CN203496633U - 车辆天窗遮阳帘组件及车辆 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种车辆天窗遮阳帘组件及具有该车辆天窗遮阳帘组件的车辆。所述车辆天窗遮阳帘组件包括遮阳帘、定位杆、卷轴和支架，所述遮阳帘的一端与所述定位杆连接，所述遮阳帘的另一端与所述卷轴连接，所述卷轴可转动地设置于所述支架上，该车辆天窗遮阳帘组件还包括阻尼套和阻尼器，所述阻尼套与所述卷轴固定连接，所述阻尼器设置于所述支架上，并与所述阻尼套耦合，以向所述阻尼套施加耗减其转动动能的阻尼。本实用新型提供的车辆天窗遮阳帘组件及车辆，通过设置阻尼套及与之配合的阻尼器，可以降低定位杆的复位速度，因此当定位杆复位到初始位置时，不至于与遮阳帘壳体或其他部件发生过于猛烈的撞击，从而避免产生异响。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车领域，具体涉及一种车辆天窗遮阳帘组件及具有该车辆天窗遮阳帘组件的车辆。
背景技术
在车辆顶部开设天窗，可以改善车厢内的通风换气状况，保持车内新鲜空气的流通，同时还可以开阔视野，消除车厢内的压抑感。在开设天窗的车辆内一般都还配套设置有天窗遮阳帘组件，以在有些暴晒天气状况下防止太阳光直接射入车内。但是，现有的天窗遮阳帘组件在复位时，遮阳帘复位过快，使得遮阳帘活动端的定位杆与收纳遮阳帘的壳体发生撞击，产生异响，甚至可能导致遮阳帘组件损坏。
实用新型内容
有鉴于此，本实用新型旨在提供一种可以降低遮阳帘复位速度的车辆天窗遮阳帘组件及具有该车辆天窗遮阳帘组件的车辆。
为了实现本实用新型的目的，本实用新型实施例一方面提供一种车辆天窗遮阳帘组件，其包括遮阳帘、定位杆、卷轴和支架，所述遮阳帘的一端与所述定位杆连接，所述遮阳帘的另一端与所述卷轴连接，所述卷轴可转动地设置于所述支架上，该车辆天窗遮阳帘组件还包括阻尼套和阻尼器，所述阻尼套与所述卷轴固定连接，所述阻尼器设置于所述支架上，并与所述阻尼套耦合，以向所述阻尼套施加耗减其转动动能的阻尼。
优选地，所述阻尼套上设置有第一齿轮，所述阻尼器上设置有可相对于所述支架转动的第二齿轮，所述第一齿轮与所述第二齿轮啮合。
优选地，所述阻尼套包括阻尼套本体及与所述阻尼套本体固定连接的所述第一齿轮，所述阻尼套本体与所述卷轴固定连接，所述阻尼套设置于所述支架的内侧。
优选地，所述阻尼器包括阻尼器本体、转轴及所述第二齿轮，所述第二齿轮位于所述支架的内侧，所述转轴的一端可转动地连接在所述阻尼器本体上，另一端与所述第二齿轮固定连接，所述阻尼器本体固定于所述支架上。
优选地，所述支架上开设有轴孔，所述阻尼器本体包括固定板及与所述固定板连接的定位轴，所述定位轴穿过所述轴孔，所述转轴可转动地连接在所述定位轴上，所述固定板固定于所述支架的外侧。
优选地，所述阻尼器包括阻尼器本体、转轴及所述第二齿轮，所述转轴的一端与所述阻尼器本体固定连接，另一端与所述第二齿轮固定连接，所述支架上开设有轴孔，所述转轴可转动地穿过所述轴孔，所述第二齿轮位于所述支架的内侧，所述阻尼器本体位于所述支架的外侧。
优选地，所述定位杆上设置有用于与天窗上的滑轨相配合的滑动部，所述滑动部相对于所述遮阳帘的边缘向外凸出。
优选地，所述卷轴上设置有复位弹簧，所述复位弹簧为卷簧或扭簧。
本实用新型实施例另一方面还提供一种车辆，其设置有天窗，所述天窗的两侧设置有滑轨，该车辆还设置有上述任一实施例所述的车辆天窗遮阳帘组件，所述支架相对于所述天窗固定，所述定位杆与所述滑轨滑动配合。
本实用新型实施例提供的车辆天窗遮阳帘组件及车辆，通过设置阻尼套及与之配合的阻尼器，可以降低定位杆的复位速度，因此当定位杆复位到初始位置时，不至于与遮阳帘壳体或其他部件发生过于猛烈的撞击，从而避免产生异响并防止该车辆天窗遮阳帘组件损坏。
附图说明
图1是本实用新型实施例提供的车辆天窗遮阳帘组件的结构示意图。
图2是图1中的A部放大图。
图3是图1中的B部放大图。
图4是本实用新型实施例提供的车辆天窗遮阳帘组件的阻尼器和阻尼套的装配关系示意图。
图5是图4中的阻尼器和阻尼套的另一视角装配关系示意图。
图6是本实用新型实施例提供的车辆天窗遮阳帘组件的另一视角结构示意图。
具体实施方式
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
