CN210751292U - 具不同高度的导电积木 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种具不同高度的导电积木，其包括一顶盖及至少一电连接件；顶盖具有一顶盖顶部、第一区、第二区、至少一连通槽及至少一导电楔柱，第一区及第二区向下突出于所述顶盖顶部，第一区的高度与第二区的高度不同；电连接件贯穿连通槽而穿设第一区及第二区，并且穿设位于顶盖顶面的导电楔柱；借此，能够在空间较大的第一区安装电池或发光组件等各种能增加积木功能的电子组件，第一区的电气回路透过电连接件横向延伸至第二区，并且可选择性地进一步延伸至第二区的导电楔柱，以简化导电积木组合模型的高度与复杂度。

Description

具不同高度的导电积木

技术领域

本实用新型涉及一种内部空间中设有电气回路，两个积木彼此卡合后，内部电气回路同时产生电连接的导电积木，尤指一种主体结构具有不同高度的导电积木。

背景技术

现有技术中的导电积木经常利用凸部与凹部互相卡合连接，导电积木内部具有电气回路，且回路于积木的嵌合部形成金属接点，借此，两个导电积木在互相嵌合固定后，其内部的电气回路便可互相电连接，使电流能跨积木传导。

现有的导电积木至少包含接电型导电积木及机能型导电积木；接电型导电积木的内部仅有金属导电片，主要功能在于使电气回路能够透过导电积木的连接而延伸；而机能型导电积木的内部则进一步装有电路板以及电池或LED灯泡等各种功能组件而可提供积木组合供电、照明等各种不同附加功能，但机能型导电积木因内部空间需容纳较多组件，因此机能型导电积木的高度往往明显高于接电型导电积木。

然而，因现有的导电积木仅能以顶面与底面相嵌合，因此，如果想要将电气回路延伸至机能型导电积木的一侧边，则必须要先在机能型导电积木的顶面或底面先嵌合一块接电型导电积木，才能透过此接电型导电积木延伸电气回路；但如此则会进一步使积木组合的高度增加，同时也需使用较多块的导电积木，因而增加积木组合的复杂度与成本。

因此，现有技术的导电积木实有待加以改良。

实用新型内容

有鉴于前述的现有技术的缺点及不足，本实用新型提供一种具不同高度的导电积木以降低积木组合的体积与成本。

为达到上述的实用新型目的，本实用新型所采用的技术手段为设计一种具不同高度的导电积木，包含一顶盖及至少一电连接件，所述顶盖具有：

一顶盖顶部；

一第一区，其向下突出于所述顶盖顶部，且具有一第一区侧部，所述第一区侧部突出于所述顶盖顶部的底面，且所述第一区侧部与所述顶盖顶部围绕出一第一内部空间及一第一底部开口；

至少一第二区，其向下突出于所述顶盖顶部，且连接所述第一区的一侧，所述至少一第二区具有一第二区侧部，所述第二区侧部突出于所述顶盖顶部的底面，所述第二区侧部连接所述第一区侧部，且所述第二区侧部与所述顶盖顶部围绕出一第二内部空间及一第二底部开口，且所述第二区侧部突出于所述顶盖顶部的距离不同于所述第一区侧部突出于所述顶盖顶部的距离；

至少一连通槽，其贯穿所述第一区侧部及所述第二区侧部，且延伸至所述第一底部开口的开口周缘及所述第二底部开口的开口周缘，并连通所述第一内部空间及所述第二内部空间；及

至少一导电楔柱，其突出形成于所述顶盖顶部的顶面；

所述电连接件设于所述第一内部空间及所述第二内部空间中，且贯穿所述至少一连通槽，所述等电连接件穿设于所述至少一导电楔柱中。

本实用新型的优点在于，顶盖中相邻设置高度不同的第一区及第二区(第二区侧部突出于顶盖顶部的距离与第一区侧部突出于顶盖顶部的距离不同)，因此其中一区高度较高而具有较大的内部空间，能够安装电池或发光组件等各种能增加积木功能的组件，同时，第一区的电气回路透过电连接件横向延伸至第二区，并且可选择性地进一步延伸至第二区的导电楔柱；借此，当积木组合中须具备供电、发光等各种功能时，便可透过本实用新型将功能相关的电气回路直接横向延伸，使积木组合的整体高度能够缩减，同时也能够减少积木组合内的积木数量，以降低积木组合的复杂度与成本；当积木组合为一汽车模型时，一块本实用新型的导电积木即可构成汽车的底盘，同时还可将车灯所需的供电电池容纳于其中，可大量简化汽车模型的复杂度。

