CN210741309U - 一种汽车转向柱下护罩总成检具 - Google Patents
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Abstract
一种汽车转向柱下护罩总成检具,包括底部固定架,所述底部固定架顶部的四角均固定连接有万向轮,所述底部固定架的底部且位于万向轮的一侧设有稳定制动杆,所述底部固定架的顶部固定连接有顶部板,所述顶部板顶部的左侧固定连接有孔内径测试杆,所述顶部板顶部的右侧固定连接有凹槽检测凸起块。本实用新型通过顶部板顶部的左侧固定连接有孔内径测试杆,顶部板的顶部且位于凹槽检测凸起块和孔内径测试杆之间固定连接有卡条检测块,解决了现有技术中,汽车转向柱下护罩总成的检测速度比较慢,效率较低的问题,可以快速方便的对汽车转向柱下护罩总成形状、尺寸进行检查,特别是装配性能的检测。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车配件生产技术领域,尤其涉及一种汽车转向柱下护罩总成检具。
背景技术
汽车检具是一种用来测量和评价零件尺寸质量的专用检验设备,在零件生产现场,通过检具实现对零件的在线检测,为此需要将零件准确地安装于检具上,然后通过目测,或测量表,或卡尺对零件型面,周边进行检查,也可以借助检验销或目测对零件上不同性质的孔及零件与零件之间的联接位置进行目检,从而保证在生产时实现零件质量状态的快速判断。
现有的汽车转向柱下护罩总成制造完成后需要对其形状、尺寸进行检查,特别是装配性能,如能否与设计的其他配件进行装配,尺寸精度如何。但是现有技术中,汽车转向柱下护罩总成的检测速度比较慢,效率较低。
实用新型内容
(一)实用新型目的
为解决背景技术中存在的技术问题,本实用新型提出一种汽车转向柱下护罩总成检具,解决了现有技术中,汽车转向柱下护罩总成的检测速度比较慢,效率较低的问题。
(二)技术方案
本实用新型提供了一种汽车转向柱下护罩总成检具,包括底部固定架,所述底部固定架顶部的四角均固定连接有万向轮,所述底部固定架的底部且位于万向轮的一侧设有稳定制动杆,所述底部固定架的顶部固定连接有顶部板,所述顶部板顶部的左侧固定连接有孔内径测试杆,所述顶部板顶部的右侧固定连接有凹槽检测凸起块,所述顶部板的顶部且位于凹槽检测凸起块和孔内径测试杆之间固定连接有卡条检测块,所述顶部板的顶部且位于卡条检测块的背面固定连接有直板,所述直板的顶部通过铰链铰接有顶部压板,所述顶部压板的表面开设有凸起检测孔,所述顶部压板的右端固定连接有推拉把。
优选的,所述凹槽检测凸起块包括底部固定条,所述底部固定条的顶部从左至右依次固定连接有第一凸块和第二凸块。
优选的,所述第一凸块和第二凸块之间设有检测开槽,所述第一凸块和第二凸块的顶部分别固定连接有第一检测软垫和第二检测软垫。
优选的,所述稳定制动杆包括螺纹杆,所述螺纹杆的中部螺纹连接有固定板。
优选的,所述固定板的两侧且位于螺纹杆的表面螺纹连接有固定螺帽,所述螺纹杆的底端固定连接有制动垫。
优选的,所述卡条检测块的顶部固定连接有卡条检测凸起。
优选的,所述卡条检测凸起的中部开设有卡条槽。
与现有技术相比,本实用新型的上述技术方案具有如下有益的技术效果:通过底部固定架的底部且位于万向轮的一侧设有稳定制动杆,底部固定架的顶部固定连接有顶部板,顶部板顶部的左侧固定连接有孔内径测试杆,顶部板顶部的右侧固定连接有凹槽检测凸起块,顶部板的顶部且位于凹槽检测凸起块和孔内径测试杆之间固定连接有卡条检测块,顶部板的顶部且位于卡条检测块的背面固定连接有直板,直板的顶部通过铰链铰接有顶部压板,顶部压板的表面开设有凸起检测孔,顶部压板的右端固定连接有推拉把,解决了现有技术中,汽车转向柱下护罩总成的检测速度比较慢,效率较低的问题,可以快速方便的对汽车转向柱下护罩总成形状、尺寸进行检查,特别是装配性能的检测,通过顶部压板可以进行高效的压合检测。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种汽车转向柱下护罩总成检具的结构示意图。
图2为本实用新型提出的一种汽车转向柱下护罩总成检具中底部固定条、第一凸块、第二凸块、检测开槽、第一检测软垫和第二检测软垫的结构示意图。
图3为本实用新型提出的一种汽车转向柱下护罩总成检具中稳定制动杆的结构示意图。
图4为图1中A处的结构放大图。
附图标记:1、底部固定架;2、万向轮;3、稳定制动杆;4、顶部板;5、孔内径测试杆;6、凹槽检测凸起块;7、直板;8、铰链;9、顶部压板;10、凸起检测孔;11、推拉把;12、底部固定条;13、第一凸块;14、第二凸块;15、检测开槽;16、第一检测软垫;17、第二检测软垫;18、螺纹杆;19、固定板;20、固定螺帽;21、制动垫;22、卡条检测块;23、卡条检测凸起;24、卡条槽。
具体实施方式
为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明了,下面结合具体实施方式并参照附图,对本实用新型进一步详细说明。应该理解,这些描述只是示例性的,而并非要限制本实用新型的范围。此外,在以下说明中,省略了对公知结构和技术的描述,以避免不必要地混淆本实用新型的概念。
