CN210739982U - 一种带余油回收功能的卸油装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及油车卸车技术领域，更具体地，涉及一种带有余油回收装置的卸油装置，该装置具体包括：装置进油口、进油阀门、真空表、自吸离心泵、排气口、排气口阀门、压力表、出油阀门、集油柜以及管道；集油柜能够收集油罐车中的余油，再重新被吸收至油罐中；该装置能够实现余油回收，避免浪费，且装置能够提高油车卸车效率。

Description

一种带余油回收功能的卸油装置

技术领域

本实用新型涉及油车卸车技术领域，更具体地，涉及一种带余油回收功能的卸油装置。

背景技术

在现有的油车卸车技术中，原出厂安装自吸离心泵，启动前打开油车底阀，在泵壳内灌满油，打开泵排气口排空气体，启动自吸离心泵进行卸油工作。然而，原始的卸油步骤存在以下缺点：

(1)因出厂设备技术限制，油罐车卸车后每个仓最后几十升余油无法利用自吸泵回收，增加了工人的劳动强度和操作时间，原自吸泵工艺已不能满足现代社会的高效率工作。

(2)油罐车仓数较多，或者存在多辆卸油车排队卸油，转仓卸油时，卸油用的软管会将空气带入卸油管线，通过卸油管线进入到泵体，泵在启动时就会产生空转，抽不上油，延误卸油时间，空转时间长，容易造成泵发热；或者现有技术中存在排气功能的自吸泵，但是每次排气需要停转自吸离心泵，排气后才能重新启动泵，过程也会用时较长，影响卸油效率。

(3)排气时候会带出油，会影响操作环境的洁净度。

实用新型内容

本实用新型为克服上述现有技术所述的至少一种缺陷，提供一种带有余油回收装置的卸油装置，所述的卸油装置具备余油回收功能。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案如下：

一种带余油回收功能的卸油装置，该装置能够将油罐车中的油转移至油罐中，油罐车包括一个或多个油仓，该带余油回收功能的卸油装置的最高高度低于油罐车内部油的初始油面高度，所述带余油回收功能的卸油装置包括：自吸离心泵、集油柜、第一主管道、第二主管道、第一支路以及连接管道；第一主管道一端为装置进油口另一端密封连接自吸离心泵；所述装置进油口能够通过连接管道与油罐车连通卸油；所述第一主管道上设置有第一阀门，所述第一阀门能够控制第一主管道的连通与关闭；所述第一主管道上设置有真空表，所述真空表能够测量第一主管道内的真空度；所述第二主管道一端密封连接自吸离心泵另一端密封连接油罐；所述第二主管道上设置有压力表第二阀门，所述压力表能够测量第二主管道内的油压，所述第二阀门能够控制第二主管道的连通与关闭；所述第一支路一端密封连接第一主管道另一端伸入至集油柜底部，集油柜与大气相通或者保持某一恒定的压力；所述第一支路上设置有第三阀门，所述第三阀门能够控制第一支路的连通与关闭；所述集油柜能够收集油罐车内余油。

在实际操作中，可以通过连接管道将集油柜与已经卸油完成的油仓进行连通，将油仓内的余油收回至集油柜，同时，在进行其他仓卸油的过程中，在真空表到达一定的参数时，打开第三阀门，集油柜中的余油能够在自吸离心泵的作用下将集油柜中的余油回收至油罐中，从而完成余油回收的过程。同时，该装置能够实现快速排气以及换仓或者换车时候不停止自吸离心泵的情况下实现快速排气的过程，一方面可以提高装置卸油效率，另一方面还可以将排气过程中排出的油回收避免了污染和浪费。

进一步的，所述装置进油口设置在集油柜内部，与油罐车连接的连接管道与装置进油口能够在集油柜内部连接。将装置进油口设置在集油柜内，可以防止装置进油口处在与连通管道断开时造成漏油的浪费。

为了防止第一支路出现堵塞、漏油等损坏而影响装置的排气动作，优选的设置备用支路，具体的可以由以下方式：

第一种方式：所述带余油回收功能的卸油装置还可以包括第二支路，所述第二支路一端密封连接第一支路，另一端密封连接第一主管道，第二支路上设置第四阀门，第四阀门控制第二支路的开关，这样可以形成一条备用的排气及吸油通路。

第二种方式：所述带余油回收功能的卸油装置还包括第二支路和自吸泵排气口，所述的自吸泵排气口处设置有第四阀门，所述第四阀门能够控制排气口的开关，所述第二支路一端密封连接第一支路，另一端密封连接自吸泵排气口；这种方式的优点在于，可以利用现有技术中自吸泵已有的排气口以及第四阀门，其改装相对方便，且可以利用原有部件中的通道及连接接口，只需加一条管道既可以，无需做大的改动。

