CN210754738U - 一种汽车安全带罩壳铆压装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车安全带罩壳铆压装置，包括底座，所述底座上安装有伺服电机，所述伺服电机上的输出轴与安装座相连接，所述安装座下部设置有滑座，所述底座上安装有与滑座相滑动连接的滑轨，所述安装座一侧设置有铆压座，铆压座在靠近安装座一侧开设有空腔，所述安装座上安装有连接件，连接件一端插设在空腔内。本实用新型通过采用安装座对铆压座进行推进铆压，安装座与铆压座之间通过连接件和缓冲弹簧进行相连接，缓冲弹簧和连接件相互配合，在铆压过程中给予安装座和铆压座之间一定的缓冲距离，铆压座通过安装槽和固定件对夹座进行拆卸连接，满足铆压需求，从而使罩壳在铆压过程中，结构更加稳定，降低废品率。

Description

一种汽车安全带罩壳铆压装置

技术领域

本实用新型涉及一种汽车安全带罩壳铆压装置，尤其涉及一种汽车安全带罩壳铆压装置。

背景技术

汽车安全带是为了在碰撞时对乘员进行约束以及避免碰撞时乘员与方向盘及仪表板等发生二次碰撞或避免碰撞时冲出车外导致死伤的安全装置。汽车安全带又可以称之为座椅安全带，是乘员约束装置的一种。汽车安全带是公认的最廉价也是最有效的安全装置，在车辆的装备中很多国家是强制装备安全带的。

安全带通过罩壳与汽车进行安装使用，安全带罩壳在进行生产加工过程中，安全带罩壳需要进行铆压，罩壳在铆压时由于压力过大，对罩壳造成损伤，导致安全带罩壳废品率升高，生产成本增加。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车安全带罩壳铆压装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

本实用新型的目的是通过下述技术方案予以实现：一种汽车安全带罩壳铆压装置，包括底座，所述底座上安装有伺服电机，所述伺服电机上的输出轴与安装座相连接，所述安装座下部设置有滑座，所述底座上安装有与滑座相滑动连接的滑轨，所述安装座一侧设置有铆压座，铆压座在靠近安装座一侧开设有空腔，所述安装座上安装有连接件，连接件一端插设在空腔内，所述连接件外壁上套设有缓冲弹簧，所述铆压座在背离安装座一侧设置有安装槽，安装槽内设有固定件，所述安装槽与夹座卡合连接，所述固定件上安装有活动杆，活动杆穿插在铆压座上的通孔内，所述铆压座在安装槽两侧安装有定位套筒，所述铆压座一侧设有固定座，固定座上安装有定位销。

进一步地，所述连接件为横置T型结构，连接件截面为矩形。

进一步地，所述缓冲弹簧与安装座和铆压座之间通过焊接相固定。

进一步地，所述固定件与活动杆之间为螺纹连接，所述固定件以铆压座纵向对称中心线呈对称分布。

进一步地，所述活动杆在铆压座外侧套设有六角螺母，活动杆中部表面设为光滑结构，活动杆两端均设为螺纹结构，且光滑结构和螺纹结构各占活动杆总长度的二分之一。

本实用新型的有益效果,本实用新型通过采用安装座对铆压座进行推进铆压，安装座与铆压座之间通过连接件和缓冲弹簧进行相连接，缓冲弹簧和连接件相互配合，在铆压过程中给予安装座和铆压座之间一定的缓冲距离，铆压座通过安装槽和固定件对夹座进行拆卸连接，满足铆压需求，从而使罩壳在铆压过程中，结构更加稳定，降低废品率。

