CN210758912U - 一种汽车密封条注塑模具用脱模机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车密封条注塑模具用脱模机构，属于汽车配件加工技术领域，所述注塑模具包括下模座和上模座，所述下模座上方可拆卸连接有上模座，所述下模座底部通过螺钉连接有底座，所述底座上表面焊接有一号连接板，所述一号连接板一侧转动连接有转盘，所述转盘表面插接有传动轴。本实用新型通过伺服电机带动二号螺旋伞齿轮转动，从而使转盘旋转，同时L型连接杆绕偏心轴做往复运动，从而带动顶杆上下活动，由于顶杆在在向上运动时，会深入到模腔内部，从而对已经成型的密封条进行脱模，这种传动机构，使用寿命更长，通过二号螺旋伞齿轮与一号螺旋伞齿轮齿合相连配合传动，传动效率高，传动比稳定，精度高。

Description

一种汽车密封条注塑模具用脱模机构

技术领域

本实用新型涉及汽车配件加工技术领域，尤其涉及一种汽车密封条注塑模具用脱模机构。

背景技术

汽车密封条具有填补车身组成部件间的各种间歇、缝隙的作用，具有减震、防水、防尘、隔音、装饰等功用，提高驾乘体验的舒适感和保护车体，一般使用注塑模具加工成型。

现有的汽车密封条注塑模具一般都具备脱模机构，便于密封条的脱模，但是现有的脱模机构主要存在以下缺点1、顶料杆的传动机构大部分是配合弹簧使用，弹簧长时间变形容易产生疲劳，裂纹就会增多，裂纹间隙就会增大，导致使用寿命低；2、同时传动不准确，效率低。为此，我们提出一种汽车密封条注塑模具用脱模机构。

实用新型内容

本实用新型提供一种汽车密封条注塑模具用脱模机构，旨在提高传动机构的使用寿命，同时提高传动的精准性以及效率。

本实用新型提供的具体技术方案如下：

本实用新型提供的一种汽车密封条注塑模具用脱模机构包括下模座和上模座，所述下模座上方可拆卸连接有上模座，所述下模座底部通过螺钉连接有底座，所述底座上表面焊接有一号连接板，所述一号连接板一侧转动连接有转盘，所述转盘表面插接有传动轴，所述传动轴一端焊接有一号螺旋伞齿轮，所述一号连接板另一侧安装有伺服电机，所述伺服电机的动力输出端固定连接有二号螺旋伞齿轮，所述转盘一侧安装有L型连接杆，所述转盘表面一端焊接有偏心轴，所述L型连接杆上方活动连接有连接块，所述L型连接杆一端插接有轴销，所述连接块顶部焊接有二号连接板，所述二号连接板上表面焊接有顶杆。

可选的，所述下模座上表面开设有模腔，所述上模座顶部安装有浇口套。

可选的，所述转盘和一号连接板均被传动轴贯穿，所述二号螺旋伞齿轮与一号螺旋伞齿轮齿合相连。

可选的，所述L型连接杆另一端安装与第一轴承，所述偏心轴以第一轴承的内圈传动相连，所述连接块一侧镶嵌有第二轴承，所述轴销贯穿L型连接杆且轴销一端与第二轴承的内圈传动相连。

可选的，所述顶杆贯穿下模座顶部且顶杆延伸至模腔内部。

本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过传动轴从转盘的中心穿过，同时传动轴贯穿一号连接板，一号连接板可对转盘起到支撑作用，通过传动轴一端焊接有一号螺旋伞齿轮，同时二号螺旋伞齿轮与一号螺旋伞齿轮齿合相连，通过伺服电机带动二号螺旋伞齿轮转动，从而使转盘旋转，为伺服电机设定一套合适的程序，使其动力输出端在转动一周后自动停止，通过转盘表面一端焊接有偏心轴，而且L型连接杆一端的第一轴承的内圈与偏心轴传动相连，并通过L型连接杆另一端插接的轴销与连接块表面镶嵌的第二轴承的内圈传动相连，当转盘转动时，使L型连接杆绕偏心轴做往复运动，从而带动顶杆上下活动，由于顶杆在在向上运动时，会深入到模腔内部，从而对已经成型的密封条进行脱模，这种传动机构由于用弹簧配合的传动机构，使用寿命更长。