优选的，第一支路和第二支路包括三条管道和一个三通。

优选的，第一支路和第二支路的管道部分为波纹管。

优选的，第三阀门和第四阀门为小球阀。

进一步的，所述的集油柜上设置有观察窗口，所述的观察窗口能够观察到集油柜内部液面。

进一步的，所述连接管道为波纹管，所述波纹管通过快速连接装置与装置进油口和油罐车实现快速连接。

与现有技术相比，有益效果是：

(1)设置集油柜以及第一支路可以实现余油回收，减少浪费。

(2)装置能够实现快速排气的功能，在换仓过程中无需停转自吸离心泵，只需要通过第三阀门控制排气即可，能够大大提高工作效率，同时，降低空转的可能性，从而提高设备的安全性和使用寿命；

(3)装置设置集油柜，使得排气过程中带出的油，能够收集至集油柜中，而不至于污染操作环境，提高洁净度。

附图说明

图1是本发明实施例一结构示意图。

图2是本发明实施例三结构示意图。

具体的：自吸离心泵1；第一主管道21；第二主管道22；第一支路31；第二支路32；第一阀门41；第二阀门42；第三阀门43；第四阀门44；真空表5；压力表6；集油柜7；油罐车8；油罐车卸油口9；第一油罐车卸油口91；第二油罐车卸油口92；第三油罐车卸油口93；油罐10；装置进油口11。

具体实施方式

附图仅用于示例性说明，不能理解为对本专利的限制；为了更好说明本实施例，附图某些部件会有省略、放大或缩小，并不代表实际产品的尺寸；对于本领域技术人员来说，附图中某些公知结构及其说明可能省略是可以理解的。附图中描述位置关系仅用于示例性说明，不能理解为对本专利的限制。

实施例一：

如图1所示，一种带余油回收功能的卸油装置，该装置能够将油罐车8中的油转移至油罐10中，油罐车8包括一个或多个油仓，该带余油回收功能的卸油装置的最高高度低于油罐车内部油的初始油面高度，带余油回收功能的卸油装置具体包括：自吸离心泵1、集油柜7、第一主管道21、第二主管道22、第一支路31以及连接管道；

第一主管道21一端为装置进油口11另一端密封连接自吸离心泵1；所述装置进油口11能够通过连接管道与油罐车连通卸油；所述第一主管道21上设置有第一阀门41，所述第一阀门41能够控制第一主管道21的连通与关闭；所述第一主管道21上设置有真空表5，所述真空表能够测量第一主管道21内的真空度；

所述第二主管道22一端密封连接自吸离心泵1另一端密封连接油罐10；所述第二主管道22上设置有压力表6第二阀门42，所述压力表6能够测量第二主管道22内的油压，所述第二阀门42能够控制第二主管道22的连通与关闭；

所述第一支路31一端密封连接第一主管道21另一端伸入至集油柜底部，集油柜7与大气相通或者保持某一恒定的压力；所述第一支路31上设置有第三阀门43，所述第三阀门43能够控制第一支路31的连通与关闭；

所述集油柜7能够收集油罐车内余油。

集油柜可以与装置进油口11是分离的，但为了减少装置进油口11处漏油造成的浪费情况，优选的，可以将述装置进油口11设置在集油柜7内部，与油罐车8连接的连接管道与装置进油口11能够在集油柜内部连接。

优选的，所述的集油柜7上设置有观察窗口，所述的观察窗口能够观察到集油柜7内部液面。

优选的，所述连接管道为波纹管，所述波纹管通过快速连接装置与装置进油口11和油罐车8实现快速连接。

具体的，余油回收的步骤如下：

S1:当真空表5处于负压-0.02Mpa～-0.06Mpa时，用连接管道连接已经完成卸油的上一油仓与集油柜，将上一仓的余油引入至集油柜内部，并打开第三阀门，利用自吸离心泵产生的负压将集油柜收集的余油回收至油罐中，当集油柜的液面低于一定高度(最低高度不低于1cm)时候，关闭第三阀门，结束当前油仓的余油回收；

S2:当完成最后一油仓的卸油后，用连接管道连接最后完成卸油的油仓与集油柜，将该油仓的余油引入至集油柜内部。

上述装置还能够实现快速排气的功能，具体实现方法步骤如下：

S201:连接设备，用连接管道连接油罐车8与装置进油口11连接，所有阀门处于关闭状态；

S202:排气，打开第一阀门41第三阀门43，进行排气，当压力表(6)显示为0.2Mpa～0.8Mpa的任意值后,关闭阀门43(或者当集油柜7液面出现气泡时，关闭第三阀门43)；油罐车会打开呼吸阀或者用其他方式与大气连通，利用液位高度差产生的压强，将第一主管道内多余的气体通过第一支路排至集油柜，集油柜与大气连通或者也安装有呼吸阀使得气体能够排出，当排气一定时间后或者看见集油柜液面出现气泡且气泡停止后，关闭第三阀门，完成排气；

