固定连接。

6.根据权利要求5所述的一种汽车遮阳帘，其特征在于：所述第一卡块(61)和第二卡块(62)均设置多个，多个所述第一卡块(61)以转轴(12)为中心圆周均匀分布，多个所述第二卡块(62)以转轴(12)为中心圆周均匀分布。

7.根据权利要求1所述的一种汽车遮阳帘，其特征在于：所述动力装置(41)包括固定环(42)、连接套(43)和动力弹性件(44)，所述固定环(42)与壳体(11)固定连接，所述连接套(43)与转轴(12)固定连接，所述动力弹性件(44)两端分别与固定环(42)和连接套(43)固定连接。

8.根据权利要求7所述的一种汽车遮阳帘，其特征在于：所述锁止装置(71)包括锁止套(72)、连接架(74)和活动架(75)，所述锁止套(72)与转轴(12)固定连接，所述连接架(74)与壳体(11)沿转轴(12)长度方向滑动连接，所述活动架(75)与连接架(74)沿垂直于转轴(12)的方向滑动连接，所述活动架(75)沿转轴(12)长度方向上的两端分别与锁止套(72)和活动架(75)卡接，所述活动架(75)远离连接架(74)的一端与壳体(11)卡接，所述活动架(75)与锁止套(72)周向卡接。

9.根据权利要求8所述的一种汽车遮阳帘，其特征在于：所述活动架(75)与锁止套(72)之间设有相互卡接的内棘轮(73)和卡爪(76)，所述内棘轮(73)与锁止套(72)固定连接，所述卡爪(76)与活动架(75)固定连接，所述活动架(75)与壳体(11)之间设有锁止弹性件(77)，所述锁止弹性件(77)两端分别与壳体(11)和活动架(75)固定连接。

10.根据权利要求8所述的一种汽车遮阳帘，其特征在于：所述连接套(43)与锁止套(72)固定连接。

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