进一步而言，所述具不同高度的导电积木进一步包含一电路板，其设于所述第一内部空间中，并且电连接所述至少一电连接件；所述至少一电连接件包含至少一连接部及一突出部，所述突出部的一端连接所述电路板，所述突出部的另一端嵌合所述至少一连接部，所述至少一连接部及所述突出部均为导电材质。

进一步而言，所述顶盖顶部的底面凹设有至少一突出部卡槽；所述至少一电连接件的所述突出部包含至少一顶盖突出部，所述顶盖突出部朝向所述顶盖顶部穿设所述突出部卡槽，所述顶盖突出部的两侧边分别抵靠所述突出部卡槽的两侧壁面。

进一步而言，所述顶盖突出部的其中一侧边突出有一突出部倒钩，所述突出部倒钩的尖端抵靠所述突出部卡槽的侧壁面，以限制所述突出部朝远离所述顶盖顶部的方向移动。

进一步而言，所述突出部朝向所述顶盖顶部地抵靠所述至少一连接部。

进一步而言，所述顶盖顶部的底面凹设有至少一连接部卡槽；所述电连接件穿设固定于所述连接部卡槽中；所述电连接件的所述突出部包含至少一连接部夹爪，所述连接部夹爪夹持所述连接部，所述连接部夹爪朝向所述顶盖顶部穿设所述连接部卡槽，所述连接部夹爪的两侧分别抵靠所述连接部卡槽的两侧壁面。

进一步而言，所述具不同高度的导电积木进一步包含一底座，所述底座设于所述第一内部空间中，且位于所述第一底部开口处，所述底座上贯穿设有至少一第一区楔孔，所述至少一第一区楔孔的形状对应所述至少一导电楔柱的形状。

进一步而言，所述第二内部空间于所述第二底部开口处形成至少一第二区楔孔，所述至少一第二区楔孔的形状对应所述至少一导电楔柱的形状。

进一步而言，所述第二内部空间的内壁面突出有复数嵌合肋条，所述复数嵌合肋条延伸至所述第二底部开口处，且所述复数嵌合肋条环绕形成所述至少一第二区楔孔。

附图说明

图1为本实用新型的立体外观图。

图2为本实用新型的下视图。

图3为本实用新型的电池组装示意图。

图4为本实用新型的组件分解图。

图5为本实用新型的其中一电连接件的侧视示意图。

图6为本实用新型的另一电连接件的侧视示意图。

图7为本实用新型于其中一电连接件的凸出部位置的剖视示意图。

图8为本实用新型的第一区的剖视示意图。

图9为本实用新型的第二区的剖视示意图。

图10为本实用新型的其中一电连接件的连接部位置的剖视示意图。

图11为本实用新型于电池位置的剖视示意图。

符号说明

10顶盖 11顶盖顶部

12导电楔柱 13第一区

131第一区侧部 132第一内部空间

133第一底部开口 14第二区

141第二区侧部 142第二内部空间

143第二底部开口 144嵌合肋条

15第二区楔孔 16连通槽

161连通槽遮板 17连接部卡槽

18突出部卡槽 20电连接件

21连接部 22突出部

221连接部夹爪 222顶盖突出部

2221突出部倒钩 223抵靠凹槽

30电路板 40电池

50底座 51第一区楔孔

具体实施方式

以下配合图式及本实用新型的较佳实施例，进一步阐述本实用新型为达成预定实用新型目的所采取的技术手段。

请参阅图1至图4所示，本实用新型的具不同高度的导电积木包含一顶盖10及二电连接件20，且在本实施例中，进一步包含有一电路板30及一底座50；此外本实用新型使用时可容置一电池40。

前述的顶盖10在本实施例中为一体成型，且具体来说是塑料射出成形的单一组件，但顶盖10也可以是塑料以外的材质；顶盖10具有一顶盖顶部11、复数导电楔柱12、一第一区13、二第二区14、复数第二区楔孔15及二连通槽16；