S203:卸油，启动自吸离心泵1，当压力表6显示为0.2Mpa～0.8Mpa的任意值后，开启第二阀门42进行卸油；

还可以包括如下步骤：

S204:换仓，当当前卸油油仓的油卸完后，不停止自吸离心泵，将快速卸油装置连接在油罐10和油罐车的另一未进行卸油的油仓之间；

S205:排气，打开第三阀门43，再次进行排气，当压力表(6)显示为0.2Mpa～0.8Mpa的任意值后,关闭阀门43；或者，在压力表失效的情况下，可以通过观察集油柜液面是否有气泡的方式来判断是否完成排气。

S206:继续卸油，关闭第三阀门43，继续进行卸油；

S207:如果卸完当前油仓的油后，还有其他仓的油需要卸，则返回至步骤S4；如果完当前油仓的油后，没有其他油仓需要卸油时，停止自吸离心泵，关闭所有阀门，完成卸油过程。

实施例二：

带余油回收功能的卸油装置还包括第二支路32，所述第二支路32一端密封连接第一支路31，另一端密封连接第一主管道21，第二支路32上设置第四阀门44，第四阀门44控制第二支路的开关。

优选的，所述第一支路31和第二支路32包括三条管道和一个三通。优选的，所述第一支路31和第二支路32的管道部分为波纹管。

优选的，所述第三阀门43和第四阀门44为小球阀。

本实施例其他部分与实施例一相同。

实施例三：

如图2所示，所述带余油回收功能的卸油装置还包括第二支路32和自吸泵排气口，所述的自吸泵排气口处设置有第四阀门44，所述第四阀门44能够控制排气口的开关，所述第二支路32一端密封连接第一支路31，另一端密封连接自吸泵排气口。

本实施例其他部分与实施例一至二相同。

显然，本实用新型的上述实施例仅仅是为清楚地说明本实用新型所作的举例，而并非是对本实用新型的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型权利要求的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种带余油回收功能的卸油装置，该装置能够将油罐车(8)中的油转移至油罐(10)中，油罐车(8)包括一个或多个油仓，该带余油回收功能的卸油装置的最高高度低于油罐车内部油的初始油面高度，其特征在于，包括：自吸离心泵(1)、集油柜(7)、第一主管道(21)、第二主管道(22)、第一支路(31)以及连接管道；

第一主管道(21)一端为装置进油口(11)另一端密封连接自吸离心泵(1)；所述装置进油口(11)能够通过连接管道与油罐车连通卸油；所述第一主管道(21)上设置有第一阀门(41)，所述第一阀门(41)能够控制第一主管道(21)的连通与关闭；所述第一主管道(21)上设置有真空表(5)，所述真空表能够测量第一主管道(21)内的真空度；

所述第二主管道(22)一端密封连接自吸离心泵(1)另一端密封连接油罐(10)；所述第二主管道(22)上设置有压力表(6)第二阀门(42)，所述压力表(6)能够测量第二主管道(22)内的油压，所述第二阀门(42)能够控制第二主管道(22)的连通与关闭；

所述第一支路(31)一端密封连接第一主管道(21)另一端伸入至集油柜底部，集油柜(7)与大气相通或者保持某一恒定的压力；所述第一支路(31)上设置有第三阀门(43)，所述第三阀门能够控制第一支路(31)的连通与关闭；

所述集油柜(7)能够收集油罐车内余油。

2.根据权利要求1所述的带余油回收功能的卸油装置，其特征在于，所述装置进油口(11)设置在集油柜(7)内部，与油罐车(8)连接的连接管道与装置进油口(11)能够在集油柜内部连接。

3.根据权利要求1所述的带余油回收功能的卸油装置，其特征在于，所述带余油回收功能的卸油装置还包括第二支路(32)，所述第二支路(32)一端密封连接第一支路(31)，另一端密封连接第一主管道(21)，第二支路(32)上设置第四阀门(44)，第四阀门(44)控制第二支路的开关。

4.根据权利要求1所述的带余油回收功能的卸油装置，其特征在于，所述带余油回收功能的卸油装置还包括第二支路(32)和自吸泵排气口，所述的自吸泵排气口处设置有第四阀门(44)，所述第四阀门(44)能够控制排气口的开关，所述第二支路(32)一端密封连接第一支路(31)，另一端密封连接自吸泵排气口。

5.根据权利要求3或4所述的带余油回收功能的卸油装置，其特征在于，所述第一支路(31)和第二支路(32)包括三条管道和一个三通。

6.根据权利要求5所述的带余油回收功能的卸油装置，其特征在于，所述第一支路(31)和第二支路(32)的管道部分为波纹管。

7.根据权利要求3或4所述的带余油回收功能的卸油装置，其特征在于，所述第三阀门(43)和第四阀门(44)为小球阀。

8.根据权利要求1至4任意一项所述的带余油回收功能的卸油装置，其特征在于，所述的集油柜(7)上设置有观察窗口，所述的观察窗口能够观察到集油柜(7)内部液面。

9.根据权利要求1至4任意一项所述的带余油回收功能的卸油装置，其特征在于，所述连接管道为波纹管，所述波纹管通过快速连接装置与装置进油口(11)和油罐车(8)实现快速连接。

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