2、本实用新型通过二号螺旋伞齿轮与一号螺旋伞齿轮齿合相连配合传动，传动效率高，传动比稳定、精度高，圆弧重叠系数大，承载能力高，传动平稳平顺，工作可靠，结构紧凑，节能省料，节省空间，耐磨损，寿命长，噪音小。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例的一种汽车密封条注塑模具用脱模机构的整体结构示意图；

图2为本实用新型实施例的一种汽车密封条注塑模具用脱模机构的传动机构结构示意图。

图中：1、下模座；101、模腔；2、上模座；201、浇口套；3、底座；4、一号连接板；401、转盘；402、传动轴；403、一号螺旋伞齿轮；404、伺服电机；405、二号螺旋伞齿轮；406、L型连接杆；407、第一轴承；408、偏心轴；409、连接块；410、轴销；411、第二轴承；412、二号连接板；413、顶杆。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型作进一步地详细描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

下面将结合图1～图2对本实用新型实施例的一种汽车密封条注塑模具用脱模机构进行详细的说明。

参考图1和图2所示，本实用新型实施例提供的一种汽车密封条注塑模具用脱模机构包括下模座1和上模座2，所述下模座1上方可拆卸连接有上模座2，所述下模座1底部通过螺钉连接有底座3，所述底座3上表面焊接有一号连接板4，所述一号连接板4一侧转动连接有转盘401，所述转盘401表面插接有传动轴402，所述传动轴402一端焊接有一号螺旋伞齿轮403，所述一号连接板4另一侧安装有伺服电机404，所述伺服电机404的动力输出端固定连接有二号螺旋伞齿轮405，所述转盘401一侧安装有L型连接杆406，所述转盘401表面一端焊接有偏心轴408，所述L型连接杆406上方活动连接有连接块409，所述L型连接杆406一端插接有轴销410，所述连接块409顶部焊接有二号连接板412，所述二号连接板412上表面焊接有顶杆413。

参考图1和图2所示，本实用新型实施例提供一种汽车密封条注塑模具用脱模机构通过伺服电机404带动二号螺旋伞齿轮405转动，从而使转盘401旋转，同时L型连接杆406绕偏心轴408做往复运动，从而带动顶杆413上下活动，由于顶杆413在在向上运动时，会深入到模腔101内部，从而对已经成型的密封条进行脱模，这种传动机构由于用弹簧配合的传动机构，使用寿命更长，通过二号螺旋伞齿轮405与一号螺旋伞齿轮403齿合相连配合传动，传动效率高，传动比稳定，圆弧重叠系数大，承载能力高，传动平稳平顺，工作可靠，结构紧凑，节能省料，节省空间，耐磨损，寿命长，噪音小。

参考图1所示，本实用新型实施例提供一种汽车密封条注塑模具用脱模机构，所述下模座1上表面开设有模腔101，所述上模座2顶部安装有浇口套201，原料通过浇口套201进入到模腔101内部，使其成型。

参考图1和图2所示，本实用新型实施例提供一种汽车密封条注塑模具用脱模机构，所述转盘401和一号连接板4均被传动轴402贯穿，所述二号螺旋伞齿轮405与一号螺旋伞齿轮403齿合相连，可使动力平稳的输送。

参考图2所示，本实用新型实施例提供一种汽车密封条注塑模具用脱模机构，所述L型连接杆406另一端安装与第一轴承407，所述偏心轴408以第一轴承407的内圈传动相连，所述连接块409一侧镶嵌有第二轴承411，所述轴销410贯穿L型连接杆406且轴销410一端与第二轴承4011的内圈传动相连，可使L型连接杆406运转时做偏心运动。

参考图1和图2所示，本实用新型实施例提供一种汽车密封条注塑模具用脱模机构，所述顶杆413贯穿下模座1顶部且顶杆413延伸至模腔101内部，可将成型的密封条顶出模腔101。