前述的第一区13及二第二区14向下突出于顶盖顶部11，二第二区14分别连接第一区13的两相对侧，但二第二区14的位置不以第一区13的相对两侧为限，并且第二区14的数量也可以只有一个；

前述的导电楔柱12突出形成于顶盖顶部11的顶面；在本实施例中，导电楔柱12沿二第二区14的联机方向排列，第一区13及二第二区14的上方均具有导电楔柱12，但导电楔柱12的位置不以此为限；前述的二电连接件20设于第一区13及第二区14中，且穿设于导电楔柱12中，在本实施例中，各导电楔柱12的外端面贯穿有一正极孔及一负极孔，二电连接件20分别为一正极电连接件及一负极电连接件，二电连接件20分别穿设于导电楔柱12对应的正极孔及负极孔中，借此，非本实用新型的导电积木只要卡合于本实用新型的任一导电楔柱12中，即可与本实用新型的二电连接件20电连接，达到延伸电气回路的效果，但不以此为限，在其他较佳实施例中，导电楔柱12的数量也可以与电连接件20的数量同样为二，二导电楔柱12分别为一正极导电楔柱及一负极导电楔柱，正极导电楔柱仅贯穿有一正极孔，负极导电楔柱仅贯穿有一负极孔，二电连接件20则分别穿设二导电楔柱12的正极孔及负极孔中，如此也可；此外，前述的正极以及负极的名称是对应本实施例中的直流电路而命名，并非对二电连接件20的功能做出限制。

请参阅图4及图11所示，前述的第一区13具有一第一区侧部131，第一区侧部131突出于顶盖顶部11的底面，且第一区侧部131与顶盖顶部11围绕出一第一内部空间132及一第一底部开口133；前述的二第二区14向下突出于顶盖顶部11，二第二区14分别连接第一区13的两相对侧，第二区14具有一第二区侧部141，第二区侧部141突出于顶盖顶部11的底面，第二区侧部141连接第一区侧部131，且第二区侧部141与顶盖顶部11围绕出一第二内部空间142及一第二底部开口143，但二第二区14的位置不以第一区13的相对两侧为限，并且第二区14的数量也可以只有一个；第二区侧部141突出于顶盖顶部11的距离小于第一区侧部131突出于顶盖顶部11的距离，即第一区13的高度高于第二区14，使本实用新型的导电积木具有不同高度；在本实施例中，第一区侧部131及第二区侧部141皆为矩形的环壁，但不以矩形为限，亦可为其他形状；此外，顶盖10不以一体成型为限，也可以是由多个组件组合形成，仅要第一区13的高度与第二区14的高度不同，使本实用新型的导电积木具有不同高度即可。

在本实施例中，第二内部空间142于第二底部开口143处形成复数第二区楔孔15，具体来说，第二内部空间142的内壁面突出有复数嵌合肋条144，嵌合肋条144延伸至第二底部开口143处，嵌合肋条144于第二底部开口143处环绕形成二排第二区楔孔15，第二区楔孔15的形状对应导电楔柱12的形状，即两个本实用新型的导电积木相互结合时，其中一个导电积木的导电楔柱12可卡合固定另一个导电积木的第二区楔孔15，但不以此为限，第二区楔孔15的数量也可以只有一个，甚至本实用新型也可没有第二区楔孔15；

二连通槽16贯穿第一区侧部131及第二区侧部141，且延伸至第一底部开口133的开口周缘及第二底部开口143的开口周缘，并连通第一内部空间132及第二内部空间142；在本实施例中，二连通槽16分别贯穿二第二区14与第一区13连接处的壁面，但不以此为现，在只有一个第二区14的其他实施例中，连通槽16的数量对应第二区14的数量只有一个；在本实施例中，顶盖顶部11的底面向下突出有一连通槽遮板161，其位于连通槽16中，连通槽遮板161突出于顶盖顶部11的距离与第一区侧部131突出于顶盖顶部11的距离大致相同，借此缩减连通槽16的面积，以降低灰尘等异物侵入第一内部空间132的风险。

请参阅图4、图7及图9所示，在本实施例中，顶盖顶部11的底面凹设有复数连接部卡槽17；连接部卡槽17的开口宽度朝顶盖顶部11的顶面方向渐缩；顶盖顶部11的底面凹设有至少一突出部卡槽18，突出部卡槽18的开口宽度朝顶盖顶部11的顶面方向渐缩。