如图1-4所示,本实用新型提出的一种汽车转向柱下护罩总成检具,包括底部固定架1,所述底部固定架1顶部的四角均固定连接有万向轮2,所述底部固定架1的底部且位于万向轮2的一侧设有稳定制动杆3,所述底部固定架1的顶部固定连接有顶部板4,所述顶部板4顶部的左侧固定连接有孔内径测试杆5,所述顶部板4顶部的右侧固定连接有凹槽检测凸起块6,所述顶部板4的顶部且位于凹槽检测凸起块6和孔内径测试杆5之间固定连接有卡条检测块22,所述顶部板4的顶部且位于卡条检测块22的背面固定连接有直板7,所述直板7的顶部通过铰链8铰接有顶部压板9,所述顶部压板9的表面开设有凸起检测孔10,所述顶部压板9的右端固定连接有推拉把11。
本实用新型中,通过顶部板4顶部的左侧固定连接有孔内径测试杆5,顶部板4顶部的右侧固定连接有凹槽检测凸起块6,顶部板4的顶部且位于凹槽检测凸起块6和孔内径测试杆5之间固定连接有卡条检测块22,解决了现有技术中,汽车转向柱下护罩总成的检测速度比较慢,效率较低的问题,可以快速方便的对汽车转向柱下护罩总成形状、尺寸进行检查,特别是装配性能的检测,通过顶部压板可以进行高效的压合检测。
在一个可选的实施例中,所述凹槽检测凸起块6包括底部固定条12,所述底部固定条12的顶部从左至右依次固定连接有第一凸块13和第二凸块14,所述第一凸块13和第二凸块14之间设有检测开槽15,所述第一凸块13和第二凸块14的顶部分别固定连接有第一检测软垫16和第二检测软垫17。
需要说明的是,通过凹槽检测凸起块6可以对汽车转向柱下护罩的预设凹槽进行检测,高效方便。
在一个可选的实施例中,所述稳定制动杆3包括螺纹杆18,所述螺纹杆18的中部螺纹连接有固定板19,所述固定板19的两侧且位于螺纹杆18的表面螺纹连接有固定螺帽20,所述螺纹杆18的底端固定连接有制动垫21。
需要说明的是,通过稳定制动杆3可以将检具稳定的停靠的适当的位置,使用方便,安全。
在一个可选的实施例中,所述卡条检测块22的顶部固定连接有卡条检测凸起23,所述卡条检测凸起23的中部开设有卡条槽24。
需要说明的是,通过卡条检测块22和卡条槽24方便对汽车转向柱下护罩内部的卡条进行检测,使用方便。
应当理解的是,本实用新型的上述具体实施方式仅仅用于示例性说明或解释本实用新型的原理,而不构成对本实用新型的限制。因此,在不偏离本实用新型的精神和范围的情况下所做的任何修改、等同替换、改进等,均应包含在本实用新型的保护范围之内。此外,本实用新型所附权利要求旨在涵盖落入所附权利要求范围和边界、或者这种范围和边界的等同形式内的全部变化和修改例。
Claims (7)
1.一种汽车转向柱下护罩总成检具,其特征在于,包括底部固定架(1),所述底部固定架(1)顶部的四角均固定连接有万向轮(2),所述底部固定架(1)的底部且位于万向轮(2)的一侧设有稳定制动杆(3),所述底部固定架(1)的顶部固定连接有顶部板(4),所述顶部板(4)顶部的左侧固定连接有孔内径测试杆(5),所述顶部板(4)顶部的右侧固定连接有凹槽检测凸起块(6),所述顶部板(4)的顶部且位于凹槽检测凸起块(6)和孔内径测试杆(5)之间固定连接有卡条检测块(22),所述顶部板(4)的顶部且位于卡条检测块(22)的背面固定连接有直板(7),所述直板(7)的顶部通过铰链(8)铰接有顶部压板(9),所述顶部压板(9)的表面开设有凸起检测孔(10),所述顶部压板(9)的右端固定连接有推拉把(11)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车转向柱下护罩总成检具,其特征在于,所述凹槽检测凸起块(6)包括底部固定条(12),所述底部固定条(12)的顶部从左至右依次固定连接有第一凸块(13)和第二凸块(14)。
3.根据权利要求2所述的一种汽车转向柱下护罩总成检具,其特征在于,所述第一凸块(13)和第二凸块(14)之间设有检测开槽(15),所述第一凸块(13)和第二凸块(14)的顶部分别固定连接有第一检测软垫(16)和第二检测软垫(17)。
4.根据权利要求1所述的一种汽车转向柱下护罩总成检具,其特征在于,所述稳定制动杆(3)包括螺纹杆(18),所述螺纹杆(18)的中部螺纹连接有固定板(19)。
5.根据权利要求4所述的一种汽车转向柱下护罩总成检具,其特征在于,所述固定板(19)的两侧且位于螺纹杆(18)的表面螺纹连接有固定螺帽(20),所述螺纹杆(18)的底端固定连接有制动垫(21)。
6.根据权利要求1所述的一种汽车转向柱下护罩总成检具,其特征在于,所述卡条检测块(22)的顶部固定连接有卡条检测凸起(23)。
7.根据权利要求6所述的一种汽车转向柱下护罩总成检具,其特征在于,所述卡条检测凸起(23)的中部开设有卡条槽(24)。
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