本实用新型实施例提供一种汽车密封条注塑模具用脱模机构，工作时通过传动轴402从转盘401的中心穿过，同时传动轴402贯穿一号连接板4，一号连接板4可对转盘401起到支撑作用，通过传动轴402一端焊接有一号螺旋伞齿轮403，同时二号螺旋伞齿轮405与一号螺旋伞齿轮403齿合相连，通过伺服电机404带动二号螺旋伞齿轮405转动，从而使转盘401旋转，为伺服电机404设定一套合适的程序，使其动力输出端在转动一周后自动停止，通过转盘401表面一端焊接有偏心轴408，而且L型连接杆406一端的第一轴承407的内圈与偏心轴408传动相连，并通过L型连接杆406另一端插接的轴销410与连接块409表面镶嵌的第二轴承411的内圈传动相连，当转盘401转动时，使L型连接杆406绕偏心轴408做往复运动，从而带动顶杆413上下活动，由于顶杆413在在向上运动时，会深入到模腔101内部，从而对已经成型的密封条进行脱模，这种传动机构由于用弹簧配合的传动机构，使用寿命更长，通过二号螺旋伞齿轮405与一号螺旋伞齿轮403齿合相连配合传动，传动效率高，传动比稳定，圆弧重叠系数大，承载能力高，传动平稳平顺，工作可靠，结构紧凑，节能省料，节省空间，耐磨损，寿命长，噪音小。

需要说明的是，本实用新型为一种汽车密封条注塑模具用脱模机构，包括下模座1、模腔101、上模座2、浇口套201、底座3、一号连接板4、转盘401、传动轴402、一号螺旋伞齿轮403、伺服电机404、二号螺旋伞齿轮405、L型连接杆406、第一轴承407、偏心轴408、连接块409、轴销410、第二轴承411、二号连接板412、顶杆413，部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知，伺服电机404的型号可选取为180M-35015E-E。

显然，本领域的技术人员可以对本实用新型实施例进行各种改动和变型而不脱离本实用新型实施例的精神和范围。这样，倘若本实用新型实施例的这些修改和变型属于本实用新型权利要求及其等同技术的范围之内，则本实用新型也意图包含这些改动和变型在内。

Claims (5)

1.一种汽车密封条注塑模具用脱模机构，其特征在于，所述注塑模具包括下模座和上模座，所述下模座上方可拆卸连接有上模座，所述下模座底部通过螺钉连接有底座，所述底座上表面焊接有一号连接板，所述一号连接板一侧转动连接有转盘，所述转盘表面插接有传动轴，所述传动轴一端焊接有一号螺旋伞齿轮，所述一号连接板另一侧安装有伺服电机，所述伺服电机的动力输出端固定连接有二号螺旋伞齿轮，所述转盘一侧安装有L型连接杆，所述转盘表面一端焊接有偏心轴，所述L型连接杆上方活动连接有连接块，所述L型连接杆一端插接有轴销，所述连接块顶部焊接有二号连接板，所述二号连接板上表面焊接有顶杆。

2.根据权利要求1所述的一种汽车密封条注塑模具用脱模机构，其特征在于，所述下模座上表面开设有模腔，所述上模座顶部安装有浇口套。

3.根据权利要求1所述的一种汽车密封条注塑模具用脱模机构，其特征在于，所述转盘和一号连接板均被传动轴贯穿，所述二号螺旋伞齿轮与一号螺旋伞齿轮齿合相连。

4.根据权利要求1所述的一种汽车密封条注塑模具用脱模机构，其特征在于，所述L型连接杆另一端安装与第一轴承，所述偏心轴以第一轴承的内圈传动相连，所述连接块一侧镶嵌有第二轴承，所述轴销贯穿L型连接杆且轴销一端与第二轴承的内圈传动相连。

5.根据权利要求1所述的一种汽车密封条注塑模具用脱模机构，其特征在于，所述顶杆贯穿下模座顶部且顶杆延伸至模腔内部。

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