请参阅图2、图4至图7及图11所示，前述的电连接件20设于第一内部空间132及第二内部空间142中，且贯穿连通槽16，电连接件20穿设于导电楔柱12中，电连接件20与导电楔柱12的具体穿设对应方式如前文所述，在此不再赘述；在本实施例中，各电连接件20包含二片状的连接部21及一片状的突出部22；连接部21向上穿设于连接部卡槽17中，并且进一步向上穿设于导电楔柱12中，且突出于导电楔柱12外，以利于本实用新型卡合同时电连接其他非本实用新型的导电积木；在本实施例中，突出部22包含二连接部夹爪221及二顶盖突出部222；二连接部夹爪221分别夹持二连接部21，连接部夹爪221朝向顶盖顶部11地穿设连接部卡槽17，且连接部夹爪221的两侧分别抵靠连接部卡槽17的两侧壁面，因两侧壁面的距离朝顶盖顶部11的顶面方向渐缩，借此，连接部卡槽17便可挤压连接部夹爪221，使连接部夹爪221稳固地夹持连接部20，确保电连接功能正常；其中，连接部21以及连接部夹爪221的数量也可以视导电楔柱12的排列方式而各只有一片及一个。

在本实施例中，顶盖突出部222朝向顶盖顶部11地穿设突出部卡槽18，顶盖突出部222其中一侧边突出有一突出部倒钩2221，顶盖突出部222的两侧边分别抵靠该距离渐缩的突出部卡槽18的两侧壁面，使突出部卡槽18能够挤压夹持顶盖突出部222，同时，突出部倒钩2221的尖端抵靠突出部卡槽18的一侧壁面，以限制突出部22朝远离顶盖顶部11的方向移动，借此确保突出部22能稳固地卡合顶盖10；另外，形成于连接部夹爪221中的的抵靠凹槽223的内壁面朝向顶盖顶部11地抵靠连接部21，进一步使连接部21能被突出部22向上推动而保持穿设于连接部卡槽17内，进而确保连接部21与突出部22的间的电连接、强化连接部夹爪221夹持连接部21地力量以及确保电连接件20能正确地穿设于导电楔柱12中。

请参阅图4、图8、图10及图11所示，前述的电路板30及电池40设于第一内部空间132中，电路板30电连二电连接件20，具体来说，电路板30为电连接电连接件20的突出部22；电池40的两极分别电连接电路板30，并透过电路板分别电连接二电连接件20。

请参阅图2、图4及图10所示，在本实施例中，前述的底座50位于第一底部开口133处，底座50上贯穿设有复数第一区楔孔51，第一区楔孔51的形状对应导电楔柱12的形状，即两个本实用新型的导电积木相互结合时，其中一个导电积木的导电楔柱12可卡合固定另一个导电积木的第一区楔孔51，但不以此为限，本实用新型也可以没有底座50，当本实用新型没有底座50时，第一区楔孔51也可以借由第一内部空间132的内壁面形成，甚至本实用新型也可以没有第一区楔孔51。

请参阅图1所示，本实用新型可用以制作一汽车模型：一本实用新型的导电积木可作为汽车底盘，顶盖10一端的导电楔柱12卡合连接一非本实用新型的车头灯发光导电积木，顶盖10另一端的导电楔柱12卡合连接另一非本实用新型的车尾灯发光导电积木，两非本实用新型的车轮积木分别连接二第二区底面，另一非本实用新型的车顶盖积木盖设于顶盖10上方形成车身，车头灯及车尾灯发光积木可透过电连接件20取得电池的电流供应而发能够发光。

综上所述，本实用新型借由在顶盖中横向相邻设置一较高而内部空间较大的第一区及一高度较低的第二区，电连接件穿设第一区及第二区，使第一区的电气回路透过电连接件横向延伸至第二区；电连接件可选择性的穿设于第二区的接电楔柱，借此降低积木组合的体积与成本。

另外，在其他较佳实施例中，第一区中并未安装一电池，而是仅仅在电路板上安装其他体积微小的电子组件，此时第一区的内部空间便能够缩减，进而使第二区侧部突出于顶盖顶部的距离大于第一区侧部突出于顶盖顶部的距离，即第一区的高度低于第二区，如此也可。