附图说明

图1是本实用新型整体结构示意图；

图2是本实用新型图1中A处放大图；

图3是本实用新型活动杆分布示意图；

图4是本实用新型连接件分布示意图。

图中：1、底座，2、伺服电机，3、安装座，4、滑座，5、滑轨，6、铆压座，7、空腔，8、连接件，9、缓冲弹簧，10、安装槽，11、固定件，12、活动杆，13、定位套筒，14、固定座，15、定位销，16、六角螺母，17、夹座。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1-4所示，本实用新型公开了一种汽车安全带罩壳铆压装置，包括底座1、伺服电机2、安装座3、滑座4、滑轨5、铆压座6、空腔7、连接件8、缓冲弹簧9、安装槽10、固定件11、活动杆12、定位套筒13、固定座14、定位销15、六角螺母16和夹座17，底座1上安装有伺服电机2，伺服电机2上的输出轴与安装座3相连接，安装座3下部设置有滑座4，底座1上安装有与滑座4相滑动连接的滑轨5，安装座3一侧设置有铆压座6，铆压座6在靠近安装座3一侧开设有空腔7，安装座3上安装有连接件8，连接件8一端插设在空腔7内，连接件8为横置T型结构，连接件8截面为矩形，连接件8能够在缓冲弹簧9在压缩过程中在空腔7内进行移动一定的距离，连接件8与缓冲弹簧9相互配合进行缓冲，降低铆压压力过大对罩壳的损伤，从而提高成品率，连接件8外壁上套设有缓冲弹簧9，缓冲弹簧9与安装座3和铆压座6之间通过焊接相固定，缓冲弹簧9在安装座3和铆压座6之间起到连接作用，并且起到缓冲效果，铆压座6在背离安装座3一侧设置有安装槽10，安装槽10内设有固定件11，固定件11与活动杆12之间为螺纹连接，固定件11以铆压座6纵向对称中心线呈对称分布，固定件11能够对铆压座6进行安装的夹座17实现快速固定，固定件11与活动杆12之间为螺纹连接便于更换不同厚度和不同形状的固定件11，固定件11可为长条状结构或者为横置“凵”字形结构，能够更好的满足夹座17的安装使用需求，安装槽10与夹座17卡合连接，夹座17通过固定件11与安装槽10之间为可拆卸连接，不同型号的安全带罩壳可采用不同型号的夹座17进行使用，夹座17便于快速更换和拆卸，实用性高，固定件11上安装有活动杆12，活动杆12在铆压座6外侧套设有六角螺母16，活动杆12中部表面设为光滑结构，活动杆12两端均设为螺纹结构，且光滑结构和螺纹结构各占活动杆12总长度的二分之一，活动杆12能够通过六角螺母16与铆压座6进行相对固定，简单高效，活动杆12穿插在铆压座6上的通孔内，铆压座6在安装槽10两侧安装有定位套筒13，铆压座6一侧设有固定座14，固定座14上安装有定位销15。

而整个一种汽车安全带罩壳铆压装置，结构设计合理，在对汽车安全带罩壳铆压时，可根据需要选择相应的罩壳夹座17，将夹座17与铆压座6进行安装，通过固定件11和活动杆12对夹座17进行固定，铆压座6与安装座3之间通过缓冲弹簧9和连接件8进行缓冲，从而使罩壳在铆压过程中，结构更加稳定，降低废品率。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (5)

1.一种汽车安全带罩壳铆压装置，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)上安装有伺服电机(2)，所述伺服电机(2)上的输出轴与安装座(3)相连接，所述安装座(3)下部设置有滑座(4)，所述底座(1)上安装有与滑座(4)相滑动连接的滑轨(5)，所述安装座(3)一侧设置有铆压座(6)，铆压座(6)在靠近安装座(3)一侧开设有空腔(7)，所述安装座(3)上安装有连接件(8)，连接件(8)一端插设在空腔(7)内，所述连接件(8)外壁上套设有缓冲弹簧(9)，所述铆压座(6)在背离安装座(3)一侧设置有安装槽(10)，安装槽(10)内设有固定件(11)，所述安装槽(10)与夹座(17)卡合连接，所述固定件(11)上安装有活动杆(12)，活动杆(12)穿插在铆压座(6)上的通孔内，所述铆压座(6)在安装槽(10)两侧安装有定位套筒(13)，所述铆压座(6)一侧设有固定座(14)，固定座(14)上安装有定位销(15)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车安全带罩壳铆压装置，其特征在于：所述连接件(8)为横置T型结构，连接件(8)截面为矩形。

3.根据权利要求1所述的一种汽车安全带罩壳铆压装置，其特征在于：所述缓冲弹簧(9)与安装座(3)和铆压座(6)之间通过焊接相固定。

4.根据权利要求1所述的一种汽车安全带罩壳铆压装置，其特征在于：所述固定件(11)与活动杆(12)之间为螺纹连接，所述固定件(11)以铆压座(6)纵向对称中心线呈对称分布。

5.根据权利要求1所述的一种汽车安全带罩壳铆压装置，其特征在于：所述活动杆(12)在铆压座(6)外侧套设有六角螺母(16)，活动杆(12)中部表面设为光滑结构，活动杆(12)两端均设为螺纹结构，且光滑结构和螺纹结构各占活动杆(12)总长度的二分之一。

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