请参考图1至图3，本实用新型实施例提供一种车辆天窗遮阳帘组件，其包括遮阳帘13、定位杆12、卷轴11和支架14。
遮阳帘13可以由软性透气材料制成，大体上呈长方形。定位杆12大致为长条形方形杆，用于将遮阳帘13定位在所需位置。定位杆12上可以设置有锁扣，当定位杆12移动至所需位置时，通过锁扣锁紧，从而使遮阳帘定位。卷轴11可以为空心圆管，其端部设置有转动轴111，通过该转动轴111可转动地设置于支架14上，用于将遮阳帘13卷绕于其上。遮阳帘13的一端与定位杆12连接，遮阳帘13的另一端与卷轴11连接。支架14可以固定于天窗一端的下方。在一优选实施例中，卷轴11上设置有复位弹簧，用于当定位杆12上的锁扣解锁时，通过复位弹簧的弹性力作用驱动卷轴11转动，使遮阳帘13缩回。复位弹簧可以为卷簧或扭簧。复位弹簧的具体安装方式为本领域技术人员的惯常选择，此处不再赘述。
请参考图1至图6，该车辆天窗遮阳帘组件还包括阻尼套15和阻尼器16。阻尼套15与卷轴11固定连接，可以随着卷轴11的转动而转动。阻尼器16设置于支架14上，并与阻尼套15耦合，以向阻尼套15施加耗减其转动动能的阻尼。当卷轴11转动以收回遮阳帘13时，阻尼套15随之转动，此时阻尼器16向阻尼套15施加阻尼，耗减阻尼套15的转动动能，降低定位杆12的复位速度，因此当定位杆12复位到初始位置时，不至于与遮阳帘壳体或其他部件发生过于猛烈的撞击，从而避免产生异响并防止该车辆天窗遮阳帘组件损坏。
请参考图4和图5，在一优选实施例中，阻尼套15上设置有第一齿轮152，阻尼器16上设置有可相对于支架14转动的第二齿轮163，第一齿轮152与第二齿轮163啮合。当第一齿轮152转动时，第二齿轮163随之反向转动，由于第一齿轮152需要带动第二齿轮163转动，因此其转动动能得以耗减。在其他实施例中，阻尼套15上可以设置有第一齿轮152，而阻尼器16则可以为设置于支架14上并邻近阻尼套15的弹性摩擦块，第一齿轮152转动时，弹性摩擦块向第一齿轮152施加适当的摩擦力，从而耗减其转动动能。
进一步地，阻尼套15可以包括阻尼套本体151及与阻尼套本体151固定连接的第一齿轮152，阻尼套本体151与卷轴11固定连接。具体来说，阻尼套本体151上具有一固定轴，该固定轴插入空心的卷轴11中并固定。阻尼套15设置于支架14的内侧。
进一步地，阻尼器16可以包括阻尼器本体、转轴（图未标）及第二齿轮163，第二齿轮163位于支架14的内侧，与第一齿轮152啮合。转轴的一端可转动地连接在阻尼器本体上，另一端与第二齿轮163固定连接，阻尼器本体固定于支架14上。具体地，支架14上开设有轴孔，阻尼器本体包括固定板161及与固定板161连接的定位轴162，定位轴162穿过轴孔，转轴可转动地连接在定位轴162上，固定板161可以通过螺栓固定于支架14的外侧。当第一齿轮152转动时，带动第二齿轮163及转轴相对于支架14转动，固定板161和定位轴162则固定不动。
在其他实施例中，阻尼器16可以包括阻尼器本体、转轴及第二齿轮163，转轴的一端与阻尼器本体固定连接，另一端则与第二齿轮163固定连接，支架14上开设有轴孔，转轴可转动地穿过轴孔，第二齿轮163位于支架14的内侧，阻尼器本体位于支架14的外侧。当第一齿轮152转动时，带动第二齿轮163、转轴及阻尼器本体相对于支架14转动。
请参考图3，在一优选实施例中，定位杆12上设置有用于与天窗上的滑轨相配合的滑动部121，滑动部121相对于遮阳帘13的边缘向外凸出。定位杆12通过滑动部121在滑轨内的滑动而移动。
本实用新型实施例另一方面还提供一种车辆，其设置有天窗，天窗的两侧设置有滑轨，该车辆还设置有上述任一实施例所述的车辆天窗遮阳帘组件，车辆天窗遮阳帘组件的支架14相对于天窗固定，定位杆12则与滑轨滑动配合。支架14具体固定于天窗一侧的下方，定位杆12则可以移动至天窗的另一侧下方并锁定。
本实用新型实施例提供的车辆天窗遮阳帘组件及车辆，通过设置阻尼套及与之配合的阻尼器，可以降低定位杆的复位速度，因此当定位杆复位到初始位置时，不至于与遮阳帘壳体或其他部件发生过于猛烈的撞击，从而避免产生异响并防止该车辆天窗遮阳帘组件损坏。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (9)