以上所述仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型做任何形式上的限制，虽然本实用新型已以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本实用新型，任何所属技术领域中具有通常知识者，在不脱离本实用新型技术方案的范围内，当可利用上述揭示的技术内容作出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本实用新型技术方案的内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。

Claims (9)

1.一种具不同高度的导电积木，其特征在于，包含一顶盖及至少一电连接件，所述顶盖具有：

一顶盖顶部；

一第一区，其向下突出于所述顶盖顶部，且具有一第一区侧部，所述第一区侧部突出于所述顶盖顶部的底面，且所述第一区侧部与所述顶盖顶部围绕出一第一内部空间及一第一底部开口；

至少一第二区，其向下突出于所述顶盖顶部，且连接所述第一区的一侧，所述至少一第二区具有一第二区侧部，所述第二区侧部突出于所述顶盖顶部的底面，所述第二区侧部连接所述第一区侧部，且所述第二区侧部与所述顶盖顶部围绕出一第二内部空间及一第二底部开口，且所述第二区侧部突出于所述顶盖顶部的距离不同于所述第一区侧部突出于所述顶盖顶部的距离；

至少一连通槽，其贯穿所述第一区侧部及所述第二区侧部，并连通所述第一内部空间及所述第二内部空间；及

至少一导电楔柱，其突出形成于所述顶盖顶部的顶面；

所述电连接件设于所述第一内部空间及所述第二内部空间中，且贯穿所述至少一连通槽，所述至少一电连接件穿设于所述至少一导电楔柱中。

2.如权利要求1所述的具不同高度的导电积木，其特征在于：

所述具不同高度的导电积木进一步包含一电路板，其设于所述第一内部空间中，并且电连接所述至少一电连接件；

所述至少一电连接件包含至少一连接部及一突出部，所述突出部的一端连接所述电路板，所述突出部的另一端嵌合所述至少一连接部，所述至少一连接部及所述突出部均为导电材质。

3.如权利要求2所述的具不同高度的导电积木，其特征在于：

所述顶盖顶部的底面凹设有至少一突出部卡槽；

所述至少一电连接件的所述突出部包含至少一顶盖突出部，所述顶盖突出部朝向所述顶盖顶部穿设所述突出部卡槽，所述顶盖突出部的两侧边分别抵靠所述突出部卡槽的两侧壁面。

4.如权利要求3所述的具不同高度的导电积木，其特征在于：所述顶盖突出部的其中一侧边突出有一突出部倒钩，所述突出部倒钩的尖端抵靠所述突出部卡槽的侧壁面，以限制所述突出部朝远离所述顶盖顶部的方向移动。

5.如权利要求3所述的具不同高度的导电积木，其特征在于：所述突出部朝向所述顶盖顶部地抵靠所述至少一连接部。

6.如权利要求2所述的具不同高度的导电积木，其特征在于：

所述顶盖顶部的底面凹设有至少一连接部卡槽；

所述电连接件穿设固定于所述连接部卡槽中；所述电连接件的所述突出部包含至少一连接部夹爪，所述连接部夹爪夹持所述连接部，所述连接部夹爪朝向所述顶盖顶部穿设所述连接部卡槽，所述连接部夹爪的两侧分别抵靠所述连接部卡槽的两侧壁面。

7.如权利要求1所述的具不同高度的导电积木，其特征在于：所述具不同高度的导电积木进一步包含一底座，所述底座设于所述第一内部空间中，且位于所述第一底部开口处，所述底座上贯穿设有至少一第一区楔孔，所述至少一第一区楔孔的形状对应所述至少一导电楔柱的形状。

8.如权利要求1所述的具不同高度的导电积木，其特征在于：所述第二内部空间于所述第二底部开口处形成至少一第二区楔孔，所述至少一第二区楔孔的形状对应所述至少一导电楔柱的形状。

9.如权利要求8所述的具不同高度的导电积木，其特征在于：所述第二内部空间的内壁面突出有复数嵌合肋条，所述复数嵌合肋条延伸至所述第二底部开口处，且所述复数嵌合肋条环绕形成所述至少一第二区楔孔。

Images