1.一种车辆天窗遮阳帘组件，其包括遮阳帘、定位杆、卷轴和支架，所述遮阳帘的一端与所述定位杆连接，所述遮阳帘的另一端与所述卷轴连接，所述卷轴可转动地设置于所述支架上，其特征在于，还包括阻尼套和阻尼器，所述阻尼套与所述卷轴固定连接，所述阻尼器设置于所述支架上，并与所述阻尼套耦合，以向所述阻尼套施加耗减其转动动能的阻尼。
2.根据权利要求1所述的车辆天窗遮阳帘组件，其特征在于，所述阻尼套上设置有第一齿轮，所述阻尼器上设置有可相对于所述支架转动的第二齿轮，所述第一齿轮与所述第二齿轮啮合。
3.根据权利要求2所述的车辆天窗遮阳帘组件，其特征在于，所述阻尼套包括阻尼套本体及与所述阻尼套本体固定连接的所述第一齿轮，所述阻尼套本体与所述卷轴固定连接，所述阻尼套设置于所述支架的内侧。
4.根据权利要求3所述的车辆天窗遮阳帘组件，其特征在于，所述阻尼器包括阻尼器本体、转轴及所述第二齿轮，所述第二齿轮位于所述支架的内侧，所述转轴的一端可转动地连接在所述阻尼器本体上，另一端与所述第二齿轮固定连接，所述阻尼器本体固定于所述支架上。
5.根据权利要求4所述的车辆天窗遮阳帘组件，其特征在于，所述支架上开设有轴孔，所述阻尼器本体包括固定板及与所述固定板连接的定位轴，所述定位轴穿过所述轴孔，所述转轴可转动地连接在所述定位轴上，所述固定板固定于所述支架的外侧。
6.根据权利要求3所述的车辆天窗遮阳帘组件，其特征在于，所述阻尼器包括阻尼器本体、转轴及所述第二齿轮，所述转轴的一端与所述阻尼器本体固定连接，另一端与所述第二齿轮固定连接，所述支架上开设有轴孔，所述转轴可转动地穿过所述轴孔，所述第二齿轮位于所述支架的内侧，所述阻尼器本体位于所述支架的外侧。
7.根据权利要求1至6任一项所述的车辆天窗遮阳帘组件，其特征在于，所述定位杆上设置有用于与天窗上的滑轨相配合的滑动部，所述滑动部相对于所述遮阳帘的边缘向外凸出。
8.根据权利要求1至6任一项所述的车辆天窗遮阳帘组件，其特征在于，所述卷轴上设置有复位弹簧，所述复位弹簧为卷簧或扭簧。
9.一种车辆，其设置有天窗，所述天窗的两侧设置有滑轨，其特征在于，还设置有根据权利要求1至8任一项所述的车辆天窗遮阳帘组件，所述支架相对于所述天窗固定，所述定位杆与所述滑轨滑动配合。
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| CN201320660728.8U CN203496633U (zh) | 2013-10-24 | 2013-10-24 | 车辆天窗遮阳帘组件及车辆 |
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| CN104691287A (zh) * | 2015-03-17 | 2015-06-10 | 重庆长安汽车股份有限公司 | 一种能够自动回收的汽车天窗遮阳帘结构 |
| CN109532684A (zh) * | 2018-11-22 | 2019-03-29 | 大乘汽车有限公司 | 一种遮物帘 |
| CN109552186A (zh) * | 2018-11-22 | 2019-04-02 | 大乘汽车有限公司 | 一种车用遮物帘 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
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| GR01 | Patent grant | ||
| AV01 | Patent right actively abandoned |
Granted publication date: 20140326 Effective date of abandoning: 20151209 |
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| AV01 | Patent right actively abandoned |
Granted publication date: 20140326 Effective date of abandoning: 20151209 |
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| C25 | Abandonment of patent right or utility model to avoid double patenting |